Wensen en bedenkingen CDA

Wensen, bedenkingen en toezeggingen CDA mbt bundelroutes Toezeggingen wethouder (zie ook amendement nov 2021): College komt met onderbouwde voorstellen inzake gevolgen leefbaarheid,, financiële gevolgen en fasering maatregelen Toezegging wethouder om 2 permanente flitskasten aan te brengen op Smits van Oyenlaan. Er komt geen ongelijkvloerse fietstunnel bij de Beekstraat. De fiets en voetgangers oversteek bij de kruising Beekstraat / Smits van Oyenlaan is in deze studie het minst aan bod gekomen. Op deze kruising is er echter met name in de spits zowel ‘s morgens als s’ avonds veel overstekend fiets- en autoverkeer van en naar centrum en afslaand autoverkeer. Dit is een kruising waar veel ongevallen met letselschade plaatsvinden en in de spits gevaarlijke situaties ontstaan door blokkering van het kruispunt. Hierdoor vinden er regelmatig aanrijdingen plaat met zelfs dodelijke afloop. We zien slechts een marginale aanpassing op dit kruispunt (stukje fietspad). De wethouder heeft toegezegd om aanvullende maatregelen te onderzoeken voor deze kruising en om net als in Gerwen te kiezen voor plaatsing van een VRI om dit kruispunt veiliger te maken! Mogelijk is een rotonde op deze locatie een adequate en veiligere oplossing. Bedenkingen: Als CDA zijn we voor het verbeteren van de verkeersveiligheid voor voetgangers en fietsers. U neemt drie fietstunnels mee in VKA.

Bij de fietstunnel bij de Papenvoortsedijk – Smits van Oyenlaan constateren we dat de aansluiting met 1e kruispunt Vonderrijt dan vervalt en dat fietsers om moeten rijden richting Papenvoort. Op dit kruispunt is in tegenstelling met kruispunt met de Beekstraat nog nooit een ongeluk gebeurt. Wij stellen voor om ipv tunnelbak een tweezijdig fietspad-oversteek aan te leggen en de VRI in stand te houden. blijft? De huidige vri installatie functioneert in de praktijk prima evenals de fietsoversteken en het bespaart flink wat kosten. Wat is de verwachtte verbetering van de doorstroming A270 van het verkeer richting Eindhoven als de ondertunneling Wolvendijk A270 uitgevoerd wordt? Ondertunneling is een dure maatregel ad € 4,3 miljoen die niet thuishoort op t bordje van Nuenen maar een zaak is van Eindhoven. De ondertunneling ligt op het grondgebied van Eindhoven. Overigens wat zijn de maatregelen die Ehv en Helmond uitvoeren om de doorstroming van A270 te bevorderen. De snelfietspad route gaat nu via Opwettenseweg over Bultsepad naar Geldropsedijk etc. Dit is een route die volgens mij onlogisch is voor fietsers. Maak van de gehele Opwettenseweg een weg met fietspaden die net als nu aansluiten op fietspaden Europalaan. Openstellen busbanen: Regionale afstemming dient nog plaats te vinden.

Heeft dit plaatsgevonden? Wat is het pakket aan maatregelen dat Ehv, Helmond en overige gemeenten nemen ikv Bundelroutes? Bij fietspadkruisingen met busbaan heeft de bus nu voorrang; op 1 kruising komen haaientanden. Wij zijn van mening dat ook op de andere kruising fp met de HOV lijn nabij Europalaan haaientanden komen waardoor de fietser voorrang krijgt op de snelfietsroute. Als CDA pleiten we om de verkeersknelpunten in een breder perspectief aan te pakken om op middellange termijn duurzame oplossingen te creëren. Betrek de blauwdruk van de ruit bij de Mirt studie. We begrijpen dat we de leefbaarheid in Nuenen willen verbeteren met voorgestelde maatregelen bundelroute en snappen dat dit voor Nuenen een mogelijkheid is dat de Provincie hieraan meebetaalt. Maar in een breder perspectief gezien betekent dit de facto dat er niet minder autoverkeer door Nuenen gaat en omliggende gemeenten geen concrete oplossingen aandragen. Alleen de term smart mobility prediken lost niets op in de SGE regio waarbij we ook nog tienduizenden woningen moeten realiseren; bewoners gaan echt niet allemaal met de fiets of met OV. Wensen: Als CDA zijn we content dat er een geluidsscherm is opgenomen langs de A270.

Onze vraag is: wordt dit een geluidsabsorberend scherm? Zo niet dan zou de geluidsoverlast verder neer kunnen slaan in de wijk Nuenen Zuid; is hier rekening mee gehouden? Als CDA blijven we op ons standpunt staan om voor de gehele A270 een 80km regime in te voeren. Dit om een gelijkmatige doorstroming op de A270 te bewerkstelligen en om geluidsoverlast, fijnstof etc. te verminderen. Dit mede in kader kernkwaliteiten Omgevingsvisie. We zijn ingenomen dat College deze wens ondersteunt maar vragen ons af of dit door Provincie wordt uitgevoerd. 15 juni 2023 C. Meijvis CDA