Bijlage 14 Vragen en antwoorden bewonersavond

Extra ontsluiting Moergestel | inwonersbijeenkomst 30 september 2025 Vraag van inwoners

Reactie gemeente en Sweco

1

Gaat de raad beslissen over één trace? Of krijgt de raad alle zes varianten te zien en wordt daarover gedebatteerd?

Het college doet een voorstel aan de gemeenteraad. Dat kan bestaan uit één (of misschien twee) voorkeursvarianten. De raad krijgt uiteraard wel het volledige onderzoek te zien van alle zes varianten.

2

Variant 1a en 1b leveren kansen op voor het meanderen van de Reusel. Dit geldt toch ook voor de andere varianten?

De kans is hier gezien door werk met werk te maken. Dit is locatie specifiek voor 1a en 1b.

3

De varianten 1a en 1b zijn de goedkoopste oplossingen. Is er ook budget om de variant verlaagd neer te leggen, zodat deze onzichtbaar is voor de omgeving?

Het is aan de raad om te besluiten over budget. We kunnen geen uitspraak doen over de kosten voor zo’n verlaagde variant maar het lijkt op dit moment niet reëel.

4

Is er weer gesproken met de natuurbeheerders gesproken? Het is een Nee-tenzij gebied. Compenseren is nog geen gelopen race.

Er is een tweede sessie geweest. De natuurorganisaties zijn bezorgd. Er moeten dus alternatieven worden uitgesloten en er moet een groot maatschappelijk belang worden aangetoond.

5

Bij de oplossingen 1A en 1B zie ik een verkeersvermindering van 1500 voertuigen op Oirschotseweg-west en een toename van 300 in oostelijke richting. Hoe zit dat?

Een aansluiting op de Oirschotseweg onttrekt verkeer uit het centrum en een deel van de Oirschotseweg, afhankelijk van de locatie van de aansluiting. Daar vindt de afname plaats. Een lichte toename ontstaat enkel bij varianten 1A en 1B, dit kan met een verkeersaantrekkende werking te maken hebben. Die toename is echter beperkt.

6

21 oktober wordt een voorstel aan het college gepresenteerd. Is dit voorstel al klaar? En is er meer gedetailleerd inzicht in de kosten? Hoe zijn de kosten tot stand gekomen?

Het voorstel is nog niet gereed, op de informatieavond halen we ook nog input op voor het collegevoorstel. Er is een inschatting gemaakt van de kosten. Het is duidelijk dat een variant die veel langer is, veel duurder is. Kunstwerken (bruggen en viaducten) kosten ook veel geld. Grondaankoop en Kabels & Leidingen zitten hier nog niet in de kosten en dienen nader te worden onderzocht.

7

-

-

-

Op een van de sheets, klopt het aantal eurotekens niet in vergelijking met de volgende sheet. Is uitgezocht hoeveel impact het heeft op de wegen die nu minder drukte ervaren (Scheerman)? Kan dat nog meegenomen worden?

-

Dat kijken we na. (Noot: we hebben een correctie doorgevoerd in de betreffende sheet). We hebben niet specifiek bekeken wat het effect op de Scheerman is van verplaatsing van het verkeer. We gaan na of we dat nog mee kunnen nemen.

8

Bij de cijfers worden geen basisgegevens vermeld. Je hebt veel faciliteiten in de kern, dus ook de nieuwe wijken moeten naar de Jumbo. Is hier rekening mee gehouden?

De verkeerscijfers 2023 zijn gebruikt als input. Dit was een overschrijding die niet wenselijk is in leefbaarheid en veiligheid. Het is geen probleem dat er verkeer naar de Jumbo blijft rijden en dit zal in de toekomst ook mogelijk blijven.

9

Het valt op dat de straten vollopen bij files op de A58. Wat is de impact hiervan op deze varianten. Als het makkelijker wordt om de file te vermijden, zal het nog drukker worden.

In het verkeersmodel zijn de intensiteiten gebaseerd op een telling uit een heel jaar. Dat wegbeeld is te zien in het verkeersmodel. Het verkeersmodel houdt niet specifiek rekening met incidentele situaties, maar wordt dus gebaseerd op een regulier wegbeeld.

10

Kunnen in het verkeersmodel ook de files op de A58 meegenomen worden?

In het verkeersmodel zijn de intensiteiten gebaseerd op een telling uit een heel jaar. Dat wegbeeld is te zien in het verkeersmodel. Het verkeersmodel houdt niet specifiek rekening met incidentele situaties, maar wordt dus gebaseerd op een regulier wegbeeld.

11

Klopt het dat jullie een aanname hebben gemaakt van puur de kosten van de rondweg? Maar dat de kosten van het meanderen van de Reusel niet zijn meegenomen?

Dat klopt, de kostenindicatie is puur gebaseerd op lengte van de weg en het aantal kunstwerken (bruggen en viaducten).

12

Het bureau heeft verschillende afwegingen gemaakt. Maakt het bureau ook een advies.

De resultaten van het onderzoek geven de effecten en verschillen tussen de varianten weer. Denk bijvoorbeeld aan oplossend vermogen en impact op de natuur. Het is nu aan de gemeente om te bepalen met welke voorkeursvariant(en) ze verder wil gaan. Het bureau geeft geen advies.

13

-

-

-

14

U heeft de effecten op de natuur en het aantal verkeersbewegingen in kaart gebracht. Aan het effect op inwoners (lucht en geluid) heeft u geen score aan toegekend In juli kreeg een variant heel veel post-its. Die zie ik niet terug. Het kan zijn dat een bepaalde variant veel post-its kreeg omdat het heel erg leefde in een bepaalde wijk. Kijkend naar aanwezigen hier, zit het waarschijnlijk iets anders in elkaar.

Zijn er gesprekken met RWS geweest?

-

We hebben het effect van verkeer en geluid en lucht (in afstand tot gebouwen) in kaart gebracht en er een score aan toegekend. Dit staat bij het punt ‘milieu'. De opbrengst van de inwonersparticipatie wordt onderdeel van de volledige documentatie die richting gemeenteraad gaat. Voor vanavond vooral hebben gefocust op de rode draad. Wat het aantal opmerkingen betreft, is het goed om te zeggen dat er veel ‘dubbelingen’ waren. Inhoud van de reacties zegt in dit geval meer dan aantal reacties.

Ja, we hebben met RWS alle varianten besproken. RWS gaat over de A58. De verbreding staat niet op de planning.

1

15

Als de gemeente tot een wijs besluit komt, wanneer zou dit dan uitgevoerd worden?

Dat is lastig te beantwoorden. Er moeten na het besluit nog veel onderzoeken worden uitgevoerd en we moeten met verschillende partijen aan tafel. We kunnen er dus geen jaartal aan koppelen maar het gaat nog wel een tijd duren.

16

Bij variant 1a en 1b staat 1 kunstwerk. Maar moeten er geen 3 kunstwerken komen? Is er rekening gehouden met dat er een extra woonwijk er komt tussen Scheerman en A58?

Nee, dit zijn geen kunstwerken, maar aansluitingen. Kunstwerken zijn civiele constructies (bruggen en viaducten). Nee, dit zit niet in deze berekening, Oostelvoortjes wel. Momenteel is er ook geen vastgesteld plan voor het bouwen van woningen tussen de Scheerman en de A58.

-

-

Dat is niet onderzocht. Duidelijk is wel dat de reistijd toeneemt bij een lagere snelheid. Voor wegen buiten de bebouwde kom is een 60 km weg een logische variant.

-

Dat is uitwerking voor later.

17

-

De route is doorgerekend met één modelroute; één type weg (60 km-weg). Voor scenario 1, 2 en 3 ongeveer hetzelfde. Worden de uitkomsten/conclusies anders wanneer het een 50 km weg wordt? Is dat een uitwerking voor later? Of kan het handig zijn om dat nu mee te nemen?

18

Ik heb nog een andere variant: ontsluiting bij de Reedijk, deze kan dan op twee manieren worden aangesloten. Dit lijkt een goede variant voor leefbaarheid. Je zou een parallelweg langs de A58 kunnen aanleggen.

We hebben hier met Rijkswaterstaat (RWS) over gesproken. Een extra op- en afrit is wat RWS betreft geen goed idee. Het verplaatsen van de op- en afrit leek minder logisch om dit verder van de kern aan te leggen. Deze variant is niet doorgerekend. Variant 3 maakt overigens wel gebruik van deze parallelwegvariant.

19

Opmerking: Oproep om naast plaatsen van verkeersborden met maximumsnelheid ook de snelheid te handhaven!

--

20

Opmerking: Er wordt niet gesproken over de Scheerman en de druk die daar toeneemt. De afname van voertuigen in de kern, zorgt daar dan voor een toename. Leg de variant dan niet tegen een woonwijk, een ontwikkeling met flexwoningen, een speelveld.

--

21 Verbaasd dat men niet op de hoogte is van wat er op de locatie aan de Scheerman gebeurt met betrekking tot flexwoningen.

We zeggen toe dat we hier nog induiken. En dat we de juiste, actuele informatie toevoegen zodat die betrokken wordt bij besluitvorming.

2

Uitgangspunt van het onderzoek accepteer ik. Maar als de plannen van Heijmans doorgaan, dan komen er 250 woningen op een oppervlakte die kleiner is dan de huidige wijk Heivelden. Advies aan iedereen – ook aan raadsleden – om dat mee te nemen.

Update: momenteel is er ook geen vastgesteld plan voor het bouwen van woningen tussen de Scheerman en de A58. Dat is de reden dat dit nu ook niet is meegenomen in de berekeningen.

22

Bij variant 3b is ten westen natuur ingetekend. Wat gebeurt er met de mensen die daar wonen.

Dit is iets voor een verdere uitwerking. De lijnen die nu zijn ingetekend, zijn nog schetsmatig. Dit wordt in een volgende fase nader uitgewerkt.

23

Die varianten 1a, 1b promoot je nogal veel ten opzichte van de anderen. Ik heb het idee dat we allemaal meebeslissen over de ‘kleur groen’ die jij al bepaald hebt. Is er ook een duidelijke tekening over hoe de lijn nu daadwerkelijk loopt. Vragensteller wil graag concrete tekeningen zien; hoe ver zit je van mijn huis af?

We benoemen alle uitdagingen bij alle varianten die er zijn. Het zijn schetsen. Er is nog geen verdere uitwerking. In die fase zijn we nog niet. Dat is voor een later moment.

24

Stel je voor dat college toch niet kiest voor een variant?

De raad zal sowieso tot een standpunt komen. Een besluit is aan de raad. Ja, er kan nog worden ingesproken bij raadsvergadering. Pas na het besluit van de raad is duidelijk wat de vervolgstappen worden.

Mochten er mensen zijn die tegen zijn, kunnen zij nog een inspreken? 25

We zien niks meer terug van de ontsluiting via het hoogspanningstraject; werd alleen in begin van presentatie genoemd. Is er al een besluit met betrekking tot dat hoogspanningstraject?

In juni hebben we de resultaten gedeeld. Die maken ook onderdeel uit van de informatie die naar de raad gaat.

26

Wordt er in de tussentijd nog iets gedaan aan overlast in de kern?

Los van dit onderzoek doet ook de werkgroep Verkeer nog onderzoek naar mogelijkheden voor verbetering. Vanuit de gemeente is er zeker aandacht voor overlast in de kern. Kleine maatregelen worden nu al uitgevoerd.

27

-

-

Wat opvalt is dat bij een aantal varianten er veel onduidelijk is dat nog onderzocht moet worden. Wanneer gebeurt dat dan? De raad moet besluiten terwijl nog niet alle info bekend. Hoe eerlijk of hoe moeilijk is zo'n beslissing dan.

Duidelijk is dat dat traject veel minder effect heeft op de verkeersbewegingen in het centrum van Moergestel dan eventuele trajecten aan de zuidoostkant. Hier is nog niks over besloten.

Het wordt een beslissing in de trant van welk traject (of eventueel trajecten) we verder gaan onderzoeken.

3

28

Er kan dus blijken dat een bepaald traject later tegenvalt. En dat we een andere variant hadden moeten kiezen.

-

Opmerking: Ik heb 1 variant niet gehoord: ik doe niets. Als ik kijk naar de afgelopen weken toen de Achterweg was afgesloten, stroopt het alleen op als er vrachtverkeer in het dorp is.

--

Dat is inderdaad een (theoretische) mogelijkheid.

4

29

-

-

Voorafgaand aan de onderzoeksvraag heeft de raad kaders gesteld. Een van de kaders betreft de Oostflankvariant (uit het Koersdocument Oostflank) ten westen van Sonman en gaat over een nieuwe aansluiting op de A58. Die zit nu niet in de uitwerking. Wanneer komt die? Is het niet wenselijk dat die alsnog wordt onderzocht voordat de raad een besluit neemt.

-

Dat is moeilijk in te schatten. Het hangt namelijk samen met moment van verbreding van A58. Hierover houden we contact met RWS.

-

Advies is om dat in een volgende fase te doen.

30

Er is een voorstel voor een ontsluiting van een nieuwe aansluiting volgens Koersplan Oostflank. Wat is het voorstel van de raad?

Dit is niet meegenomen, wij zijn uitgegaan van de huidige situatie aan de Vinkenweg.

31

Klopt het dat Sweco aanvullend onderzoek heeft gedaan naar wegdek (inrichting en snelheidsregime) van de verschillende gedeelten van Oirschotseweg.

Sweco heeft daar inderdaad aanvullend naar gekeken. Overigens is aanpak van Oirschotseweg één van de maatregelen uit het Verkeersplan Moergestel.

32

Is er budget beschikbaar voor één van deze varianten?

Dat gaat onderdeel zijn van het college- en raadsvoorstel.

33

Waar kunnen we de antwoorden terugzien op onze vragen die we stelden tijdens de digitale participatie?

Dat koppelen we nog terug.

34

Een erftoegangsweg kan 5000 verkeersbewegingen aan. Bij het realiseren van een nieuwe ontsluiting zorgt dit voor meer verkeer op de Scheerman. Is dit dan nog leefbaar?

Dit wordt zeker meegenomen. De leefbaarheid van de Scheerman is in verdere uitwerking ook een aandachtspunt.

35

-

-

Het gaat om woningbouwplannen die nog niet zijn geconcretiseerd. Daar hebben we nu niks mee gedaan. We nemen het mee in het voorstel aan de raad.

-

De verkeerintensiteiten zijn een richtlijn van SWOV; het zijn geen normen. Uiteraard kijken we als gemeente wel naar de richtlijnen.

-

In aanvulling op Scheerman graag Oirschotseweg toevoegen. Het lijkt of het probleem (de verkeersintensiteiten) op deze beide wegen wordt afgewenteld en er nu gekozen wordt voor een korte termijn oplossing. In hoeverre is dit - gelet op woningbouwontwikkelingen - een oplossing voor lange termijn? In hoeverre is dat juridisch mogelijk? Is dat niet een risico om te doen?

(Noot: SWOV staat voor Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid).

5

36

Opkomst is hoog, veel hoger dan eerdere avonden. Dit is de laatste kans om je zegje te doen. De drempel is voor mensen hoog. Hoe kan je toch je stem laten horen?

Via nieuwsupdates per e-mail kunt u op de hoogte worden gehouden. U kunt een mail sturen naar ruimte@oisterwijk.nl om u aan te melden voor de verzendlijst. In de nieuwsupdates geven we ook aan op welk moment u uw inbreng kan leveren.

37

De data uit het onderzoek zijn van 2023. Wie heeft die onderzoeken uitgevoerd? Die getallen zeggen niet zoveel als je niet weet waar ze vandaan komen.

Dat zijn gemeentelijke onderzoeken die op verschillende manieren kunnen zijn uitgevoerd. De methodiek is niet bekend.

6