AP 10. Bijlage 6. Stikstofberekening 2601

Stikstofdepositieberekening Realisatie 8 woningen te Vierhouten Projectnr.

: A-25-524

Datum Gewijzigd

: 31-10-2025 : 09-01-2026

Projectfase : aanvraag omgevingsvergunning

Omschrijving laatste wijzigingen: 1.

Rapport opgesteld door:

ST

Rapport gecontroleerd door:

JTV

03-07-2025 09-01-2026 03-07-2025 09-01-2026

Opdrachtgever

VersteeghHofman Architecten Oude Zeeweg 11 8071 TM Nunspeet Telefoon : 06-21963847 E-mail : johan@versteeghhofman.nl

Opdrachtnemer

Ter Velde & Den Besten raadgevende ingenieurs Duurzaamheidstraat 13 8094 SC Hattemerbroek Telefoon : 038-7600977 E-mail : info@terveldedenbesten.nl

AERIUS calculator Versie : 2025.0.1

2

Inhoudsopgave 1.

Inleiding ................................................................................................................................................ 4

2.

Wettelijk kader ..................................................................................................................................... 5

3.

Effecten planontwikkeling .................................................................................................................... 7

4.

Conclusie ............................................................................................................................................ 11

Bijlagen ....................................................................................................................................................... 12

3

1. Inleiding In opdracht van VersteeghHofman Architecten is door Ter Velde & Den Besten de voorliggende stikstofdepositieberekening opgesteld met betrekking op locatie Tongerenseweg te Vierhouten, gemeente Nunspeet. Het voornemen is om 8 nieuwbouw woningen te realiseren. De ligging en omvang van het project is op de onderstaande afbeelding weergegeven. In dit rapport is het onderzoek beschreven van de stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000gebieden ten gevolge van de NOX en NH3-emissie tijdens van deze ontwikkeling, alsmede het verkeer van en naar de locatie, en is berekend middels AERIUS Calculator (2025.0.1). Dit rapport vormt een toelichting op de in de bijlage toegevoegde berekening.

Figuur 1.1 | Impressie ontwikkellocatie.

4

2. Wettelijk kader De Omgevingswet, voorheen Wet natuurbescherming, regelt de bescherming van Natura 2000-gebieden, bossen en specifieke dier- en plantsoorten. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is verankerd in het onderdeel gebiedsbescherming. Plannen en projecten met negatieve effecten op deze gebieden zijn vergunningsplichtig. Relevant daarbij is dat de Omgevingswet, voorheen Wnb, een externe werking kent. Van externe werking is sprake als activiteiten buiten een Natura 2000-gebied van invloed zijn op de natuurwaarden in een Natura 2000-gebied. In Nederland zijn 162 Natura 2000-gebieden gelegen. In 130 van deze gebieden komen stikstofgevoelige habitatten of leefgebieden van soorten voor. Dit betekent dat een verdere toename van stikstofdepositie tot een negatief effect kan leiden. Derhalve dient bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling onderzocht te worden of er stikstofdepositie in stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Dit geldt voor een activiteit waar een omgevingsvergunning voor noodzakelijk is, maar ook voor een bestemmingsplan. Voor een bestemmingsplan is het namelijk noodzakelijk om de uitvoerbaarheid van het plan op voorhand aan te tonen. Een te hoge stikstofdepositie kan tot een negatief effect leiden, waardoor het bestemmingsplan onder dezelfde omstandigheden niet kan worden vastgesteld.

2.1 Toetsingskader

In deze berekening wordt de mogelijk stikstofdepositie (in mol N/ha/j) berekend in Natura 2000-gebieden middels een AERIUS-berekening. Indien de reguliere invoer daadwerkelijk een stikstofdepositie veroorzaakt in een of meerdere Natura 2000-gebieden zal worden nagegaan of door middel van het bijstellen van de invoergegevens (verminderen van stikstofuitstoot) deze stikstofdepositie kan worden voorkomen. Indien de uitkomst hiervan nog niet volstaat om de stikstofdepositie te voorkomen, zal door derden een vervolgonderzoek moeten worden opgestart ter om aan te tonen dat significante gevolgen worden uitgesloten, er geen aantasting is van natuurlijke kenmerken, er geen sprake is van projectbijdrage na salderen of er compensatie wordt verleend voor de aantasting van de natuurlijke kenmerken.

5

Locatie plangebied De meest nabij gelegen Natura-2000 gebieden is de ‘Veluwe’.

Figuur 2.1 | Locatie projectgebied en Natura 2000-gebieden.

6

3. Effecten planontwikkeling 3.1 Projectomschrijving

Het voornemen is om op locatie Tongerenseweg te Vierhouten, gemeente Nunspeet. Het voornemen is om 8 nieuwbouw woningen te realiseren. Als gevolg van deze planontwikkeling ontstaan emissies van stikstof (NOX en NH3) tijdens de werkzaamheden in de aanlegfase en/of gebruiksfase van het plan.

3.2 Aanlegfase

Tijdens de sloop- en aanlegfase worden mobiele werktuigen ingezet voor de werkzaamheden. Daarbij zullen er transportbewegingen plaatsvinden voor aan- en afvoer en gebruik van materieel en materialen en vervoersbewegingen van het personeel. Als rekenjaar wordt hiervoor 2026 aangehouden. Verdere uitgangspunten, welke hiervoor in de berekening zijn aangehouden, staan hieronder vermeld. Zie bijlage I voor aangehouden emissiebronnen. 3.2.1 Emissies wegverkeer Tijdens de aanlegfase zal er vrachtvervoer plaatsvinden t.b.v. de aanvoer van bouwmaterialen en de afvoer van o.a. sloop-/bouwafval en/of uitgekomen grond. De emissies van dit wegverkeer in de aanlegfase worden door het rekenprogramma automatisch bepaald op basis van emissiefactoren (g/km), behorende bij het snelheidsprofiel van de verschillende typen voertuigen, het aantal vervoersbewegingen per type voertuig en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. Het werkverkeer verlaat de locatie via de Tongerenseweg in Zuidelijke richting. Deze bronnen zijn als een lijnbron gemodelleerd in het rekenprogramma. Koude start Koude start is toegevoegd. Hiervoor is uitgegaan van 50% koude start van licht verkeer. Voor zwaar verkeer is 0% gerekend, aangezien er uitgegaan wordt van enkel laden en lossen, waarbij het zware verkeer niet meer dan 2 uur op planlocatie aanwezig is.

Dit is gemodelleerd als vlakbron in het rekenprogramma 3.2.2 Emissies bouwactiviteiten Tijdens de aanlegfase zullen er mechanische werktuigen worden gebruikt op de projectlocatie. De emissies van deze mechanische werktuigen worden door het rekenprogramma automatisch bepaald op basis van emissiefactoren, behorende bij de stageklasse, brandstofverbruik, draaiuren en toegevoegde percentage AdBlue. Deze bronnen zijn als een vlakbron gemodelleerd in het rekenprogramma. Daarnaast zal de aanwezige stroomvoorzieningen worden gebruikt voor de nodige elektriciteit tijdens de aanlegfase.

7

3.2.3 Toelichting stationaire bronnen Bij het transport van- en naar de bouwplaats zijn er vrachtwagens die stationair op de bouwplaats draaien. In AERIUS is deze emissiebron ingevoerd via de volgende berekening: Emissie NOx = 204 (aantal vrachtwagens) * 74,06088 g/uur (Waarde stationair NOx) * 0,10 (aantal uur stationair draaien) = 1510,8420 g/j = 1,5108 kg/j Emissie NH3 = 204 (aantal vrachtwagens) * 0,99312 g/uur (Waarde stationair NH3) * 0,10 (aantal uur stationair draaien) = 20,2596 g/j = 0,0203 kg/j Zoals aangegeven hierboven zijn er in totaal 204 vrachtwagens. Het laden/lossen duurt maximaal 0,10 uur per bezoek. De waarden van de stationaire uitstoot zijn gebaseerd op de gegevens van ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025.1.

8

3.3 Gebruiksfase

Tijdens de gebruiksfase van Tongerenseweg te Vierhouten. Treedt stikstofemissie op ten gevolge verkeersbewegingen van de bewoners. Als rekenjaar wordt hiervoor 2027 aangehouden. Verdere uitgangspunten, welke hiervoor in de berekening zijn aangehouden, staan hieronder vermeld. Zie bijlage I voor aangehouden emissiebronnen. 3.3.1 Emissies wegverkeer De emissies van het wegverkeer worden door het rekenprogramma automatisch bepaald op basis van emissiefactoren (g/km), behorende bij het snelheidsprofiel van de verschillende typen voertuigen, het aantal vervoersbewegingen per type voertuig en de lengte van de afgelegde weg per vervoersbeweging. Het verkeer verlaat de locatie via de Tongerenseweg in Zuidelijke richting. Deze bronnen zijn als een lijnbron gemodelleerd in het rekenprogramma. Koude start Koude start is toegevoegd. Hiervoor is uitgegaan van 40% koude start van licht verkeer. Voor zwaar verkeer is 0% gerekend, aangezien er uitgegaan wordt van enkel laden en lossen, waarbij het zware verkeer niet meer dan 2 uur op planlocatie aanwezig is. Dit is gemodelleerd als vlakbron in het rekenprogramma. 3.3.2 Berekening lichtvervoer per etmaal De nieuwe situatie bevat 1 vrijstaande woning, 4 tussen/hoek wningen en 4 2-onder-1 kap woningen. We hebben voor deze woningen de maximale waarde in de CROW onder ‘Weinig stedelijk’ en ‘Rest bebouwde kom’ gebruikt.

De berekening is dan als volgt:

    Tussen/hoek woningen  

8,6 ∗ 1 7,8 ∗ 4

-onder-een-kap  + 72,6 8,2 ∗ 4

3.3.3 Emissies verwarming van gebouwen De huidige bouwregelgeving verplicht dat woningen gasloos worden verwarmd. Hierdoor veroorzaakt de verwarming van de woning geen stikstofemissie. De wijze van verwarmen is daarom niet in de berekening opgenomen als emissiebron.

9

3.4 Referentiefase

De referentie in de berekening vormt de bestaande situatie van het plangebied. Nu staat er een hotel met 15 kamers. Deze wordt vervangen door 8 woningen.

De huidige situatie:
,

  ∗,



-,

       -, ∗ 345- ∗ 2 + 13.628,19 Lichtvervoer ∗,∗, 

,52 ∗ , !"#"$""!"#"$""!"#" - ∗ 2- + 2.184 Middelzwaar vervoer 6,6807 NOx 0,0788 NH3

52 ∗

  

%  





∗ 2 + 104 Zwaar vervoer

0,4041 NOx 0,0053 NH3

Gasverbruik 6419 m3 -> 3,0470KG/J

Deze waardes zijn gebaseerd op de gegevens gegeven vanuit Hotel Vierhouten. Deze jaaroverzichten hebben wij weer gebruikt en hierboven ontleed om uitleg erover te geven. Als rekenjaar wordt hiervoor de laatste wijziging van deze situatie aangehouden: 2025. Deze wordt toegepast op de aanlegfase 2026 en gebruiksfase 2027.

10

4. Conclusie In dit onderzoek zijn voor de aanlegfase en gebruiksfase de te verwachten stikstofdeposities ter plaatse van Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat door het voorgenomen plan de stikstofdepositie niet meer dan 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. Er vindt geen stikstofdepositie plaats op het meest nabij gelegen Natura 2000gebied ‘Veluwe’. Samenvattend zijn er geen negatieve effecten op stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden in Natura 2000-gebieden ten gevolge van de stikstofdepositie. Dit project zit in het beperkingengebied stikstofemissie zoals aangegeven in Voorbeschermingsregels beperkingengebied stikstofemissie Gelderland. Dit betekent dat het project met als het aan één van de vijf uitzonderingen voldoet. Er toch een vergunning kan worden verleend. Punt vijf [Inbreidingsplannen voor woningbouw als dat plan is gecombineerd met 70% stikstofreductie bij (intern en/of extern) !, salderen.] is een punt waar dit project aan voldoet. Bij dit project is namelijk + 0,20 een reductie  ,!

van 80% in NOx

11

Bijlagen Bijlage I Bijlage I I Bijlage III

Overzicht emissiebronnen AERIUS calculator – projectberekening – aanlegfase AERIUS calculator – projectberekening – gebruiksfase

12

Afbeelding

Project: Datum:

A-25-524 - VersteeghHofman Vierhouten 9-1-2026

gebouw

elektrisch

Overzicht emissiebronnen vervoer

gebruik bouwjaar

(X)

vermogen

duur

verbruik (TNO)

totaal verbruik

AdBlue %

AdBlue verbruik

AANLEGFASE Duur sloop Duur bouw Licht verkeer Personenvervoer

25 dagen 200 dagen bedrijfsbus / personenauto

Zwaar / middelzwaar vrachtverkeer en mobiele werktuigen Sloopwerk aan-/afvoer materieel gescheiden afvoer sloopafval (meerdere containers) gebruik sloopmaterieel Bouwrijp

2 st/d 1 st 6 st

aan-/afvoer materieel afvoer uitkomende grond/vegetatie gebruik wiellader / laadschop / shovel

1 st 2 st

Bouwplaatsinrichting

aan-/afvoer materieel aan-/afvoer bouwhekken aan-/afvoer bouwketen aan-/afvoer en reiniging mobiel toilet aan-/afvoer afvalcontainers

2 st 1 st 1 st 3 st 2 st

Grondwerk

aan-/afvoer materieel afvoer grond aanvoer zand gebruik graafmachine gebruik minikraan (NUTS, buitenriolering, ...) gebruik triplaat

2 st 13 st 3 st

aan-/afvoer betonpomp aanvoer beton aanvoer materiaal (bekisting, wapening) gebruik betonpomp

1 st 8 st 3 st

aan-/ afvoer materieel (stempels, steigers, verreiker) aan-/ afvoer materieel (hijskraan, bouwlift, hoogwerker, betonpomp, …) aanvoer begane grondvloer

2 st 2 st 18 st

Fundering

Ruwbouw

2019

129 kW

20 uur

12,36 l/u

248 l

6%

14 l

2019

110 kW

5 uur

10,61 l/u

54 l

6%

3l

2019 2019 2021

89 kW 16,1 kW 4,1 kW

32 uur 5 uur 4 uur

8,69 l/u 2,06 l/u 1,05 l/u

279 l 11 l 5l

6% 0% 0%

16 l 0l 0l

2020

30 kW

16 uur

3,26 l/u

53 l

0%

0l

gebouw

elektrisch

Afbeelding

vervoer

bouwjaar

(X)

aanvoer verdiepingsvloer aanvoer beton aanvoer kzs/baksteen/snelbouwsteen/biwa/… aanvoer hsb-wanden aanvoer isolatie aanvoer mortelsilo (metsel-, voegmortel) aanvoer daken (dakplaten) aanvoer dakpannen aanvoer balklagen en timmerhout aanvoer kozijnen aanvoer dekvloeren aanvoer gevelbekleding (wandbekleding, kantplanken, zink, …) aanvoer W-installaties aanvoer E-installaties gebruik betonpomp gebruik hijskraan begane grondvloer gebruik hijskraan verdiepingsvloer gebruik hijskraan dak gebruik hoogwerker gebruik betonpomp dekvloeren

18 st 6 st 25 st 5 st 9 st 5 st 10 st 5 st 6 st 9 st 4 st 5 st 4 st 4 st (X) (X) (X) (X)

Afbouw

aanvoer diverse materialen (tegelwerk, pleisterwerk, ...) aanvoer aftimmermateriaal (gipsplaten, rachelwerk, mutiplexplaten, vensterbanken, …) aanvoer platdakisolatie en dakbedekking

2 st 2 st 3 st

Bestrating

aan-/afvoer wiellader / laadschop / shovel aanvoer puinverhadering aanvoer zand aanvoer bestrating gebruik wiellader / laadschop / shovel gebruik trilwals

2 st 2 st 2 st 5 st

TOTAAL ZWAAR / MIDDELZWAAR VERKEER AANLEGFASE

gebruik

204

vermogen

duur

verbruik (TNO)

totaal verbruik

AdBlue %

AdBlue verbruik

2020

30 kW

8 uur 15 uur 15 uur 10 uur

3,26 l/u

27 l

0%

0l

2020

30 kW

8 uur

3,26 l/u

27 l

0%

0l

2019 2019

110 kW 75 kW

6 uur 6 uur

10,61 l/u 7,41 l/u

64 l 45 l

6% 6%

3l 2l

62,56

813

38

gebouw

elektrisch

Afbeelding

vervoer

bouwjaar

(X)

GEBRUIKSFASE Licht vervoer Personenvervoer

personenauto's

72,6 st/d

personenauto's

13628,19 st/j

REFERENTIE Licht vervoer Personenvervoer

Zwaar en middelzwaar vrachtverkeer Bedrijfstransport aanvoer leveranciers middelzwaar aanvoer leveranciers zwaar Gebouw 1

warmte-inhoud emissie NOx emissie NH3

2184 st/j 104 st/j 4

kg/j

gebruik vermogen

duur

verbruik (TNO)

totaal verbruik

AdBlue %

AdBlue verbruik