Document · PDF

Bijlage 3 Rapport beoordeling varianten (Sweco)

RAAD 29 januari 2026, gemeente OisterwijkBij agendapunt: Vastleggen uit te werken voorkeurstracé ontsluitingsweg Moergestel - geamendeerd aangenomen9.638 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

SWECO

Rapport beoordeling varianten

Sweco

De Holle Bilt 22

T +31 (0) 88 811 6600

NL 3732 HM De Bilt

Handelsregister 30129769

www.sweco.nl

Netherlands

Statutair gevestigd te De Bilt

Sweco Nederland B.V.

1/30

SWECO

Inleiding

7 03-10-2025

In de kern van Moergestel is er sprake van hoge verkeersintensiteiten. De hoge intensiteiten en de combinatie van zwaar verkeer en fietsverkeer heeft negatieve impact op verkeersveiligheid en leefbaarheid. In 2024 is onderzoek verricht naar de verkeerskundige effecten van een ontsluitingsweg rond Moergestel. Uit dit onderzoek bleek dat het aanleggen van een zuidoostelijke ontsluiting een zeer positief effect heeft op het onttrekken van het verkeer uit de kern. Op basis van de uitkomsten van dit onderzoek heeft de gemeenteraad op 10 april 2025 via een raadsbesluit besloten om verder onderzoek te doen naar een zuidoostelijke ontsluiting. Dit heeft geresulteerd in voorliggende opdracht, het haalbaarheidsonderzoek.

De gemeente heeft voor deze opdracht een zoekgebied gedefinieerd (figuur 1).

Figuur 1 Zoekgebied, wit gestippeld

Binnen dit zoekgebied zijn quick scans uitgevoerd naar verschillende ruimtelijke aspecten. Zo is een quick scan uitgevoerd naar de historie van het landschap, monumenten, archeologie, bodem, planologische bestemmingen, ecologie, netwerk (fiets, auto), Natuur (Natura 2000, NNB) en Milieu (geluid en lucht). Uit deze analyses zijn kansen en aandachtspunten gekomen, die de basis hebben gevormd voor het schetsen van de eerste varianten. Bij het schetsen van de varianten is het hele zoekgebied benut. Het middenstuk tussen de Hild en de Hildsven is echter ontzien. Er bevindt zich in dit stuk veelal bebouwde omgeving en de natuurwaarden zijn hoog. Daarnaast is hier een historisch waardevol (agrarisch) landschap bewaard gebleven. Dit zijn de oude akkercomplexen op de hogere gronden. Er zijn in totaal 6 varianten geschetst. Een overzichtskaart van deze varianten is op figuur 2 weergegeven.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

2/30

SWECO

IA 1B

Mos

I I I f

I I

I I i i i i i I 1 1

03-10-2025

Oirschotseweg

I I I I I I I

A58

/ t i t

3A 2

/ I

I I I ; f t i

Figuur 2 Overzichtskaart varianten

In dit rapport zijn de varianten beoordeeld op de verschillende ruimtelijke aspecten. Ook zijn varianten getoetst op het oplossend vermogen en is een inschatting gemaakt van de kosten.

Samenvatting

In onderstaande tabel is het overzicht van de beoordeling per variant weergegeven. Thema

Criteria

Ruimtelijk

Natuur

Variant 1 a Variant 1 b Variant 2

Variant 3a Variant 3b Variant 3c

Milieu

Ecologie Archeologie

Bodem

€

€€

€€€€

€€€

Perceeleigen dom Oplossend vermogen

Kosten

Aan elk criterium is een score toegekend, variërend van tot en met ‘+ +’. Onderstaande tabel toont een legenda met een toelichting op de beoordelingsaspecten. Beoordeling

Toelichting Sterk positief effect: de variant heeft een sterk positief effect op het criterium

Positief effect: de variant heeft een positief effect op het criterium 0

Neutraal effect: het effect van de variant op het criterium is neutraal

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

3/30

SWECO

Beoordeling

Toelichting

7 03-10-2025

Negatief effect: de variant heeft een negatief effect op het criterium Sterk negatief effect: de variant heeft een sterk negatief effect op het criterium

€ - €€€€

Van relatief laag tot relatief hoog in aanlegkosten

In deze samenvatting worden de highlights van de beoordeling beschreven. In Hoofdstuk 3 wordt de beoordeling per variant en per aspect nader toegelicht.

Ruimtelijk Historie, archeologie en bodem Het zoekgebied bestaat van oorsprong uit heidevelden, vennen en beekdalen. Deze gronden zijn in de loop der tijd omgevormd naar agrarisch gebied. Vanaf 1950 is het dorp Moergestel uitgebreid, is de A58 aangelegd en is de Reusel gekanaliseerd. Het gebied kent meerdere perceeleigenaren waaronder; diverse overheden (Rijk, Provincie, Gemeente, Waterschap), particulieren, maar ook Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten en Landgoed Rozephoeve. Afstemming met de diverse gebiedspartners is noodzakelijk. Het gebied kent relatief lage archeologische waarden en een lage mate van bodemverontreiniging. De waardering van deze twee ruimtelijke aspecten geeft weinig beperkingen voor de aanleg van een extra ontsluiting en scoort daarom hoofdzakelijk neutraal op de varianten.

Natuur Het gebied heeft hoge natuurwaarden. Zo ligt in het gebied het Moergestels Broek, onderdeel van het Natuur Netwerk Brabant (NNB). Dit zijn beschermde natuurgebieden die vallen onder de milieuwetgeving. Dit betekent dat bij de aanleg van een nieuwe ontsluiting, een uitgebreide vergunningprocedure verplicht is. Te denken valt aan een Omgevingsvergunning en Milieuonderzoek door middel van een Milieu Effect Rapportage (MER). Ook dient er provinciale toestemming te zijn en is het noodzakelijk om het groot openbaar belang aan te tonen en alternatieven uit te sluiten (Nee tenzij principe artikel 5.34 omgevingsverordening). Alle varianten doorkruisen in meer of mindere mate het Moergestels Broek en Natuur Netwerk Brabant. Bij variant 1a is de doorkruising relatief beperkt. Voor variant 3c is de doorkruising groter, wat ten koste gaat van de robuustheid en aaneen geslotenheid van het natuurnetwerk.

Naast deze uitdagingen zijn er ruimtelijk ook kansen. Aan de westkant van het zoekgebied zien we een kans om in combinatie met variant 1a of 1b het beekherstel van de Reusel te realiseren. Aan de oostkant van het zoekgebied zien we een kans om in combinatie met varianten 3b en 3c een integraal plan te maken met het natuurgebied en agrarisch gebied.

Milieu Voor het thema milieu is een quick scan gedaan naar geluid en luchtkwaliteit. Hiervoor is de afstand van de variant bepaald ten opzichte van het aantal gebouwen en woningen. Hieruit volgt dat voor variant 1A de impact het grootst is, omdat binnen een hele korte afstand veel gebouwen en woningen staan. Voor variant 2 is de impact het minst en voor varianten 1 b, 3a, 3b en 3c is deze gelijk.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

4/30

SWECO

Oplossend vermogen

7 03-10-2025

Het thema oplossend vermogen speelt ook een belangrijk onderdeel in de beoordeling. Met het BBMA-verkeersmodel zijn verschillende varianten doorgerekend, zowel in het verkeersonderzoek in 2024 als in 2025. Hieruit blijkt dat varianten 1a en 1b een zeer positief effect hebben op het onttrekken van het verkeer uit het centrum, waardoor de leefbaarheid en verkeersveiligheid in de kern verbeterd. De intensiteiten op de Raadhuisstraat neemt met circa 3.450 motorvoertuigen per etmaal af en op de Schoolstraat met circa 2.700.

Uit de verkeersmodelberekeningen blijkt dat variant 2 en varianten 3 ook een positief effect hebben op het onttrekken van het verkeer uit het centrum. Echter is dat effect ongeveer de helft minder dan van de varianten 1a en 1b. Reden hiervoor is de ligging van deze varianten, die verder van de kern afliggen en daarmee minder aantrekkelijk is voor het verkeer uit het noorden van Moergestel.

Kosten Om een inschatting te kunnen maken van de hoogte van de kosten, is gekeken naar de lengtes van de 6 varianten en het aantal kunstwerken per variant. Op basis hiervan is een inschatting gemaakt van de kosten. Variant 1 heeft een de kortste lengte (ca 1,250m) met één kunstwerk voor de oversteek van de Reusel. De kosten voor deze variant zijn het laagst. Variant 1 b heeft ook één kunstwerk maar een langere lengte van variant 1a (ca 2.000m). De kosten van variant 1 b zijn daarom hoger dan variant 1a. Voor varianten 2, 3a, 3b en 3c zijn twee kunstwerken nodig voor het kruisen van de Rosep en Reusel. Daarnaast zijn de varianten 3 twee keer zo lang in vergelijking met variant 1b (ca 4.000m). De kosten zijn dan ook naar verwachting bijna twee keer zo hoog ten opzichte van variant 1 b. Variant 2 heeft de grootste lengte (ca 4.800m) en zal daarmee de hoogste kosten hebben.

Toelichting per variant

In dit hoofdstuk wordt per variant een toelichting gegeven op de verschillende criteria. Ook wordt er een score toegekend, variërend van - - tot + +.

Variant 1a Bij variant 1a ligt het tracé direct naast de bebouwingsgrens van Moergestel. Het vormt de nieuwe scheiding tussen het dorp en het buitengebied. De aanleg van een nieuwe ontsluiting op deze plek biedt de kans voor het inrichten van aangewezen NNB-gebied en tevens transformatie van het laatste stukje kanaal De Reusel tot een volwaardig beekdallandschap. Er ontstaat hierdoor één nat natuurgebied, waar vanaf de Oirschotseweg De Reusel volledig de ruimte heeft om te meanderen. Gezien de nabijheid van het natuurgebied en de recreatieroutes is een (wandel-) verbinding met het dorp onderdeel geworden van de variant.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

5/30

SWECO

Legenda

7 03-10-2025

Oudere agrarische ontginning

Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

Moes Brer

De Rosep

Het Moergestels Broek (NNB)

—

%e,g

Oirschotseweg

—

Beken; Reusel en Rosep

Wegenstrucuur huidig

Fiets-/wandelroute huidig Grens van het zoekgebied

-— -

1222

Tracé extra ontsluiting Moergestel In te richten gebied voor natuur

Reusel laten meanderen

o o

/ 2 i

Wandelpad toevoegen

Monument, de molen

Locatie schaatsbaan

H A58

△N Figuur 3: Variant 1a ‘Beekherstel en ontsluiting hand in hand'

Variant 1a Ruimtelijk

Natuur Milieu Ecologie Archeologie

Bodem

Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€

Ruimtelijk Natuur In variant 1a ligt het tracé op de rand van het dorp Moergestel en het Natuur Netwerk Brabant (NNB). De ligging aan de rand zorgt voor behoud van een zo veel als mogelijk aaneengesloten NNB. Daarnaast kan dit tracé aanleiding zijn voor de realisatie van dit laatste stuk NNB in dit gebied. Het noordelijke deel is nog niet ingericht en er is een wens voor een natuurlijker verloop van De Reusel (meanderen en waterbergen). Echter kan een nieuwe weg ook negatieve effecten hebben op het natuurgebied (NNB) en aanwezige soorten, ook als het aan de rand ligt. Deze variant beperkt bijvoorbeeld de gereserveerde ruimte die door de provincie is vastgelegd op ‘behoud en herstel watersystemen’. Natuurcompensatie en compensatie voor waterberging is noodzakelijk. Het tracé sluit aan op de Oirschotseweg en de Scheerman Oost. De aansluitingen vallen binnen de bebouwde kom en de bomenrij langs deze wegen

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

6/30

SWECO

zijn beschermde boomstructuren vanuit gemeentelijk beleid. Bij een eventueel vervolg (inclusief technische uitwerking) moet in eerste instantie bekeken worden wat de mogelijkheden zijn om deze bomenrij te behouden.

7 03-10-2025

1.w Figuur 4: Bomenrij Oirschotseweg

Figuur 5: Bomenrij Scheerman Oost

Perceeleigendommen Variant 1a ligt aan de rand van Moergestel. Onderzocht moet worden of deels gebruik kan worden gemaakt van de huidige weg (Scheerman), deze is in eigendom van de Gemeente. Staatsbosbeheer heeft o.a. aangrenzende gronden in bezit, waar grotendeels het beekdal is hersteld en natuur is ingericht. De percelen in het noordelijk deel van De Reusel - waar transformatie en inrichting van NNB nog plaats moet vinden - zijn gedeeltelijk eigendom van Waterschap De Dommel en van particulieren.

Milieu Geluid Voor alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 1a betreft dit een groter aantal woningen dat meegenomen dient te worden in de toetsing aangezien dit tracé is gelegen nabij de kern van Moergestel. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk.

Luchtkwaliteit Voor alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Voor variant 1a betreft dit een groter aantal woningen dat meegenomen dient te worden in de toetsing aangezien dit tracé is gelegen nabij de kern van Moergestel. Volledig vervolgonderzoek is nodig.

Archeologie Variant 1a ligt grotendeels op de grens van de bebouwde kom en het buitengebied. In dit gebied is de archeologische waarde laag (bron: Archeologische Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Een lage archeologische waarde betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied klein is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

Ecologie Vanuit de Nationale Databank Flora en Fauna (NDFF) is data van de afgelopen vijf jaar gebruikt, om een inschatting te maken van beschermde plant- en diersoorten in het gebied. Hoogstwaarschijnlijk zal in alle varianten een aantal bomen moeten worden gekapt, wat effect zou kunnen hebben op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

7/30

SWECO

In variant 1a vindt transformatie van De Reusel plaats, wat gevolgen zou kunnen hebben voor de navigatie van vleermuizen (wijziging lijnelement watergang en bomenrij), maar ook voor eventuele broedplaatsen van de Grote gele Kwikstaart en amfibieën nabij het water.

7 03-10-2025

Bodem Het tracé van variant 1a ligt deels over de Oude stortplaats die vroeger aan de Scheerman lag. Uit eerder onderzoek blijkt dat de gemeten concentraties boven de achtergrondwaarden liggen, maar ruimschoots onder de interventiewaarden. In bijlage 1 zijn deze begrippen gedefinieerd. Actualisatie van het bodemonderzoek (boringen) is nodig vanwege wet- en regelgeving, omdat het eerdere onderzoek te oud (2007)is.

Ook loopt dit tracé door weilanden met de status ‘licht verontreinigd’. Het gaat hier niet om verontreiniging in de bodem, maar in het grondwater. Het betreft een matige verontreiniging aan barium en koper, waarschijnlijk van nature verhoogde gehalten. Dit vormt geen belemmering voor de eventuele aanleg van de extra ontsluitingsweg, maar daarvoor is wel verkennend bodemonderzoek nodig.

Oplossend vermogen De ligging van het tracé van variant 1a is vergelijkbaar met het tracé uit het verkeersonderzoek van 2024. Resultaten van de daarbij uitgevoerde verkeersmodelberekeningen tonen een sterke daling van het aantal motorvoertuigen in de kern. De intensiteit op de Raadhuisstraat neemt met circa 3.450 motorvoertuigen per etmaal af en op de Schoolstraat met circa 2.700. Doordat de intensiteit in de kern fors afneemt, komt dit de leefbaarheid en de oversteekbaarheid voor (kwetsbare) weggebruikers ten goede. Door de kortere lengte van variant 1a ten opzichte van de variant uit het onderzoek in 2024, zou de aantrekkelijkheid van deze route nog iets kunnen vergroten en daarmee zou de afname van het verkeer in het centrum nog iets kunnen toenemen.

Kosten Het tracé zal in vergelijking met de andere tracés de laagste bouwkosten hebben. De belangrijkste component is de aanlegkosten voor de rijbaan, die beperkt blijven door de kortere lengte van het tracé. In vergelijking met de andere varianten heeft deze variant de kortste lengte. Er dient wel rekening te worden gehouden met een kunstwerk voor de oversteek van de Reusel.

Variant 1b Het tracé van variant 1b ligt ten oosten van De Reusel. Het betrekt hiermee het beekdal grotendeels bij het dorp en biedt de mogelijkheden voor een wandelroute op de rand van dorp en natuur. De aanleg van een nieuwe ontsluiting op deze plek vormt net als variant 1a een kans voor het inrichten van aangewezen NNB gebied en tevens transformatie van het laatste stukje kanaal De Reusel tot volwaardig beekdallandschap en een meanderende watergang. Het landschap wordt doorsneden door het nieuwe tracé. Daarnaast valt het zuidelijke deel van het tracé, waar deze De Reusel kruist, in het huidige natuuren waterbergingsgebied.

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

8/30

SWECO

7 03-10-2025

Legenda Oudere agrarische ontginning

Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

De Rosep

#...

Het Moergestel* Broek (NNB) —

Mo,

Oirschotseweg

2 f

——

—

fI J

Beken; Reusel en Rosep

Wegenstrucuur huidig Flets-/wandelroute huldig Grens van het zoekgebied

---

Tracé extra ontsluiting Moergestel in te richten gebled voor natuur

Reusel laten meanderen Wandelpad toevoegen

O O

Monumenten: boerderij, land- en koetshui* Locatie schaatsbaan

•ef

A58

\ /

△ N

Figuur 6: Variant 1b 'Ontsluiting omarmt beekherstel'

Variant 1 b

Ruimtelijk

Natuur

Milieu Ecologie

Archeologie

Bodem

Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€€

Ruimtelijk Natuur Bij variant 1b ligt het tracé grotendeels in het Moergesels Broek (NNB) en deels op de rand van de oudere agrarische ontginning. Aan de zuidkant gaat het tracé dwars door het natuurgebied, wat een negatief effect heeft op de robuustheid en aaneen geslotenheid van het NNB. Ook beperkt deze variant de ruimte die de provincie heeft gereserveerd voor ‘behoud en herstel watersystemen’ en valt daarnaast in de ‘Attentiezone waterhuishouding’. In deze variant is echter wel ruimte gereserveerd voor het watersysteem, maar daar is deels een verschuiving van het beekdal voor nodig. Het aanbrengen van verharding voor een nieuwe ontsluiting, heeft als gevolg dat er extra aandacht nodig is voor infiltratie van het water in de omgeving. Het tracé heeft een negatief effect op deze natuurbeschermingen Het noordelijke deel dat nog niet is ingericht als natuurgebied kan aanleiding vormen voor de realisatie van dit laatste stuk NNB in dit gebied.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

9/30

SWECO

Perceeleigendommen

7 03-10-2025

Het tracé van variant 1b ligt deels ten noordoosten van De Reusel, waar particuliere gronden liggen. Rondom de kruising met De Reusel hebben ook Staatsbosbeheer en het Waterschap gronden in eigendom. Dichter bij de entree van Moergestel liggen ook eigendommen van particulieren, van de gemeente Oisterwijk en van Rijkswaterstaat.

Milieu Geluid Voor alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 1b betreft dit een kleiner aantal gebouwen dan variant 1 a dat meegenomen dient te worden in de toetsing, aangezien dit tracé verder is gelegen van de kern van Moergestel. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk.

Luchtkwaliteit

Langs alle varianten bevinden zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Voor variant 1 b betreft dit een kleiner aantal woningen dan variant 1a dat meegenomen dient te worden in de toetsing aangezien dit tracé verder is gelegen van de kern van Moergestel. Volledig vervolgonderzoek is nodig.

Archeologie Variant 1b ligt grotendeels op de grens van de bebouwde kom en het buitengebied. In dit gebied is de archeologische waarde laag (bron: Archeologische Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Een lage archeologische waarde betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied klein is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

Ecologie Vanuit de NDFF is data van de afgelopen vijfjaar gebruikt, om een inschatting te geven van beschermde soorten in het gebied. Het mogelijk rooien van bomen heeft effect op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen

In variant 1b vindt ook transformatie van De Reusel plaats, wat gevolgen zou kunnen hebben voor de navigatie van vleermuizen (wijziging lijnelement watergang en bomenrij), maar ook voor eventuele broedplaatsen van de Grote gele Kwikstaart en amfibieën nabij het water. Dit tracé gaat ook vlak langs Blekven, waarde levendbarende hagedis mogelijk voor komt bij venoevers of de lager gelegen vochtige heide. Daarnaast zal de realisatie van de inrichting van het NNB positieve gevolgen kunnen hebben voorde ecologische waarden.

Bodem Het tracé van variant 1b loopt grotendeels door weilanden met de status ‘licht verontreinigd’. Het gaat hier niet om verontreiniging in de bodem, maar in het grondwater. Het betreft een matige verontreiniging aan barium en koper, waarschijnlijk van nature verhoogde gehalten. Dit vormt geen belemmering voor de eventuele aanleg van de extra ontsluitingsweg, maar hier is een verkennend bodemonderzoek nodig.

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

10/30

SWECO

Oplossend vermogen

7 03-10-2025

De ligging van het tracé van variant 1b is vergelijkbaar met het tracé uit het verkeersonderzoek van 2024. Resultaten van de daarbij uitgevoerde verkeersmodelberekeningen tonen een sterke daling van het aantal motorvoertuigen in de kern. De intensiteit op de Raadhuisstraat neemt met circa 3.450 motorvoertuigen per etmaal af en op de Schoolstraat met circa 2.700. Doordat de intensiteit in de kern fors afneemt, komt dit de leefbaarheid en de oversteekbaarheid voor (kwetsbare) weggebruikers ten goede.

Kosten Het tracé zal in vergelijking met varianten 2 en 3 lagere bouwkosten hebben. De belangrijkste component is de aanlegkosten voorde rijbaan, die een korte lengte heeft dan de varianten 2 en 3. Ook speelt het aantal kunstwerken een rol. Voor variant 1b is dit één kunstwerk voor de oversteek van de Reusel. Ten opzichte van variant 1a heeft deze variant ook één kunstwerk nodig, maar is de lengte wel langer dan variant 1 a waardoor de kosten ook hoger zijn.

Variant 2 Het tracé van variant 2 ligt aan de randen van het zoekgebied. Het ligt parallel aan de A58 en volgt daarna de Beekersberg. Dit tracé sluit aan op het (agrarisch) buitengebied en ligt verder van Moergestel af. Vanwege de parallelligging langs de A58 vergroot dit tracé de barrière voor het natuurgebied en de beekdalen (Reusel & Rosep). Echter wordt er geen nieuwe onderbreking door het natuurgebied gemaakt. Legenda Oudere agrarische ontginning

Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

Het Moergestels Broek (NNB)

De Rosep

Moes Oirschotseweg

----------

Beken; Reusel en Rosep

•

Vennen Wegenstrucuur huldig

—

Fiets-/wandelroute huidig Grens van het zoekgebied

/ «C

Historische bomenstructuur huidig

Agrarische structuur huidig

---

Tracé extra ontsluiting Moergestel

Windmolen

8 (

A58

i g I

GW 'o

△N

Figuur 7: Variant 2 'De randen van het zoekgebied'

Variant 2

Ruimtelijk

Natuur

Milieu

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

11/30

SWECO

Variant 2

7 03-10-2025

Ecologie

Archeologie

Bodem Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€€€€

Ruimtelijk

Natuur Het tracé in variant 2 ligt parallel aan de A58 en volgt daarna de Bekersberg richting de Oirschotseweg. De huidige A58 verstoort de robuustheid en aaneengeslotenheid van het huidige NNB. De parallelligging van het nieuwe tracé maakt deze barrière voor het natuurgebied en watersysteem groter, wat een negatief effect heeft. Daarnaast is dit deel van het NNB al ingericht en kan het tracé (negatief) effect hebben op de huidige waarden en eventuele aanwezige soorten (zie effecten ecologie).

smmnunammssesgazzaz

azmenam gm ‘4:

Figuur 8: Bomenrij Blankemansweg

Figuur 9: Bomenrij Bekersberg

5dan8

Figuur 10: Bomen kruising Reedijk/A58

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

12/30

SWECO

Perceeleigendommen

7 03-10-2025

Het tracé van variant 2 ligt ten noorden van de A58, welke in eigendom is van Rijkswaterstaat, net als enkele aangrenzende percelen. De huidige zandpaden en enkele aangrenzende percelen zijn in eigendom van de gemeente Oisterwijk. Het tracé kruist ook het natuurgebied rondom de Reusel (in eigendom van Staatsbosbeheer) en het natuurgebied rondom de Rosep (in eigendom van Natuurmonumenten). Deze watergangen zijn in eigendom van Waterschap de Dommel. Naast particuliere percelen langs het tracé, zijn langs de Bekersweg gronden in eigendom van Landgoed Rozephoeve.

Milieu Geluid Voor alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 2 betreft dit een kleiner aantal. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk.

Luchtkwaliteit Voor alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Deze woningen dienen meegenomen te worden in een volledig onderzoek bij een eventueel vervolg. Voor variant 2 betreft dit een kleiner aantal woningen.

Archeologie Het tracé van variant 2 ligt grotendeels ten noorden van de A58 en op de Bekersberg, waar een lage archeologische verwachting is en een deel waar geen verwachting is. Voorde aansluiting richting de entree van Moergestel zijn hogere archeologische verwachtingen (waarde - archeologie 4/5) in de bodem (bron: Archeologische Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Archeologische waarde 4/5 in een gebied betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied laag is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

Ecologie Vanuit de NDFF is data van de afgelopen vijfjaar gebruikt, om een inschatting te geven van beschermde soorten in het gebied. Hoogstwaarschijnlijk zal in alle varianten een aantal bomen moeten worden gekapt, wat effect zou kunnen hebben op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen.

In variant 2 ligt het tracé parallel aan de A58, waar bomenrijen voor vleermuizen mogelijk als navigatie werken, maar waar mogelijk ook de levendbarende hagedis voor komt. Daarnaast steekt dit tracé beide beekdalen over, wat een belangrijk gebied kan zijn voor amfibieën en de Grote gele Kwikstaart. Het laatste deel van het tracé gaat door agrarisch gebied, waar mogelijk minder beschermde soorten te vinden zijn.

Bodem Het tracé in variant 2 volgt grotendeels de huidige zandpaden van de Blankemansweg en een zandpad op de Beekersweg, parallel langs de A58. Onder deze weg zijn zinkassen aangetroffen. De aanwezigheid hiervan zorgt voor ernstige bodemverontreiniging met zware metalen (dit is door HXRF-meting vastgesteld). Dee weg is daarnaast als asbestverdacht aangewezen vanwege puin, bouw- en sloopafval in de bovengrond.

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

13/30

SWECO

Deze eerste quickscan geeft aan dat er rekening moet worden gehouden met verontreinigde grond op en langs dit tracé. Vooronderzoek is altijd verplicht, maar hier zal ook verkennend onderzoek (en mogelijk nader onderzoek) nodig zijn. Aan de hand daarvan wordt gekeken of sanering nodig is, of dat de werkzaamheden ook mogelijk zijn met een gecertificeerde aannemer (met mogelijk milieukundige begeleiding). Dit kost mogelijk meer tijd, geld en eventueel een sanering, maar maakt realisatie van het tracé niet onhaalbaar.

7 03-10-2025

Oplossend vermogen In variant 2 ligt het tracé, ten opzichte van de andere varianten, het verst van de kern van Moergestel. Deze route is daarom minder aantrekkelijk voor het verkeer uit Moergestel. Uit het verkeersmodel volgt dan ook een lager effect op het onttrekken van het verkeer uit de kern. De intensiteit in de kern neemt af met circa 1.750 motorvoertuigen in de Raadhuisstraat en 1.050 motorvoertuigen in de Schoolstraat. In vergelijking met variant 1 b is dit effect ruim twee keer zo klein.

Kosten Het tracé zal in vergelijking met de andere tracés de hoogste bouwkosten hebben. De belangrijkste component is de aanlegkosten voorde rijbaan, die het hoogst is door de lengte van het tracé. Er dient daarnaast rekening te worden gehouden met twee kunstwerken voor de oversteek van de Reusel en de Rosep.

Variant 3a Het tracé ligt deels parallel aan de A58, en volgt daarna de bestaande agrarische structuur via de Reedijk. Vanwege de parallelligging langs de A58 vergroot dit tracé de barrière voor het natuurgebied en de beekdalen (Reusel en Rosep). Echter wordt er geen nieuwe onderbreking door het natuurgebied gemaakt.

Een nieuwe boomstructuur begeleidt de weg in het agrarisch landschap en afwisselingen van het uitzicht in het beekdal landschap. Ruimtelijke inpassing voor het opwaarderen van de Reedijk is een aandachtspunt voor de uitwerking, ook in de combinatie met recreatieverkeer en landbouwverkeer.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

14/30

SWECO

7 03-10-2025

Legenda Oudere agrarische ontginning

Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

Het Moergestels Broek (NNB)

De Rosep

Mo.

Beken; Reusei en Rosep

Oirschotseweg

■

' 1

—

**)

Vennen

Wegenstrucuur huidig Flets-/wandelroute huldig

Grens van het zoekgebled .............

Historische bomenstructuur huidig

Agrarische structuur huidig ---

Tracé extra ontsluiting Moergestel

•eee•

Bomenstructuur toevoegen

Fiets- en wandelpad toevoegen

Kinderdagverblijf

\ -

(

A58

AN Figuur 11: Variant 3a 'Beleef de landschappen van Moergestel'

Variant 3a

Ruimtelijk

Natuur

Milieu Ecologie

Archeologie

Bodem Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€€€

Omgevingseffecten Natuur Het tracé in variant 3a ligt deels parallel aan de A58 en volgt daarna de Reedijk richting de Oirschotseweg. De huidige A58 verstoort de robuustheid en aaneengeslotenheid van het huidige NNB. De parallelligging van het nieuwe tracé maakt deze barrière nog groter, wat een negatief effect heeft. Daarnaast is dit deel van het NNB al ingericht en kan het tracé (negatief) effect hebben op de huidige waarden en eventuele aanwezige soorten (zie effecten ecologie).

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

15/30

SWECO

gebied, dat is aangewezen voor ‘groenblauwe waarden’, wat bedoeld is voor behoud en ontwikkeling van natuur, watersysteem en landschap. Het tracé kan een belemmering vormen voor deze beschermingen en heeft mogelijk een negatief effect.

7 03-10-2025

In de technische uitwerking zal moeten worden bekeken of en hoeveel bomen gekapt moeten worden voorde opwaardering van de Blankemansweg (zie figuur 8) en de Reedijk (zie figuur 12). Bij de Reedijk lijkt het voor behoud van zoveel mogelijk bomen gunstig dat de laanbeplanting zich grotendeels aan één zijde van de weg bevindt.

Figuur12: 5.1.2.e

Perceeleigendommen Het tracé van variant 3a ligt grotendeels ten noorden van de A58, welke in eigendom is van Rijkswaterstaat, net als enkele aangrenzende percelen. Het huidige zandpad en enkele aangrenzende percelen zijn in eigendom van de gemeente Oisterwijk. Het tracé kruist ook het natuurgebied rondom De Reusel (in eigendom van Staatsbosbeheer) en het natuurgebied rondom De Rosep (in eigendom van Natuurmonumenten). Deze watergangen zijn in eigendom van Waterschap de Dommel. Verder raakt het tracé particuliere percelen in het agrarisch gebied langs de Reedijk.

Milieu Geluid Langs alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 3a betreft dit een kleiner aantal. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk. Luchtkwaliteit Voor alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Deze woningen dienen meegenomen te worden in een volledig onderzoek bij een eventueel vervolg. Voor variant 3a betreft dit een kleiner aantal woningen.

Archeologie Het tracé van variant 3a doorkruist een gebied waar geen archeologische verwachting is. Voor de aansluiting op de Oirschotseweg en richting de entree van Moergestel geldt een lage archeologische waarde (bron: Archeologische Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Dat betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied laag is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

16/30

SWECO

Ecologie

7 03-10-2025

Vanuit de NDFF is data van de afgelopen vijfjaar gebruikt, om een inschatting te geven van beschermde soorten in het gebied. Hoogstwaarschijnlijk zal in alle varianten een aantal bomen moeten worden gekapt, wat effect zou kunnen hebben op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen.

In variant 3a ligt het tracé parallel aan de A58, waar bomenrijen mogelijk voor vleermuizen als navigatie werken, maar waar ook mogelijk de levendbarende hagedis zou kunnen zitten. Daarnaast steekt dit tracé beide beekdalen over, wat een belangrijk gebied kan zijn voor amfibieën en de Grote gele Kwikstaart. Het laatste deel van het tracé gaat door agrarisch gebied, waar mogelijk minder beschermde soorten te vinden zijn.

Bodem Het tracé in variant variant 3a volgt deels de huidige zandpaden van de Blankemansweg, parallel langs de A58. Onder deze weg zijn zinkassen aangetroffen. Er is ernstige bodemverontreiniging vastgesteld en de weg is als asbestverdacht aangewezen vanwege puin, bouw- en sloopafval in de bovengrond. Het tracé volgt ook de Reedijk, waar mogelijk meer ruimte nodig is bij opwaardering van deze weg. Aan de Reedijk is een perceel aanwezig, waar een sterk verhoogd asbestgehalte is aangetoond (die de interventiewaarde overschrijdt). Nader onderzoek heeft plaatsgevonden, waar asbestverontreiniging is ingekaderd. Deze eerste quickscan geeft aan dat er rekening moet worden gehouden met verontreinigde grond op en langs dit tracé. Vooronderzoek is altijd verplicht, maar hier zal ook verkennend onderzoek (en mogelijk nader onderzoek) nodig zijn. Aan de hand daarvan wordt gekeken of sanering nodig is, of dat de werkzaamheden ook mogelijk zijn met een gecertificeerde aannemer (met mogelijk milieukundige begeleiding). Dit kost mogelijk meer tijd, geld en eventueel een sanering, maar maakt realisatie van het tracé niet onhaalbaar.

Oplossend vermogen Uit het verkeersmodel volgt dat het tracé van variant 3a zorgt voor een afname van verkeer op de Schoolstraat (circa 1.100 voertuigen), Raadhuisstraat (1.800 voertuigen). Hiermee is er sprake van oplossend vermogen, maar dit oplossend vermogen is twee keer zo klein dan varianten 1 a en 1 b. In vergelijking met variant 2 is dit iets beter omdat deze variant ten opzichte van variant 2 dichterbij de kern ligt, en daarmee iets meer verkeer uit Moergestel trekt.

Kosten Het tracé heeft een lengte van circa 4.000 meter en twee kunstwerken voor de oversteek van de Reusel en Rosep. Het tracé is daarmee korter dan variant 2, maar ongeveer twee keer zo lang als variant 1 b. Ook heeft deze variant dus een extra kunstwerk ten opzichte van variant 1 b. De kosten van deze variant worden dus als hoog ingeschat.

Variant 3b Het tracé ligt deels parallel aan de A58. Daarna wordt een nieuwe structuur gecreëerd in het verlengde van de Vossenhoorn. De nieuwe ontsluiting vormt de nieuwe grens tussen het beekdallandschap en het grootschalige agrarisch

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

17/30

SWECO

landschap. Dit tracé vormt een kans om het natuurgebied te vergroten, ten oosten van de Rosep, waardoor deze centraal in het natuurgebied komt te liggen. Het is wenselijk om ook een nieuwe recreatieve route hier aan toe te voegen. Een boomstructuur begeleidt deze nieuwe structuur. De aanwezige huidige functies (Agrarisch, wonen en een kampeerterrein )zijn een aandachtspunt voor de uitwerking.

7 03-10-2025

Legenda Oudere agrarische ontginning

Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

Het Moergestels Broek (NNB)

De Rosep

Mos Oirschotseweg

—

Beken; Reusel en Rosep

Vennen

—

Wegenstrucuur huidig

Flets-/wandelroute huldig Grens van het zoekgebied

—-

Historische bomenstructuur huidig

-- -

Tracé extra ontsluiting Moergestel

Agrarische structuur huldig

-----------

Wandelpad toevoegen

_____

In te richten gebied voor natuur (nader te onderzoeken)

( A58

△N Figuur 13: Variant 3b 'Rosep te midden van natuur'

Variant 3b

Ruimtelijk

Natuur

Milieu Ecologie

Archeologie

Bodem Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€€€

Omgevingseffecten Natuur Het tracé in variant 3b ligt deels parallel aan de A58 waarna een nieuwe structuur wordt gecreëerd door het agrarisch landschap en in het verlengde van de Vossenhoorn. De huidige A58 verstoort de robuustheid en aaneen geslotenheid van het huidige NNB. De parallelligging van het nieuwe tracé maakt deze barrière Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

18/30

SWECO

nog groter, wat een negatief effect heeft. Daarnaast is dit deel van het NNB al ingericht en kan het tracé (negatief) effect hebben op de huidige waarden en eventuele aanwezige soorten (zie effecten ecologie).

7 03-10-2025

Dit tracé ligt in de ‘attentiezone waterhuishouding’ en de ‘natte natuurparels’ (beschermde natuur van de provincie Noord Brabant). Het aanbrengen van verharding voor een nieuwe ontsluiting, heeft als gevolg dat er extra aandacht nodig is voor infiltratie van het water in de omgeving. Daarnaast passeert dit tracé ook de beekdalen (Reusel en Rosep), waar de provincie aandacht vraagt voor behoud en herstel van de watersystemen. Dit tracé ligt ook deels in het agrarisch gebied, dat is aangewezen voor ‘groenblauwe waarden’, wat bedoeld is voor behoud en ontwikkeling van natuur, watersysteem en landschap. Het tracé kan een belemmering vormen voor deze beschermingen en heeft mogelijk een negatief effect. Echter kunnen in deze variant ook huidige en nieuwe NNB gronden worden ingericht. Een aantal kavels ten oosten van de Rosep zijn aangeduid als NNB maar nog niet verworden. Dit kan bijdragen aan het behalen van de doelen van de provincie voor waterhuishouding en groenblauwe waarden. In de technische uitwerking zal moeten worden bekeken of en hoeveel bomen gekapt moeten worden voor de opwaardering van de Blankemansweg (zie figuur 8). Langs de Vossenhoorn en in het verlengde is nauwelijks laanbeplanting aanwezig.

Perceeleigendommen Het tracé van variant 3b ligt grotendeels ten noorden van de A58, welke in eigendom is van Rijkswaterstaat, net als enkele aangrenzende percelen. Het huidige zandpad en enkele aangrenzende percelen zijn in eigendom van de gemeente Oisterwijk. Het tracé kruist ook het natuurgebied rondom De Reusel (in eigendom van Staatsbosbeheer) en het natuurgebied rondom De Rosep (in eigendom van Natuurmonumenten). Deze watergangen zijn in eigendom van Waterschap de Dommel. Verder raakt, en doorkruist het tracé ook particuliere percelen in het agrarisch gebied, vanwege het verlengen van de Vossenhoorn en daarmee creëren van een nieuwe structuur. De provincie Noord-Brabant heeft ook nog een aangrenzend perceel in eigendom.

Milieu Geluid Langs alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 3b betreft dit een kleiner aantal. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk. Luchtkwaliteit Voor alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Deze woningen dienen meegenomen te worden in een volledig onderzoek bij een eventueel vervolg. Voor variant 3b betreft dit een kleiner aantal woningen.

Archeologie Het tracé van variant 3b ligt grotendeels ten noorden van de A58 en op/in het verlengde van de Vossenhoorn, waar grotendeels een lage archeologische verwachting is en doorkruist zelfs een deel waar geen verwachting is. Voor de aansluiting richting de Oirschotseweg (laatste stuk Vossenhoorn) en richting de entree van Moergestel zijn hogere, maar nog steeds beperkte archeologische verwachtingen (waarde - archeologie 4/5) in de bodem (bron: Archeologische

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

19/30

SWECO

Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Dat betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied laag is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

7 03-10-2025

Ecologie Vanuit de NDFF is data van de afgelopen vijfjaar gebruikt, om een inschatting te geven van beschermde soorten in het gebied. Hoogstwaarschijnlijk zal in alle varianten een of meerder bomen moeten worden gekapt, wat effect zou kunnen hebben op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen.

In variant 3B ligt het tracé parallel aan de A58, waar bomenrijen mogelijk voor vleermuizen als navigatie werken, maar waar ook mogelijk de levendbarende hagedis zou kunnen zitten. Daarnaast steekt dit tracé beide beekdalen over, wat een belangrijk gebied kan zijn voor amfibieën en de grote gele kwikstaart. Het laatste deel van het tracé gaat door agrarisch gebied, waar mogelijk minder beschermde soorten te vinden zijn.

Bodem Het tracé in variant 3b volgt grotendeels de huidige zandpaden van de Blankemansweg, parallel langs de A58. Onder deze weg zijn zinkassen aangetroffen. Er is ernstige bodemverontreiniging vastgesteld en de weg is als asbestverdacht aangewezen vanwege puin, bouw- en sloopafval in de bovengrond. Het tracé volgt ook de Vossenhoorn, waar mogelijk meer ruimte nodig is bij opwaardering van deze weg. Aan de Vossenhoorn is een perceel aanwezig, waar de toplaag sterk is verontreinigd met asbest. Deze verontreiniging bevindt zich op de plek waar oude stallen zijn gesloopt. Deze eerste quickscan geeft aan dat er rekening moet worden gehouden met verontreinigde grond op en langs dit tracé. Vooronderzoek is altijd verplicht, maar hier zal ook verkennend onderzoek (en mogelijk nader onderzoek) nodig zijn. Aan de hand daarvan wordt gekeken of sanering nodig is, of dat de werkzaamheden ook mogelijk zijn met een gecertificeerde aannemer (met mogelijk milieukundige begeleiding). Dit kost mogelijk meer tijd, geld en eventueel een sanering, maar maakt realisatie van het tracé niet onhaalbaar.

Oplossend vermogen Het oplossend vermogen van het tracé van variant 3b is door de ligging van deze variant vergelijkbaar met dat van variant 3a. Ook bij deze variant is er in zekere mate sprake van oplossend vermogen, echter is deze afname ten opzichte van de varianten 1 a en 1b ongeveer de helft.

Kosten Het tracé heeft een lengte van erica 4.000 meter en twee kunstwerken voor de oversteek van de Reusel en Rosep. Het tracé is daarmee korter dan variant 2, maar ongeveer twee keer zo lang als variant 1 b. Ook heeft deze variant dus een extra kunstwerk ten opzichte van variant 1b. De kosten van deze variant worden dus als hoog ingeschat.

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

20/30

SWECO

Variant 3c

7 03-10-2025

Het tracé ligt deels parallel aan de A58 en deels parallel aan De Rosep. De aanleg van de ontsluitingsweg biedt kansen voor een herinrichting van het gebied waarbij zowel de landbouwkundige als natuurfunctie gebaat kunnen zijn. De nieuwe ontsluiting vormt de nieuwe grens tussen het beekdallandschap en het grootschalige agrarisch landschap. Onderdeel van deze herinrichting is de aanleg van een (brede) natuurvriendelijke oever langs de Rosep. Legenda

Oudere agrarische ontginning Grootschaliger agrarisch cultuurlandschap

De Reusel

Het Moergestets Broek (NNB)

De Rosep

Mos Oirschotseweg

—

Beken; Reusel en Rosep

—

Wegenstrucuur huldig

—

Fiets-/wandeiroute huidig

Grens van het zoekgebled

/ e

Agrarische structuur huidig

-- -

—

Tracé extra ontsluiting Moergestel Natuurvriendelljke oever toevoegen

Omzetten naar agrarisch gebied

‘~8 t •l 1

A58

k *4’ ~-2e

AN Figuur 14: Variant 3C 'Rijden op de grens van natuur en landbouw'

Variant 3c

Ruimtelijk

Natuur

Milieu Ecologie

Archeologie

Bodem Perceeleigendom Oplossend vermogen

Kosten

€€€

Omgevingseffecten Natuur Het tracé in variant 3c ligt deels parallel aan de A58 en volgt daarna de Rosep. De huidige A58 verstoort de robuustheid en aaneengeslotenheid van het huidige NNB. De parallelligging van het nieuwe tracé maakt deze barrière nog veel groter, wat een negatief effect heeft. Daarnaast is dit deel van het NNB al ingericht en kan het tracé (negatief) effect hebben op de huidige waarden en eventuele

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

21/30

SWECO

aanwezige soorten (zie effecten ecologie). Langs de Rosep doorkruist het tracé een deel bestaand en een deel nog te realiseren NNB. Het nieuwe tracé versnippert dit deel van het natuurgebied, wat kansen biedt om elders aaneengesloten natuur te compenseren. Deze transformatie heeft een groot negatief effect op bestaande en potentiële natuurwaarden en het tracé zorgt voor een significante vermindering van de oppervlakte van het NNB. Er dient rekening te worden gehouden met een forse hoeveelheid compensatiemeters.

7 03-10-2025

Dit tracé ligt in de ‘attentiezone waterhuishouding’ en de ‘natte natuurparels’ (beschermde natuur van de provincie Noord Brabant). Het aanbrengen van verharding voor een nieuwe ontsluiting, heeft als gevolg dat er extra aandacht nodig is voor infiltratie van het water in de omgeving. Daarnaast passeert dit tracé ook de beekdalen (Reusel en Rosep), waar de provincie aandacht vraagt voor behoud en herstel van de watersystemen. Dit tracé ligt ook deels in het agrarisch gebied, dat is aangewezen voor ‘groenblauwe waarden’, wat bedoeld is voor behoud en ontwikkeling van natuur, watersysteem en landschap. Het tracé kan een belemmering vormen voor deze beschermingen en heeft mogelijk een negatief effect. In de technische uitwerking zal moeten worden bekeken of en hoeveel bomen gekapt moeten worden voorde opwaardering van de Blankemansweg (zie figuur 8). Bij de inpassing van beekdal De Rosep (zie figuur 15) en de het nieuwe tracé van variant 3c zal bekeken moeten worden of zoveel mogelijk bomen behouden kunnen worden.

Figuur 15: Bomenrij langs De Rosep

Perceeleigendommen Het tracé van variant 3c ligt grotendeels ten noorden van de A58, welke in eigendom is van Rijkswaterstaat, net als enkele aangrenzende percelen. Het huidige zandpad en enkele aangrenzende percelen zijn in eigendom vanvan de gemeente Oisterwijk. Het tracé kruist ook het natuurgebied rondom De Reusel (in eigendom van Staatsbosbeheer) en het natuurgebied rondom De Rosep (in eigendom van Natuurmonumenten). De watergangen zijn in eigendom vanvan Waterschap de Dommel. Verder raakt het tracé ook particuliere percelen in het agrarisch gebied.

Milieu Geluid Langs alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen. Voor variant 3c betreft dit een kleiner aantal. Een akoestisch onderzoek is derhalve noodzakelijk. Luchtkwaliteit Voor alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. Deze woningen dienen meegenomen te worden in een

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

22/30

SWECO

volledig onderzoek bij een eventueel vervolg. Voor variant 3c betreft dit een kleiner aantal woningen.

7 03-10-2025

Archeologie Het tracé van variant 3c ligt grotendeels ten noorden van de A58 en op/in het verlengde van de Vossenhoorn, waar grotendeels een lage archeologische verwachting is en doorkruist zelfs een deel waar geen verwachting is. Voor de aansluiting richting de Oirschotseweg (laatste stuk Vossenhoorn) en richting de entree van Moergestel zijn hogere, maar nog steeds beperkte archeologische verwachtingen (waarde - archeologie 4/5) in de bodem (bron: Archeologische Beleidskaart van de gemeente Oisterwijk). Dat betekent dat de kans op het aantreffen van archeologische resten in dat gebied laag is. Dit soort gebieden vereisen minder intensieve vooronderzoeken en beschermingsmaatregelen, omdat de verwachting van archeologische vondsten gering is.

Ecologie Vanuit de NDFF is data van de afgelopen vijfjaar gebruikt, om een inschatting te geven van beschermde soorten in het gebied. Hoogstwaarschijnlijk zal in alle varianten een of meerder bomen moeten worden gekapt, wat effect zou kunnen hebben op broedplaatsen voor vogels of verblijfplaatsen voor vleermuizen.

In variant 3c ligt het tracé parallel aan de A58, waar bomenrijen mogelijk voor vleermuizen als navigatie werken, maar waar ook mogelijk de levendbarende hagedis zou kunnen zitten. Daarnaast steekt dit tracé beide beekdalen over en loopt vervolgens parallel aan de Rosep, wat een belangrijk gebied kan zijn voor amfibieën en de Grote gele Kwikstaart. De lange lijn van de Rosep kan ook een navigatielijn voor vleermuizen zijn en dus verstoord worden door de aanleg van dit tracé.

Bodem Het tracé in variant 3c volgt grotendeels de huidige zandpaden van de Blankemansweg, parallel langs de A58. Onder deze weg zijn zinkassen aangetroffen. Er is ernstige bodemverontreiniging vastgesteld en de weg is als asbestverdacht aangewezen vanwege puin, bouw- en sloopafval in de bovengrond.

Daarna volgt het tracé de Rosep, waar er nu ook onverharde zandpaden liggen. Het tracé komt mogelijk uit bij de kruising Oirschotseweg / Hildsven / Allemansven. Allemansven ligt aan de noordkant (buiten het zoekgebied), ook hier zijn zinkassen onder de weg aangetroffen. Onder de leeflaag (met signaallaag) bevindt zich nog grond met gehalten boven de interventiewaarde. Het tracé raakt in principe niet deze sterk verontreinigde gronden. Deze eerste quickscan geeft aan dat er rekening moet worden gehouden met verontreinigde grond op en langs dit tracé. Vooronderzoek is altijd verplicht, maar hier zal ook verkennend onderzoek (en mogelijk nader onderzoek) nodig zijn. Aan de hand daarvan wordt gekeken of sanering nodig is, of dat de werkzaamheden ook mogelijk zijn met een gecertificeerde aannemer (met mogelijk milieukundige begeleiding). Dit kost mogelijk meer tijd, geld en eventueel een sanering, maar maakt realisatie van het tracé niet onhaalbaar.

Oplossend vermogen Het oplossend vermogen van het tracé van variant 3c is door de ligging van deze variant vergelijkbaar met dat van variant 3a en 3b. Ook bij deze variant is er in

Documentreferentie Rapport beeordeling varianten 03102025

23/30

SWECO

zekere mate sprake van oplossend vermogen, echter is deze afname ten opzichte van de varianten 1a en 1b ongeveerde helft.

7 03-10-2025

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

24/30

SWECO

Bijlage 1 - nadere toelichting op de criteria

7 03-10-2025

Bodem

In de beoordeling van de varianten schrijven we over achtergrondwaarden en interventiewaarden. Hier leggen we definities uit.

De achtergrondwaarden zijn de concentraties van stoffen die van nature in de bodem voorkomen, zonder beïnvloeding door menselijke activiteiten. Deze waarden dienen als referentie om te bepalen of er sprake is van verontreiniging. De term achtergrondwaarde is een oude term, van voor de invoering van de omgevingswet, welke nog steeds wordt gebruikt om de mate van bodemverontreiniging aan te geven. De interventiewaarden zijn de concentraties van schadelijke stoffen waarbij actie moet worden ondernomen omdat de risico’s voor mens, dier en milieu te groot worden. Dit is een kritische grens, die de mate van bodemverontreiniging aangeeft. Boven de interventiewaarde volgt vaak nader onderzoek en gelden Ecologie Voor alle varianten geldt dat nader onderzoek voor het thema ecologie inclusief veldbezoek is noodzakelijk, om de daadwerkelijk aanwezige soorten en effecten van de tracés daarop (wel/geen schadelijke handelingen) in beeld te brengen.

Geluid Uitgangspunt voor de varianten is de realisatie van een weg met een maximumsnelheid van 60 km/uur. Verder zal de weg bestaan uit twee rijbanen die elk één rijstrook bevatten en is de verwachte etmaalintensiteit op de weg circa 5.000 motorvoertuigen. Op basis van artikel 17.5 lid 1 onder b van de Omgevingsverordening heeft de betreffende weg een geluidaandachtsgebied van 200 meter. Met het geluidaandachtsgebied wordt een koppeling gelegd tussen de weg en geluidgevoelige gebouwen in de omgeving. Binnen dit gebied kan het geluid hoger zijn dan de standaardwaarde. Toetsing aan het Besluit kwaliteit leefomgeving (Bk)l is alleen noodzakelijk voor geluidgevoelige gebouwen binnen het geluidaandachtsgebied van de betreffende weg. Langs alle varianten geldt dat er geluidgevoelige gebouwen in het geluidaandachtsgebied van de ontsluiting zullen liggen.

Luchtkwaliteit

De luchtkwaliteit hoeft alleen beoordeeld te worden op plaatsen die openbaar toegankelijk zijn voor publiek of waar vaste bewoning aanwezig is. Langs alle varianten bevinden er zich op een bepaald punt woningen op relatief korte afstand van de weg. De toevoeging van de ontsluiting zorgt echter niet direct voor een toename van het verkeer maar leidt voornamelijk tot verplaatsing van het verkeer. Er zijn desondanks geen directe aanleidingen om te veronderstellen dat luchtkwaliteit een belemmering gaat vormen voor één van de tracés. Dit kan uiteraard alleen uitgesloten worden door middel van een volledig onderzoek. Volledig onderzoek heet een 'onderzoek luchtkwaliteit'. Hierbij gaan we op basis van de ligging van het nieuwe tracé en de hoeveelheid verkeer op het tracé berekenen wat het daadwerkelijke effect is van het nieuwe tracé op de concentraties luchtverontreinigende stoffen. Oplossend vermogen

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

25/30

SWECO

Bij het beoordelen van het oplossend vermogen is gekeken naar de effectiviteit van de varianten in het verminderen van de verkeersintensiteiten in de kern van Moergestel. De belangrijkste factoren die hierbij zijn meegenomen zijn de afname van motorvoertuigen op de lokale wegen en de mate waarin doorgaand verkeer gebruik zal maken van de ontsluiting. De beoordeling is gebaseerd op verkeersmodelberekeningen en het verwachte effect op de verkeersstromen, zowel binnen als buiten Moergestel. Het doel is om tot acceptabele verkeersintensiteiten te komen die de verkeersveiligheid en leefbaarheid verbeteren. Het SWOV adviseert om in 30 km/uur zones de etmaalintensiteit van het gemotoriseerde verkeer niet de 5.000 motorvoertuigen per dag te laten overschrijden voorde verkeersveiligheid en leefbaarheid.

7 03-10-2025

Toepassing verkeersmodel Een verkeersmodel simuleert verkeer, inclusief toekomstige ontwikkelingen zoals arbeidsplaatsen en woongebieden. Basisdata zoals verkeersintensiteiten worden verzameld om een gedetailleerd wegennetwerk op te zetten.

Het model dat in het onderzoek is toegepast is het Verkeersmodel BBMA van de provincie Noord-Brabant. De intensiteiten zijn voorspeld voor het toekomstjaar 2040, waarin dus planologische ontwikkelingen en groei van verkeer mee is opgenomen.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

26/30

SWECO

7 03-10-2025

Bijlage 2 - Samenvatting reflectie participatie op de varianten Participatie Bewoners Op twee manieren hadden inwoners de gelegenheid om te reageren. Tijdens een fysieke bijeenkomst op 1 juli 2025 en aansluitend konden zij nog twee weken reageren via een digitaal platform. Hieruit is af te leiden dat voor de varianten 1A en 1B de meeste weerstand is. Reden hiervoor is de nabijheid van de woonwijken Heivelden en Achterbos. De verwachte overlast (milieu en leefbaarheid) en de impact op het Moergestels Broek (beleving en recreatie) zijn de belangrijkste redenen voor de weerstand. Op de varianten 2 en 3A, 3B en 3C zijn de reacties positiever omdat deze verder van de kern af liggen en hiermee de overlast beperkt wordt. Echter speelt hier het gebruik een rol. Door de ligging is de verwachting dat deze varianten met name door inwoners vanuit andere kernen buiten Moergestel gebruikt gaan worden. De verwachting is dat varianten 1A en 1B wel door de inwoners van Moergestel zelf gebruik gaan worden, wat als positief gezien wordt.

Stakeholders Met verschillende stakeholders is gedurende het onderzoek gesproken: Werkgroep Verkeer, Staatsbosbeheer, Natuurmonumenten, Brabantse Milieu Federatie, Brabants Landschap, B-team, Waterschap, Rijkswaterstaat en provincie Noord-Brabant. Er zijn zowel 1 op 1 gesprekken als werksessies georganiseerd. Waar de Werkgroep Verkeer zich herkend in de problematiek en beoordeling van de varianten, spreken de overige partijen hun zorgen uit over de aantasting van de beschermen natuurgebieden en ‘onherstelbare schade’ bij alle varianten. Daarnaast is er een zorg over de kwaliteit en het functioneren van het water(berg)systeem bij het kruisen van de Rosep en de Reusel.

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

27/30

SWECO

Bijlage 3 - Aandachtspunten voor het vervolg

7 03-10-2025

Om te komen tot de tracés is ontwerpend onderzoek ingezet. De analyse vormde de basis, die steeds verder is verrijkt met informatie en kennis om vorm de geven aan de tracés die nu voorliggen. De beoordeling draagt bij aan het vergelijken van de varianten en afwegen van de voor en nadelen per tracé. Echter zijn per tracé ook de nodige uitdagingen en kansen opgemerkt. Deze aandachtspunten dienen meegenomen te worden in het vervolg, bij het verder onderzoeken en uitwerken van eventuele tracé(s).

Uitdagingen Per tracé komen verschillende uitdagingen naar voren. Uit de beoordeling blijkt dat alle tracés bijvoorbeeld in meer of mindere mate het natuurgebied kruisen. Een uitdaging is hoe je hierin de uitwerking mee om gaat. Zie onderstaande tabel met de inzichtelijk gebrachte uitdagingen en op welke variant deze van toepassing zijn.

Uitdaging bij uitwerking van het tracé

Vla

V1b

V3a

V3b

V3c

Kruisen van De Reusel

Waarbij rekening moet worden gehouden met het de kwaliteit en het functioneren van zowel het watersysteem als de waterbergingscapaciteit. Kruisen van De Rosep

Waarbij rekening moet worden gehouden met het de kwaliteit en het functioneren van zowel het watersysteem als de waterbergingscapaciteit. Compensatie waterberging

Het aantal kubieke meters ‘berging’ die je weghaalt, dient ook in/aansluitend aan het bergingsgebied te worden gecompenseerd.

Kruisen Moergestels Broek Uitdaging is het behoud en versterken van de kwaliteit van het natuurgebied met de inrichting en (eventueel mitigerende) maatregelen rondom een nieuwe weg. Compensatie natuur Het aantal vierkante meters ‘natuur’ die je weghaalt, dient ook (aansluitend aan het natuurgebied) gecompenseerd te worden. Behoud verbinding Moergestel - wandelpaden

Met de aanleg van de weg is het een uitdaging om het naastgelegen fijnmazige wandelnetwerk in de natuur wel toegankelijk te houden voor inwoners.

Aansluiting op de Oirschotseweg

Documentreferentie Rapport beoordeling varianten 03102025

28/30

SWECO

In de uitwerking is extra aandacht nodig op waar het tracé precies komt, maar ook waar en hoe de aansluiting op het huidige netwerk ligt. Huidige ontsluiting wijk Scheerman

7 03-10-2025

In de verdere uitwerking wordt gekeken naar het profiel van de nieuwe weg, de ligging en de aansluiting. Aandachtspunt (vanuit participatie) is de huidige wijk die nu ontsloten is via de Scheerman. Hoe gaat dat functioneren en blijft het verkeersveilig, leefbaar en bereikbaar met de toename die hier zal zijn. Huidige ontsluiting wijk Oostelvoortjes

Hier geldt hetzelfde als de uitdaging hierboven, maar dan rekening houdend met de huidige ontsluiting van de wijk Oostelvoortjes.

Transformatie huidige weg/pad

Tracé langs huidige woning(en)

Tracé langs/op agrarische percelen

Tracé langs de Molen (monument)

Tracé langs/op de Schaatsbaan

Veel tracés bouwen (deels) voort op de bestaande structuur. Reconstructie van huidige zandpaden en/of wegen, naar een goede ontsluitingsweg brengt de nodige uitdagingen met zich mee.

Tracé langs landgoed/koetshuis (monument)

x x

Tracé langs huidige windmolen

Tracé langs huidig kinderdagverblijf

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/16384343/1