4 Reactielijst

Gewasbeschermingsmiddelen Financiele schade Beekdalen Autoluw centrum Udenhout Beheer Proces en participatie Economie buitengebied

Bewoner van dit gebied, Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

1

1 1 1 1 1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied Ondernemer in dit gebied

Grotendeels kopie van de reactie van de ZLTO ik maar bezwaar op dit plan dat elke tegenwerking voor de landbouw in het algemeen tegen werkt of belemmerd in de uitvoering er is hier al genoeg natuur we moeten elke hectare inzetten voor voedsel voorziening tevens wil op mijn bedrijf geen extra beperkingen opgelegd krijgen dan landelijke eisen

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Verkeerdruk in het centrum van Udenhout en daarmee gepaard gaande onveiligheid zou voor 85% door de Udenhouters zelf veroorzaakt worden. Uitkomst van een onderzoek naar kenteken waarbij de nodige vraagtekens kunnen worden gezet. Misschien maar eens gaan handhaven op snelheid alvorens alles op zijn kop te zetten met verkeersremmende aanpassingen. De zwakkere verkeersdeelnemers zijn daar vaak de dupe van, fietsers (die zich op de straat niet meer veilig voelen) op het voetpad etc. We hebben niet voor niets 30km/u binnen de bebouwde kom.

Bewoner van dit gebied 1

1

Ik betwijfel of jullie de goede keuze maken. Ik en ook mijn vrouw zijn opgegroeid op de boerderij. Onze ouders werken al jaren met de natuur samen en mochten daar een inkomen uit halen. Mijn kinderen kunnen nu nooit meer in de agrarische sector gaan werken dat bepalen jullie nu voor hen. De sector gaat kapot zo. De sector die ervoor gezorgd heeft dat er na 1945 geen honger meer is geweest. En ook ons Udenhout zo mooi en goed hebben gemaakt. Zelf werk ik nu samen met mijn vrouw werk ik bij Boomkwekerij Udenhout waar we mooie bomen mogen kweken. Deze bomen staan er veel beter bij als elke boom in jullie gemeente of natura 2000 gebied. Als ik zie hoe de gemeente Tilburg omgaat met bomen als er aan de weg gewerkt word. Is dat zeer triest. Bijvoorbeeld: schoorstraat, winkelsestraat. Met mijn boeren verstand zie lees en hoor ik dat mensen die weinig tot geen verstand hebben van landbouw/boomkwekerij nu wel die visie op de toekomst bepalen. Verder begrijp ik dat men wat huizen wil bouwen maar meteen zoveel is dat nodig? De scholen zijn al bom vol de kinderopvang is een drama. Dokter en tandartsen zijn er niet genoeg.

Hoe gaan jullie ook om met de waarde vermindering van de landbouw grond.? Hoe zien jullie de veiligheid van ons als burgers? De politie heeft nu al geen tijd.? Maar ik nodig jullie eens uit om met de gehele gemeente raad eens bij onze kwekerij te komen kijken dan leggen wij jullie uit hoe schoon we al zijn en hoe belangrijk voor iedereen. En dat dat nooit kan op natuurinclusief. IK VERWACHT EEN GOEDE AFLOOP, Zodat ik en mijn vrouw nog jaren bij boomkwekerij Udenhout mag werken. En veel mooie goede bomen te mogen kweken. Boomteelt Treeport Grotendeels kopie van de reactie van Treeport Midden Brabant

Bewoner van dit gebied Ondernemer in dit gebied

1

ZLTO Hoeveelheid natuur Op de hoogte houden

Autoluw centrum Udenhout Er wordt steeds gesproken over betaalbare woningbouw voor jongeren. Natuurlijk is dat belangrijk. Niet minder belangrijk is betaalbare woningbouw voor ouderen. Behoor zelf tot deze laatste groep. Is nu nog geen probleem maar wil best kijken naar verhuizen naar een kleinere woning waardoor onze huidige eengezinswoning vrij komt. Helaas is in Udenhout niets te vinden. Woonproduct ouderen Welke percentage van de bewoners in Udenhout wil nu echt een treinstation? Dit is volgens mij een veel te grote investering van “Miljoenen” die uiteindelijke door inwoners weer terug betaald zal moeten worden, ze maken het simpele treinkaartje onbetaalbaar!!! Geld verdwijnt weer in de zakken van de grote Jongens, en zo heeft Tilburg weer een goed daad geleverd….vinden ze zelf. Dit klopt NIET!! Ze willen de bewoners uit de auto halen, belachelijk!! Hoeveel auto rijden er elke dag Tilburg uit en s’ avonds ook weer in, 240.000…..laat me niet lachen! Graag onderbouwt verhaal sturen over het treinstation in Udenhout. Station Udenhout Op de hoogte houden Bij deze wil ik bezwaar maken op de gebiedsontwikkeling oosflank. Hoeveelheid natuur Ik ben niet tegen woningbouw en een station. Wel ben ik het oneens met de plannen voor 500 ha nieuwe natuur. Natuur inclusief zal veel bedrijven in het buitengebied hard raken en daarbij dus ook de economie en de gezinnen daar.

Dit is niet wenselijk, dit zonder overleg er door te drukken!! Ik hoor graag een reactie terug.

Bewoner van dit gebied 1

Afgelopen woensdag waren we bij de informatieavond van de Oostflank in het dorp Udenhout. Wat een goede en drukke opkomst. Allereerst de complimenten voor hoe de avond in elkaar is gezet! Het is altijd lastig om in een klein dorp waar verandering plaats 'moet' gaan vinden dat goed te gaan brengen. Wat me wel opviel is dat eigenlijk de meeste punten wel zijn gegaan over het autoluw maken van het centrum en het verkeer dat via de rondweg de Mortel zou gaan lopen. Jammer dat er verder weinig aandacht was voor de andere mooie ideeën die er zijn voor het dorp. Positieve feedback

Wijzelf wonen aan de rondweg op Winkelakker @, dat is direct aan de rondweg en we hebben de achtertuin dan ook op 3 meter afstand van de rondweg liggen. Zoals je zal begrijpen worden wij niet enorm enthousiast om de bulk van het verkeer via de rondweg de Mortel te gaan sturen. Dit geeft de nodige geluidsoverlast en dat was in de plannen toen we het perceel kochten ook niet omschreven dat dit het idee zal zijn! Tevens wilde wij destijds bij onze bouwplannen ontsluiting tot de rondweg hebben maar dit werd door de gemeente Tilburg niet akkoord bevonden en waren we genoodzaakt onze achtertuin zo te positioneren. Mocht enkel de rondweg ingezet worden zou ik graag in overleg gaan voor een geluidswerende oplossing met de gemeente. Naast de geluidsoverlast is het op dit moment vaak ook een circuit. We wonen net in de bocht en je hoort vele chauffeurs van de auto of motor zelfs terugschakelen om de bocht 'lekker' door te komen met 70 a 80km per uur....na de bocht gaat het nog harder! En dit is meer regel dan uitzondering Het inrichten van deze weg kan en MOET absoluut veranderen want het is levensgevaarlijk.

Ik heb zelf al eens een chauffeur geholpen die met zijn Audi op zijn kop in de sloot lag nadat deze goed hard door de bocht was gevlogen (3 jaar geleden) De Mortel als ontsluitingsweg Het idee om het centrum autoluw te maken is een mooi idee! Echter als je het meeste verkeer dan via de Mortel gaat sturen dan zal alsnog het bestemmingsverkeer naar wijk de Kuil, het Centrum, de winkels en Loon op Zand alsnog via de Groenstraat door het centrum gaan. Verkeer wat naar Biezenmortel wil gaat wel via de Heusdensebaan of via het kruispunt bij van den Bersselaar naar Brabants Hoek. Ons idee is dan om het verkeer via een fatsoenlijke weg (niet die van nu) ook linksom via de Berkhoek om het dorp te begeleiden. Op die manier weer je enorm veel verkeer uit het centrum. Evt sluipverkeer is er nu ook al en dat zal dan via de wegen ook niet meer in het centrum komen waardoor het voor de vele kleine kinderen en ouderen veiliger in het dorp is. Door het autoluwer maken van het centrum ontstaat er wellicht ook de mogelijkheid om het centrum gezelliger in te richten zodat men niet naar Oisterwijk/ Tilburg gaat voor een terrasje maar in eigen dorp blijft. de horeca zit nu verspreid over het dorp waardoor je nergens een echt samenzijn hebt.

Het doortrekken van de Koningsoordlaan is een goed idee, echter is het wellicht een idee om deze juist te laten aansluiten op de reeds bestaande weg, de Brabantse Hoek langs het spoor. Het opnieuw inrichten van de kruising Brabantse hoek met de Mortel en verderop Brabantse hoek met de Gommelsestraat is dan wel een must. In combinatie met de verkeersdrukte en het spoor ontstaan er (nu al) gevaarlijke situaties. Indien de sportvelden verplaatst worden dan graag ervoor zorgen dat er ook voldoende geluidswering is. Vanuit de sportvelden ontstaat er veel geluid (roepen, fluiten, tennisballen, paddelbanen) en dat gaat over de open velden enorm makkelijk naar de woonwijk. Wij wonen dus aan de rand en zitten niet op fluiten en schreeuwen te wachten op een vrije zaterdag en zondag en in de avonden. En dat naast het vele verkeer wat wellicht ook al langs komt gevlogen. Naast de bewoners is het voor de dieren in de natuurgebieden die je juist wil koppelen met de Leemkuilen en de Brand ook niet bevorderlijk dat er dat soort geluidsvormen zijn.

Oostelijke route Udenhout Berkelseweg/Udenhoutseweg/Slimstr aat Horeca Udenhout De Mortel als ontsluitingsweg

Overlast (licht en geluid)

We begrijpen dat we met zijn allen het plan moeten dragen en dat iedereen er 'last' van kan ondervinden. Echter de mensen die in het centrum wonen hebben bewust gekozen voor die drukke situatie. De mensen aan de rand van de dorpen hebben bewust gekozen voor die rustigere situatie. Wij hebben een perceel in een rustige 'landelijke' omgeving gekocht en een nette woning erop geplaatst voor ons woonplezier voor de komende 30 jaar (met de nodige kosten....). Maar dat fijne en rustige wonen gaat op deze manier compleet veranderen waar wij niet voor gekozen hebben en we, voor ons gevoel, ook weinig over te zeggen hebben op dit moment. Want de mensen die bewust in het drukke centrum zijn gaan wonen zijn nu degene die het hardste roepen dat hun centrumdeel autoluw moet worden. Terwijl ze ook zelf vaak de fiets kunnen pakken als ze naar de supermarkt of school gaan zoals ik dat ook doe! De Mortel als ontsluitingsweg Qua station voor Udenhout zijn we wel enthousiast, dat is voor iedereen positief!

Positieve feedback

Qua busverbinding zou wellicht Biezenmortel wel bij betrokken mogen worden bij lijn 9. Dus dat de bus, lijn 9, ook via Biezenmortel gaat rijden om ook die bewoners meer te betrekken bij Tilburg. Verder zien we dat er in het ene document wordt gesproken over een ontwikkellocatie tegenover ons (langs het spoor) en in een ander deel van het document dat er meer groen icm natuur inclusieve boomteelt en landbouw. Elders staat weer omschreven dat het een ontwikkellocaNe moet worden voor de evt sportvelden. Graag hierover duidelijkheid verstrekken want het is nu niet eenduidig en men kan er nog alle kanten mee op. Zie de blauwe wolken hieronder voor de locaNe die we bedoelen. Wij wensen jullie enorm veel succes met het verzamelen en verwerken van alle meningen van de bewoners. Uiteraard blijven we graag op de hoogte van alle plannen en ideeën, want: Samen verdelen we de ruimte Y Gaarne willen wij ons bezwaar laten blijken over de huidige plannen die er zijn over de rondweg bij de mortel. Wij zijn van mening dat het alternatief wat geopperd werd tijdens de bijeenkomst in het centrum namelijk, een route via de Gommelse weg een beter idee is. Vooral met het oog op de veiligheid, er wonen hier veel jonge gezinnen. Ook op de lange termijn is dit beter in verband met de verdere ontwikkeling van dit gebied (in en uitritten) en het ligt ook mooi tussen de twee dorpskernen in.

Bewoner van dit gebied 1

Verder denken we dat de auto bewegingen die geregistreerd zijn in het dorpshart niet vergeleken kunnen worden met die van een “normale” 30 kilometer weg omdat er in deze straat veel winkels zijn waar iedereen uit Udenhout moet zijn Een station in ons dorp begrijppen wij wel met het oog op de toekomst. Alhoewel remmende treinen ook vervelend kunnen zijn in de buurt van huizen. Ook inbreiding juichen wij toe. 1 1

1

Bewoner van dit gebied Ondernemer in dit gebied

Wat wordt er bedoeld met ‘centrumversterking’ in Udenhout? De ontwikkelingen (stations, woningbouw, revitalisatie bedrijventerrein, autoluw maken Kreitenmolenstraat) vinden vooral plaats in het oosten en zuiden van Udenhout. Wat betekent dit voor de ontsluiting naar en de bereikbaarheid van het centrum? Wat voor consequenties hebben deze beslissingen voor de winkels en de horeca? Uitbreiding van het aantal woningen betekent ook dat het aantal voorzieningen uitgebreid zal moeten worden t.b.v. de leefbaarheid. Voor Udenhout en Biezenmortel betekent dat dan ook extra retaillocaties. Waar zullen die precies komen? En komt er ruimte voor een extra supermarkt? Afgelopen donderdag zijn we op de informatie bijeenkomst geweest in Udenhout. Het was goed te horen wat de plannen en ontwikkelingen gaan zijn ten aanzien van ons dorp. Over een aantal plannen zijn we enthousiast zoals de ideeën voor het station en behoud en verdere uitrol van de stukken natuur en behouden van leeZaarheid en dorpse karakter!

Bewoner van dit gebied

Bus Op de hoogte houden

De Mortel als ontsluitingsweg Autoluw centrum Udenhout Station Udenhout Positieve feedback Op de hoogte houden Autoluw centrum Udenhout Voorzieningen Positieve feedback De Mortel als ontsluitingsweg

Lijkt ons een moeilijke opgave om iedereen tevreden te stellen. Toch willen we wel aangeven dat we ook een bezwaar zien. Dit gaat over het gaan gebruiken van de Mortel als doorgaande weg (en doorgangsweg naar Berkel Enschot) om de Kreitenmolenstraat auto luw te maken en het centrum te ontlasten. Dit is al lang een doorgaande weg en mensen die hier een huis hebben gekocht waren hiervan op de hoogte! Wij wonen in de Winkelakker en waren niet op de hoogte van deze plannen toen we dit huis kochten. Laat staan hoe dit is voor de huisbezitters direct aan de mortel. We voorzien diverse problemen. De veiligheid van deze straat de Mortel. Het is een gevaarlijk punt (spoorwegovergang/ Stationsstraat) voor fietsers, er wordt enorm hard gereden, het is een waardevermindering voor de huizen van de bewoners van den Bogerd en praktisch lastig om straks de wijk te verlaten en de Mortel op te komen. Ook voorzien we een probleem om vanuit de Mortel de Groenstraat op te rijden door de weg versmallingen op de Groenstraat. Daar is het nu al regelmatig problematisch. We vinden wel dat als we bezwaar maken via deze mail we ook moeten komen met een alternatief. Ons voorstel is de huidige situatie behouden en wel bijvoorbeeld drempels te creëren of wegversmallingen om de snelheid te verminderen in de Kreitenmolenstraat. Ook zou een alternatieve route een optie zijn; bijv.

via de Brabantse hoek naar de Gommelsestraat en vanuit daar naar en langs het dorp. Dan zal er ook aandacht moeten zijn voor het creëren van fietspad/ voetpad. We gaan er vanuit dat jullie onze bezwaren serieus nemen en ook oprecht kijken naar de andere mogelijkheden en deze alsnog onderzoeken. De dorpsraad van Udenhout staat in de cc zodat zij ook op de hoogte zijn van onze bezwaren. 1

Bewoner van dit gebied

bewoners van dit gebied 1 Bewoner van dit gebied 1

Ja, zie bijlage UDH_3. Vanwege lengte hier samengevat

Het gebied staat te weinig centraal; naamgeving koersdocument zou beter kunnen om de identiteit en het karakter van het gebied echt eer aan te doen

Algemeen

De verstedelijkingsgeldingsdrang van Tilburg wordt klassiek ‘aangeplakt’ aan de dorpen en verpakt in een groenblauwe saus. Te weinig aandacht voor een echte kwalitatieve volgende stap redeneerd vanuit het gebied voor alle opgaven in het gebied.

Uitgangspunten Risicoparagraaf wat-als Mis het wat-als scenario. Wat als het station er niet komt? Zijn de woningbouwlocaties en aantallen dan realistisch incl. mobiliteitsissues in het gebied. Uitgangspunten Kies voor toekomstbestendige oplossingen redenerend vanuit het draagvermogen en de kwaliteiten van het gebied. Zoals we hebben begrepen ligt er een plan om de Groenstraat en Mortelweg als nieuwe ontsluitingswegen te gaan gebruiken om het verkeer in de Kreitenmolenstraat te verminderen. Wij zijn echter van mening dat dit de verkeersveiligheid in het dorp niet ten goede zal komen. De Groenstraat is ook nu al een drukke straat met o.a. aardig wat breed landbouwverkeer en vrachtverkeer. Daarnaast wordt er met name in de avonduren hard gereden. Door het verkeer in de Kreitenmolenstraat te mijden/verminderen, zal de Groenstraat nog drukker worden en daarmee de veiligheid verslechteren. Spreiding van verkeer over diverse wegen in het dorp is ons inziens dus noodzakelijk, ipv het probleem verplaatsen. We hopen dat hier goed naar gekeken wordt alvorens er definitieve besluiten genomen worden. Groenstraat Graag wil ik reageren op de voorgestelde plannen Oostflank m.b.t. de doorstroom van verkeer in Udenhout. Naar mijn mening is de Kreitenmolenstraat momenteel een gevaarlijke weg voor mensen en met name kinderen die willen oversteken.

Probleem: niet Autoluw centrum Udenhout iedereen houdt zich aan de maximale snelheid. Als oplossing denk ik aan: extra zebrapaden, wegdeel-versperringen zoals in de Groenstraat en/of een snelheidsflitser. Als de nieuwe verkeersroute de Mortelstraat en Groenstraat gaan worden vrees ik dat het daar te druk wordt met verkeer, waardoor dezelfde situatie als in de Kreitenmolenstraat ontstaat. Vandaar dat ik voorstander ben van een verdeling van drukte met als Groenstraat oplossing langzamer rijdend verkeer. Ook voor de Groenstraat kan in het deel Achthoevenstraat tot Kreitenmolenstraat een wegdeel-versperring of flitser komen en op de Mortelweg moet ook iets komen waardoor verkeer langzamer gaat rijden. Zeker als daar nieuwbouw/een sportpark achter komt met overstekende kinderen. Hopelijk kunt u e.e.a. meenemen in uw besluit. Ter aanvulling: hoger verkeersdrempels in alledrie de straten, Kreitenmolenstraat-Groenstraat-Mortelstraat, zouden ook een uitkomst zijn. Autoluw centrum Udenhout

Bewoner van dit gebied Ik snap de lagen structuur die is gehanteerd alleen hebben stukken grond nu verschillende bestemmingen. Als ik specifiek naar het stuk grond kijk tussen de wijk de mortel en het spoor (potentieel ontwikkellocatie) dan heeft dit volgens de verschillende koerskaarten de volgende bestemmingen: Koerskaart Bossen: Natuurinclusieve landbouw Koerskaart Natuur: Zoekgebied bufferzones van landschapsinclusieve landbouw rond kernen gebieden die de dorpen omlijsten Koerskaart water: Watervasthouden in de bodem Koerskaart wonen: Potentiele ontwikkellocatie Koerskaart Werken: Koerskaart recreatie: Koerskaart Landbouw: Zoekgebied Zone C: Natuurinclusieve landbouw Hoe moet ik dit lezen? Ik neem aan dat niet alle bestemmingen gerealiseerd kunnen worden op deze oppervlakte. Verder staat dit gebied aangetekend als Potentieel ontwikkelgebied. Wil dit zeggen dat dit gebied alleen gebruikt gaat worden voor sportvelden (als station bij huidig sportpark wordt gevestigd) of kunnen hier ook woningen gepland worden? Ik hoor het graag. Wij willen graag op de hoogte worden gehouden betreffende het koersdocument Oostflank.

1

Kaartmateriaal

Bewoner van dit gebied

1

Via deze weg wil ik mijn bezwaren kenbaar maken tegen de verkeersplannen m.b.t. de Mortel. De Mortel was bedoeld als toegangsweg naar de wijk den Bogerd, maar met de gepresenteerde plannen wordt het dorpscentrum wel ontlast maar worden de verkeersprobleem met doorgaand verkeer verschoven naar naar de Mortel. Ook de aansluitingen naar de smallere Groenstraat, die verkeersremmende maatregelen heeft, en Stationstraat/Brabantsehoek/spoorwegovergang, zijn niet geschikt om een veelvoud van verkeer te kunnen verwerken. Dit zal waarschijnlijke lijden tot regelmatige opstoppingen en/of gevaarlijke situaties Deze situatie doet zich nu al met enige regelmaat voor bij de spoorwegovergang bij de Brabantsehoek als gevolg van de tijdelijke afsluiting van de spoorweg overgang bij de Kreitenmolenstraat, omdat er nu veel doorgaand verkeer via de spoorakker de overweg over de Stationstraat inrijden richting de Kreitenmolenstraat. Het weren van het sluipverkeer uit het dorp heeft zeker prioriteit, maar dit zou niet moeten inhouden dat een ander deel van het dorp hier overlast van ondervind. Ik vind dat er onvoldoende onderzoek is gedaan naar alternatieven verder van het dorp af zoals het alternatief over de Gommelsestraat. Voor de verdere plannen kan ik wel waardering opbrengen, maar de verkeersplannen met de Mortel vind ik behoorlijke misser.

Ik hoop en verwacht dat er serieus met onze bezwaren rekening wordt gehouden. Graag blijf ik hier van op de hoogte. De Mortel als ontsluitingsweg

Ik heb vooral vragen, al jaren veel vragen....en nu met het koersdocument worden dat er alleen maar meer! Proces en participatie Mijn eerste vraag is waarom de gemeente er ruim 1,5 jaar over mag doen om tot dit voorstel te komen en vervolgens de bewoners maar 1,5 week hebben om daarop te reageren? Vervolgens ben ik, zoals vele bewoners op zoek gegaan naar mijn eigen gebied/straat maar het document is niet ze zoomen en daardoor heel lastig te lezen als je wil weten wat het nou precies betekent voor onze eigen situatie. Ik begrijp dat het maar een koers is en geen 1 op 1 uit te voeren plan maar wat betekend het plan nu voor mij? Kaartmateriaal Vandaar ontstaat ook de vraag waarom dit document wordt gemaakt? Mijn gevoel zegt me dat dit een kans bieden voor de gemeente om straks te kunnen zeggen dat iets moet als het jullie uitkomt, maar te kunnen roepen dat het maar een koers was als dat Proces en participatie meer voordeel oplevert voor de gemeente?

Bewoner van dit gebied

1

Ik woon in de Molenhoefstraat en aangezien ik het zelf niet duidelijk gevonden kan krijgen hierbij de vraag wat nou precies de bedoeling is voor wat betreft de verkeersveiligheid en op welke termijn? Er wordt gesproken over een tijdelijke oplossing maar laten we elkaar niet voor de gek houden, Njdelijk is bij de gemeente een proces van jaren...is het niet beter het geld van de Njdelijke oplossing te besparen en een afspraak te maken wanneer er een goede, degelijke en permanente oplossing gerealiseerd kan worden?

Autoluw centrum Udenhout

Betreft natuur in onze straat. Ik heb al diverse keren de gemeente een voorstel gedaan om van agrarische grond een stukje natuurgrond te maken...waarom wordt er zoveel over het belang van natuur gesproken maar wordt mijn initiatief niet serieus genomen? Particuliere initiatieven Mijn vertrouwen in de ambtelijke procedures is momenteel erg laag. Dit komt door bovenstaande punt maar ook het feit er door de gemeente een gevaarlijke situatie is gecreëerd bij mijn huis. Ik ben hier vanaf 2019 al over aan het communiceren. Er is een toezegging gedaan met datum en al dat het opgelost zou worden maar een jaar na de toegezegde datum hebben we zelf het heft maar in eigen handen genomen. We hebben zelf de situatie niet kunnen oplossen maar wel kunnen verbeteren. Hoe moet ik er nou op vertrouwen dat de gemeente het beste met mij als inwoner voor heeft? Beheer huidige omgeving Niet al mijn vragen gaan over het koersdocument maar ik hoop toch dat er de moeite gedaan kan worden om mijn vragen allemaal te beantwoorden. Bewoner van dit gebied

1

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

Ja, zie bijlage UDH_1. Vanwege lengte hier samengevat

Beste mensen van de dorpsraad udenhout en de werkgroep de Oostflank, Ik ben bij de infoavond geweest. En heb de plannen van de kreintenmolenstraat aangehoord. Dat er iets voor de veiligheid in de kreintenmolenstraat moet veranderen ben ik zeker mee eens. Het is er bv levensgevaarlijk om daar te fietsen met kinderen die nog niet zo lang zelf kunnen fietsen. Oversteken is bv op een zaterdag een hele opgave. Maar ik weet zeker dat de optie die nu bedacht is ook niet de oplossing is. Afgelopen 5 weken is de spoorovergang bij de kreitenmolenstraat afgesloten geweest en moest alles via de stationstraat het spoor over. Dit leverde soms nog veel gevaarlijkere situatie,s op. De auto,s en fietsers uit de mortelweg kwamen op piek momenten bijna niet overgestoken. En als ze dan soms er tussen schoten leverde dit regelmatig een bijna aanrijding op. Er is daar te veel verkeer voor. De jumbo vrachtwagen die op het spoor stil stond omdat hij de bocht niet kon maken door aan beide kanten file van auto,s. En vervolgens gaan de spoorbomen weer rinkelen. Hoeft maar 1 eigenwijze tussen te staan die niet achteruit wilde rijden. En dat had anders afgelopen. De stationstraat kan de hoeveelheid verkeer niet aan. Die weg is smaller als de kreitenmolenstraat. Als er een fietser aan 1 kant fiets dan kun je al niet met 2 auto,s elkaar passeren. Sommige menen dat dit wel kan. Erg gevaarlijk dus.

De groenstraat is geen weg voor zo veel verkeer. Met die wortels van die bomen die steeds weer het wegdek omhoog duwen. En ook is de weg smaller als die van de kreintenmolenstraat. En wat te denken dan van wat een overlast de wijken de mortel en achthoeven gaan krijgen door sluipverkeer. Omdat het verkeer bij de kruispunten bv bij de mortelweg/groenstraat en mortelweg/stationstraat voor oponthoud. Bewoners aan de kreitenmolenstraat zijn bijna allemaal mensen die daar de laatste 10/15 jaar daar een huis hebben gekocht. En wisten dat het een doorgaande weg was. Dat zijn keuze,s die ze ooit zelf bewust hebben gemaakt. Maar aan de veiligheid moet idd wel iets gebeuren. Waarom gaan jullie niet nadenken over hoe je kreitenmolenstraat minder interessant kunt maken. Dat verkeer wel andere route,s neemt. Bv verkeer van oisterwijk naar loon op zand via de snelweg. Zet net als in de groenstraat paaltjes neer. Maak de drempels hoger. En daarnaast gaat die mortelweg gewoon 1 grote racebaan worden. Waar dan door op en afslaan verkeer bijna geen mogelijkheid is om er tussendoor te gaan. De Mortel als ontsluitingsweg Hopelijk zien jullie in dat er meerdere wegen naar Rome leiden. En dat dus de mortelweg als doorgaande weg niet de enige optie is. Maar er waarschijnlijk zelfs betere oplossingen zijn. Locatie station: hoe gaan ontsluiting eruit zijn bij locatie optie 1.

Waarom geen weg onder het spoor door? Bij deze locatie ook te weinig ruimte om op te stappen op trein of fiets achter te laten. Onderdoorgang spoor Udenhout Hoe moet vrachtverkeer bij optie 1 in hemelsnaam in het centrum van Udenhout komen en supermarkten bereiken? Indien dit via ontsluitingsweg Den Bogerd gaat gebeuren, graag meenemen dat er voor veiligheid fietsers en voetgangs aparte paden komen. De kruising met Groenstraat geeft te weinig ruimte voor vrachtverkeer om te draaien. Heeft optimalisatie nodig. Routing over industrieterrein Kreitemolen ook niet realistisch/haalbaar. Groenstraat Wat wordt bedoeld met revitaliseren Kreitenmolen? Gemeente doet tot nu toe weinig/niets. Ook niet alleen wegen aanpakken maar ook rioleringsproblemen, rooi bepaalde boom. Kreitemolen bedrijventerrein

Bewoner van dit gebied

1

1

Bewoner van dit gebied

Bewoner van dit gebied 1

Ja, zie bijlage UDH_2. Vanwege lengte hier samengevat

Op 1 november zijn mijn vrouw en ik bij de bijeenkomst in het Plein geweest voor de informatie. Dit was een mooie informatieavond, waarop het een en ander van de plannen duidelijk werd. Ook werd duidelijk dat het plannen zijn in een vergevorderd stadium, maar nog enigszins kunnen wijzigen, of waarover nog geen definitief besluit is genomen. Dat er een station in Udenhout komt is volgens ons een positieve ontwikkeling, die hoort bij de groei van Udenhout/Berkel-Enschot. Maar wij hebben net voordat de stationslocaties bekent werden, een mooi woonhuis gekocht aan de Sportlaan ter hoogte van de Hockeyvelden. Dus we schrokken enigszins toen we hoorden dat we misschien in de toekomst een station recht voor onze woning krijgen. Of dit voor ons (en andere omwonenden) een positieve of negatieve ontwikkeling is, is vooral afhankelijk van hoe de realisatie rondom het station wordt, en hoe de toegangswegen naar het station zullen lopen. Aanmelding planteam Daarom wil we graag op de hoogte blijven van de ontwikkelingen van "Koersdocument Oostflank". Mocht het zo zijn dat de definitieve beslissing zo uitvalt dat het station op de locatie van de huidige sportvelden komen, dan gaan wij natuurlijk een behoorlijke tijd tegemoet waarbij we een "bouwput" (van jaren) voor onze woning hebben en daarna een station, en daarna wellicht nog diverse andere bebouwing.

Nu ligt er natuurlijk best een behoorlijke ruimte tussen spoorlijn en Sportlaan, maar toch horen we graag wat dan de plannen en tijdsbestekken zijn, en natuurlijk of er ook een soort van inspraak is voor de omwonenden. Mocht het zover komen dan zou het ook raadzaam zijn om een soort van bewonerscomité van Sportlaan / Wilgenlaan op te richten zodat omwonenden op de hoogte worden gehouden en hun visie kunnen geven. (misschien is iemand er al mee bezig, dan zouden we dit graag vernemen.) 4e laag; Gewenste identiterit en sociaal-culturele kenmerken mist. Udenhout kent sterke sociale cohesie en samenhang. Omringt door prachtige natuur. Lang agrarisch karakter. Rijke geschiedenis op terrein van zorg. Voorzieningen In dit kader zijn ambities van de woningbouw (minimaal 70% onder de categorie betaalbaar) redelijk ongedifferentieerd. Waar zijn deze ambities op gebaseerd en zijn ze bijvoorbeeld kwalitatief onderbouwd met een woonbehoefte-onderzoek? Betaalbare woningbouw Verkeerveiligheid is afgenomen. Aanpassingen huidige infra is nu al nodig.Doorgaand vrachtvekeer omleiden en weren. Autoluw centrum Udenhout Komt er wat dat betreft een zogenaamd ‘kritisch pad” waarbij elementaire aspecten van het plan aan elkaar, randvoorwaardelijk gekoppeld zijn? Randvoorwaarden Dorpsraad is niet democratisch gelegitimeerd.

Dus denk na over verdere participatie burgers van Udenhout bij uitwerking koersdocument. Proces en participatie De restanten van het kunstwerk “Het hart van Udenhout” door de gemeente Beheer huidige omgeving Udenhout nadrukkelijker wordt betrokken bij de realisatie van culturele activiteiten in de gemeente Tilburg waarbij de focus ook minder komt te liggen op de stad alleen Niet mbt koersdocument Via deze weg wil ik mijn indringende bezwaren kenbaar maken tegen de verkeersplannen mbt de Mortel. De ringweg was bedoeld als toegangsweg naar de wijk. Fijn dat nu het dorpscentrum ontlast wordt maar niet logisch dat het verkeersprobleem (dat met meer woningen in Udenhout en Biezenmortel en aan en afvoer van treinreizigers groter wordt) verschuift naar een ander gedeelte van het dorp. Het weren van het sluipverkeer uit het dorp zou morgen al prioriteit moeten zijn. Dat zou de verkeersdruk zeer zeker stevig doen afnemen. Verder vraagt de groei om een nieuwe rondweg buiten het dicht bebouwde gedeelte. Ik hoop en verwacht dat er serieus met onze bezwaren rekening wordt gehouden. Graag blijf ik hier van op de hoogte. Verder veel waardering voor de plannen zowel qua leefbaarheid als bereikbaarheid. De Dorpsraad Udenhout staat in de cc van deze mail zodat zij ook op de hoogte zijn van onze zorgen. De Mortel als ontsluitingsweg

Bewoner van dit gebied Graag wil ik n.a.v. het bijwonen van de bijeenkomst als bewoner van den Bogerd (deels ook wonende aan de Mortel) reageren op de plannen in het concept koersdocument Oostflank. De plannen zoals beschreven zijn over het algemeen in mijn ogen erg positief, ondanks dat het nu nog veel losse elementen zijn die straks met elkaar verbonden dienen te worden om tot een totaal goed plan te komen. Vooral de aandacht die uitgaat naar het bedrijventerrein, station en natuur spreken mij het meeste aan. Wel vond ik dat tijdens de bijeenkomst de nadruk nogal lag op het autoluw maken van het centrum met geen andere optie dan het verkeer te leiden via de Mortel. Ik wil hier toch wel duidelijk mijn bezwaren in kenbaar maken. Naar mijn idee is het gewoon het probleem verleggen, zeker als het dorp meer woningen en aan- en afvoer van treinreizigers krijgt. Buiten dat is de weg ook bedoeld als ontsluitingsweg voor de wijk, niet voor het volledige dorp. Deze weg zorgt al deels voor een betere verdeling van de verkeersdrukte binnen het dorp. Mij lijkt het belangrijker om de wegen veiliger te krijgen door (betere) maatregelen te nemen om de snelheid eruit te halen voor zowel het centrum als de Mortel. Zeker bij de Mortel wordt nu enorm hard gereden. De weg nodigt zich daar ook enorm voor uit! Niet echt passend bij een dichtbebouwde woonwijk.

Alternatieve zoals de Gommelsestraat als rondweg maken (als optie genoemd door één van de bewoners) werden direct van tafel geveegd. Het weren van sluip- en vrachtverkeer in het dorp is enorm belangrijk, maar niet ten koste van een ander deel van het dorp. De prio lijkt nu te liggen om dit z.s.m. in gang te zetten niet kijkend naar het totaalplaatje voor de toekomst. Een volledig nieuwe rondweg buiten het dicht bebouwde deel van het dorp is wat het dorp nodig heeft. Ik hoop dat mijn bezwaar wel echt serieus wordt genomen, wetende dat vele zorgen met mij delen.Graag blijf ik op de hoogte van de vervolgplannen. De Mortel als ontsluitingsweg Mocht er een station in Udenhout komen (wat volgens mij een goede zaak is) wil ik wel pleiten om tegelijkertijd een tunnel bij de kruising vh spoor met de Kreitenmolenstraat aan te leggen. Onderdoorgang spoor Udenhout Zowel qua veiligheid voor het kruisende verkeer, om opstoppingen in de Kreitenmolenstraat (en nieuw te ontwikkelen stationsgebied) te voorkomen en vanwege de luchtkwaliteit die verslechterd als meer auto’s komen stil te staan voor een dichte spoorwegovergang.

1

1

BERKEL-ENSCHOT

Ik ben

reactie

Bewoner van dit gebied

Ik wil graag het idee inbrengen voor een snelfietspad vanuit Berkel-Enschot naar station Tilburg. Nu het idee is om te gaan voor een station in Udenhout ipv Berkel-Enschot, is het belangrijk om Berkel-Enschot op een duurzame en snelle manier aan Tilburg te Fietsroute Berkel-Enschot naar Tilburg verbinden. De Nieuwe Warande via fietspad verbinden aan het winkelcentrum en de Rauwbraken en vanuit daar een snelfiets verbinding om tijd te winnen. Nu moet je helemaal omfietsen via de Enschotsebaan. Een huidige fietsroute vanuit de Nieuwe Warande naar station Tilburg, is niet veilig over de Joules Verneweg (ivm niet verhoogd fietspad en vrachtverkeer) en het oversteken van de N261 is niet fietsvriendelijk qua stoplichten, want het duurt zo 5 minuten aan wachttijd om over te steken.

Bewoner van dit gebied

Ik begrijp de keuze om een station in Udenhout te plannen niet. Is het niet veel centraler om die bij het winkelcentrum in Berkel-Enschot of bij de spoorwegovergang Molenstraat te positioneren? Op die manier hebben meer inwoners er voordeel van.

Station Berkel-Enschot

Bewoner van dit gebied

Sinds 1 jaar zijn wij nieuwe bewoners van Berkel-Enschot (Habijtstraat 21). Een van onze overweging destijds was dat er mogelijk een station zou komen in Berkel-Enschot. Graag willen wij daarom kenbaar maken dat wij bij de ontwikkeling van het gebied graag dit station in Berkel-Enschot in de plannen zouden willen terugzien. Zeker over voor onze opgroeiende dochters die naar de middelbare school zullen gaan t.z.t. zou dit een een belangrijke vooruitgang zijn.

Station Berkel-Enschot

1

Thema

1

1 1 1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Ondernemer in dit gebied

1 Bewoner van dit gebied 1

Bewoner van dit gebied 1 Bewoner van dit gebied

1

1

1

Bewoner van dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.) Bewoner van dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.)

Zijn er plannen voor onteigening van grond in Berkel-Enschot om de uitvoer van dit plan mogelijk te maken? Ik lees al enige tijd over het koersdocument Oostflank, maar ben benieuwd wat dit inhoudelijk betekend voor mijn bedrijf met woning op bedrijventerrein Rhijnkant Ik kan niets destilleren uit de gegevens die u aan het concept ophangt Derhalve volg ik graag de ontwikkelingen die belang hebben voor mij in Berkel-Enschot

Op de hoogte houden Onteigening Specifieke locatie

Ten eerste zou ik niet weten waarom een nieuw station niet in Berkel-Enschot zou komen. Station Berkel-Enschot Volgens het rapport van Oogappel oid zouden er meer unieke reizigers in Udenhout zijn. Ik betwijfel dit ten zeerste maar uniek zijn ze wel daar ja. Ook de bewering dat dit meteen een poort naar de Duinen mag je met een korrel zout nemen. Typische uitlatingen van een bureau gesitueerd in de randstad na een eenmalig bezoek aan de regio. Berkel Enschot is veel groter gegroeid dan Udenhout de laatste jaren en de groei is er nog niet uit. Men zou eventueel voor een station precies tussen Udenhout en Berkel in kunnen gaan. Zo creëer je zelfs een soort opzet voor een lightrail systeem met snelle verbindingen naar Tilburg en verder. Daarnaast lees ik veel over betaalbaar wonen. Betaalbaar wonen is uiteraard prima maar 30% sociale huur is veel te veel. Er zijn de afgelopen jaren veel sociale huurwoningen bijgekomen in Berkel Enschot en dat merk je dagelijks. Hier hoeft echt geen één sociale Sociale huur huurwoning bij, laat het woongenot hoog voor de mensen die daarvoor kiezen. Een hogere prijs hiervoor is geen probleem. Ik wil graag weten of er achter mijn woning aan de Sleedoorn 4 gebouwd gaat worden.

Kaartmateriaal Kan je een iets meer detail plaatje sturen dan vermeld staat in het pdf-document: • Lees de samenvatting over Berkel-Enschot(pdf, 442 KB) Ik kan namelijk niet precies zien waar straat Sleedoorn is. Station Berkel-Enschot We pleiten voor een treinstation in Berkel-Enschot!We pleiten voor een treinstation in Berkel-Enschot! Het concept koersdocument geeft alleen argumenten voor een station in Udenhout maar vergeet daarbij volledig de argumenten voor een treinstation in Berkel-Enschot. Een station waar al jaren voor gepleit is inclusief door de gemeente, om in behoefte te voorzien voor een zeer sterk gegroeide woonplaats ingeklemd tussen twee spoorwegen en waar nota bene ruimte voor gereserveerd is bij het nieuwe centrum Koningsoord. Vergeet even het nice-to-have argument die genoemd wordt in het koersdocument om te voorzien in een station nabij Udenhout waarmee recreanten op de fiets naar de Loonse en Drunense duinen kunnen fietsen. Maar denk aan het must-have argument voor de eigen inwoners, van het sterk groeiend Berkel-Enschot waarbij eigen inwoners aangewezen zijn op de auto als enige serieuze optie om dagelijks werk of studie te bereiken. Iedere dag rijden door de dorpskernen en op de N65 om bijvoorbeeld werklocaties in Nederland te bereiken die dicht bij stations liggen.

CS Tilburg of een nieuw station Udenhout liggen simpelweg te ver weg om die per fiets of anders te bereiken en vervolgens per trein de reis te vervolgen. Persoonlijke ervaring is dat ik treinreizen vanuit Berkel-Enschot een tijd heb volgehouden, maar geconfronteerd met een onacceptabele lange reisduur uiteindelijk toch maar weer in de auto terecht ben gekomen terwijl ik daar absoluut geen voorstander van ben. Ik ben helaas niet de enige met deze ervaring. Ga a.u.b. de uitdaging aan om (ook) voor Berkel-Enschot een station te realiseren! Houd daarbij rekening met het sterk groeiende aantal inwoners en het feit dat er relatief veel werkenden, thuiswonende studenten, etc. in Berkel-Enschot wonen die dagelijks veel autokilometers maken. En besef dat ieder persoon die kiest voor de trein voor zijn werk of studie in een woonplaats als Berkel-Enschot de auto laat staan en daarmee in feite al diverse doelstellingen van het koersdocument buitengewoon effectief invult. PS En als dat nog niet voldoende is. Denk aan de morele plicht (en geloofwaardigheid) van de gemeente: Naast dat Berkel-Enschot een woonplaats is tussen twee spoorwegen die daar wel de lasten van heeft maar geen voordelen, is de woonplaats volgebouwd met woningen waarbij de gemeente jarenlang uitspreekt dat er een treinstation in Berkel-Enschot gewenst is, en dan nu afwijkt van die richting...

Het plan ziet er globaal goed uit. Met name zijn de uitgangspunten zeer duidelijk hoewel deze in de praktijk kunnen bijten. Dan zal er een weging moeten plaatsvinden. De uitwerking naar details wordt natuurlijk zeer belangrijk, omdat dan belangen van bewoners, ondernemers etc direct wordt geraakt. De info-avonden zijn in dit stadium al een goede keuze. Graag blijf ik op de hoogte Op de hoogte houden

Op de hoogte houden

1 1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

Ik wil graag van de gelegenheid gebruik maken om te reageren op de plannen in de oostflank van Tilburg, met name op mobiliteitsgebied. Het is goed dat er nu gedacht wordt aan een extra station in dit gebied en dat er zelfs gedacht wordt aan nieuwe 1) Hoe breed word de groene zone met looppad, zie INDICATIEVE tekening pagina 78 van het koersdocument, ten westen van de panden Heikantsebaan 9 en 9a te Berkel?

Positieve feedback Kaartmateriaal

2) Onder mobiliteit afdeling Berkel-Enschot van het koersdocument staat een zin die ik niet snap: "Een extra weg in Akker ( BIJ BREVIERSTRAAT) kan de problemen aan de oostzijde van het dorp mogelijk verminderen.", einde citaat. In 'Overhoek: De Akker' ligt Opmerking publiekssamenvatting geen Brevierstraat. De Brevierstraat ligt nabij het Winkelcentrum Koningsoord te Berkel. Welke straat word er eigenlijk bedoeld? 3) In het koersdocument wordt niet meer gesproken over: DE GROENE KAMER. ( SECTIE B 6586) te Berkel aan de Heikantsebaan hoek Hoolstraat. ( Perceel B 6586) Is dat deel van de eerdere gedachten komen te vervallen? Overigens ben ik tegen extra Specifieke locatie bebouwing in dit gebied! Laat het toch onbebouwd we hebben in die hoek toch al zo weinig onbebouwd buitengebied meer tot de gemeentegrens met o.a. Oisterwijk! 4) Komt er op perceel B 2605 geen woningbouw meer? Dat perceel ligt tegenover Durendaelweg 87 te Berkel. ( zie tekening Koersdocument pagina 78) Specifieke locatie 5) In het Koersdocument pagina 78 staat op de indicatieve tekening: Dat de paardenfokkerij aan de Durendaelweg 87 blijft behouden. Vraag: De paarden hebben toch uitloopweides nodig! Op de huidige paardenuitloopweides ten noorden van Durendaelweg 87 Kaartmateriaal komt woonwijk: Overhoek De Akker. Vraag: Waar moeten de paarden dan hun uitloop krijgen?

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied Bewoner van dit gebied

1

1 1 1

Bewoner van dit gebied

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

6) In het Koerdocument staat op pagina 78 een indicatieve tekening waaruit blijkt dat er op perceel B 6339, hoek Durendaelweg/Heikantsebaan, niet meer gebouwd gaat worden. Vraag: Is dat een juiste interpretatie van mij? 7) In het Koersdokument staat dat de afstand tussen de dorpen 750 meter gaat worden alwaar NIET gaat bebouwd worden. Vraag: Dat was toch eerst zeker 900 meter? Ik vindt die 750 meter te krap. 8) Eerder lag het in de bedoeling om nabij gebied: 't Heuveltje te Berkel, nog enige woningen bij te laten bouwen in 'ruil' voor afbraak van de onbenutte bebouwing nabij Udenhoutseweg 2. Vraag: Gaat dat nog door? Ik ben voorstander van afbraak van onbenutte bedrijfsgebouwen maar tegenstander van extra bebouwing nabij de mogelijk 'nieuwe' gemeentelijke monumenten: Udenhoutseweg 2-3 en 4. Dat doet afbreuk aan dat rustige stukje dorpsschoon. Ik houd het kort maar wat denk ik nog enorm welkom zou zijn is 1 of meerdere sporthallen. Hier wordt super veel gebruik van gemaakt maar er is duidelijk een te kort.

1 1

Bewoner van dit gebied

Voorzieningen

Waar veel dorpsbewoners vaak over klagen is dat Berkel-Enschot veel te groot is geworden. Er is zoveel gebouwd de afgelopen jaren, je kunt amper nog van een dorp spreken. Misschien als je uit tilburg bent verhuisd, maar voor mensen die in een dorp zijn Nieuwe Warande fase 3 opgegroeid is dit geen dorp meer. Bizar dat er dan nu een idee ligt om nog meer te gaan bouwen. De nieuwe Warande is juist een fijne oase van rust als je even wil wandelen of fietsen zonder omver gereden te worden en dan vind je het een goed idee om het daar ook nog even vol te gaan bouwen. Echt, waarom? Woongenot wordt echt verpest en charme van een dorp is gewoon weg. Het is veel te druk geworden en er zijn te weinig voorzieningen (denk aan kinderopvang, basisscholen, huisartsen). Coffeeshop kan er wel bij, maar niet inzien dat een basisschool ook nodig is na het afgeven van ik weet niet hoeveel bouwvergunningen. En nu Voorzieningen weer lekker verder bouwen. Echt ongelooflijk. Er blijft geen plekje onbenut. Nu ligt dit hele plan er al en ‘mogen’ wij ook nog onze reactie geven. Had dat gevraagd voordat je dit plan ging opstellen, had de dorpsbewoners erbij betrokken (niet een select gezelschap, maar iedereen). Ik ben hier opgegroeid en weer teruggekomen omdat ik toch graag weer in een dorp wilde wonen in plaats van in de stad, maar met al deze plannen heb ik dat voor niets gedaan.

Ik was destijds te jong, maar snap nu heel goed waarom inwoners van BerkelEnschot niet bij gemeente tilburg wilden horen. Dat komt door dit soort besluiten. Waarvan er de laatste maanden een hoop geweest zijn. Ik zou echt heel graag zien dat er haast wordt gemaakt met een treinstation in Udenhout, maar veel liever nog in Berkel-Enschot. Als er dichtbij een station zou komen zou dat een heel goed alternatief bieden voor de auto. Bovendien lijkt het me heel interessant Station Berkel-Enschot voor studenten in deze omgeving. Nu is de busverbinding naar staNon Tilburg veel te langzaam en kost daardoor veel Njd. Verder mist er in Berkel-Enschot een mooi park met kinderboerderij of iets dergelijks. Wellicht is dit te realiseren nadat Torentjeshoef is verhuisd. Park Berkel-Enschot Op de hoogte houden Op de hoogte houden 1. Complimenten voor dit zeer uitgebreide document, waarin mijns inziens goed onderbouwde, verdedigbare keuzes zijn opgenomen. Wensdenken mag natuurlijk in een koersdocument, toch zet ik een vraagteken bij de betaalbaarheid van de uitvoering, vooral Betaalbare woningbouw omdat de woningbouw - die normaal door grondverkoop een financieringsbron is - nu in zeer zwaar weer verkeert. 2.

Over de woningbouw: hoe realistisch is de voorgenomen 70% 'betaalbaar' en wat is op dit moment 'betaalbaar'? De minister heeft onlangs de prijsgrens voor een 'betaalbare' koopwoning opgetrokken naar€ 390.000. Voor starters / jongeren veelal onbetaalbaar, omdat het een inkomen van 2x modaal vereist (of veel geld op de bank). In Berkel-Enschot kostte een eengezins nieuwbouwwoning in de afgelopen jaren al snel 4-5 ton. Welke ontwikkelaar zou dan nu woningen willen bouwen die in de klasse 'betaalbaar' vallen?

Bewoner van dit gebied

Specifieke locatie 750 meter Specifieke locatie

Betaalbare woningbouw

3. Recreatie: er staat over De Rauwbraken dat er onderbenut potentieel / verbeterkansen zijn voor recreatieve ontwikkeling aan de kant van de tennisvelden. Waar dan? Ik zie daar zo snel geen onbenutte ruimte. Rauwbraken Wat zijn de plannen voor scholen en sport? Met zoveel nieuwbouw is er behoefte aan meer scholen en aan een extra sporthal!! Het is toch de bedoeling dat niet nogmaals de fout wordt gemaakt, dat men "ineens" wel heel veel kinderen extra op moet vangen en Voorzieningen er geen plaats meer is voor alle sporten in Berkel-Enschot, wat toch wel erg belangrijk is. Zowel uit gezondheidsoopunt als uit sociaal oogpunt. En wat zijn de plannen voor een fatsoenlijke theaterzaal? Ook daar is de gemeente al lang debet aan gebleven.... Helaas kan ik de informatieavond niet bijwonen Prima concept. Zeker het gebied in Berkel-Enschot tussen het spoor en de Nieuwe Warande. Zal de wijk zeker een positieve uitstraling geven. Ook goed dat er voor verschillende doelgroepen gebouwd gaat worden. Positieve feedback Ook positief dat het gebied bij het Ridderhofpad groen blijft waardoor er een mooi natuurgebied blijft behouden. win-win

Bewoner van dit gebied 1

Bewoner van dit gebied 1

1 1 1 1

Voorafgaand aan de informatieavond wil ik graag een paar vragen stellen, zodat daar op 2 november verder over gesproken kan worden. Eind 2019 kochten wij een mooie kavel aan de Nieuwe Warande @, waarbij het vooruitzicht was landelijk wonen in het groen. Nu ik de Oostflank plannen inkijk zie ik achter onze woning(en), waar nu maisvelden liggen aangeduid als ontwikkelgebied. Wat bedoelen jullie met een handvol huizen achter de Nieuwe Warande? Vooruitlopend op definitieve beslissingen zouden wij graag inspraak krijgen over het wat hoe en waar b.v. blijft de Wadi die nu tegen het spoor ligt op dezelfde locatie of wordt die verplaatst? Hopelijk blijft het voor ons landelijk wonen in het groen en krijgen wij, bewoners van de Nieuwe Warande, op 2 november meer duidelijkheid. Ik lees over een hoop uitbreidingen en sta daar ook positief tegenover, ik mis alleen de uitbreidingen van sportvelden/ verenigingen. Met de komst van meer huizen/ inwoners voldoen niet alle accomodaties meer voor deze aantallen. Hoe is men van plan dit aan te pakken?

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied Bewoner van dit gebied

Wadi Nieuwe Warande Voorzieningen

Op de hoogte houden Ik ben ontzettend boos dat de gemeente Tilburg van plan is in onze achtertuin woningbouw te gaan opstarten. We hebben meer dan 1.000.000 uitgegeven om vrij te wonen! Wie compenseert ons verlies bij verkoop en bij overlast!!! We heben deze kavel gekocht voor heel veel geld met oog op de plannen van de gemeente en die wonen er niet! Ik wordt graag op de hoogte gehouden. Ook van best. plan wijziging.

Bewoner van dit gebied In hoeverre is er rekening gehouden met maatwerk planvorming? Kan me voorstellen dat bepaalde plekken zich prima lenen voor andere functies dan in het koersdocument is opgenomen. Per slot van rekening is niet iedere kavel apart bekeken. Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

Nieuwe Warande fase 3

Nieuwe Warande fase 3 Maatwerk

Op de hoogte houden Graag reageer ik kort op de toekomstvisie Oostflank. De visie is goed doordacht en op een duidelijke wijze gecommuniceerd. Enkele opmerkingen: Tabel aantallen woningen 1. De visie gaat uit van maximaal 2700 woningen in Berkel-Enschot. In een overzicht wordt dat gefaseerd over twee periodes. Als ik de aantallen echter optel kom ik maar tot maximaal 2500 woningen. Worden er 200 woningen elders gebouwd. De visie rept daar niet over. 2. Doortrekken Koningsoordlaan naar Kreitenmolenstraat wordt onderzocht. Er zijn ook andere oplossingen, zo meldt de brochure. "Een extra weg in de akker (bij de Brevierstraat) kan de problemen aan de oostzijde van het dorp mogelijk verminderen" . Opmerking publiekssamenvatting De Brevierstraat ligt echter in het plangebied Koningsoord. Er zal een andere straat bedoeld zijn. 3. In het kader van de regeling "Ruimte voor ruimte" zie je in het landschap nogal eens clusters woningen verschijnen. Is daar in dit plan ook rekening mee gehouden ? Met name in het kader van de vrije 750 meter-zone. 750 meter

Bewoner van dit gebied

1

Bewoner van dit gebied 1

Onlangs begrepen wij van wijkgenoten dat er plannen zijn voor woningbouw tussen de nieuwe Warande en het Rauwbrakenpad/ Kraanpad. Wij wonen inmiddels anderhalf jaar naar alle tevredenheid op Nieuwe Warande nummer @. Ik heb het koopmateriaal mbt onze wijk nog in de kast liggen en er even bijgepakt. Wij hebben dit kavel gekocht onder het beeld dat wij landelijk zouden wonen. De beschrijvende termen waren; “Exclusief”, “Buitengoed”, “ruim opgezet” en “landelijk”. Ook zou de wijk “opgaan in het omringde landschap”. Of “omgeven door uitgestrekt akkerland, open weides en bosschages”. Dit zijn letterlijk citaten. De prijzen waren daar ook naar; maar dat geeft niet. Door hard werken en sparen konden wij ons eindelijk duurzaam landelijk wonen veroorloven. Hoewel de behoefte aan woningen natuurlijk begrijpelijk is, vind ik het niet terecht dat nog geen anderhalf jaar later nadat we dit huis betrekken getornd wordt aan het idee en de sfeer van onze wijk.

Als we dat hadden geweten, hadden wij in beginsel voor een vrijstaand huis in een andersoortige wijk gekozen, bijv de wijk bij de St Caecilia school! Hopelijk kunt u de plannen herzien en alsnog bedenken hoe u in andere zin tegemoet kan komen aan de wens voor toekomstige woningbouw! Graag worden wij op de hoogte gehouden mbt de nieuwe plannen die onze wijk raken! Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om te reageren op de plannen m.b.t. de Oostflank. Allereerst complimenten voor de aanpak en de resultaten tot nu toe. Dit getuigt van een gedegen en doordachte werkwijze met meer respect voor natuur en oorspronkelijke omgeving. Dat laatste gaat mij, als bewoner geboren en getogen op d’n Heikant, dan ook aan het hart. Dank ook voor de heldere uiteenzetting en de gespreksmogelijkheid die geboden werd op de informatie avond in De Druiventros. Mede op verzoek van uw daar aanwezige collega’s, wil ik graag toch schriftelijk enige input geven. 1.De verlenging Koningsoordlaan richNng Udenhout i.p.v. via het olieleidingtrace naar de N65: de aansluiNng op de N65 is al noodzakelijk geworden en toegezegd in de aanloop naar de bouw van Koningsoord, Hoge Hoek en Warande. Inmiddels zijn die gebieden bebouwd, is de de verkeersdruk zowel via de Hoolstraat als via kom Berkel, Durendaelweg – Heikantsebaan enorm toegenomen en is de leefbaarheid fors afgenomen.

Nu wordt aangegeven dat de aansluiting niet nodig is, omdat er minder huizen bijgebouwd worden dan eerder gedacht. Maar de noodzaak was er al door de recent gerealiseerde nieuwbouw. Ik verzoek u dringend dit te heroverwegen. In de strook over de olieleiding kan toch niet gebouwd worden. Hier zou een door groen omgeven weg helemaal niet misstaan, ook kan hier 30 km worden aangehouden over het kwetsbaarste gedeelte, omdat het daar deel uitmaakt van de bebouwde kom. De huidige wegen blijven buiten de bebouwde kom dus daar kan de snelheid niet verder verlaagd worden dan 60km, wat de wegen gevaarlijk maakt en het woonklimaat eromheen ernstig verstoort.

Nieuwe Warande fase 3

Positieve feedback

Oostelijke ontsluiting B-E ri. N65

2.In de plannen m.b.v. Oos^lank staat heel duidelijk aangegeven dat er buiten de uitbreiding aan de berkelse akkers geen ruimte is voor verdere bebouwing. De projectleider was ook niet op de hoogte van plannen hiertoe. Toch is in onze buurt al langer sprake van plannen om de bebouwing verder uit te breiden. Ook de gemeente Tilburg heeft dit in beeld. Zie hieronder de weergave vanuit de website van de gemeente. De aanname in onderstaande tekst m.b.t. het buurtschap Heikant dat het een centrale plek mist, is nergens op gestoeld. Het is van oorsprong agrarische lintbebouwing en de bewoners van het buurtschap missen daar niets in. We hebben zelfs een van de meest verbonden buurten van de gemeente. Het vermoeden is dat dit gebaseerd is op eerdere Beleid functiewijziging buitengebied toezeggingen aan een projectontwikkelaar (en recent nog aan de huidige eigenaar van dit perceel, die hier 1 jaar gewoond heeft, naar een andere gemeente is verhuisd en nu het perceel aanhoudt om grote winst op te kunnen maken omdat hij daar nog 9 villa’s zou mogen bouwen). Dit is, behalve in onderstaand plan, nergens vindbaar. Daarmee is het een zeer ontransparant proces, dat mogelijk resteert uit wat ik ‘ oude gemeentepolitiek’ noem, waarin indivduele investeerders kennelijk bij (waarschijnlijk ook) individuele gemeente-functionarissen grote invloed weten uit te oefenen.

In elk geval is het in strijd met de huidige plannen. Ik wil u daarom ook verzoeken om deze strijdigheid op te heffen door dit onzalige plan te schrappen danwel in alle openheid dit mee te laten beoordelen in het kader van het plan Oostflank. Ik verzoek u in dat geval ook met het buurtschap in gesprek te gaan over het al dan niet missen van een ‘ herkenbare kern’ en over de eventuele toegevoegde waarde van bebouwen van dit perceel.

1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

1 1

Bewoner van dit gebied Bewoner van dit gebied

1

Bewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied

3.Een zelfde punt wil ik maken t.a.v. de vermelding “ behouden en inpassen paardenfokkerij” in de tekening op pagina 78 van het concept koersdocument. Tijdens de informaNeavond en in het document wordt steeds aangegeven dat dit nog grove concepten zijn, en dat lokale uitwerking later volgt. Dat maakt het voor mij onnavolgbaar dat hier al zo’n gedetailleerde opmerking beschreven staat. Bovendien bestaat de ‘ paardenfokkerij’ uit een oude boerderij, inmiddels boerderijcamping, met in totaal 5 paarden in eigendom van een echtpaar dat al meer dan 10 jaar de pensioengerechtigde leeftijd gepasseerd is. Het is aannemelijk dat deze ‘ fokkerij’ niet meer in bedrijf is op het moment dat de plannen daadwerkelijk worden uitgevoerd. Op zich heb ik niets tegen het open Kaartmateriaal laten van dat gebied (integendeel zelfs) maar ook dit is op zijn minst inconsequent en riekt naar persoonlijke belangenbehartiging. Het kan zijn dat er voor de gemeente een groot financieel belang is om niet aan de wensen van deze eigenaar te tornen. Dan is het op zijn minst wenselijk om dit helder in de processen mee te nemen dat op financiele gronden bv deze delen niet beschikbaar zijn voor gemeentelijke plannen. Ik hoop u hiermee voldoende informatie te hebben gegeven over het perspectief vanuit ons buurtschap. Uiteraard ben ik graag tot nadere toelichting bereid.

Ik wens u veel succes en wijsheid met het vervolg van de plannen. Hierbij willen wij als een van de bewoners van De Kraan graag een schriftelijke bevestiging dat op het pas aangelegde afwatergebied (WADI) tussen ons en het spoor niets gebouwd wordt, zoals beloof/gezegd op de informatieavond in de Druiventros waaruit Wadi Nieuwe Warande bleek dat de WADI per ongeluk ingetekend was als zijnde nieuw te ontwikkelen gebied met woningbouw ik wil graag per mail op de hoogte blijven van de plannen en ik woon op de grens van Berkel-Enschot en Udenhout. Wij zijn met onze woning betrokken in dit gebied. Op dit moment is Rijkswaterstaat met een onderzoek gestart naar geluidshinder omdat we naast de spoorlijn wonen. Aanmelding planteam Hierin wordt nog geen rekening gehouden met een station. Dit baart ons zorgen omdat we dan 2x met een aanpassing van de woning te maken krijgen. Voor de veiligheid graag de Heikantsebaan een fietsstraat maken, waar auto's te gast zijn. Wij wonen aan de Heikantsebaan en het is zeer onveilig. Bedankt! Oostelijke ontsluiting B-E ri. N65 Ik maak me zorgen over de bouw bij de kraan deelplan 1 nieuwe warande. -Overbelasting verkeer. -Natuurvernietiging van beschermde dieren. Nieuwe Warande fase 3 waterberging is net opgeleverd bij het spoor en daar zijn nu woningen gepland. Wadi Nieuwe Warande Op de hoogte houden

Bewoner van dit gebied Dank u wel voor dit mooie concept koersdocument Oostflank voorzien van tal van voorstellen waar wij ons graag bij aansluiten. In dit document benoemt u ook terecht: "We verbeteren de mogelijkheid voor wandelen vlakbij huis". Ook in onze woonwijk Nieuwe Specifieke locatie Warande verwelkomen wij dergelijke wandel mogelijkheden. Destijds zijn wij geïnformeerd dat er een wandelpad zou komen tussen Egelantier en Riddershofpad. Zie bijvoorbeeld de uitsnede uit het inrichtingsontwerp 348980. Inmiddels heb ik van de gemeente begrepen dat dit wandelpad niet wordt gerealiseerd. Erg jammer, want dit vergroot het aantal korte wandelroutes rondom onze wijk enorm. Daarom bij deze het verzoek om dit wandelpad weer op te nemen in de lange termijn plannen van Oostflank.

1

1

1

1

ewoner van dit gebied, Ondernemer in dit gebied, Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen etc.) Bewoner van dit gebied, Ik werk in dit gebied, Ik kom voor ontspanning in dit gebied (fietsen, wandelen Bewoner van dit gebied

Ik ben een bewoner van De Kraan en was heel erg geschrokken van de ingetekende plannen dat er gebouwd zou gaan worden op de net aangelegde WADI achter ons. Op de informatieavond is ons verteld dat dit een vergissing is doch zou ik graag dit zwart op wit zien om er zeker van te zijn dat dit ook echt zo is. Geen woningen op de net aangelegde WADI die veel geld heeft gekost en eindelijk weer prachtige dieren terug . Hoop van harte dat jullie mijn / onze vraag om bevestiging van een zwart op wit schrijven gaan geven . Met vriendelijke groet Sandra van Groezen De ontsluitingsmogelijkheden zijn nog lang niet toereikend. Vooral nieuwe Warande niet en bereikbaarheid van N65. Landbouw kan zo niet om op een goede manier hier winstgevend te blijven werken. Eerst zorgen voor toereikende zorg, ontspanning en onderwijs, dit is nou al te weinig!

Wadi Nieuwe Warande

Ontsluiting Nieuwe Warande Oostelijke ontsluiting B-E ri. N65 Voorzieningen Op de hoogte houden