Bijlage 4 Reactielijst

Bijlage 4 Aantal

BIEZENMORTEL

Ik ben 1

Overzicht alle reacties

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

Reactie te lang, zie bijlage

reactie

Thema

Ik ben wonend aan de Capucijnenstraat @ te Biezenmortel. Nu heb ik dit koersdocument doorgelezen om te kijken wat nu daadwerkelijk de bouwplannen zijn. ( hoever ze van de huidige woningen afblijven enz.) Dit is nergens duidelijk terug te vinden in heel deze documentatie niet. Ook heb ik het samenvattend koersdocument doorgelezen van Biezenmortel en bij het kaartje woningbouw in Biezenmortel staat een kaartje van Oisterwijk, wat best wel een beetje slordig is. graag ontvang ik antwoord op de volgende vragen:

Op de hoogte houden Kaartmateriaal

Zijn er duidelijke kaartjes waar er eventueel gebouwd gaat worden?

1

1 1 1

Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied Franciscusschool Biezenmortel leekracht, Ik werk in dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied Ondernemer in dit gebied

1

1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1 Bewoner van dit gebied

Is er een mogelijkheid voor het indienen van planschade? Ik ben manager Vastgoed bij Stichting Prisma en dus ook van het Landpark Assisië Biezenmortel. Verder heeft Prisma een woonvoorziening in Udenhout. In deze hoedanigheid ben ik geïnteresseerd in dit koersdocument.

Planschade Op de hoogte houden

Op de hoogte houden

Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.) Ik hoop van harte dat de rust van Biezenmortel bewaard blijft.

Vanuit de basisschool in Biezenmortel hebben wij twee vragen (er zal ook een afvaardiging van twee personen naar de avond komen) : Op welke manier wordt geanticipeerd op de grote toestroom van nieuwe inwoners? Denk bijvoorbeeld aan de school. In Berkel-Enschot is te zien dat scholen de toestroom niet aankunnen na alle nieuwbouw. Op welke wijze handelen jullie hier pro-actief op? Hoe wordt de school gedurende het traject betrokken?

Op de hoogte houden Algemeen

Voorzieningen

Parkeren: veel ouders van school gebruiken de parkeerplaats bij de Vorselaer. Als die weg zou vallen of ver van de school af zou komen, dan missen we daar zeker een belangrijk deel van onze parkeervoorziening. Veel ouders uit het buitengebied komen met de Dorpshart Biezenmortel auto. Wordt hier rekening mee gehouden in de plannen? Zeer goed plan vooral bereikbaarheid en treinstation Positieve feedback 1e Heusdensebaan komt heel veel verkeer door.De weg is levends gevaarlijk. Wanneer komt daar nou eens echt een Fietspad ? Er moeten dagelijks honderden kinderen over om naar school tegaan !!!! Fietsroute Biezenmortel naar Oisterwijk en Tilburg 2e Ik vind het niet wenselijk om nog meer Natuur bij temaken, Wezijn alruimschoots toe bedeeld Hoeveelheid natuur met denatuur. Als je nu eens begint met denatuur goed tebeheren, dan zijn we vel verder. Succes. Waarom wordt de biezenmortelsestraat gebruikt als begrenzing van het plan, ipv de gemeente grens? Betekent dit dat huizen en gronden aan de noordkant van de biezenmortelsestraat liggen niet onderhevig zijn aan de plannen? Begrenzing plan

1 Bewoner van dit gebied

1. Aanpassen van de benaming 'autoluwe straat' als het over de Capucijnenstraat in Biezenmortel gaat. Dit wordt straks één van de ontsluitingswegen van het dorp werd gisteravond tijdens de inloopavond verteld. Er is in Biezenmortel maar 1 straat die het dorp Autoluw Capucijnenstraat 2. Er is 1,5 bijna 2 jaar gewerkt aan het Koersdocument, waarom kan er maar tot 10 november gereageerd worden? Lijkt een beetje op doordrukken i.p.v. consultatie van de bewoners Proces en participatie 3. In Biezenmortel is buitenproportioneel veel natuur aanwezig, waarom wordt daar geen rekening mee gehouden? De gemeente houdt star vast aan landelijke cijfers. Een beetje flexibiliteit voor deze speciale verdeling binnen Biezenmortel kan zorgen voor meer Hoeveelheid natuur begrip vanuit de bewoners.

1

4. Erg knullig dat er zo weinig boekjes van het koersdocument aanwezig zijn tijdens zo'n avond.

Informatieavond

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied

Er is al eerder geïnformeerd om huis/huizen te bouwen op de Brabantsehoek tussen huisnummers 30 en 32. De gemeente stond er destijds positief tegenover. De grote belemmering was de boom/plantenkweker met een spuitlicentie (minimaal 70 meter afstand). Gezien de nieuwe plannen van Oostflank hebben we van de kweker begrepen dat hij daar weg moet en zou de belemmering voor te bouwen weg zijn. De vraag is nu: Kan er op die locatie nog gebouwd worden gezien het bestaande bouwlint en de nieuwe plannen van de gemeente?

Particuliere initiatieven

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

Ik zou graag willen weten wie het natuurbeleid gaat uitvoeren. Want als je nu het achterstallig onderhoud ziet in de aanwezige bossen in ons gebied schieten de tranen in je ogen. Er is al in 15 jaar geen goed onderhoud geweest en nieuwe bomen geplant. Geen wonder dat het slecht gesteld is met onze natuur.

Beheer Locatie woningbouw Biezenmortel

1

1

Ben ook nog steeds benieuwd waar die 650 huizen moeten komen staan in Biezenmortel. EN Graag wil ik mijn mening geven over de toekomst van Biezenmortel. Het aanleggen van nieuwe natuur is voor ons niet nodig. We hebben zoveel mooie natuur in Biezenmortel ( uitgezonderd de Steenfabriek) waar al jaren geen onderhoud is gepleegd. Als we eens beginnen met het onderhouden van deze plekken. Er is in jaren geen boom omgedaan ( wel omgewaaid) en in jaren geen boom geplant. Als we de gevallen bomen eens opruimen , de takken in houtsingels verwerken. Kunnen de insecten, vogels en egels enz. enz. mooi in schuilen. Alle boomscheuten bekijken en uitdunnen. Nu heeft er niet een, een kans om te overleven. Plant een diversiteit aan nieuwe bomen en over tien jaar hebben we weer een mooi bos. Graag nodig ik jullie uit om een rondje met mij mee te lopen.

1 1 1

1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

Bewoner van dit gebied

De ontsluiting Gijzelzestraat, hoe wordt deze straat aangepast en de kruising met de Biezenmortelsestraat ivm veiligheid van de fietsers en omdat de Gijzelsestraat ook de van Gogh route is voor fietsers Gijzelsestraat Mobiliteit, de Gijzelsestraat als ontsluitingsweg naar de N65 wordt ook door buurgemeente Helvoirt als dit gerealiseerd wordt erg veel gebruikt. Helvoirt heeft ook problemen met ontsluiting van Guldenberg, Runsvoort, Torenstraat en gaat er ook zeker gebruik Gijzelsestraat van maken. Gijzelsestraat is totaal niet geschikt voor en onleefbaar. - verschuiven van problemen. Narrowminded. Ik mis het grotere plaatje. Ons gebied wordt aangewend als sluiproute tussen Tilburg en Den Bosch. Hetgeen tot gevaarlijke situaties leidt. Wat gaat Tilburg samen met Vught ondernemen intensivering van ons gebied in te dammen? Oude Bosschebaan Wat houdt landbouwinclusieve landbouw in? Wat houdt vernatting in? In hoeverre wordt het concept bindend en hoe wordt hier in de toekomst mee omgegaan? Er wordt geschreven om natuur van vroeger te behouden of te herstellen. Wordt gemaakte natuur ook teruggebracht naar de oude status? Ten eerste is het belangrijk dat den Biezenmortel via de heusdensebaan bereikbaar blijft en dat de weg niet afgesloten wordt.

dat zou desastreus zijn voor Udenhout en Helvoirt omdat dan al het alle verkeer door die dorpskernen moet rijden richting Tilburg en den Bosch.

Landschapsinclusieve landbouw Vernatting Status koersdocument Beheer huidige omgeving Heusdensebaan

Dan wil ik uw extra aandacht vragen voor de wijk de Slijkhoef in Biezenmortel. De enige zeer slecht ontwikkelde ontsluitingsweg die er momenteel is. Deze ontsluitingsweg (waar ik al eerder via een melding zonder resultaat de aandacht van de gemeente heb gevraagd) zorgt ervoor dat de wijk regelmatig tijdelijk niet bereikbaar is door bussen en vrachtverkeer dat de weg blokkeert. Dat heeft er ook al eens voor gezorgd dat een man uit een jong gezin niet tijdig de medische zorg kon ontvangen die hij nodig had waardoor hij zwaar lichamelijk letsel heeft overgehouden en nooit meer voor zijn gezin kan zorgen (wat ik destijds ook heb gemeld).

Beheer huidige omgeving

Beheer huidige omgeving De enige toegangsweg wordt regelmatig afgesloten door bussen die bij Beukenhof mensen moeten afleveren of ophalen (dikwijls met 2 bussen tegelijk). Die blokkeren dan niet alleen de toegangsweg maar ook de Capucijnenstraat. Waarom parkeren die bussen niet op het terrein van Beukenhof? Dat lijkt mij voldoende groot om te parkeren voor bussen. Dan liggen er 2 pompputten van de riolering in de toegangsweg waar regelmatig onderhoud aan uitgevoerd wordt waardoor de wijk ook weer niet goed bereikbaar is door geparkeerde onderhoudswagens. Tegenover die putten is ook nog eens een extra Beheer huidige omgeving versmalling van de weg aangebracht bij het ingangspoortje van het schoolplein. Gezien de problemen met de bereikbaarheid van wijk de Slijkhoef had ik verwacht dat er een uitbreiding van de wijk zou komen richting de Winkelsestraat omdat daar een mogelijkheid is voor een betere ontsluiting van de wijk. Aan de andere kant van de Autoluw Capucijnenstraat Capucijnenstraat zijn wel drie wegen om de wijk te ontsluiten. Waarom bij de Slijkhoef maar een toegangsweg heeft die dan ook nog eens langs de school ligt, wat ook niet echt wenselijk is. Daar is ook al eens een kind aangereden dat achter een geparkeerde Biezenmortel wagen uit de weg overstak. Misschien dat de gemeente Tilburg de fouten kan herstellen die Haaren gemaakt heeft.

Er ligt al meer dan 12 jaar een bouwweg richting de Winkelsestraat, waarom wordt daar geen tweede ontsluitingsweg van gemaakt voor de wijk de Slijkhoef?

1

Ook de Capucijnenstraat kan wel wat aandacht gebruiken. Die is eigenlijk te smal voor doorgaand vrachtverkeer en landbouwvoertuigen die er regelmatig gebruik van maken. Autoluw Capucijnenstraat Verkeer wat geen bestemmingsverkeer is, zou omgeleid moeten worden via de Gommelsestraat en de Biezenmortelsestraat die hier wel op berekend zijn. Voor landbouwvoertuigen (die dikwijls nog breder zijn dan vrachtwagens) zou de Capucijnenstraat al Biezenmortel helemaal afgesloten moeten worden, die kunnen makkelijk omrijden via de al aangegeven wegen. De beplanting in de Capucijnenstraat staat aan beide kanten ook net te dicht op de weg waardoor uitwijken ook niet makkelijk is als je met tegemoetkomende vrachtwagens of bussen te maken hebt. een klein beetje smallere beplanting zou al voldoende zijn om Beheer huidige omgeving voor een betere doorgang te zorgen. In de bocht van Slijkhoef naar de Vriesdonk staan dikwijls de hele nacht en in het weekend Bussen of bussen met aanhanger geparkeerd met 2 wielen op het trottoir en 2 wielen op de weg en ook nog eens te dicht bij de koek waardoor het zicht bij het uitrijden Beheer huidige omgeving van de Vriesdonk behoorlijk belemmert wordt. Hier zou een parkeerverbod moeten komen of is handhaving noodzakelijk (Ik kan hier wel foto's over sturen maar ik ben geen handhaver waardoor ik dat liever niet doe.

1

1

1

Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied

Kopie van reactie ZLTO

ZLTO

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Kopie van reactie ZLTO

ZLTO

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Ik lees op pagina 9 van het Koersdocument Oostflank SRBT het volgende : “De dorpen Berkel-Enschot, Udenhout en Biezenmortel hebben elke hun eigen karakteristieken en identiteit. Deze willen we vasthouden en versterken.” Landbouw, boomkwekers en veehouderij zijn in mijn beleving een belangrijk onderdeel hiervan, met vaak een lange geschiedenis.. Op pagina 19 van het Koersdocument wordt er echter 82% van het areaal van de landbouw ontnomen ten gunste van natuur. Is er door de gemeente wel écht goed gekeken naar de identiteit van de dorpen? En wordt er niet gewoon een politiek spel gevoerd? Zo komt het namelijk wel over en dat is niet terecht tegenover de generaties hardwerkende boeren en boomkwekers die deze regio eigenhandig groot en letterlijk bloeiend hebben gemaakt.

Hoeveelheid natuur

Bewoner van dit gebied

Het koersdocument Oostflank SRBT is ontstaan uit de SRBT-woondeal van 9 maart 2023. Hierbij lag de focus op woningbouw waarbij de “Bodem en water als basis voor VERSTEDELIJKING” werd gezien. Nu het koersdocument Oostflank SRBT in concept klaar is gaat het maar deels over woningbouw. De grootste insteek is plotseling natuur geworden. Er valt namelijk te lezen; “We zetten PRIMAIR in op natuur- en landschapsontwikkeling”. Het koersdocument lijkt daardoor meer vanuit politieke oogpunt in elkaar te zijn gestoken, dan vanuit de wensen en belangen van bewoners uit het gebied. Kan de gemeenteraad aangeven waar al deze extra natuur precies voor nodig is?

Hoeveelheid natuur

Kan de gemeenteraad daarnaast ook aangeven hoe het al deze extra natuur wil gaan bekostigen? Is de gemeente van plan om grondeigenaren, die op een beoogde plek voor bos of natuur liggen, tegen de volledige marktwaarde, of meer, te gaan vergoeden? Of wil de gemeente percelen voor het realiseren van bos grond verkrijgen door er simpelweg een andere bestemming op te leggen en op die manier grondeigenaren niet meer hun gewenste manier van gebruik toe te staan? In het koersdocument is geen enkele financiële onderbouwing te vinden. Er lijkt geen rekening te worden gehouden met de potenNële gevolgen voor sectoren, zoals veeteelt, akkerbouw en boomkwekerij, die sterk aan grond gebonden zijn.

Financiele schade

Op pagina 35 van het koersdocument wordt beschreven: ‘Voor de Oostflank zetten we in op op een kleinschalig landschap”. Gemiddeld zijn de percelen in het buitengebied van de Oostflank niet groter dan 4 - 6 hectare. Dit is een fractie van wat de gemiddelde perceelsgrootte is in grote landbouwgebied als Oost-Brabant of de Flevopolder. Er is in Midden-Brabant totaal geen sprake van intensieve landbouw. Wat is de toegevoegde waarde van het nog verder verkleinen, en daarmee minder rendabel maken, van landbouwpercelen?

Mozaiek landschap

Tot slot zou ik graag duidelijk van de gemeenteraad willen horen; Wat is de juridische status van het koersdocument als het straks is vastgesteld? Bij de informatie avond in Biezenmortel werd er gesproken over vernatten. Wat word er precies bedoelt met vernatten? Bij de Leemputten waar wij land hebben willen ze dit in de toekomst gebruiken voor vernatten of willen ze hier in de toekomst er echt een wateropslag van maken?

Status koersdocument Vernatting

En wat zijn de plannen voor de oude bossche baan? Daar hebben wij ook nog gronden in gebruik. Alle plannen zijn niet echt positief voor onze boomkwekerij.

Oude Bosschebaan

1

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

Bewoner van dit gebied

Wordt er ook aandacht besteed aan geluid en licht overlast? In het buitengebied komt licht en geluid heel erg ver. De overlast wordt ook steeds groter er lijkt geen rem op te zitten. Overlast van verkeer (luider), vliegtuigen (Eindhoven Airport), festivals, lantaarnpalen (Biezenmortelsestraat), etc. Overlast (licht en geluid) Voor een kwalitatief goede leef en werk omgeving is dat ook van belang. Voor fietsers is het belangrijk om vanuit Biezenmortel een goed fietspad te hebben naar Tilburg en Oisterwijk. De huidige fietspaden en fietsstroken zijn vaak ingepast in de wegen voor auto's, slecht onderhouden, wordt hard gereden, onoverzichtelijk en Fietsroute Biezenmortel naar geblokkeerd. Het nodigt niet uit om relaxed met de fiets te gaan. Een noodzaak als we toch minder gebruik willen gaan maken van de auto. Oisterwijk en Tilburg In uw concept koersdocument Oostflank zien wij dat u woningbouw plant in Biezenmortel. Locatie woningbouw Biezenmortel Deze woningbouwplannen komen richting ons bedrijf en zijn allen binnen een straal van 2 km. Wij willen u erop wijzen dat er nog steeds een VGO-onderzoek loopt en er een advies ligt om niet te bouwen binnen een straal van 2 km van een geitenbedrijf. Wij verzoeken u dan ook om rekening mee te houden en aan te geven hoe u hiermee omgaat in de verdere procedure.

In uw concept koers document Oostflank staat de Gijzelsestraat als ontsluiting voor Biezenmortel ingetekend. De verkeersbewegingen zouden volgens uw informatie (rapport Goudappel ) toenemen van 600 nu naar 3100 en het aantal vrachtwagenbewegingen naar 250/dag stijgen. Nu is de Gijzelsestraat een landbouwweg. De weg zal er in zijn geheel uit moeten en er zal om dit verkeer af te wikkelen een geheel nieuwe weg aangelegd moeten worden waarbij de bomen die nu langs de weg staan gekapt zullen moeten worden om ruimte te creëren. Ook zien we dat om een aansluiting te krijgen op de koolhofweg de verbindingsweg loopt door een stuk natuurgebied en langs en over de natte ecologische verbindingszone de kolenvenseloop. Nu besloten is om de Heusdensebaan open te houden is het de vraag of deze aansluiting voor Biezenmortel nodig is? Wij willen u dan ook vragen om de Gijzelsestraat in de huidige staat te laten. Gijzelsestraat

1

1

Bewoner van dit gebied, ondernemer van dit gebied

Bewoner van dit gebied, ondernemer van dit gebied 1

Bewoners van dit gebied, ondernemer in dit gebied 1

Bewoner van dit gebied 1 Bewoner van dit gebied

1

Ja, zie bijlage BZM_1. Vanwege lengte hier samengevat

Geconcludeerd kan worden dat de benodigde oppervlakte voor woningbouw meer zou moeten zijn dan aangegeven in het koersdocument Locatie woningbouw Biezenmortel Afsluiting Heusdensebaan vs. autoluwe dorpskernen. Een mogelijke extra ontsluiting is dan ook een basis behoefte. Alleen al voor het ontsluiten van het extra verkeer, los van de sluiting van de Heusdensebaan voor motorvoertuigen. Verzocht wordt om duidelijkheid te geven over de mobiliteit. Op basis van het koersdocument verwachten wij het dichtslippen van het gebied. Heusdensebaan Hoeveelheid natuur vs. bedrijvigheid in het buitengebied. Pleiten voor behoud van bedrijvigheid buitengebied. Economie buitengebied Ons inziens dient de stad Tilburg eerst zorg te dragen voor schoonwater alvorens gesproken kan worden over nieuwe natuur en beekdalen aanleggen. Voor zover je een Beekdal al kunt aanleggen. Een gegraven sloot is geen beek. De Zandley mag dan ook niet als natuur bestempeld worden en de omgeving hoeft er dan ook niet op dusdanige manier rekening mee te houden. Beekdalen Gevraagd wordt om het gebied ten oosten van het dorp Biezenmortel, wat nu is aangeduid als Natuurinclusieve landbouw, aan te duiden als Landschapsinclusieve landbouw.

Natuurinclusieve landbouw Ik lees in de wegwijzer van week 44 dst er erg negatief werd gereageerd tijdens de bijeenkomst in de Vorselaer van 25 oktober ovet het feit dat ee 500 ha meer natuur gebied moet komen. Ik was die avond niet aanwezig, maar bij deze wil ik zeggen dat ik het fijn vind als er meer natuur gebied komt. Hopelijk luistert u niet naar degenen die hoogste woord voeren op dit soort bijeenkomsten. Positieve feedback Middels deze mail wil ik alsnog een reactie geven op de ontwikkeling van de oostflank in Biezenmortel. Woningaantal Biezenmortel In de nu voorliggende plannen is er een aanzienlijke hoeveelheid woningen gepland rondom Biezenmortel. Een dergelijk groot aantal woningen in een relatief kort tijdbestek is voor Biezenmortel haast onvoorstelbaar en gezien de huidige omvang van het dorp(je) mogelijk ook onverantwoord. De sociale verbanden die in een klein dorp cruciaal zijn om het leefbaar te houden komen zeer waarschijnlijk onder druk te staan. Betaalbare woningbouw Dit is zeker het geval als er ingezet gaat worden op 70% woningbouw in de prijsklasse betaalbaar. Hoewel het een heel goed plan is om starters aan een betaalbare woning te helpen leidt dit zeker gezien de grootschaligheid van het project tot een onevenwichtige verdeling van bevolkingssamenstelling.

Een meer evenwichtige verdeling van prijsklassen en een geleidelijke groei zijn volgens mij noodzakelijk om Biezenmortel ook in de toekomst een sociaal consistent geheel te laten blijven.

UDENHOUT Ik ben

reactie

Thema

Goedemorgen, ik wil graag op de hoogte blijven m.b.t. alle plannen en de daadwerkelijke termijnen, o.a. inzage, evt. bezwaar en of zienswijze, college besluiten etc. etc. b.v.d.

Op de hoogte houden

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Op de hoogte houden Op de hoogte houden Positieve feedback Op de hoogte houden Op de hoogte houden Op de hoogte houden Positieve feedback Informatieavond

1 1 1 1 1 1

bewoners van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

Bewoner van dit gebied

Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.) Kan het niet geloven.. Wij kunnen niet wachten tot er een station komt in Udenhout! Wij kijken hier dan ook naar uit!

Dank voor deze toekomst plannen. Ik wil graag gebruik maken om op woensdag 1 november meer details te kunnen horen, eventueel vragen stellen. Ben gisterenavond naar de bijeenkomst geweest in Udenhout. Het was een goede bijeenkomst. Duidelijk, misschien niet voor iedereen naar tevredenheid. Maar het was wel open. Ik was nog op zoek naar de flyers van de borden die waren uitgestald. Helaas door de grote opkomst waren deze al op. Ik heb wel de samenvatting van het koersdocument - Udenhout meegenomen. Is het mogelijk om de borden nog digitaal te versturen? Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.) Op de hoogte houden Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.). In de plannen wil ik graag opgenomen zien dat De Mortel autoluw wordt. In de samenvatting staat dat o.m. de Mortel 'vooral bedoeld is voor verkeer van en naar Udenhout en Biezenmortel.' Maar De Mortel als ontsluitingsweg dat is onjuist, de weg is alleen bedoeld om de wijk Den Bogerd te ontsluiten, niet voor doorgaand verkeer. Met de plannen om de Kreitenmolenstraat autoluw te maken en de woningbouwplannen langs het spoor zal het verkeer een andere weg gaan vinden. Om te voorkomen dat het verkeersprobleem alleen maar verplaatst moet de Mortel tijdig autoluw worden gemaakt.

Bewoners in de omgeving van de Mortel stellen voor om het verkeer vanaf de Kreitenmolen te leiden over de Brabantsehoek en Gommelsestraat. Uw voorstel om het verkeer over de Mortel te leiden is het verleggen van de drukte waarbij wederom bewoners belast worden met doorgaand verkeer dat niets met het dorp heeft te maken. Het scheiden van bestemmingsverkeer en doorgaand verkker, zoals voorgesteld in het document, zal in de praktijk niet werken. Dat heeft ons de ervaring al geleerd. Kan deze suggestie worden meegenomen in de informatieavond op 1 november? 1. Waarom kan ik niets terugvinden betreffende de plannen voor Oisterwijk, Haaren en Moergestel? Het betreft hier een gezamenlijk plan Oostflank, gemeente Tilburg en Oisterwijk.

Algemeen

2. Wat betreft de lokatie voor het nieuwe station Udenhout proef ik uit de beeldvorming enigszins een voorkeur voor de sportvelden. Dit mede ingegeven door ruime nieuwbouw mogelijkheden. Het is nog maar enkele jaren geleden dat behoorlijk veel gemeentegeld gestopt is in het opnieuw indelen en inrichten van alle verenigingen. Hoe wordt hier naar gekeken?

Verplaatsing sportvelden

Bewoner van dit gebied

In uw toekomstvisie natuur en water etc, schrijft u dat het gebied deel uitmaakt van de Kempische hoge zandgronden, dat is niet juist, het gehele gebied ligt in de Centrale Slenk. Er zijn verschillende bodemkundige rapporten van dit gebied voorhanden en er is ook cultuurhistorische onderzoek gedaan en in verschillende rapporten vastgelegd in die rapporten wordt zowel de geologie als de bodemkundige toestand beschreven. Verschillende onderzoeken zijn toen in opdracht van de gemeente Tilburg verricht door Stiboka en het Staring Centrum te Wageningen ondergetekende heeft er als projectleider eraan meegewerkt.

Zandgronden

Bewoner van dit gebied

Belangrijkste vind ik dat de hoofdwegen in Udenhout veiliger worden, minder verkeer. Er wordt hard gereden.

Autoluw centrum Udenhout

1

1

1

Voor zover ik het nu kan beoordelen ben ik behoorlijk enthousiast.

Bewoner van dit gebied 1

1

Bewoner van dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Superfijn goede busverbinding Udenhout Oisterwijk . Openb vv vanuit Udenhout naar Tilburg en Den Bosch Vraag is dat er een mogelijkheid is voor een extra woonhuis op het kadestraalnummer sectie E 3479. Aangezien dat er een woning heeft gestaan en behoord toen bij het buurtschap het winkel. Zouden jullie dit in het onderwerp plan mee willen nemen

Positieve feedback Particuliere initiatieven

Vanavond heb ik de informatie bijeenkomst in Biezenmortel bijgewoond. Naar aanleiding van deze avond wil ik hieronder graag een reactie plaatsen over een aantal zaken. Informatieavond Allereerst de inhoud van de avond. Ik vond de ruimte voor discussie/ vragen over een heel belangrijk onderwerp voor het dorp beperkt. Daarnaast ben ik van mening dat een discussie waarbij alleen sprake is van eenrichtingsverkeer verkeer “Ik vind dit en jij vind dat” waarbij geen enkele ruimte is om elkaar te vinden niets toevoegt, dan alleen maar onrust veroorzaken. Het geeft mij het gevoel dat de gemeente al zijn beslissingen al heeft genomen en dit even volgens de regels afgetikt moet worden. Het geeft het gevoel dat je als burger weinig tot geen inbreng hebt wat zorgt voor frustratie. Wellicht heb ik dit verkeerd maar dit is wel mijn gevoel na deze avond. Waarbij ik als belangrijke kanttekening wil zetten dat het taalgebruik niet aansluit bij wat voor de gemiddelde burger begrijpelijk is, B1 niveau ook wel Jip en janneke taal. Een gemiste kans als je het aan mij vraagt. Vervolgens inhoudelijk nog een aantal punten die ik graag mee wil geven ter overweging of die verdere verduidelijking vragen voordat wat mij betreft een definitief akkoord gegeven kan worden. Autoluw Capucijnenstraat Biezenmortel Een snelfiets route Biezenmortel/Oisterwijk toevoegen.

Fietsroute Biezenmortel naar Oisterwijk en Tilburg Concretisering van de termen landbouw inclusief natuur of natuur inclusief landbouw. Wat houdt dit in? Is een landbouw eigenaar genoodzaakt om hier aan mee te werken? En wat gaat dit voor winst opleveren wat zijn de berekeningen hierover? Wat voegt het Hoeveelheid natuur toevoegen aan natuur toe (enkel minder stikstof?). Betekent dit dat intensieve veehouderij straks niet meer mogelijk Is in de gemeente Tilburg?

Concreet wat een auto luwe Capucijnenstraat betekent.

Als er meer verbrede sloten komen zoals in de wijk Den Bogerd in Udenhout om water vast te houden hoe kan ervoor gezorgd worden dat deze niet vol met onkruid staan? Bv bloemen zaaien? of andere opties zodat het er wel verzorgd uit ziet?

1 1

Beheer

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

Hoe zorgen we dat we Als land niet afhankelijk worden van andere landen voor onze voedselvoorziening? wat mij betreft was het plan zoals de coöperatie Biezenmortel het schetste een keurig plan En ligt dit nog ver uiteen met wat de gemeente schets in het Hoeveelheid natuur huidige plan. met klem hoop ik dat jullie hen Als woordvoerder van het dorp Biezenmortel serieus nemen En sommige onderdelen zoals de landbouw verdeling aanpassen want mijn inziens Is het toevoegen van natuur doorgeslagen En wordt niemand daar beter van. Op de hoogte houden Op de hoogte houden Er wordt gezegd 750m openruimte tussen berkel enschot udenhout en biezenmortel dat vindt ik erg weinig en 750 meter

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

bouw van appartementen voor ouderen leuk en aardig maar er wordt nooit iets gebouwd met ruime balkons en men wil vaak wel kleiner of gelijkvloers wonen maar wel met een royale buitenruimte daar is gewoon behoefte aan en geen inpandig buitenruimte Woonproduct ouderen waar je amper met 2 pers kunt zitten dat noem ik geen balkon Op de hoogte houden Op de hoogte houden In de Kreitenmolenstraat word als gekken gereden, kan hier niets aan gedaan worden? Autoluw centrum Udenhout

1

1 1 1

Ook lees ik dat er in Oisterwijk een tunnel onder het spoor komt, super! Misschien een idee om dat op meerder plaatsen te doen (Kreitenmolenstraat) aangezien er steeds meer jonge gezinnen bij komen 1 1 1 1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

Ik wil graag dmv mail op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van de Oostflank. Alvast hartelijk dank.

Onderdoorgang spoor Udenhout Op de hoogte houden Op de hoogte houden

Bewoner van dit gebied

Op de hoogte houden Oostelijke route Udenhout Wordt de Berkelseweg /udenhoutseweg hierin ook meegenomen. Er is nu al jaren veel overlast van vrachtverkeer en auto/ vrachtwagens/tractors etc die veel te hard rijden. Waardoor er gevaarlijke situaties ontstaan. Over Slimstraat en Kreitenmolenstraat wordt regelmatig gesproken maar rondom onze straat is het verbazingwekkend stil. In onze straat zijn op dit moment veel klachten en zijn we bezig met bijeenkomsten te organiseren met straatbewoners om onze stem te laten gaan horen. Vanuit onze straat zijn Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr aat er al jaren reacties geweest richting gemeente. Maar echt duidelijkheid komt er niet. Veel huizen in Den Bogerd hebben een achtertuin aan de nieuwe randweg Den Bogerd. Het is niet wenselijk dat daar door de voorgenomen plannen de verkeersintensiteit toeneemt. Deze weg is bedoeld als toegang naar de wijk n niet als drukke verbindingsweg. De Mortel als ontsluitingsweg

Bewoner van dit gebied

Zoals in de plannen is opgenomen is het wenselijk dat er voldoende (betaalbare) seniorenwoningen in de ontwikkeling worden gerealiseerd. Nu blijven vel senioren bij gebrek aan beter in een veel te grote woning wonen. Doorstroom zorgt voor verjonging maar Woonproduct ouderen ook voor verbetering van de oudere woningen doordat nieuwe bewoners vaak investeren in verbetering. Dit komt de kwaliteit van het woningen bestand ten goede. Autoluw centrum Udenhout De Kreitenmolnstraat is een sluiproute met veel te veel verkeer, waaronder ook vrachtverkeer. Dit komt de leefkwaliteiten verkeersveiligheid niet ten goede. Het openbaar vervoer is in wijken als de Mortel en Den Bogerd zeer slecht. Dat zou nu eigenlijk al veel beter moeten. OV en deelmobiliteit Via deze weg wil ik mijn indringende bezwaren kenbaar maken tegen de verkeersplannen mbt de Mortel. De ringweg was bedoeld als toegangsweg naar de wijk. Fijn dat nu het dorpscentrum ontlast wordt maar niet logisch dat het verkeersprobleem (dat met De Mortel als ontsluitingsweg meer woningen in Udenhout en Biezenmortel en aan en afvoer van treinreizigers groter wordt) verschuift naar een ander gedeelte van het dorp. Het weren van het sluipverkeer uit het dorp zou morgen al prioriteit moeten zijn. Dat zou de verkeersdruk zeer zeker stevig doen afnemen. Verder vraagt de groei om een nieuwe rondweg buiten het dicht bebouwde gedeelte.

Ik hoop en verwacht dat er serieus met onze bezwaren rekening wordt gehouden. Graag blijf ik hier van op de hoogte. Verder veel waardering voor de plannen zowel qua leefbaarheid als bereikbaarheid. De Dorpsraad Udenhout staat in de cc van deze mail zodat zij ook op de hoogte zijn van onze zorgen. Graag zou ik willen weten wat het tijdsbestek is wanneer men aan station wil gaan beginnen Praat men dan over een 10 tal jaren of binnen 10 jaar Station Udenhout

1

1 Bewoner van dit gebied 1

In hoeverre is rekening gehouden met een toegenomen behoefte aan voorzieningen t.g.v. bijvoorbeeld de voorgenomen woningbouw? (Denk aan scholen, zorg, draagkracht ten aanzien van toegenomen ledenaantal sportclubs etc.) Veilig bereiken van de Voorzieningen sportvelden op de nieuwe locatie (passeren/oversteken rondweg, station door jeugd)? en ook andere voorzieningen als de bevolkingssamenstelling verandert, bijv door meer woningen ouderen en/of sociale huur? Behoud dorps karakter & saamhorigheid wordt ook bepaald door schoolgrootte van beoogde groei. Denk bijvoorbeeld aan Houten, wat ooit ook een dorp was maar nu beter gekarakteriseerd wordt als forenzen-vinexwijk waar weinig dorpse saamhorigheid meer te vinden is. (illustratief: na verhuizen van Houten naar Udenhout was onze dochter verbaasd dat mensen je hier op straat groeten ook als ze je niet kennen!)

1

1

Bewoner van dit gebied

Bewoner van dit gebied

Er is vandaag geen woord gerept voor voorzieningen. School klapt nu al uit zijn voegen, sportclubs hebben enorme wachttijden.

Voorzieningen

Sportpark aan Mortel kant? Onze kinderen moeten dan de drukste rondweg oversteken om naar hun clubje te gaan. Graag over nadenken/voorzieningen regelen. Idee: oude schelf afbreken, woonvoorzieningen maken, nieuwe sporthal met goede/veilige matrerialen (lees o.a. turnspullen!) bouwen op het nieuwe sportcomplex.

Verplaatsing sportvelden

Hoe gaan "we" zorgen dat de nieuwe woningen naar onze starters en ouderen gaan en niet bewoond worden door o.a. sociale huur vanuit andere dorpen en steden? Sociale huurwoningen beter verdelen!!! Voldoende parkeerruimte bij het station. Indien stationsstraat, parkeren aan de zuidkant van het spoor!

Sociale huur Parkeren/verkeer station

Ik heb me in 2022 aangemeld, enkele meldingen gedaan via de markt in de Druiventros. Hierop heb ik geen enkele reactie gehad. Dit vind ik niet erg stimulerend! Toch nog een tip: Op de Financiën in Loon op Zand wordt je via de ANWB borden (ook voor Autoluw centrum Udenhout vrachtwagens) om naar Oisterwijk te rijden via de Udenhoutsweg-Houtstraat-Kuil-Slimstraat-Kreitenmolenstraat naar de N65 gestuurd. Maar het is veel veiliger voor alle weggebruikers op voorgenoemde wegen niet te gebruiken, maar vanuit Financien door te rijden naar de Bechtweg en dan linksaf naar de A65 te rijden en dan naar Oisterwijk. Hierdoor wordt het dorp Udenhout van verkeer verlost wat er niet huis hoort. Succes met deze melding, graag wel een terugkoppeling van de tip. Nog een zeer gevaarlijk punt in Udenhout, omdat daar de verkeersregel: verkeer van rechts niet nageleefd wordt. Kom je vanuit de Loonse Molenstraat en ga je linksaf de Houtsestrat op, dan krijg je geen voorrand. Al zeer veel keer meegemaakt met mijn fiets komende vanaf de Loonse Molenstraat. Wat is daar de vermoedelijke oorzaak van: vanuit de bebouwde kom heb je een 30km zone tot de splitsing Slimstraat/Molenhoefstraat, daar stopt de 30km zone.

Daar gaat de weg "de Kuil" over op een voorrangsweg tot het bebouwde kom bord, en dan wordt het 60km zone, maar dat wil zeggen "alle verkeer van rechts voorrang geven", maar dat wordt niet gegeven (misschien niet wetende of ge-irriteert door de langdurige snelheid beperkingen). Als je vanuit Udenhoutseweg/Finncien komt dan wort altijd wel goed voorrang gegeven aan de dan van rechtskomende weg "waalwijkseweg" (is mijn ervaring). Als nu op de Houtsestraat het bord "gevaarlijke kruising" geplaatst wordt voor beide splitsingen dan heb je de kruisingen/splitsingen gelijk behandelt, zonder grote kosten.

Bewoner van dit gebied

Mocht er een station in Udenhout komen (wat volgens mij een goede zaak is) wil ik wel pleiten om tegelijkertijd een tunnel bij de kruising vh spoor met de Kreitenmolenstraat aan te leggen. Onderdoorgang spoor Udenhout Zowel qua veiligheid voor het kruisende verkeer, om opstoppingen in de Kreitenmolenstraat (en nieuw te ontwikkelen stationsgebied) te voorkomen en vanwege de luchtkwaliteit die verslechterd als meer auto’s komen stil te staan voor een dichte spoorwegovergang. Om de Milieustraat bereikbaar te houden voor de 6 dorpen is 'naast' de Mc Donalds mijns inziens een betere locatie dan in een dorp. Milieustraat Dit betekent ook dat het (nu al onhandige) kruispunt bij de Mc Donals - N65 goed en veilig begaanbaar moet worden. In hoeverre wordt bij de nieuwe woningen ook gebouwd voor senioren, die levensloopbestendig willen gaan wonen ? Woonproduct ouderen Aan dit type woningen is ook een groot tekort. Waardoor er minder doorstroom is op de woningmarkt. Wij vinden het belangrijk dat dorpen niet aan elkaar groeien ...' Beheer huidige omgeving In Udenhout is er een stukje Berkel-Enschot (De Besterd - vb Patrijslaan). Is het een idee om dit stukje Berkel-Enschot, Udenhout te maken ? Dan is er ruimte tussen Berkel-Enschot en Udenhout. Water vasthouden in de buurt. Water vasthouden Prima idee. Steun dit principe volledig. Echter de praktische uitvoering werkt niet altijd.

In Den Bogerd staat bijvoorbeeld gras van de gemeente onder water bij een regenbui, een achtertuin onder water bij een regenbui, is de loop naar de voordeur bij vorst bevroren en dus glad Op welke wijze wordt deelmobiliteit gestimuleerd? OV en deelmobiliteit Hedenavond heb ik met belangstelling in het plein te Udenhout de uiteenzetting gehoord. Er werd daar gesteld dat de berkelseweg in Udenhout zeer druk werd en volgens mij hebben ze gelijk.Is het niet mogelijk om inderdaad Udenhout te ontlasten n traject te maken vanaf het heilighartbeeld nabij het spoor het verkeer door te sturen naar de waalwijkseweg die daar weer aansluit op de provicialeweg naar de tv toren en dan kan men daar naar de n261. Het verkeer van Berkel kan dan vrij vlot die weg op en alle mensen Oostelijke route Udenhout vanuit de waranda in Berkel. Ik denk dat dit n goed idee is waardoor er minder verkeer via de berkelseweg Udenhout . In loon op zand is het ook n hele verbetering deze via de Kasteellaan de Rijksweg op kunnen. Het was n goeie uiteenzetting en de dorpsraad Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr aat verwoorde het goed. Graag wil ik op de hoogte blijven. Verder nog n vraag waarom verkocht brabantslandschap ongeveer 14 ha grond n half jaar geleden aan n boer in Haaren en zoals ik begrepen heb voor weinig geld en nu die aan de Schoolstraat weer te koop staat vie makelaar Lelieveld .

Had de gemeente die Specifieke locatie toen niet kunnen kopen en waarom verkoopt Brabants landschap grond als ze het milieu willen verbeteren. Het ligt tegen de Brand. Op de hoogte houden Woensdagavond 1 november 2023 hebben we de informatieavond over het Koersdocument Oostflank bijgewoond. We hebben hierover enkele opmerkingen/vragen. Proces en participatie Er wordt heel mooi gezegt dat niet alles kan vanwege onvoldoende ruimte. Maar wat er niet kan wordt niet benoemd. Wordt er rekening gehouden met de belangen van bewoners of alleen met de wensen van Tilburg?

1 Bewoner van dit gebied

Bewoner van dit gebied 1

1

Station Udenhout

Bewoner van dit gebied

1

1

Is onderzocht hoeveel mensen uit Udenhout het station gaan gebruiken? (Gaat dit helpen aan de 85% verkeersdrukte?)

Onbekend Bewoner van dit gebied

1

Deze plannen zijn al lang in ontwikkeling dus dat er bijvoorbeeld een weg aangelegd is die nu als rondweg dienst gaat doen was al bekend bij gemeente Tilburg maar niet bij de nieuwe bewoners in dat deel van Udenhout. De aanpassingen voor het doortrekken Proces en participatie van de Koningsoordlaan zijn al in volle gang zoals de werkzaamheden in de Kreitenmolenstraat bij het spoor al laten zien. Dat betekent een forse toename van verkeer voor dit deel van Udenhout. Hierbij een dringende oproep aan Gemeente Tilbug om eerlijk te zijn en open kaart te spelen met bewoners zodat deze niet achteraf voor verrassingen komen te staan. Eerlijk duurt het langst! Tijdens de vragenronde werd voorgesteld om de Koningsoordlaan door te trekken naar de Brabantse Hoek i.p.v. aansluiten bij de weg Mortel. Waarom wordt dit niet serieus genomen. Het vergt inderdaad extra investeringen maar er kan dan wel een tweede ontsluiting gemaakt worden naar de N65. Bij het huidige idee in het koersdocument wordt het verkeer via de weg Mortel afgewikkeld over de Groenstraat. We vragen wij ons af of de Groenstraat het doorgaande verkeer wel kan verwerken? En is het dan de bedoeling dat al het auto- en vrachtverkeer door het centrum van Helvoirt naar de N65 moet? Niet echt wenselijk lijkt ons. En dan blijft de vraag of de N65 al dit verkeer wel aankan.

Nu al staat het verkeer dagelijks vast en aanpassing van de N65 is voorlopig nog niet in zicht. Ook verkeer uit Oisterwijk en Berkel-Enschot maakt gebruik van de N65 als ontsluiting en ook daar zijn forse uitbreidingen te verwachten. In het koersdocument wordt alleen gefocust op het oostelijke deel waar de uitbreiding bedacht is maar Udenhout is groter dan dat deel. Langs de Loonse en Drunense duinen rijdt veel sluipverkeer ondanks dat de Oude Bosschebaan alleen toegankelijk is voor bestemmingsverkeer. Al jaren wordt er gesproken over afsluiting van de Oude bosschebaan om dit sluipverkeer te stoppen. Als deze afsluiting of ombouwen naar fietsstraat in de toekomst doorgaat zal (een groot deel van) het sluipverkeer en groot agrarisch verkeer dat nu gebruik maakt van deze route door het centrum van Udenhout moeten. Wordt hier rekening mee gehouden?

Bewoner van dit gebied

1

De Mortel als ontsluitingsweg N65

Oude Bosschebaan

In het noordelijk deel van Udenhout heeft Gemeente Tilburg onlangs een nieuw bestemmingsplan vastgesteld voor camping Duinhoeve. Hierin wordt het mogelijk gemaakt dat het aantal bedden meer dan verdubbeld kan worden naar 3020 (was 1200). Dat betekent bij planologisch mogelijke volledige bezetting dat er vanaf nu meer dan een miljoen overnachtingen per jaar mogelijk zijn. Ook is er in dit plan voor Duinhoeve ruimte gemaakt voor dagrecreatie dus ook dit trekt extra verkeer. Er is geen andere mogelijkheid om bij Duinhoeve te komen dan door het centrum van Udenhout (Kreitenmolenstraat en Schoorstraat) of eventueel door het centrum van Loon op Zand. Is dit meegenomen in het aantal verkeersbewegingen? Recreatie irt verkeer Wat wij erg tegenstrijdig vinden is het voornemen om nog meer recreatie te ontwikkelen. Dit zorgt niet voor minder verkeer maar juist veel meer. Wij denken dat het een utopie is dat mensen met het openbaar vervoer gaan reizen voor een uitstapje. Ten eerste omdat ov niet goed geregeld is in het buitengebied en het ook helemaal niet duidelijk is of dit ooit wel zo zal zijn. Ten tweede omdat mensen nu eenmaal van makkelijk houden en liever voor de deur uitstappen i.p.v trein in en uit, wachten op een bus om vervolgens nog een stuk te lopen. En ten derde is het openbaar vervoer veel te duur. Recreatie irt verkeer Bijgaand mijn reactie op het Koersdocument.

Ten eerste ben ik erg enthousiast dat er gewerkt wordt met een koersdocument. Mijns inziens een van de manieren om richting te bepalen en toekomstig beleid op af te stemmen. Goed dat de dorpsraad hierbij betrokken wordt en het met de burgers gedeeld wordt. Fijn om te lezen dat de kernen als zodanig behouden blijven. Verder ben ik ook blij dat een voorziening als de Groene Wellen in dit plan meegenomen wordt. (voor een stad met de grootte als Tilburg scoren we erg slecht op het gebied van zwemmogelijkheden, dus het zou zonde zijn als die mogelijkheden nog verder afnemen). Positieve feedback Punt van zorg blijft wel de verkeerssituatie. Vooral het grote aantal verkeersbewegingen in het centrum geeft veel kans op onveilige situaties. In relatie tot de plannen hoop ik dan ook dat maatregelen zo snel mogelijk aangepakt worden. Het daarbij onaantrekkelijk maken van Udenhout voor vrachtauto's is wat mij betreft een belangrijk aandachtspunt. Autoluw centrum Udenhout

1

Bewoner van dit gebied

Ik ben positief dat er een station komt, wat betreft het verkeer dat dit extra gaat geven ben ik minder enthousiast. Het doortrekken van de Koningsoordlaan lijkt me een goede oplossing om daar deels aan tegemoet te komen. Wat betreft de hoofdroute naar het station en het parkeren zou ik graag zien dat dit aan de zuid-oostkant van het spoor gepositioneerd wordt. ook de Koningsoordlaan kan er dan goed op aansluiten. Daarmee voorkomen we allerlei nare zaken als sluipverkeer en sluipparkeren in de kern/woonstraten van het dorp. Ik realiseer me dat het opstellen van een koersdocument een zaak is waar veel belangen samenkomen. Ik wens jullie dan ook veel succes om hierin een goede afweging te maken zodat Udenhout als dorp alleen nog maar prettiger en mooier wordt om in te wonen!! Parkeren/verkeer station Allereerst dank voor de duidelijke informatie die tijdens de avond van 1 november in t Plein is gegeven. Ik besef maar al te goed hoe lastig het is om dergelijke plannen naar ieders tevredenheid op te stellen en heb dan ook alle begrip voor de dilemma's die hiermee gepaard gaan. Positieve feedback

Ik mis echter wel 1 punt in het plan en wil dit toch even aankaarten: Er wordt veel gesproken en geschreven over het verkeersluw maken van de kern van Udenhout. Hierbij wordt gesproken over randwegen om de drukte uit de Kreitenmolenstraat weg te halen. Ik mis hierin aandacht voor de Slimstraat en dan vooral het gedeelte van het kruispunt bij het gemeentehuis tot aan de Berkelseweg. Op dit stukje Slimstraat zijn namelijk meerdere oversteekplaatsen voor schoolgaande jeugd en daarnaast liggen er, zeker in het eerste gedeelte bsn de straat, veel oude panden die te lijden hebben onder de trillingen van het steeds zwaarder wordende vrachtverkeer dat door de kern rijdt. Daarnaast vind ik de Slimstraat ook een belangrijk onderdeel van de kern van Udenhout en wil ik dus eigenlijk zien dat deze staat wordt meegenomen in de plannen om de kern van Udenhout verkeersluw te maken en deze kern ook aantrekkelijker te maken voor inwoners en toeristen. Vanuit mijn huis aan de Slimstraat 10 merk ik dat er zeer veel en zwaar vrachtverkeer door ons dorp komt dat van Loon op Zand naar de N65 gaat. Ik ben van mening dat we moeten proberen om dit verkeer te verminderen om gevaar voor schoolgaande jeugd en schade aan kern en gebouwen tegen te gaan.

In mijn ogen kunnen we vrachtvervoer al ontmoedigen om deze weg te nemen door de Slimstraat, net als de Groenstraat, te voorzien van verkeersmeubilair (Chicanes). Hierdoor wordt de snelheid uit het verkeer gehaald, iets wat de huidige verkeersdrempels niet doen, en wordt het vrachtverkeer gestimuleerd om naar de N65 te gaan via de Financieen en de Burg Brechtweg. Mochten jullie groter willen denken en kijken dan zou ik zelfs willen opperen om het begin van de Slimstraat, samen met de Kreitenmolenstraat en de Van Heeswijkstraat om te toveren tot een verkeersluwe dorpskern met winkels, pleinen en horeca. Prachtig en perfect passend bij een dorp op de drempel van de mooie natuur in de directe regio. Ik zie een Udenhout voor me dat, net als Oisterwijk, een mooie en historische kern heeft die recht doet aan de regio en de geschiedenis van ons dorp. Aantrekkelijk voor bewoners en tourisme. We kunnen in mijn ogen al door minimale aanpassingen het gedeelte van de Slimstraat verkeersluwer en veiliger maken. Iets wat sowieso van groot belang is en eigenlijk een noodzaak is. Met een grotere en bredere aanpak kunnen we daarnaast zelfs zorgen voor het upgraden van Udenhout naar een volwaardig, gezellig en bruisend dorp aan de rand van een prachtig natuurgebied dat aandacht heeft voor alle peilers die jullie in het plan hebben opgenomen.

Bewoner van dit gebied 1

Bewoner van dit gebied

1

Zoals gezegd zie ik in het concept plan dat de randwegen zich nu vooral richten op noord-oost en de zuid-west kant van Udenhout. Neem aub ook de noord-west kant mee in jullie overwegingen, want in mijn ervaring komt ook via deze kant veel (en veel zwaar) Oostelijke route Udenhout verkeer door Udenhout heen. Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr aat Ik hoop dat jullie hierover willen meedenken en ik stel mezelf ook beschikbaar om hierover verder met jullie te brainstormen mocht dit vanuit uw kant gewenst zijn. Bij deze mijn belangrijkste opmerkingen: 1. Bedenk een alternatief voor de opwaardering ontsluiting De Mortel. Zoals bv het verkeer via Brabantse Hoek-Gommelsestraat leiden. Dat voorkomt nog meer onveilige situaties op het ‘race circuit’ De Mortel waar 3 ingangen liggen naar woonwijken. Ook levert een dergelijke alternatieve route over Brabantse hoek wellicht minste vertraging op voor doorgaand verkeer omdat er anders 2 x hinder is bij hoek spoorwegovergang/De Mortel, én de T splitsing De Mortel/Groenstraat. De Mortel als ontsluitingsweg 2. Voorkom Quick and Dirty oplossingen voor ontlasten en veiliger maken Kreitemolenstraat. Autoluw centrum Udenhout Maak plannen die lange termijn bestendig zijn. Dit voorkomt wellicht verlies van vertrouwen Udenhouters in Gemeente als er iedere keer opnieuw andere maatregelen moeten worden genomen. 3.

Heb niet teveel illusie dat maatregelen zoals verkeersremmende maatregelen effect zullen hebben. Ik begreep op info avond dat 85% van verkeersbewegingen in Kreitemolenstraat door Udenhouters zelf wordt veroorzaakt. Inzetten op gedragsverandering lijkt mij dan als eerste stap meest zinvol. Plus bieden goede en hoogwaardige OV alternatieven. Gratis fiets voor iedere Udenhouter etc. Wellicht krijg je dan paar % minder verkeersdruk. Autoluw centrum Udenhout 3. Plannen voor Inbreiding leiden mi alleen maar tot meer druk door verkeer in dorpshart Udenhout. Biedt daarom hele goede OV alternatieven als die keuze toch wordt gemaakt. Of faciliteer auto deel projecten. OV en deelmobiliteit 4. Maak snel keuze voor locatie station. Dan kunnen plannen/scenario’s verkeersdrukte, recreatie, meer groen en veiligheid concreter worden gemaakt en biedt dat wellicht perspectief voor de Udenhouters. Station Udenhout Er is sprake in het concept koersdocument dat de nieuwe ontsluitingsweg Mortel meer belast gaat worden. Sinds die weg er is, is er échter 1e gedeelte Groenstraat veel meer overlast, drukker en harder rijden. Hoe gaan ze dit bij nog meer drukte voorkomen? Dit gedeelte Groenstraat heeft nml geen apart fietspad. Er onstaan bij regelmaat gevaarlijke situaties.

Aan dit gedeelte Groenstraat ligt ook het huidig zwembad terrein, waar ook in toekomst andere activiteiten en uitbreiding bestemming natuur en recreatie zou komen. Dus nog meer fiets en autoverkeer. Groenstraat Uit jullie onafhankelijk mobiliteitsonderzoek kwam naar voren dat een groot gedeelte auto bewegingen ook vanuit Udenhouters zelf komt. Kan idd zo zijn, maar er is ook een slecht apart fietspadennet door het dorp. Autoluw centrum Udenhout Wellicht brengt de aanleg daarvan meer veiligheid en hopelijk minder autoverkeer. Verder vond ik het top te horen dat er een busverbinding naar Oisterwijk op de lijst gepland staat. Goed bezig, dat we mee mogen denken en gehoord worden. We worden graag op de hoogte gehouden. Positieve feedback

Bewoner van dit gebied

1

Bewoner van dit gebied

1

Beste koerszetters Gisteren op de informatie avond in Udenhout zijn er veel kritische reacties gekomen op de infrastructuur en specifiek op de verkeersbewegingen in het dorp. Dat is denk ik nu voldoende onder de aandacht gebracht en hopelijk worden deze meegenomen in het definitieve ontwerp. Waar ik de aandacht voor wil vragen is de infrastructuur die gaat over onderwijs en zorg. Indien er weer meer woningen bijkomen is het van groot belang dat ook de faciliteiten als kinderopvang, scholen en gezondheidszorg meegroeien in ons dorp. We zien na een grote bevolkingsgroei in Berkel Enschot dat kinderen moeten loten om op een school te worden toegelaten en dat sommige bewoners geen huisarts hebben. Dit willen we in Udenhout graag voorkomen. Hoop dat deze info ook wordt meegenomen in de specifieke en definitieve uitwerking!! Voorzieningen Graag vraag ik uw aandacht voor de Berkelseweg Udenhout. In het Koersdocument Oostflank is in tegenstelling tot de Kreitenmolenstraat en Slimstraat nauwelijks tot geen aandacht voor de Berkelseweg Udenhout. Deze straat is echter dringend toe aan herziening van de straatinrichting. Er zijn problemen mbt tot de verkeersdrukte en snelheid, vrachtverkeer , parkeermogelijkheden en voetpaden. Er is hier al vaker melding van gemaakt door diverse bewoners wat nog niet tot actie heeft geleid, alleen beloftes.

Begrijpelijk want het is een lastige straat met weinig ruimte (bijvoorbeeld ter hoogte van het peseweike staan de huizen erg dicht op de straat). Er zijn wel mogelijkheden ( zoals bijvoorbeeld gedeeltelijk eenrichtingsweg, fietsstraat- auto te gast e.d.) . Een rondweg van de kuil naar Berkel Enschot is een mooie toekomstbestendige oplossing. Oostelijke route Udenhout Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr Enfin ik hoop dat u beroerde verkeerssituatie van de Berkelseweg meeneemt in de verder mooie plannen van de Oostflank. aat

Bewoner van dit gebied

Hoeveelheid natuur

1

1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

1

Nadat we de informatieavond hebben bezocht en het plan nogmaal hebben doorgelezen zijn er wat vragen in ons opgekomen; 1. Er is als doel gesteld om het gebied uit te breiden met 500 hectare natuurgrond. Nu zijn we al erg druk bezet met natuurgebieden met de leemkuilen, de duinen etc. de 500 hectare extra natuur is tot daar aan toe. Maar wat gaat dit inhouden voor de omliggende agrarische percelen? Is er in de toekomst een mogelijkheid om de huidige agrarische grond te bewerken, beregenen, en te bemesten als deze omringd wordt door nieuw toe te voegen natuurgebieden? Word er nog wel een vergunning afgegeven voor een loods/gebouw? Of worden deze gronden en vergunningen zo beperkt door omringende natuurgebieden dat je ze indirect verplicht om te verkopen, verhuizen of andere werkzaamheden te verrichten? of komt hier een vergoeding of een plan voor? 2. in het plan zie ik de gebieden Schoorstraat, Oude bosschebaan, Gommelsestraat nauwelijks terug. vallen deze buiten het gebied/plan? 3. hoe voorkom je leegstand en vergrijzing in het buitengebied? Ondernemers worden verplicht te investeren in duurzame landbouw. Nu is er ook een groep waarvoor dit economisch niet haalbaar is.

Wat wordt er verwacht van deze groep, om leegstand van huidige gebouwen te voorkomen, dient hier een plan voor te komen, verwacht ik? - Wordt een functiewijziging in het buitengebied eenvoudiger gemaakt? - Er worden minder bebouwingslijnen aangewezen? waarop ik lees dat het omzetten naar woningen niet wenselijk is? - Wie zet zich in voor deze groep bewoners? Als note wil ik toevoegen dat de nadruk in het plan ligt erg op natuur, recreatie en een nieuw station wordt gelegd, maar zie ik weinig terug voor de groep die werkzaam is in het buitengebied of hier een relatie mee heeft, die toch in een dorp als Udenhout en Biezenmortel een sterke dragende factor is op gebied van werkgelegendheid, cultuur in het dorp, of evenementen. De straat de Mortel als ontsluitingsweg is begrijpelijk, maar om het wonen fjin te houden pleit ik voor geen busverkeer en vrachtverkeer. Zoals ook al in het koersdocument staat zou het slechts bedoeld moeten zijn voor Udenhout en Biezenmortel en niet voor regionaal verkeer, Ik wil graag meer informatie omtrent de verkeersdruk die gaat ontstaan in de Groenstraat door de Kreitenmolenstraat autoluw te maken; - Wat betekend uiteindelijk autoluw voor de Kreitenmolenstraat. - Veel vrachtverkeer in de Kreitenmolenstraat is voor het laden en lossen van winkels. - Is er een berekening gemaakt welk effect dit heeft op de Groenstraat.

- Is er rekening mee gehouden dat de Groenstraat een 30 kilometer zone is. - Is de breedte van de weg met fietspad wel voldoende om meer verkeer door de Groenstraat te leiden. - Is er rekening mee gehouden dat de Groenstraat de zuidgrens is van een natura 2000 gebied. - Is er rekening mee gehouden dat de ondergrond van de huizen in de Groenstraat bestaat uit leem. - Welke maatregelen worden genomen in de Groenstraat tegen het te hard rijden. - Graag ontvangen wij een duidelijk overzicht van de termijnen van lopende procedures en bezwaartermijnen. Hierbij maken enkel bewoners van de Groenstraat Pro Forma bezwaar en verzoeken wij u bovenstaande gegevens te verstrekken.

Groenstraat

ik wil gewoon melkvee houder blijven en niet van die geheime dieltjes voor debeperkingen van julie

Op de hoogte houden

Begrenzing plan

Economie buitengebied De Mortel als ontsluitingsweg

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied Bewoner van dit gebied Ik vraag me af of er nog meer verkeer uit het centrum geweerd kan worden welke van kaatsheuvel / Loon-op Zand richting N65 en Oisterwijk. Enkele decennia geleden is T31 onderzocht. Van Mc Donalds kruisend de Berkhoek achter woonwijk de besterd door Oostelijke route Udenhout en tussen Kuil (houtsestraat) en Waalwijkseweg door naar Midden-brabantweg. Wanneer je deze laat aansluiten op koningsoordlaan kan het verkeer deze verder volgen richting industrieterrein Kreitenmolen en Biezenmortel. Je weert dan uit centrum Udenhout Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr ook de vele vrachtwagens en tractoren vanuit de bedrijven Van Iersel Biezenmortel / van Oirschot Biezenmortel / van Esch en Gubbels Cromvoirt/Helvoirt. aat In combinatie hiermee zou ik het (dit verkeer) niet over het rondweggetje rondom de Mortel leiden maar via Brabantshoek en Gommelsestraat (hier dan wel vrijliggende fietspaden maken. De Mortel als ontsluitingsweg

1

Oversteek Heusdensebaan / N65 zeker openhouden om zeker het vrachtverkeer van bovenliggende bedrijven. Boomkwekerijen in Oostflank behouden t.a.v. werkgelegenheid. Deze bedrijven komen deels voort uit eerder gestopte boeren.

Heusdensebaan

Boomteelt Wanneer station t.h.v. Zeshoeven 2 (Sportvelden) zou komen dan in elk geval station aan de Oostzijde van het spoor situeren en dan met een tunnel of brug voor voetgangers /fietsers van uit Udenhout bereikbaar. Aan westzijde zou teveel verkeersdruk geven in bestaande wijk. Aan zijde Berkhoek is plek genoeg en minder overlast. Wel evt. woningbouw op locatie sportvelden. Parkeren/verkeer station Trein betaalbaar en elk kwartier op kunnen stappen. OV en deelmobiliteit Waar zijn woningen gepland aan Kloosterpad en waar aan Zeshoevenstraat ? Specifieke locatie

1

Ondernemer in dit gebied

Ja, zie bijlage UDH_4. Vanwege lengte hier samengevat

Bij foto op blz. 6 staat voormalige zuivelfabriek onder foto maar moet voormalige veevoederfabriek zijn. Opmerking publiekssamenvatting Voor cliënte is het onduidelijk hoe de ontwikkeling van natuur het verdienmodel van het bedrijf van cliënte in stand houdt. Het bedrijf moet grond afstaan voor natuur en op gronden die bestemd zijn tot natuur kan geen boomteelt plaatsvinden. Verlies van areaal. Dit alles leidt mede tot toenemende grondprijzen. Dit zet de bedrijfsvoering onder druk. Economie buitengebied Bij natuurinclusieve landbouw worden voor de boomkwekerij voorbeelden gebruikt als kweekbos, voedselbos en agroforesty. Hoe sluit dit aan bij boomteelt en specifiek het opkweken van haagplanten. Verzoeken dit standpunt te heroverwegen en de indeling van het gebied en de koers zodanig te maken dat er ruimte blijft voor de bedrijfsvoering van cliënte, het opkweken van haagplanten. Natuurinclusieve landbouw In het koersdocument geeft u aan dat het uw wens is dat wij het bedrijf van cliënte zich gaat richten op de regionale markt. De regionale markt voor haagplanten is beperkt. Dus onhaalbaar. Ook online markt is groot. Dit standpunt uit koersdoc halen. In het koersdocument geeft u aan er geen groei van het areaal van de boomkwekerij meer plaats mag vinden, enkel het bestaande areaal mag behouden worden.

Het is cliënte onduidelijk hoe u de oppervlakte areaal bepaald of gaat bepalen. Leidt hoe dan ook tot schade aan bedrijfsvoering. De beperking voor uitbreiding van het teeltareaal loslaten in het koersdocument.

Regionale markt/behoefte Boomteelt

Het geheel verbieden van gewasbeschermingsmiddelen gaat te ver. Door de gewenste toename van natuur- en landschapselementen wordt de kans op de verspreiding van ziekten en schimmels groter. Heroverweg. Sta ten minste biologische v arianten toe. Bedrijfsvoering wordt beperkt door verhogen grondwaterstand. Tijdelijk onder water zetten van gronden in beekdalen levert ook beperkingen. Herinrichting van beekdalen zal beschikbare ha's in het gebied voor boomteelt doen afnemen. Bereikbaarheid bedrijf neemt af door autoluw maken kernen, als er geen alternatieve ontsluitingsmogelijkheden zijn. Risico dat het landschap in verval raakt als het zijn functie verliest Spijtig dat er niets is gedaan met de overleggen met de sector die de afgelopen 2 jaar hebben plaatsgevonden. Koersdocument niet op huidige wijze implementeren. Aanpassing is nodig. Economische dragers gebied blijven nodig om ontwikkelingen mogelijk te maken.