Bijlage 11 Advies Dorpsbouwmeester

Stedenbouwkundig advies ’t Hul Noord - Structuurvisie

Opgesteld door Theo Hilhorst Dorpsbouwmeester Datum: 22 februari 2021

Een advies wordt gevraagd voor het ontwerp Structuurvisie ’t Hul Noord In de structuurvisie wordt in het eerste deel een analyse van de woningopgave weergegeven met afweging van de diverse uitleglocaties in Nunspeet. In het tweede deel komt de ruimtelijke- en beleidsanalyse van het plangebied aan de orde met een visie voor het plangebied. Verder ter afsluiting wordt het proces weergegeven De structuurvisie heeft een heldere en leesbare opzet gekregen met beelden welke het gebied goed markeren en karakteriseren. In de analyse van de woningbouwopgave wordt duidelijk gemaakt dat er naast kleinere uitleggebieden de zoektocht en opgave en zoektocht ligt bij een grotere behoefte aan woningen. Inbreidingslocaties kunnen deze behoefte niet vervullen. In de afwegingen worden meegegeven dat de uitleglocatie een aansluitend onderdeel moet zijn van het dorpse weefsel. In de afwegingen worden de potentiële locaties bekeken naar de capaciteit en de ruimtelijke aspecten. In de conclusie wordt aangegeven dat ’t Hul Noord de beste optie is om te voldoen aan de woningbouwbehoefte. Naast de capaciteit kan deze uitleg goed aangesloten worden aan de bebouwingsstructuur van Nunspeet en vormt het ook een logische voortzetting van het plan Molenbeek.

De aspecten van ontsluiting en waardevolle landschappelijke kwaliteiten zijn in deze afweging meegenomen De ruimtelijke analyse geeft een duidelijk beeld van de historische structuur van het gebied welke hier nog goed ervaarbaar is, zoals de Rug van Wessinge, de ontginningsstructuren, watergangen, de groenstructuren, een aansluitend landgoed van De Grote Bunte, de korenmolen De Duif, een Kerkepad en de historische ontsluitingswegen Kolmansweg, Bovenweg, Molenweg, Oude Zeeweg en de Hullerweg. Verder zijn er in een beperkte schaal open lintbebouwingsstructuren aanwezig Deze historische structuren zullen belangrijk zijn voor de ontwikkeling en waar mogelijk behouden en versterkt worden De structuurvisiekaart vormt een goede vertaling van de ruimtelijke analyse . De kaart geeft de basis van de ontwikkelingsopties en de ontwerprincipes weer. Deze basis wordt gevormd door een sterk landschappelijk raamwerk waarin de huidige / bestaande functies zijn opgenomen. Het bovenstaand leidt tot het volgende advies Het landschappelijke en cultuurhistorisch raamwerk is goed ingepast en vormt hier een belangrijke kenmerkende basis voor de ontwikkeling. Belangrijk is dat hier ook voldoende ruimte wordt gegeven om dit te kunnen ervaren. Deze structuren dienen daarom ook opgenomen te worden in de ruimtelijke structuur van de openbare ruimte van het plan.

Op deze wijze kan er een beleefbare meerwaarde ontstaan. Ook is het goed een oude maar verdwenen kerkpad in het plan op te nemen. Dit kan een betekenis hebben als wandelroute richting het centrum Op het grote schaalniveau is er weinig zicht op de verbinding van de langzaam verkeersroutes naar scholen, zorgvoorzieningen èn het centrum. Nu is de visie grotendeels gericht op het autoverkeer. Juist op het kleinere niveau moet het plan zich richten op het langzamere verkeer. Dit is ook duurzamer. Daarnaast is er weinig bekend hoe de wijk aansluit op het openbaar vervoer. Voor een ambitie van een duurzame leefomgeving zijn dit belangrijke aspecten. Dit wordt in de visie gemist Een zorg is de aansluiting van de bebouwing met verkaveling langs de Hullerweg. Hoe sluit de nieuwbouw aan op deze oude structuur met lintbebouwing en kan er voldoende afstand gehouden worden. Versterken van deze structuur of streven naar kan ook inhouden dat de lint verder verdicht wordt. In hoeverre staat dit in een goede verhouding met een herkenbare lintstructuur en als belangrijke element in de groenstructuur? Uit ervaring van de Molenweg kan geconstateerd worden dat er een spanningsveld ontstaat tussen de bestaande bouw en de nieuwbouw. Gronduitgiftebeleid staat vaak op gespannen voet met wat ruimtelijk wenselijk is.

Als de duidelijkheid in de visie ontbreekt zal dit consequenties hebben voor de Hullerweg.

.

.

.

.

:

.

.

.

Een ander aspect is de aansluiting met het dorpse weefsel en de verbinding met de kern. Belangrijk voor een nieuwbouwwijk is de verbinding. De woonwijk Nunspeet ’t Hul is een afgeronde woonwijk met een buitenschil welke naar binnen gericht is. Hierdoor wordt de Hullerweg als weg in het buitengebied gerespecteerd. Een verbinding van de nieuwe wijk met de bestaande wijk en het centrum kan alleen via bestaande langzaam verkeersontsluitingen of de Molenweg. Enkele (langzaam verkeer) ontsluitingen zijn misschien niet voldoende geëquipeerd om het verkeer goed te leiden.

Voor het overige verkeer zullen de wegen Oude zeeweg, Hullerweg / Waterweg, Molenweg, Kolmansweg en Bovenweg van belang zijn. Deze moeten het gemotoriseerde verkeer in meer of mindere mate afwikkelen. Er is begrip dat de Molenweg ontzien wordt. Deze heeft een herkenbare structuur richting de kern. Een grote druk van het verkeer kan deze weg niet verdragen zonder grote ingrepen te doen in de breedte Vanuit de kaart bekeken lijkt de Bovenweg met aansluiting op de Elburgerweg en de Rondweg richting De Kolk en A28 een logische en meest geschikte verbinding te zijn voor een vloeiende verkeersafwikkeling. Maar vanuit het cultuurhistorisch en ruimtelijk aspect is een ontsluiting een forse ingreep op deze oude historische structuur welke ook strak langs de Rug van Wessinge loopt. Deze weg heeft eeuwenlang gefunctioneerd als bovenlangse route langs de Rug en de Molenbeek van buitengebied naar de zandgronden van de Veluwe. Een verbreding zal grote gevolgen hebben voor het gekoppelde landschap Elke wijziging schept hier dus de verplichting de schade op het gebied van de cultuurhistorie zoveel mogelijk te beperken. Er zal een keuze gemaakt moeten worden tussen het zoveel mogelijk behouden met zo min mogelijke ingrepen of de verkeerstechnische ingreep zo veel mogelijk te verzachten met respect voor de omgeving. Landschappelijke oplossingen kunnen hier behulpzaam zijn.

Laat dit een samenhangend ontwerp zijn in plaats van een optelsom van verkeersnoodzakelijke eisen. In de analyse en visie komen de ruimtelijke kenmerken van de Bovenweg te weinig aan bod (misschien omdat deze weg buiten het plangebied ligt). Het mag niet zo zijn dat dit als een neveneffect wordt gezien en buiten de restrictie valt van de structuurvisie. Hierdoor is er weinig grip op de ruimtelijke kwaliteit Als eind kan gesteld worden dat er veel waardering is voor de opzet en inzet van de visie

.

.

.

t

.

Theo Hilhorst, Dorpsbouwmeester gemeente Nunspee 22 februari 2021