Snelfietsroute Gemert - Eindhoven - Toelichting proces en afwegingen

Notitie – SFR. Gemert – Eindhoven Toelichting bij proces en afwegingen

Contactpersoon

Wouter Brugman

Datum

20 november 2024

Snelfiets-/ doorfietsroute Gemert – Eindhoven Inleiding Veel mensen reizen dagelijks met auto, OV of fiets tussen Gemert, Beek en Donk, Gerwen, Nuenen en Eindhoven. Door de kwaliteit van de fietsverbinding tussen deze plaatsen te verhogen wordt fietsen aantrekkelijker. Daardoor zullen meer mensen vaker en verder gaan fietsen. Dit effect blijkt duidelijk uit de onderzoeken die zijn uitgevoerd op de eerste Brabantse snelfietsroutes. Investeren in goede, veilige fietspaden levert meer gezondheid, betere bereikbaarheid, minder CO2-uitstoot en een betere luchtkwaliteit op. Sinds het voorjaar van 2023 werken gemeenten en provincie, samen met TAUW, aan de ontwikkeling van de doorfietsroute tussen Gemert en Eindhoven (werknummer: F615). Daarvoor is een stuurgroep met de wethouders van de betrokken gemeenten en de gedeputeerde van de provincie gevormd, ondersteund door een ambtelijke projectgroep. Gemeente Nuenen c.a. is penvoerder/trekker van deze fietsroute omdat realisatie van deze fietsroute onderdeel is van het maatregelenpakket Bundelroutes Nuenen waar gemeente en provincie eerder bestuurlijke afspraken over hebben gemaakt. De afgelopen periode is gewerkt aan een bestuursovereenkomst met daarin afspraken over: • het tracé van de route, inclusief ontwerpen en inrichting; • •

kosten en kostenverdeling; planning en risicobeheersing.

Na ondertekening van deze bestuursovereenkomst door de gemeenten en de provincie, kan in de volgende fase gestart worden met de realisatie van de fietsroute. In deze notitie wordt samenvattend het proces geschetst dat heeft geleid tot het opstellen van de concept-bestuursovereenkomst, waarbij de belangrijkste processtappen tot aan dit eindresultaat worden uiteengezet. Projectproces – Snelfietsroute Gemert - Eindhoven In 2023 is gestart met de tracéstudie met als doel een goed onderbouwde tracékeuze die de woon- en werklocaties op de verbinding Gemert-Eindhoven met elkaar verbindt. In de tracéstudie is gewerkt met een afwegingsmethodiek, waarbij de route is opgesplitst in deeltracés. Per deeltracé wordt in kaart gebracht wat logische fietsverbindingen en maatregelen zijn. De

[Kenmerk]

verschillende varianten worden opgenomen in een ‘trade-off’ matrix met daarin de criteria samenhang, directheid, veiligheid, aantrekkelijkheid, comfort, realiseerbaarheid en kosten. De eerste vijf kenmerken samenhang, directheid, veiligheid, aantrekkelijkheid en comfort zijn de hoofdkenmerken voor hoogwaardige fietsverbindingen die CROW-Fietsberaad onderscheidt. In de eerste fase van de tracéstudie zijn de eerste schetsontwerpen van een aantal specifieke deeltracés en knooppunten opgesteld, met als uitgangspunt een hoog ambitieniveau. Dat wil zeggen met maximale fietspadbreedte en verregaande ontvlechting van auto- en fietsverkeer, onder andere in de vorm van een groot aantal kunstwerken (bruggen en tunnels). Daarnaast heeft de stuurgroep al vroeg in deze fase besloten om de Beekse brug buiten de tracéstudie en bestuursovereenkomst van deze snelfietsroute te houden omdat een oplossing voor de Beekse brug niet enkel voor de fiets nodig is en daarmee een integrale afweging vraagt. Voor de Beekse brug loopt een separaat project. In deze periode zijn twee inloopbijeenkomsten georganiseerd waarin de eerste concept resultaten van het onderzoek zijn gepresenteerd. De feedback die tijdens en na deze inloopbijeenkomsten is gegeven, is vastgelegd en meegenomen in de verdere uitwerking van de ontwerpen (Bijlage 1).

Dit ‘ideale’ maatregelpakket leverde, zoals verwacht, een fors kostenplaatje op. Als vervolgstap is in opdracht van de stuurgroep nut en noodzaak van diverse kunstwerken (fietsbruggen en tunnels) in kaart gebracht, ook in relatie tot het voorgestelde tracé. In een aanvullend studierapport is deze nut-en-noodzaakanalyse van de kunstwerken in het ambitiescenario beschouwd, inclusief kostenanalyse van de voorgestelde aanpassingen en mogelijke vereenvoudigingen. Het rapport Kunstwerken heroverwegen dient als bijlage 2. In september 2024 heeft de stuurgroep op basis van dit rapport voor een groot deel van de totale route definitieve keuzes gemaakt over het voorkeurstracé en maatregelenpakket. Op basis van deze besluitvorming is de concept-bestuursovereenkomst opgesteld.

Figuur 1: Proces BOK- SFR. Gemert - Eindhoven

Voor een deel van het tracé van de fietsroute in de gemeente Laarbeek wordt op dit moment nog aan een verdiepingsslag gewerkt. Het betreft het deeltracé tussen de brug Deense Hoek (L8) en de Orchideestraat (L19). Na besluitvorming over dit deel, wordt deze toegevoegd aan deze bestuursovereenkomst.

2/3

[Kenmerk]

Daarnaast is het deel van deze doorfietsroute tussen de rotonde N615/N279/N272 en de rotonde West-Om in Gemert, integraal onderdeel van het provinciale infraproject voor de N272 rondom Gemert. In alle gevallen zullen de gemeenten individueel verantwoordelijk zijn voor de eventuele participatie, de uitwerking en realisatie, waarbij wensen vanuit participatie afgewogen kunnen worden. Gedurende dit vervolg blijft de stuurgroep in takt. Samenvatting In de afgelopen zeven stuurgroepen zijn er veel stappen gezet die er voor hebben gezorgd dat er op dit moment een uitgewerkt voorkeurstracé met maatregelpakket voor vrijwel de gehele route ligt, inclusief kostenramingen op VO-niveau. Deze bouwstenen zijn verankerd in een concept bestuursovereenkomst die op dit moment voor ligt bij de colleges van de vier gemeenten. Een deel van de route in de gemeente Laarbeek ontbreekt op dit moment nog in deze bestuursovereenkomst. Deze zal later worden toegevoegd. Daarnaast ontbreekt een oplossing/maatregel voor de Beekse brug en het kruispunt Gemertseweg/Bosscheweg in deze bestuursovereenkomst. Hiervoor loopt een apart project.

3/3