D6 Bijlage bij Raadsinformatiebrief 2021 - week 48

Motie nr

D66 Van Onderwerp

: :

Aangenomen met :

verworpen met

:

tl

Hart voor Oegstgeest, VVD, D66 Vlsie parkeren elekrlsche auto's *** stemmen voor en stemmen tegen t** stemmen voor en *** stemmen tegen

*f

Motle

-De Road von de gemeente Oegstgeest, ln vergaderlng blJeen op 30 september 2O20: Gelezen hebbende:

De concept-parkeernota 2O2L en het bijbehorende raadsvoorstel, Overwegende dot:

- Er geen onderzoek is waaruit zou bliiken dat oplaadvoorzieningen in de straten een tijdeliike ' oplossing zijn| - Er juist technische en commerciële ontwikkelingen ziiÍr, die het mogelijk gaan maken dat -

lantaarnpalen een oplaadvoorziening krijgen; Een visie op het parkeerbeleid voor elektrische auto's gezien de ontwikkelingen tijdig bijgesteld moet worden.

Verzoekt het college;

1. om vó6r 2024 met een visie te komen op het parkeerbeleid voor elektrische auto's En gaat over tot de orde van de dag.

Hart voor Oegstgeest

o65

Karin Rosdorff

Arne Jan Vos

\rtn,

Plan van aanpak voor infrastructuur elektrisch rijden L lnleiding en aanleiding Elektrisch rijden is een ontwikkeling die in een versnelling komt en die onomkeerbaar is. Er komen meer plug in hybrides en volelektrische auto's op de weg, die steeds sneller kunnen laden. Accu's worden beter en lichter. Het gemeentebestuur heeft een motie aangenomen om voór 2024 met een visie te komen op het parkeerbeleid voor elektrische auto's. De inhoud van de motie wordt in dit plan van aanpak ruim geÏnterpreteerd, want elektrisch rijden vraagt naast het inspelen op ontwikkelingen rond voertuigtechniek ook om een visie op elektrisch rijden in bredere zin en laadinfrastructuur in het bijzonder. Deze visie op elektrisch rijden kan ook gezien worden als een deeluitwerking van de recent aangenomen parkeernota, waarvoor momenteel een paraplu bestemmingsplan wordt opgesteld.

2 Doel

Elektrisch rijden is een gewenste ontwikkeling; het draagt bij aan minder uitstootvan CO2 en andere schadelijke stoffen, minder geluid en een betere leefbaarheid in de gemeente. Wij stellen de volgende bouwstenen voor de visie infrastructuur elektrisch rijden (niet limitatief) voor: ontwikkelingen in het voertuigpark ontwikkelingen op gebied van laadinfrastructuur stimuleren, faciliteren en reguleren elektrisch rijden visie op (aard en omvang van) laadinfrastructuur handhaving: laadpaalklevers en hoe daarmee omgegaan kan worden consequenties van laadinfrastructuur voor de inrichting van de openbare ruimte (plaatsings beleid)

-

Op basis van deze onderwerpen stellen wij een visie op elektrisch rijden op, waarbij de rol van de gemeente vooral bij laadinfrastructuur ligt. Als belangrijk doel van die visie zien wij het maken van de omslag van reactief, vraagvolgend beleid naar strategisch, sturend beleid op laadinfrastructuur. Dat resulteert in verschillende opties voor inwoners en bedrijven voor elektrisch laden/parkeren en rijden. Daardoor kunnen inwoners en bedrijven kiezen wat voor hen de meest aantrekkelijke optie is. Ook het optimaal benutten van de laadinfrastructuur vraagt aa ndacht. Vanuit de brede visie op elektrisch rijden worden waar nodig bestaande beleidsregels voor elektrisch rijden en inrichting van de openbare ruimte aangepast naar de inzichten van deze tijd. Ook zullen er mogelijk nieuwe bestuurlijke beslissingen moeten worden genomen. Wellicht ten overvloede: wanneer een elektrische auto niet laadt, maar wel in de openbare ruimte rijdt of wordt geparkeerd, dan wordt de elektrische auto niet anders behandeld dan een auto met een traditionele verbra ndingsmotor.

3 Resultaat Streven is de visie elektrisch rijden als document beknopt te houden. Op grond van de visie worden een aantal kaderstellende beslissingen omtrent laadinfrastructuur voor elektrisch rijden aan de raad voorgelegd. Ook eventuele financiële consequenties worden in beeld gebracht. De visie elektrisch rijden wordt door de gemeente in eigen beheer opgesteld. De gemeente wil daar niet mee wachten tot2O24 maar wil de visie in 2O22 al in college en raad behandelen. Wij kiezen hiervoor, omdat elektrisch rijden een snelle ontwikkeling doormaakt, en er niet tol 2O24 gewacht kan worden. Gelet op het tempo waarin die ontwikkelingen plaatsvinden, kan het goed zijn dat er nog weer een nieuwe aangepaste visie infrastructuur voor elektrisch rijden aan bestuur wordt voorgelegd, nog voordat er een volgende parkeernota verschijnt.