21-135 Bestemmingsplan Helvoirtseweg 11a en 23, Haaren- bijlage 2a1 Toelichting Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Helvoirtseweg 23 Haaren

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters B.V. Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Helvoirtseweg 23 te Haaren documentkenmerk 1904/153/LT-01 versie 2 vestiging Nuenen datum 17 september 2019

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ir. M.C.J. van de Ven-Verrijt

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

2

3

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

4

3.2.1

Inleiding

4

3.2.2

Geluidzones

4

3.2.3

Artikel 110g

4

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6

Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Haaren

6

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Overdrachtsmaatregelen

9

4.3

Bronmaatregelen

9

4.4

Geluidbeleid gemeente Haaren

10

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

10

4.6

Cumulatieve geluidbelasting

10

5

Samenvatting en conclusie

11

Bijlagen 1.

planologische verbeelding

2.

verkeersgegevens wegverkeer

3.

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

4.

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

5.

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

6.

aanvullend onderzoek: scherm

7.

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

1 Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van twee Ruimte voor Ruimte woningen aan de Helvoirtseweg 23 te Haaren. Beoogd wordt het bestaande agrarische bedrijf te saneren. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek dient derhalve te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is er aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met een wijziging in de verbeelding komt het eerder door ons opgestelde rapport met kenmerk 1904/153/LT-01 d.d. 1 juli 2019 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Haaren. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Helvoirtseweg en Roonsestraat.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de gemeente Haaren. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. Deze gegevens zijn tevens gehanteerd voor het maatgevende jaar 2029. Alle verstrekte verkeersgegevens worden weergegeven in bijlage 2. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 en 2.2. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Helvoirtseweg Helvoirtseweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 4342 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,84

2,75

nacht 0,87

lichte mvt. (%)

89,35

83,80

86,29

middelzware mvt. (%)

6,17

8,15

5,86

zware mvt. (%)

4,48

8,04

7,84

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Roonsestraat Roonsestraat maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: referentiewegdek jaar: 2030

etmaalintensiteit: 3396 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,84

2,74

nacht 0,87

lichte mvt. (%)

89,78

84,52

86,92

middelzware mvt. (%)

5,55

7,41

5,45

zware mvt. (%)

4,67

8,07

7,62

2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woningen zijn gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen bouwvlakken.

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen en terreinverharding. De akoestisch half hard/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. De hoogteverschillen in het maaiveld en de gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 3. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 4.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Haaren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Haaren” d.d. 27 mei 2009 van de gemeente Haaren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: er is sprake van nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom die;

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

- verspreid gesitueerd worden; - nodig zijn vanwege grond- of bedrijfsgebondenheid; - een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen; - bestaande bebouwing vervangen; Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende aanvullende eisen: woningen met een hogere geluidbelasting op de gevel dan 53 dB (voor wegverkeerslawaai); •

zullen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel;

•

bij de indeling van de woning dient rekening te worden gehouden met de geluidbelaste zijde, zodat de verblijfsruimten en de tot de woning behorende buitenruimte zo min mogelijk zijn gelegen aan de gevel waar de hoogste geluidbelasting optreedt. Ook tuinen dienen zo veel mogelijk aan de geluidluwe zijde te worden gesitueerd.

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 en 4.2 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Helvoirtseweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB) 1,5

49

4,5 en 7,5

51

1,5

49

4,5

50

7,5

51

alle

≤48

1,5

≤48

4,5 en 7,5

49

alle

≤48

1,5

≤48

4,5 en 7,5

49

1,5

51

4,5

52

7,5

53

(dB)

t01

t02

t03 t/m t06 t07

t08 t/m t10

48

53

t11

t12

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Roonsestraat toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

53

Voor de weg Roonsestraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de weg Helvoirtseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 3,5 meter en een lengte van 240 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 336.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is er echter al sprake van een afstand van circa 40 meter tot de wegas van de Helvoirtseweg.

Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek. •

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de

•

verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de weg Helvoirtseweg zijn in bijlage 7 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting met circa 3 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen. Bij een lengte van circa 300 meter resulteert dit in een extra uitgave van respectievelijk circa € 90.000,-.

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

4.4 Geluidbeleid gemeente Haaren Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Haaren” d.d. 27 mei 2009 van de gemeente Haaren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. De beoogde woningen vervangen bestaande bebouwing. De maximale geluidbelasting op de gevels van de beoogde woningen bedraagt 53 dB. Derhalve geldt de in het geluidbeleid gestelde eis van een geluidluwe gevel niet voor onderhavig plan. Uit de rekenresultaten blijkt echter dat beide woningen wel beschikken over een geluidluwe achtergevel. Derhalve wordt voldaan aan de subcriteria zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente Haaren.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woningen sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

4.6 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening gehouden dient te worden met de geluidbelasting ten gevolge van weg Helvoirtseweg. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van twee Ruimte voor Ruimte woningen aan de Helvoirtseweg 23 te Haaren. Beoogd wordt het bestaande agrarische bedrijf te saneren. De ontwikkeling past niet binnen het vigerende bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de Helvoirtseweg en de Roonsestraat. Voor de weg Roonsestraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de weg Helvoirtseweg geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachtsof bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet.

Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is tevens niet doeltreffend in onderhavige situatie. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid hogere waardeprocedure Haaren” d.d. 27 mei 2009 van de gemeente Haaren. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan één van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. De beoogde woningen vervangen bestaande bebouwing. De maximale geluidbelasting op de gevels van de beoogde woningen bedraagt 53 dB. Derhalve geldt de in het geluidbeleid gestelde eis van een geluidluwe gevel niet voor onderhavig plan. Uit de rekenresultaten blijkt echter dat beide woningen wel beschikken over een geluidluwe gevel.

Derhalve wordt voldaan aan de subcriteria zoals genoemd in het geluidbeleid van de gemeente Haaren. Er wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 1904/153/LT-01, versie 2

van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de woningen kunnen beschikken over een geluidluwe gevel dan wel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen.

pagina 12 van 12

BIJLAGE 1:

BIJLAGE 2:

Intensiteiten voor het jaar 2030, Helvoirtseweg te Haaren (referentieasfalt, snelheid 60 km/uur):

Intensiteiten voor het jaar 2030, Roonsestraat te Haaren (referentieasfalt, snelheid 60 km/uur):

BIJLAGE 3:

! " ## $ % $ % & ' "

!

##

# !

() *+,-

,"%- +

+,

() # +. / + () # +. / + 1 ' 2

0 % # # 4 # 5 5 " ( ( : ; % >2 ; % >2 ; 5 : % > " ; 1

!

(

3$ $ + $

$ + $ 3$

#

# < = ; ;

1

6(

1 1

# #

# #

8

9

< = 7

= ; !

8 74

< = ;

<

7

+ # !

< A

% -

@

1

' 2

=

) ' @ ; 7 B 7 @ ; 7

(

?

B 7

B +7

B 7

B

7

B+ 7

B .7

+. / +

$

$

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam hl01 hl02 hl03 hl04

1904/153/LT-01 bijlage 3

v1 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn hoogtelijn

Geomilieu V4.50

ISO_H 8,00 8,00 6,00 6,00

28-6-2019 14:47:22

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1904/153/LT-01 bijlage 3

v1 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. weg weg weg verharding tuin

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

bg06 bg07 bg08 bg09

tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V4.50

28-6-2019 14:47:53

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02

1904/153/LT-01 bijlage 3

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Helvoirtseweg Roonsestraat

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

Totaal aantal 4342,00 3396,00

%Int(D) 6,84 6,84

%Int(A) 2,75 2,74

%Int(N) 0,87 0,87

28-6-2019 14:52:26

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02

1904/153/LT-01 bijlage 3

v1 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %LV(D) 89,35 89,78

%LV(A) 83,80 84,52

Geomilieu V4.50

%LV(N) 86,29 86,92

%MV(D) 6,17 5,55

%MV(A) 8,15 7,41

%MV(N) 5,86 5,45

%ZV(D) 4,48 4,67

%ZV(A) 8,04 8,07

%ZV(N) 7,84 7,62

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

28-6-2019 14:52:26

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model: Groep Helvoirtseweg Roonsestraat

1904/153/LT-01 bijlage 3

Groepsreducties v1 Reductie Dag 5,00 5,00

Geomilieu V4.50

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00

28-6-2019 14:52:42

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1904/153/LT-01 bijlage 3

v1 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g003 g004 g005 g006

Omschr. plangebied plangebied Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

Hoogte 9,00 9,00 3,00 9,00 3,00

Maaiveld 7,88 7,88 7,98 6,58 8,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g007 g008 g009 g010 g011

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 4,00 3,00 3,00 9,00

6,61 8,00 8,00 8,00 8,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g012 g013 g014 g015 g016

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

9,00 6,00 4,00 9,00 4,00

8,00 6,43 6,00 6,33 7,74

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g017 g018 g019 g020 g021

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik

4,00 9,00 9,00 4,00 4,00

8,00 8,00 8,00 6,15 7,40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g022 g023 g024 g025

Pand in gebruik Pand in gebruik Pand in gebruik Bouwvergunning verleend

4,00 9,00 4,00 9,00

8,00 8,00 8,00 6,99

Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

28-6-2019 15:01:12

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1904/153/LT-01 bijlage 3

v2 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 7,97 7,97 7,88 7,79 7,79

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 144403,89 144398,95 144401,38 144409,61 144414,39

Y 402813,38 402804,50 402796,16 402798,57 402807,15

t06 t07 t08 t09 t10

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,88 8,00 7,88 7,81 7,88

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

------

------

Ja Ja Ja Ja Ja

144411,19 144409,06 144417,94 144424,85 144423,82

402813,82 402831,94 402827,00 402830,07 402837,68

t11 t12

toetspunt toetspunt

8,00 8,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

---

---

Ja Ja

144414,64 144407,66

402842,80 402840,72

Geomilieu V4.50

13-9-2019 15:54:56

BIJLAGE 4:

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 2500

403000

402800

402600

144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

144600

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m

100 m schaal = 1 : 2500

403000

w0 1

bg07

bg02

bg06 bg04

402800

bg05

bg09

w0 2

bg01

bg03

402600

bg08

144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

144600

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m

80 m schaal = 1 : 2000

g018 g006

403000 g004

g016

g007

g021 g017

g008

g022

w0 1

g024 g002

g001

402800

g009

g001 g023

g010

g020

g015 g014

w0 2

g011

g025

g012

g005

g013

402600

g019

144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

402900

0m

30 m schaal = 1 : 750

402850

1

t12 t11 t07

w0 402800

t10

t08

t09

t01 t06 t05 t02 t04 t03

402750

144350 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

144400

144450

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1904/153/LT-01 bijlage 4

BIJLAGE 5:

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1904/153/LT-01 bijlage 5

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Helvoirtseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 48,3 50,1 50,6 47,9 49,7

Avond 44,9 46,7 47,2 44,5 46,3

Nacht 39,8 41,6 42,0 39,4 41,2

Lden 49,1 50,9 51,4 48,7 50,5

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50,2 42,9 44,4 45,2 29,8

46,8 39,5 41,0 41,8 26,4

41,7 34,4 35,8 36,6 21,3

51,0 43,7 45,2 46,0 30,6

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,8 25,0 29,4 22,3 22,4

21,4 21,5 25,9 18,9 18,9

16,3 16,4 20,8 13,8 13,8

25,6 25,8 30,2 23,1 23,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,6 45,4 46,1 46,5 48,1

40,2 42,0 42,7 43,0 44,7

35,1 36,9 37,6 37,9 39,6

44,4 46,2 46,9 47,3 49,0

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

48,6 44,7 46,3 47,1 29,0

45,2 41,3 42,9 43,7 25,6

40,0 36,2 37,8 38,6 20,5

49,4 45,5 47,2 47,9 29,8

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23,5 23,7 44,2 46,0 46,6

20,1 20,2 40,7 42,6 43,2

14,9 15,1 35,6 37,4 38,1

24,3 24,5 45,0 46,8 47,4

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,8 47,7 47,8 49,9 51,6

42,4 44,3 44,4 46,5 48,2

37,3 39,1 39,3 41,3 43,1

46,6 48,5 48,7 50,7 52,5

t12_C

toetspunt

7,50

51,9

48,5

43,4

52,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

13-9-2019 15:58:14

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (Helvoirtseweg)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

402880 0m

20 m schaal = 1 : 600

402840

t11: 46,6/48,5/48,7 t12: 50,7/52,5/52,7 t10: 45,0/46,8/47,4 t07: 47,3/49,0/49,4 t09: 29,8/24,3/24,5 t08: 45,5/47,2/47,9

t06: 44,4/46,2/46,9 t01: 49,1/50,9/51,4 t05: 30,2/23,1/23,2 t02: 48,7/50,5/51,0 402800

t04: 30,6/25,6/25,8 t03: 43,7/45,2/46,0

402760

144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

144440

144480

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1904/153/LT-01 bijlage 5

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Roonsestraat Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 39,0 40,2 40,9 39,5 40,8

Avond 35,5 36,7 37,4 36,0 37,3

Nacht 30,4 31,6 32,3 30,9 32,2

Lden 39,7 41,0 41,6 40,2 41,6

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

41,9 42,8 44,2 45,2 39,5

38,4 39,4 40,7 41,7 36,0

33,3 34,2 35,6 36,6 30,9

42,7 43,6 45,0 46,0 40,3

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,5 41,4 38,8 39,6 40,3

37,1 37,9 35,3 36,1 36,8

32,0 32,8 30,2 31,0 31,7

41,3 42,1 39,6 40,3 41,1

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29,9 31,2 32,0 38,5 40,1

26,5 27,7 28,6 35,1 36,6

21,3 22,6 23,4 29,9 31,5

30,7 32,0 32,8 39,3 40,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,2 38,2 39,0 38,3 36,9

35,7 34,8 35,6 34,8 33,4

30,6 29,6 30,5 29,7 28,3

39,9 39,0 39,8 39,0 37,7

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,0 37,4 27,8 26,2 --

33,5 33,9 24,3 22,7 --

28,4 28,8 19,2 17,6 --

37,7 38,2 28,6 27,0 --

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27,8 26,1 -35,7 37,6

24,3 22,7 -32,2 34,1

19,2 17,5 -27,1 29,0

28,6 26,9 -36,5 38,4

t12_C

toetspunt

7,50

34,2

30,8

25,7

35,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

13-9-2019 15:58:38

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1904/153/LT-01 bijlage 5

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 53,8 55,5 56,0 53,5 55,2

Avond 50,4 52,1 52,6 50,1 51,8

Nacht 45,2 47,0 47,5 44,9 46,7

Lden 54,6 56,3 56,8 54,3 56,0

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,8 50,9 52,3 53,2 44,9

52,4 47,4 48,8 49,8 41,4

47,3 42,3 43,7 44,6 36,3

56,6 51,7 53,1 54,0 45,7

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,7 46,5 44,3 44,6 45,4

42,2 43,0 40,8 41,2 41,9

37,1 37,9 35,6 36,0 36,8

46,4 47,2 45,0 45,4 46,1

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

48,8 50,6 51,3 52,1 53,8

45,4 47,2 47,9 48,7 50,4

40,3 42,0 42,8 43,6 45,2

49,6 51,4 52,1 52,9 54,6

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

54,0 50,6 52,1 52,6 42,6

50,6 47,2 48,7 49,2 39,1

45,5 42,0 43,5 44,1 34,0

54,9 51,4 52,9 53,5 43,4

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

42,2 42,6 49,3 51,0 51,6

38,7 39,1 45,8 47,6 48,2

33,6 34,0 40,7 42,5 43,1

42,9 43,4 50,1 51,8 52,4

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

50,9 52,7 52,8 55,0 56,8

47,5 49,3 49,4 51,6 53,4

42,3 44,2 44,3 46,5 48,3

51,7 53,5 53,7 55,8 57,6

t12_C

toetspunt

7,50

57,0

53,6

48,4

57,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

13-9-2019 15:58:55

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

402880 0m

20 m schaal = 1 : 600

402840

t11: 51,7/53,5/53,7 t12: 55,8/57,6/57,8 t10: 50,1/51,8/52,4 t07: 52,9/54,6/54,9 t09: 43,4/42,9/43,4 t08: 51,4/52,9/53,5

t06: 49,6/51,4/52,1 t01: 54,6/56,3/56,8 t05: 45,0/45,4/46,1 t02: 54,3/56,0/56,6 402800

t04: 45,7/46,4/47,2 t03: 51,7/53,1/54,0

402760

144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

144440

144480

BIJLAGE 6:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm Model: Groep:

Naam s01 s02

1904/153/LT-01 bijlage 6

Kopie van v1 - Helvoirtseweg scherm (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm scherm

ISO_H 3,50 3,50

Geomilieu V4.50

ISO M. 8,00 --

Hdef. Relatief Relatief

Cp 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee

Refl.L 500 0,80 0,80

Refl.R 500 0,80 0,80

Lengte 120,67 121,03

13-9-2019 16:02:27

Tritium Advies

1904/153/LT-01

Aanvullend onderzoek: scherm (Helvoirtseweg)

bijlage 6 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

g021

g017

0m

40 m schaal = 1 : 1000

s01

402900

t11: 41,6/45,4/47,3 t12: 46,8/50,8/52,3

w0 1

t10: 41,0/44,2/46,2

g002 t07: 46,1/49,5/50,2 t09: 42,6/42,9/43,4

g022

t08: 45,4/47,9/48,7

t06: 37,1/41,5/44,0 t01: 46,2/49,6/51,2

t05: 44,7/45,4/46,1 t02: 46,5/49,9/51,7 g001

402800

t04: 45,4/46,4/47,2

s0 2

t03: 47,3/49,6/51,2

402700 144400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - Kopie van v1 - Helvoirtseweg scherm] , Geomilieu V4.50

144500

BIJLAGE 7:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam w01 w02

1904/153/LT-01 bijlage 7

v2 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Helvoirtseweg Roonsestraat

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75

Helling 0 0

Wegdek W12 W0

Wegdek Dunne deklagen B Referentiewegdek

V(LV(D)) 60 60

V(LV(A)) 60 60

V(LV(N)) 60 60

Totaal aantal 4342,00 3396,00

%Int(D) 6,84 6,84

%Int(A) 2,75 2,74

%Int(N) 0,87 0,87

13-9-2019 16:03:25

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Model: Groep:

Naam w01 w02

1904/153/LT-01 bijlage 7

v2 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %LV(D) 89,35 89,78

%LV(A) 83,80 84,52

Geomilieu V4.50

%LV(N) 86,29 86,92

%MV(D) 6,17 5,55

%MV(A) 8,15 7,41

%MV(N) 5,86 5,45

%ZV(D) 4,48 4,67

%ZV(A) 8,04 8,07

%ZV(N) 7,84 7,62

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

13-9-2019 16:03:25

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1904/153/LT-01 bijlage 7

Resultatentabel v2 - stiller wegdek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Helvoirtseweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 44,9 46,9 47,3 44,5 46,4

Avond 42,0 43,9 44,4 41,5 43,4

Nacht 36,7 38,6 39,1 36,3 38,2

Lden 46,0 47,9 48,4 45,5 47,4

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

46,9 39,4 41,0 41,9 26,3

44,0 36,4 38,0 38,9 23,3

38,7 31,2 32,8 33,6 18,1

48,0 40,4 42,0 42,9 27,3

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,5 21,7 25,9 18,8 18,9

18,5 18,7 22,9 15,8 15,9

13,2 13,4 17,6 10,5 10,6

22,5 22,7 26,9 19,8 19,9

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,2 42,1 42,9 43,1 44,9

37,2 39,1 39,9 40,1 41,9

31,9 33,9 34,6 34,8 36,6

41,2 43,1 43,9 44,1 45,9

t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

45,3 41,3 43,1 43,9 25,6

42,4 38,3 40,1 40,9 22,6

37,1 33,1 34,8 35,6 17,3

46,4 42,3 44,1 44,9 26,6

t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20,3 20,4 40,6 42,6 43,3

17,3 17,5 37,7 39,7 40,3

12,0 12,2 32,4 34,4 35,0

21,3 21,5 41,7 43,6 44,3

t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

42,3 44,3 44,5 46,4 48,3

39,4 41,4 41,6 43,5 45,4

34,1 36,1 36,3 38,2 40,1

43,4 45,4 45,6 47,5 49,4

t12_C

toetspunt

7,50

48,6

45,7

40,4

49,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

13-9-2019 16:03:52