Document · PDF

Bijlage 3.6 Akoestisch onderzoek

Besluitvormende raadsvergadering 5 november 2024, gemeente OirschotBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan ‘Buitengebied, herziening Beerseweg 8'5.037 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek Beerseweg 8 Oirschot Rapportnummer: Rm210240aaA0

Rm210240aaA0.quro_01

Opdrachtgever:

Adviseur:

Van Dun Advies BV Raadhuisstraat 32 Tel.: 013 519 9458

5126 CJ GILZE

Contactpersoon:

de heer M. Gerards

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

09-06-2021

Referentie

Rm210240aA0.quro_01

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm210240aaA0.quro_01

INHOUDSOPGAVE 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

6 6 6 6 6 7 7 7

Berekeningsresultaten

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Kempenweg (N395) Beerschotseweg Beerseweg

9 9 9 9 9

Conclusie

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Gehanteerde verkeersgegevens

Rm210240aaA0.quro_01

INLEIDING In opdracht van Van Dun Advies BV is door K+ Adviesgroep b.v. een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende gevelbelastingen vanwege wegverkeerslawaai voor het bouwplan Beerseweg 8 te Oirschot. Het plan voorziet in de sloop van de opstallen en het bouwen van een nieuwe woning op de locatie. In figuur 1.1 is een overzicht opgenomen van de beoogde toekomstige situatie.

Figuur 1.1: Nieuwe woning Beerseweg 8 Oirschot (bron: Van Dun Advies BV) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat de nieuwe woning is gelegen in de geluidzone van verschillende wegen. In het voorliggende onderzoek is gekeken naar wegverkeerslawaai afkomstig van de Kempenweg (N395) Beerschotseweg en de Beerseweg. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210240aaA0.quro_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens

Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK) en Google Streetview. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel. 2.2

Verkeersgegevens wegverkeerslawaai De te hanteren verkeersgegevens zijn gebaseerd op het BBMA Verkeersmodel (versie S107a) met prognose verkeersgegevens voor peiljaar 2030 en 2040. In het voorliggende onderzoek is uitgegaan van de maatgevende situatie (peiljaar 2030). Uit de gegevens blijkt dat de Beerseweg niet in het verkeersmodel is opgenomen. Aangezien de Beerseweg een doodlopende weg is, is in het voorliggende onderzoek uitgegaan van een etmaalintensiteit van 250 verkeersbewegingen. Voor de periodeverdeling en verdeling per voertuigcategorie is uitgegaan van de verkeersgegevens van wegvakschakel 41509. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de in bijlage III opgenomen verkeersgegevens en de rekenbladen opgenomen in bijlage II.

2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210240aaA0.quro_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm210240aaA0.quro_01

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

3.1.5

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.6

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

Rm210240aaA0.quro_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2 van bijlage I. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten. Hierin is per weg (bron) aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde in Lden, de toetsingswaarde (bij wegverkeerslawaai is deze inclusief de gehanteerde aftrek artikel 110g Wet geluidhinder). De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld.

Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Beerseweg 8 Oisrschot (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 2 1.5 2 4.5 3 1.5 3 4.5 4 1.5 4 4.5 5 1.5 5 4.5 6 1.5 6 4.5 7 1.5 7 4.5

Berekende waarde wv1 39 40 43 39 43 43 47 39 45 39 42 44

wv2 48 46 50 50 51 52 48 48 38 31 31 30 19

wv3 51 51 47 47 44 45 32 34 41 43 42 44 38 43

Toetsingswaarde Lcum 53 52 52 53 52 53 49 51 44 47 44 44 44 46

wv1 37 38 41 37 41 41 45 37 43 37 40 42

wv2 43 41 45 45 46 47 43 43 33 26 26 25 14

wv3 46 46 42 42 39 40 27 29 36 38 37 39 33 38

Rm210240aaA0.quro_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”. 5.2

Kempenweg (N395) -

5.3

Beerschotseweg -

5.4

Uit tabel 4.1 blijkt dat de gevelbelasting maximaal 45 dB bedraagt. De gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties ten aanzien van wegverkeerslawaai van de Kempenweg opgelegd.

Uit tabel 4.1 blijkt dat de gevelbelasting maximaal 47 dB bedraagt. De gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties ten aanzien van wegverkeerslawaai van de Beerschotseweg opgelegd.

Beerseweg -

Uit tabel 4.1 blijkt dat de gevelbelasting maximaal 46 dB bedraagt. De gevelbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties ten aanzien van wegverkeerslawaai van de Beerseweg opgelegd.

Rm210240aaA0.quro_01

CONCLUSIE In opdracht van Van dun Advies BV is voor het bouwplan aan de Beerseweg 8 te Oirschot een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai. Uit de berekeningen blijkt dat de gevelbelasting ter plaatse van de nieuwe woning voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB en daarmee is er sprake van een goed woon- en leefklimaat. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v.

400 schaal:

bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

M210240 WNH.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

100 schaal:

bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1000

project opdrachtgever

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel Waarneempunten

M210240 WNH.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

groep Kempenweg N395 Beerschotseweg Beerseweg

400 schaal:

bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel Groepindeling wegvakken en nummer rijlijn

M210240 WNH.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

100 schaal:

bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 1000

project opdrachtgever

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel Gebouwen

M210240 WNH.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

400 schaal:

bodemabsorptie gebouw rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies omschrijving Figuur 5: Overzicht akoestisch rekenmodel Bodemgebieden

M210240 WNH.mdb WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden]

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210240 Beerseweg 8 Oirschot Van Dun Advies

uitsnede:

basismodel

911 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 09-06-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

17:50

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

09-06-2021 18:08

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 3.0 3.0 5.0 5.0 3.0 3.0 6.0 5.0 5.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 6.0 3.0 6.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

noksoort 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

4 vl/rl

------------------

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

------------------

soort geb.

kenmerk

09-06-2021 18:08

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1 totaal (0) 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5

dag avond

nacht

52.01 51.05 38.06 -47.51 44.78 49.83 49.87 51.30 51.87 38.97 42.08 49.47 49.75 45.86 46.36 51.41 52.23 37.99 42.25 50.49 50.95 43.01 44.11 48.46 49.64 41.64 45.98 47.35 47.03 30.89 32.97 43.43 46.10 38.20 44.01 36.95 -40.20 41.91 43.27 43.48 37.52 -30.54 30.38 41.59 43.26 42.76

43.39 52.75 42.39 51.77 30.22 39.09 -- -99.00 38.88 48.25 36.15 45.51 41.16 50.55 41.21 50.59 42.71 52.05 43.32 52.64 31.12 39.99 34.21 43.11 40.84 50.21 41.13 50.49 37.20 46.58 37.70 47.08 42.82 52.16 43.68 53.00 30.14 39.02 34.37 43.27 41.87 51.24 42.32 51.69 34.35 43.73 35.45 44.83 40.00 49.27 41.35 50.51 33.75 42.67 38.09 47.01 38.72 48.09 38.40 47.77 22.22 31.60 24.30 33.69 35.03 44.25 37.92 47.01 30.33 39.23 36.11 45.04 28.32 37.68 -- -99.00 31.54 40.92 33.25 42.63 34.82 44.07 34.81 44.19 29.64 38.55 -- -99.00 21.90 31.25 21.74 31.09 32.93 42.31 34.59 43.97 34.65 43.69

48.35 47.38 34.26 -43.87 41.13 46.16 46.21 47.67 48.23 35.16 38.33 45.86 46.13 42.20 42.69 47.78 48.58 34.19 38.51 46.88 47.32 39.35 40.45 44.83 45.99 37.95 42.29 43.73 43.40 27.21 29.30 39.75 42.44 34.49 40.36 33.27 -36.53 38.24 39.58 39.79 33.82 -26.80 26.62 37.91 39.58 39.06

Lden

af Lden(*) Letm

2 2 5 5 5 5

53 52 37 -101 43 41 46 46 52 53 38 41 45 45 42 42 52 53 37 41 46 47 39 40 49 51 41 45 43 43 27 29 44 47 37 43 33 -104 36 38 44 44 37 -101 26 26 37 39 44

53.39 52.39 40.22 -89.90 48.88 46.15 51.16 51.21 52.71 53.32 41.12 44.21 50.84 51.13 47.20 47.70 52.82 53.68 40.14 44.37 51.87 52.32 44.35 45.45 50.00 51.35 43.75 48.09 48.72 48.40 32.22 34.30 45.03 47.92 40.33 46.11 38.32 -89.90 41.54 43.25 44.82 44.81 39.64 -89.90 31.90 31.74 42.93 44.59 44.65

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 5 5 5 5

53 52 38 -92 44 41 46 46 53 53 39 42 46 46 42 43 53 54 38 42 47 47 39 40 50 51 42 46 44 43 27 29 45 48 38 44 33 -95 37 38 45 45 38 -92 27 27 38 40 45

dag(^) avond(^) nacht(^) 52.01 51.05 38.06 -47.51 44.78 49.83 49.87 51.30 51.87 38.97 42.08 49.47 49.75 45.86 46.36 51.41 52.23 37.99 42.25 50.49 50.95 43.01 44.11 48.46 49.64 41.64 45.98 47.35 47.03 30.89 32.97 43.43 46.10 38.20 44.01 36.95 -40.20 41.91 43.27 43.48 37.52 -30.54 30.38 41.59 43.26 42.76

43.39 42.39 30.22 -38.88 36.15 41.16 41.21 42.71 43.32 31.12 34.21 40.84 41.13 37.20 37.70 42.82 43.68 30.14 34.37 41.87 42.32 34.35 35.45 40.00 41.35 33.75 38.09 38.72 38.40 22.22 24.30 35.03 37.92 30.33 36.11 28.32 -31.54 33.25 34.82 34.81 29.64 -21.90 21.74 32.93 34.59 34.65

09-06-2021 18:08

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

wnh

totaal (0) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Kempenweg N395 (1) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerschotseweg (2) 1 Beerseweg (3) 1 Beerseweg (3) 1

4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

45.49 41.11 42.81 28.93 17.86 37.15 42.09

37.25 33.23 34.91 20.29 9.23 28.48 33.43

46.38 42.14 43.84 29.64 18.58 37.86 42.81

2 2 5 5 5 5

41.82 37.42 39.15 25.15 14.15 33.43 38.42

46 40 42 25 14 33 38

47.25 43.23 44.91 30.29 19.23 38.48 43.43

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 5 5 5 5

47 41 43 25 14 33 38

dag(^) avond(^) nacht(^) 45.49 41.11 42.81 28.93 17.86 37.15 42.09

41.82 37.42 39.15 25.15 14.15 33.43 38.42

37.25 33.23 34.91 20.29 9.23 28.48 33.43

09-06-2021 18:08

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

41509 Beerseweg wv1

vlicht

4308.0 þ dag avond nacht 10390.0 þ dag avond nacht 13360.0 þ dag avond nacht 5978.0 þ dag avond nacht 4652.0 þ dag avond nacht 250.0 þ dag avond nacht

6.69 3.10 .92 6.64 3.00 1.04 6.65 2.98 1.04 6.69 3.10 .92 6.68 3.11 .92 6.69 3.10 .92

0.0

0 01 glad asfalt/DAB

0.0

613 01 glad asfalt/DAB

Kempenweg N395 (1) 38369 Kempenweg N395 wv4

vlicht

0.0

638 01 glad asfalt/DAB

Kempenweg N395 (1) 44705 Kempenweg N395 wv5

vlicht

0.0

93 01 glad asfalt/DAB

Beerschotseweg (2)

22877 Beerschoteseweg wv3

vlicht

0.0

263 01 glad asfalt/DAB

Beerschotseweg (2)

41508 Beerseweg wv2

vlicht

0.0

247 01 glad asfalt/DAB

Beerseweg (3)

Beerseweg

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

Beerschotseweg (2)

omschrijving

wv6

licht middel 84.39 88.81 84.98 88.39 93.32 86.32 86.68 92.27 84.37 84.80 89.12 85.38 84.95 89.23 85.53 84.39 88.81 84.98

12.17 8.61 11.41 8.59 4.75 9.17 9.85 5.49 10.47 11.85 8.38 11.11 11.74 8.29 11.00 12.17 8.61 11.41

zwaar 3.43 2.57 3.60 3.02 1.94 4.51 3.46 2.24 5.16 3.34 2.50 3.51 3.31 2.48 3.47 3.43 2.57 3.60

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60 80 80 80 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 80 80 80 80 80 80 60 60 60 60 60 60 60 60 60

09-06-2021 18:08

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4 5 6

146 130 193 1371 777 841

100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

09-06-2021 18:08

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

LINKNR NAME 2040 22877 Beerschotseweg_N395 38368 Kempenweg_N395 38369 Kempenweg_N395 41508 Beerschotseweg 41509 Beerseweg 44705 Kempenweg_N395 44706 Kempenweg_N395 44707 Kempenweg_N395 54773 de Scheper 2030 22877 Beerschotseweg_N395 38368 Kempenweg_N395 38369 Kempenweg_N395 41508 Beerschotseweg 41509 Beerseweg 44705 Kempenweg_N395 44706 Kempenweg_N395 44707 Kempenweg_N395 54773 de Scheper

RSURF_CODEV_LVDAY

V_LTDAY

V_HTDAY

V_MCEVE

TOTINTENS

PFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI

PFLOWLVDAY

PFLOWLVEVE

PFLOWLVNI

PFLOWLTDAY

PFLOWLTEVE

PFLOWLTNI

PFLOWHTDAY

PFLOWHTEVE

PFLOWHTNI

1 1 1 1 1 1 1 1 1

60 80 80 60 60 80 80 80 30

0 0 0 0 0 0 0 0 0

5758.2 10113.4 10113.4 4456.6 4116.7 13013.2 13013.2 13036.6 1789.4

6.69 6.64 6.64 6.69 6.69 6.65 6.65 6.65 6.74

3.10 2.99 2.99 3.10 3.09 2.97 2.97 2.97 3.52

0.92 1.04 1.04 0.92 0.92 1.04 1.04 1.04 0.64

84.16 87.88 87.88 84.30 83.69 86.11 86.11 86.14 86.38

88.64 93.01 93.01 88.74 88.28 91.92 91.92 91.93 88.82

84.76 85.73 85.73 84.90 84.30 83.71 83.71 83.74 88.63

12.35 8.97 8.97 12.25 12.73 10.28 10.28 10.26 10.90

8.75 4.97 4.97 8.67 9.03 5.74 5.74 5.73 9.17

11.58 9.56 9.56 11.48 11.93 10.91 10.91 10.89 8.75

3.48 3.15 3.15 3.45 3.59 3.61 3.61 3.60 2.72

2.61 2.03 2.03 2.59 2.70 2.34 2.34 2.34 2.01

3.66 4.71 4.71 3.63 3.77 5.37 5.37 5.36 2.62

1 1 1 1 1 1 1 1 1

60 80 80 60 60 80 80 80 30

0 0 0 0 0 0 0 0 0

5978 10390 10390 4652 4308 13360 13360 13384 1862

6.69 6.64 6.64 6.68 6.69 6.65 6.65 6.65 6.73

3.10 3.00 3.00 3.11 3.10 2.98 2.98 2.98 3.52

0.92 1.04 1.04 0.92 0.92 1.04 1.04 1.04 0.64

84.80 88.39 88.39 84.95 84.39 86.68 86.68 86.71 87.13

89.12 93.32 93.32 89.23 88.81 92.27 92.27 92.29 89.45

85.38 86.32 86.32 85.53 84.98 84.37 84.37 84.39 89.27

11.85 8.59 8.59 11.74 12.17 9.85 9.85 9.84 10.30

8.38 4.75 4.75 8.29 8.61 5.49 5.49 5.48 8.65

11.11 9.17 9.17 11.00 11.41 10.47 10.47 10.46 8.26

3.34 3.02 3.02 3.31 3.43 3.46 3.46 3.46 2.57

2.50 1.94 1.94 2.48 2.57 2.24 2.24 2.24 1.90

3.51 4.51 4.51 3.47 3.60 5.16 5.16 5.15 2.47

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Oirschot&id=2abf3a30-4cc0-4c37-b729-b35e075909cd