AP 6c. Bijlage Stedenbouwkundige visie en beeldkwaliteitsplan Weversweg Hulshorst
Tekst van het document
Weversweg fase 2, Hulshorst | Gemeente Nunspeet Stedenbouwkundige visie en beeldkwaliteitsplan
Project
Inrichtings- en beeldkwaliteitsplan Weversweg fase 2 Hulshorst Gemeente Nunspeet
Projectnummer: 24.20.02
Initiatiefnemer
Gemeente Nunspeet Markt 1
8071 GJ Nunspeet
Contactpersoon: M. Smit
Opsteller Buro SRO
Sweerts de Landasstraat 50 6814 DG Arnhem
Contactpersoon: Erik Mekelenkamp T (026) 35 23 125
E erik.mekelenkamp@buro-sro.nl
Datum
januari 2025
2
Inhoud 1. Inleiding
5
6. Beeldkwaliteit
22
2. Ruimtelijke analyse
6
6.1 Algemeen
22
2.1 Bebouwingsstructuur plangebied
6
6.3 Beeldkwaliteit erfinrichting
2.2 Groen- en waterstructuur plangebied
8
2.3 Verkeersstructuur en parkeren plangebied
10
4. Uitgangspunten
13
5. Stedenbouwkundig plan
14
5.1 Algemeen
14
5.2 Bebouwingsstructuur
5.3 Groen- en waterstructuur
5.4 Verkeerstructuur en parkeren
6.2 Beeldkwaliteit bebouwing
23
6.4 Beeldkwaliteit openbare ruimte
26
25
16
18
20
3
Luchtfoto met plangebied 4
1. Inleiding
Aan de rand van de kern Hulshorst is de gemeente Nunspeet
voornemens een woonbuurt Weversweg fase 2 te realiseren. De locatie ligt tussen de Harderwijkerweg, de Klarenweg, het Molenpad en sluit aan op Weversweg fase 1.
Voor Weversweg fase 2 is een bestemmingsplan vastgesteld. Om
de kernkwaliteiten die hierin genoemd worden nader uit te werken is voorliggend document opgesteld.
In het voorliggend document komen de ruimtelijke analyse, de
uitgangspunten en het stedenbouwkundig plan aan bod. Vervolgens zijn er eisen voor de beeldkwaliteit opgesteld.
5
2. Ruimtelijke analyse 2.1 Bebouwingsstructuur plangebied
Op het kaartbeeld hiernaast is de ligging van het plangebied te zien. De losse bebouwing langs de Harderwijkerweg en Klarenweg is duidelijk Braambosch met speelplek en vrijstaande woningen
zichtbaar en bestaat vooral uit vrijstaande woningen op ruime kavels.
Binnen het plangebied is geen bebouwing aanwezig. Opvallend zichtbaar en aanwezig zijn de woningen van Weversweg fase 1. Deze
woningen zijn met de voorkant gericht op het open gebied van fase 2. Ten opzichte van de bebouwingslinten is duidelijk te zien dat dit
planmatige woningbouw betreft: de bebouwing staat dichter op elkaar en de kavels zijn kleiner. In het oorspronkelijke plan was er op de hoek van de Braambosch een bebouwingsaccent opgenomen, bij
de realisatie van Weversweg fase 1 zijn er op dit punt twee woningen Rijwoningen aan Vlakken Eng
gerealiseerd.
In het plan van fase 1 bestaat de bebouwing uit vrijstaande-, twee-onderéén-kap- en rijwoningen met langskappen. De vrijstaande woningen aan de zuidzijde zijn individueel ontworpen voor een genuanceerde dorpsbeeld.
De woningen hebben een gevarieerde oriëntatie, met soms een wisselende rooilijn, dat past bij een dorpse opzet.
Weversweg fase 1 vanaf Molenpad 6
Weversweg fase 1 aan Weversweg
Rij- en quadrantwoningen aan Oorijzer
Kaartbeeld bebouwingsstructuur
Rijwoningen aan Boezeroen 7
2.2 Groen- en waterstructuur plangebied
Zoals hiervoor gemeld, is er in het plangebied geen bebouwing aanwezig en wordt het grootste deel agrarisch gebruikt. Vanaf de Harderwijkerweg is er zicht op het Veluwemassief. Dit is ook te zien in
het landschap. Vanaf de Harderwijkerweg richting het zuiden loopt het Braambosch, zicht op plangebied achterkanten kavels Klarenweg
maaiveld langzaam op (zie hoogtekaart).
De op historische kaarten zichtbare houtsingels zijn in de loop van
de tijd verdwenen. In het kader van de ontwikkeling van Weversweg
fase 1 is getracht deze houtsingels weer terug te brengen. Langs de Braambosch en Vlakken Eng zijn daarom groenstroken ingericht met beplanting. Wel is de beplanting nog relatief laag.
Door de open groene zones langs de Weversweg en Braambosch en
ook het ontbreken van bebouwing of beplanting is er een zichtrelatie Vlakken Eng, zicht op plangebied en aangeplante bomenrij
met het buitengebied en het Veluwe massief aanwezig.
De woningen aan de Klarenweg en Molenpad grenzen met de ruime achtertuinen aan het plangebied. Vanuit het plangebied is er wel wat
bebouwing zichtbaar, maar de randen zijn vooral groen. Ook is er op enkele plekken hoogopgaande beplanting aanwezig.
In het plangebied zijn geen watergangen of andere afwateringssystemen aanwezig. Het plangebied ligt op een dekzandrug bestaande uit hoge
zwarte enkeerdgronden (leemarm en zwak lemig fijn zand). Bij regenval Vlakken Eng, groenstrook zuidzijde Weversweg fase 1 8
trekt het water vrij snel de grond in.
Groenstrook tussen Oorijzer en Braambosch
Speelplek met doorzicht naar Veluwe vanaf Weversweg
Kaartbeeld groenstructuur
Hoogtekaart, bron AHN.nl 9
2.3 Verkeersstructuur en parkeren plangebied
Ten noorden van het plangebied ligt de Harderwijkerweg: de
belangrijkste ontsluitingsweg van Hulshorst. Met verschillende doorlopende wegen die hierop aan takken wordt Hulshorst ontsloten, onder andere Klarenweg en Zandhuisweg. Weversweg
De Braambosch sluit tevens aan op de Harderwijkerweg en ontsluit fase 1 Weversweg maar ook het plangebied, Weversweg fase 2. Gemotoriseerd verkeer rijdt altijd via de Braambosch, er zijn geen andere verbindingen voor gemotoriseerd verkeer met de rest van de
kern. Er zijn wel enkele langzaamverkeersverbindingen aanwezig. Deze
keuze is bewust gemaakt waardoor de verkeersdruk in Hulshorst door nieuwbouw niet toeneemt.
Ook voor het plangebied geldt dat de omliggende wegen Klarenweg en
Molenpad niet geschikt zijn om de verkeersafwikkeling van Weversweg Doornenkamp
fase 1 en 2 op te vangen. Wel kan het Molenpad gebruikt worden om het langzaamverkeer te ontsluiten.
De wegen in Weversweg fase 1 zijn uitgevoerd als erftoegangswegen.
Er zijn enkele parkeerkoffers aangelegd, maar er wordt ook geparkeerd langs de straat en op eigen terrein.
Braambosch richting plangebied/Klarenweg 10
Langzaamverkeersverbinding tussen Weversweg en Braambosch
Weverspad
Kaartbeeld verkeersstructuur
Parkeerkoffer Tripklomp 11
12
4. Uitgangspunten
Vanuit de ruimtelijke en beleidsmatige analyse komen de volgende uitgangspunten voort die voor het plan van belang zijn. Enkele punten zijn overgenomen uit het oorspronkelijke stedenbouwkundig plan. Algemeen
Verkeer
•
•
•
• • • • •
Lagere dichtheid toepassen dan fase 1 (bestaand uitgangspunt). Contact met het omliggende landschap versterken (bestaand uitgangspunt).
Lijnen in noord-zuidrichting versterken (bestaand uitgangspunt).
•
Adequate ontsluiting voor autoverkeer via de Braambosch.
•
Voldoende en goed ingepaste parkeerruimte.
Goede aansluitingen voor langzaam verkeer met de omgeving.
Aansluiten op looproutes binnen dorp en aansluiten op het
Bebouwing
Logische aansluiting op de bestaande buurt Weversweg fase 1.
•
bestaande stratenpatroon (bestaand uitgangspunt). Afwisselend karakter.
Aandacht schenken aan archeologische vindplaats.
•
Divers en afwisselend woningprogramma.
•
Woningen sluiten aan bij de lage dichtheid en dorpse bebouwing
Voldoende sociale huur en koop conform woonvisie. van Hulshorst.
Groen en water •
Groene uitstraling van het plan.
•
Herstellen van sterke groenstructuren in het plangebied.
• • •
Groene verbindingen met het buitengebied en de Veluwe. Opnemen van voldoende hemelwaterberging en tegengaan hittestress.
Zorgen voor een kindvriendelijke buurt.
13
5. Stedenbouwkundig plan 5.1 Algemeen
Naar aanleiding van de uitgangspunten is een schetsontwerp opgesteld
voor Weversweg Fase 2. Het schetsontwerp is op de volgende pagina afgebeeld en zal op de pagina’s daarna verder worden beschreven.
Er is gestreefd naar een ruim opgezette woonbuurt met een groene
uitstraling. Dit doet recht aan de dorpse structuur van Hulshorst maar ook aan de langzame overgang naar het groene buitengebied. In het
Bebouwing Centrale groenstructuur Wegen
plan is een afwisselend bouwprogramma opgenomen, passend bij de
Voetpaden
een divers woningaanbod en bestaat uit goedkope, middeldure en dure
Parkeerplaatsen
maat en schaal van Hulshorst. Met het plan wordt er aangesloten op woningen.
Centraal in het plan ligt een sterke groenstructuur die de relatie legt
Opgaand groen
tussen de Harderwijkerweg aan de noordzijde en het agrarische
Nieuwe bomen
Tevens verwijst deze groenstructuur naar de houtsingels die hier
Wadi
groenstructuur is ruimte voor groen, waar plek is voor waterberging en
Onbebouwde zone
landschap en de bossen van de Veluwe ten zuiden van het plangebied.
van oorsprong in de omgeving voorkwamen. Rondom deze sterke speelruimte.
De ontsluiting voor auto’s sluit aan op de reeds aanwezige Braambosch. Tevens is er naar het Molenpad een aansluiting voor langzaam verkeer, die het plangebied verbindt met de omgeving. 14
Legenda
Stedenbouwkundig ontwerp 15
5.2 Bebouwingsstructuur In
fase
2
wordt
er
aangesloten
op
de
bestaande
dorpse
In het plan is een afwisselend programma opgenomen bestaande uit
woningen met relatief grote tuinen, met een gevarieerde oriëntatie,
rug-aan-rugwoningen. Het woningprogramma in de tekening is als
bebouwingsstructuur en korrelgrootte van Hulshorst. Dit uit zich in afwisselende rooilijn en maximaal twee lagen met kap.
Aan de noordzijde van het plan, de entree over de Braambosch, is er in het plan een bijzonder woningtype in de vorm van bijvoorbeeld een rug-
aan-rugcomplex. Deze woningen zijn door hun beperkte omvang zeer geschikt voor de sociale prijscategorie.
In het middengebied zijn rondom een ruime groene ruimte twee
blokken van elk 6 rijwoningen opgenomen. Ten zuiden hiervan worden de blokken kleiner. Hier komen 2 blokken met aan de westkant een blok
van 4 rijwoningen en oostelijk een blok van 5 rijwoningen. De rooilijnen
van deze blokken verspringen ten opzichte van elkaar. Daarna neemt de bebouwingsdichtheid nog meer af tot 6 twee-onder-één-kapwoningen in het zuiden van het plangebied. Hiermee sluit de bebouwing op een logische wijze aan op de kern van Hulshorst en is er sprake van een geleidelijke overgang tussen het dorp en het open buitengebied.
16
rijwoningen, twee-onder-één-kapwoningen en ook een complex met volgt: •
6 twee-onder-één-kap woningen
•
10 rug-aan-rug woningen
•
21 rijwoningen
Totaal: 37 wooneenheden
Stedenbouwkundig ontwerp bebouwingsstructuur 17
5.3 Groen- en waterstructuur
De sterke groenstructuur aan de Vlakken Eng en Braambosch,
Het bestaande groenzone tussen de Vlakken Eng en Molenpad blijft
bij het plan van Weversweg fase 2. Deze sterke groenstructuur verbindt
bestaande woningen aan de Vlakken Eng vrij uitzicht. Aan de westzijde
bestaande uit een groenstrook met bomenrij, neemt een centrale rol in
de verschillende groene gebieden aan elkaar. In ongeveer het midden van deze groenstructuur is een groene ruimte gecreëerd, waar ruimte
is voor waterberging en spelen. Dit biedt ook een meerwaarde voor de bestaande woningen.
Het plan is zo opgezet dat er vanuit elke woning zicht is op groen. De woningen kijken uit op een groen hart of een brede groenstrook.
Door de ruime opzet in combinatie met het vele groen wordt hittestress
tegengegaan.
Binnen
de
groenstructuren/-zones
worden op verschillende plekken wadi’s aangelegd om te voorzien in
hemelwaterberging. De exacte capaciteitsberekening zal nog nader worden bepaald.
Aan de westkant richting de bestaande woningen is het plan groen
ingepast met struweel en onderbeplanting. Verder hebben de voor- en zijkanten van de kavels die aan de openbare ruimte grenzen een haag als erfafscheiding, dit versterkt de groene uitstraling.
18
behouden, evenals de bomenrij aan de Vlakken Eng. Hiermee hebben de van de groenzone is een wadi voor de waterberging gelegen.
De beplanting bestaat uit gebiedseigen soorten, die van oorsprong ook in dit landschap voorkomen. Hierbij is er aandacht voor het stimuleren van de biodiversiteit.
Stedenbouwkundig ontwerp groen- en waterstructuur 19
5.4 Verkeerstructuur en parkeren
De hoofdontsluiting van de Weversweg fase 1, via de Braambosch naar
de Harderwijkerweg, blijft bestaan en zal daarmee ook fase 2 ontsluiten.
Het plan biedt voldoende parkeerruimte, waarbij de richtlijnen van
ontsloten en zal er geen overlast ontstaan op de omliggende wegen,
parkeerbalans opgenomen:
Hiermee wordt het gemotoriseerd verkeer direct via de Harderwijkerweg zoals de Klarenweg en Molenpad. De Braambosch biedt voldoende capaciteit om de toename van het verkeer op te vangen.
Langs de groenzone met wadi is een verbinding voor langzaam verkeer
met het Molenpad ontworpen. In combinatie met de aansluitingen op
de infrastructuur van Weversweg fase 1 wordt het plan voor langzaam
•
•
6 Twee-onder-één-kap woningen (parkeernorm 2,4/woning): 14,4 (15) pp nodig, waarvan 7,8 (8) op eigen terrein (lange oprit met garage) en 6,6 (7) pp in openbare ruimte nodig
21 Vrije sector rijwoningen (parkeernorm 2,2/woning): 26,4 (27) pp nodig, waarvan 3,9 (4) op eigen terrein (lange oprit met garage) en 22,5 (23) in openbare ruimte nodig
verkeer op een goede manier aangesloten met de overige gebieden
•
speelplekken en school bereiken en hoeven niet via de Harderwijkerweg
In totaal zijn er 78,6 (79) parkeerplaatsen benodigd, waarvan er 67
van Hulshorst. Kinderen kunnen daarmee op een veilige manier de te fietsen.
20
de Parkeernota worden aangehouden. In het plan is de volgende
10 Rug-aan-rugwoningen sociale huur (parkeernorm 1,8/woning): 18 pp in openbare ruimte nodig
parkeerplaatsen in de openbare ruimte zijn opgenomen en 11,7 (12) op eigen terrein.
Stedenbouwkundig ontwerp verkeersstructuur en parkeren 21
6. Beeldkwaliteit 6.1 Algemeen
In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten voor de gewenste
Het ‘dorpse’ karakter wordt onder andere verkregen door een
de stedenbouwkundige hoofdopzet, zoals omschreven bij het
aandacht zijn voor de detaillering, een eentonig beeld wordt daarmee
beeldkwaliteit beschreven. De basis voor de invulling hiervan vormt ‘Stedenbouwkundig plan’.
Uitgangspunt is een opzet van de buurt dat aansluit bij het dorpse
karakter van Hulshorst en verbinding heeft met het landschap en de Veluwe middels de hoofdstructuurdrager: de groene As. Deze
hoofdstructuurdrager zorgt samen met de andere groengebieden voor een groene dooradering van het plan.
22
traditioneel beeld met woningen die zijn voorzien van een kap. Er moet voorkomen.
In paragraaf hierna wordt op de beeldkwaliteit van de bebouwing en erfinrichting ingegaan. Voor alle woonvlekken gelden dezelfde
uitgangspunten, zodat de flexibele invulling eenvoudig toepasbaar is. In
paragraaf daarna wordt ingegaan op de beeldkwaliteit van de openbare ruimte.
6.2 Beeldkwaliteit bebouwing Uitgangspunten stedenbouw •
Verschillende bouwvormen zijn mogelijk: rijwoningen, rug-aan-rug-
•
De woningen zijn georiënteerd op de openbare ruimte. Wanneer
• •
woningen, twee-onder-één-kapwoningen en vrijstaande woningen. de woning is gesitueerd op een hoek aansluitend op de openbare ruimte, is er een oriëntatie naar twee kanten.
De grondgebonden woningen bestaan uit maximaal 2 woonlagen met kap.
•
•
een maximale goothoogte van 6 meter.
De zuidelijke rijwoningen en de rug-aan-rugwoningen hebben een maximale bouwhoogte van 9 meter en een maximale goothoogte van 4 meter.
De blokken rijwoningen bestaan uit maximaal 6 aaneengesloten woningen.
De rijwoningen aan het groene hart en de twee-onder-éen-
kapwoningen hebben een maximale bouwhoogte van 9 meter en
Referentiebeeld rijwoningen
Referentiebeeld rug-aan-rugwoningen 23
Uitgangspunten architectuur •
•
• •
Uitgangspunt van de architectuur is een traditionele uitstraling met aandacht voor detail en materiaal, waarbij afwisseling belangrijk is en een eentonig straatbeeld moet worden voorkomen.
•
Geleding is belangrijk in het gevelbeeld, door middel van een
•
verspringende gevel.
•
wisselend kleurgebruik, wisselende kaprichting of een licht De bebouwing kent een representatieve voorgevel en een
representatieve zijgevel als deze op de openbare ruimte is gericht. Het materiaalgebruik van de gevels van de woningen bestaat uit
•
Bijzondere detaillering van het metselwerk draagt bij aan
een verzorgd uiterlijk en geeft een aangenaam beeld van ambachtelijkheid.
Bij het materiaalgebruik van de daken is het belangrijk dat het
kleurgebruik niet contrasteert met de plaatsing van zonnepanelen. Klimaatinstallaties zijn geïntegreerd in de architectuur.
Er moet bij het ontwerp van de woningen aandacht zijn voor natuurinclusiviteit, zoals nestkasten en groene daken.
hoofdzakelijk baksteen of duurzame natuurlijke materialen zoals hout.
Referentiebeeld rijwoningen 24
Referentiebeeld twee-onder-één-kap woningen
6.3 Beeldkwaliteit erfinrichting • • •
De woningen zijn voorzien van groene tuinen.
•
Uitgangspunt is dat het hemelwater van de eigen dakvlakken en
woning, met uitzondering van rug-aan-rugwoningen.
•
De bijgebouwen worden voorzien van een groendak.
Bijgebouwen bij de woning staan achter de voorgevelrooilijn van de Alle voortuinen worden afgeschermd met beplanting; als de zijtuin
verharding wordt geborgen en geïnfiltreerd op eigen terrein.
grenst aan de openbare ruimte, wordt deze ook voorzien van
beplanting. Wanneer het gaat om een achtertuin, is een hoge haag van gebiedseigen soorten, zoals beukenhaag of frameconstructie •
met hedera van maximaal 2 meter gewenst.
Vanuit de openbare ruimte wordt het zicht op containers en
klimaatinstallaties zoveel mogelijk aan het oog onttrokken, dit wordt meeontworpen met de architectuur.
Referentiebeeld groene haag
Referentiebeeld groene voortuin
Referentiebeeld hedera scherm 25
6.4 Beeldkwaliteit openbare ruimte
In dit hoofdstuk worden de uitgangspunten voor de inrichting van de
openbare ruimte uiteengezet. De inrichting is verder uitgewerkt in een
inrichtingsplan (zie volgende pagina) en voldoet aan de uitgangspunten zoals die in de gemeente Nunspeet voor de openbare ruimte worden gehanteerd.
Referentiebeeld wadi en natuurlijk spelen
Referentiebeeld groene ruimtes en verbinding met landschap 26
Referentiebeeld wadi en groenstrook tussen percelen
Rijwoningen (21) Twee-onder-een-kap met garages (6)
woning
Rug-aan-rugwoningen (10) Parkeerplaatsen openbaar (67) Parkeren op eigen terrein (11,7 privé parkeerplaatsen) Te behouden bomen Nieuwe bomen Struweel en onderbeplanting Aan te leggen wadi’s ca. 895 m² (bodemoppervlak) Bloemrijk grasland extensief beheerd Speeltuin met natuurlijke elementen in een wadi
Straatmeubilair (banken, ondergrondse afvalcontainer, verlichting) Opstelplaats containers Draaicirkel brandweerwagen Meter 0
5
10
15
20
25
Inrichtingsplan openbare ruimte met ligging profieltekeningen en legenda
Molgoot en afwateringsrichting 27
Groen
De eerder omschreven hoofdstructuurdrager als groene as, het groene
hart en verscheidende wiggen/groenstroken zorgen voor een groene uitstraling van de wijk. Verder worden de volgende uitgangspunten gehanteerd: •
De centrale groenstructuur bestaat uit gebiedseigen
•
De groene dooradering gaat hittestress tegen.
• •
Profiel CC’
•
plantensoorten.
Door de afwisseling in het groen wordt de biodiversiteit gestimuleerd.
Door de exacte inrichting van de groene ruimte ontstaat er een
optimale balans tussen speelruimte, waterberging en biodiversiteit. Binnen de groenstructuren is het mogelijk om speelvoorzieningen te creëren. Het speelmeubilair krijgt een natuurlijke uitstraling. Dit
moet nader uitgewerkt worden, zodat ook aan de veiligheidseisen bij speelvoorziening kan worden voldaan.
In profiel CC’ is de overgang tussen privé en openbaar en de bestaande groenstructuur aangegeven.
Profiel DD’ is een doorsnede van de wadi met een onverhard voetpad aan de zuidkant van het plangebied.
Referentiebeeld beukenhaag als erfafscheiding 28
Referentiebeeld betontegels voor voetpad
Profiel DD’
Referentiebeeld wadi
Referentiebeeld onverhard voetpad
Referentiebeeld gebiedseigen boomsoorten 29
Verkeer
De inrichting van de openbare ruimte kenmerkt zich door een informele
opzet en sluit in dat opzicht ook aan op het dorpse karakter van Hulshorst.
Er zijn 3 toegangswegen in het plangebied. Overal heeft de weg een breedte van 6 meter.
Voor de zuidelijke toegangsweg is een straatprofiel gemaakt (AA’). De achterpaden zijn minimaal 1,8 meter en zorgen voor toegang tot de achtertuinen van woningen.
Straatprofiel AA’
Referentiebeeld bestaand straatprofiel Weversweg fase 1 30
Referentiebeeld gekleurde klinkers Referentiebeeld betonklinkers in keperverband
Referentiebeeld betonnen stootranden
Parkeren •
• • •
Er moet worden voldaan aan de parkeernormen van de gemeente Nunspeet. Voor de actuele normen wordt verwezen naar de gemeentelijke Parkeernota.
De twee-onder-één-kapwoningen en 3 hoekwoningen hebben op eigen perceel plek voor parkeren.
Het parkeren wordt groen ingepast met bomen.
De materialisatie van de parkeerplaatsen sluiten aan bij Weversweg fase 1.
Haaksparkeerplaatsen zijn 5,0 meter diep en 2,5 meter breed.
Met de 6 meter brede rijbaan geeft dit de gewenste 11 meter. Langsparkeerplaatsen zijn 6,0 meter lang en 2,5 meter diep.
Straatprofiel BB’
Voor de parkeerkoffer in het midden van het plangebied is een straatprofiel gemaakt (BB’).
Referentiebeeld plantvak met betonband
Referentiebeeld bestaande parkeerkoffer Weversweg fase 1 31
buro-sro.nl
stedenbouw + ruimtelijke ordening + ontwikkelingsmanagement