Document · PDF

RV Bp Kapperdoes - Bijlage 9 Aerius berekening

Gemeenteraad 12 oktober 2023, gemeente NuenenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Kapperdoes, herziening 14.070 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Boord te Nuenen (2302/158/JK-01)

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

In opdracht van Rezidenz Development T.a.v. de heer J. Liebregts MRE Parklaan 81B 5613 BB EINDHOVEN Betreffende locatie Boord Nuenen Documentkenmerk 2302/129/JK-01 Versie 0 Vestiging Nuenen Datum 16 februari 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. J.N.T. van de Kerkhof

ing. F.C.A. van den Borne

Projectleider stikstof

Projectleider ruimtelijke ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Inhoudsopgave pagina Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Inleiding In het perceel liggend tussen de Kapperdoesweg, Boord en Dubbestraat te Nuenen, gemeente Nuenen, is beoogd de bestaande bebouwing te amoveren en 11 nieuwbouwwoningen te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Boord betreft de percelen kadastraal bekend gemeente Nuenen, Sectie D, nummers 4337 en 4338, met daarnaast nog enkele kleinere restpercelen. Beoogd wordt om op de percelen, thans bebouwd met enkele stallen, 2 twee-onder-een-kapwoningen en 9 vrijstaande woningen te realiseren. De Woningen worden geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 1: Situatietekening planvoornemen.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Leenderbos, Groote Heide & De Plateau’ (gebiedsnummer 136) op circa 7,3 kilometer afstand.

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. De wet bevatte ook een gedeeltelijke vrijstelling van de natuurvergunningplicht voor de bouwsector.

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Naar aanleiding van de ‘Porthos-uitspraak’ omtrent de bouw-/aanlegfase van 2 november 2022 moet worden geconcludeerd dat de vrijstelling, zoals opgenomen was onder de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), niet in overeenstemming is met de Europese wetgeving. Daarom dient, naast de gebruiksfase, ook de aanlegfase betrokken te worden in de planvorming/vergunningverlening en moet een bijbehorende berekening stikstofdepositie worden uitgevoerd. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022.

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NO X, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Sloop- en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 11 woningen, waarvan 2 twee-onder-eenkapwoningen en 9 vrijstaande woningen. De woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren - kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Koop huis, vrijstaand

Stedelijkheid*

Matig stedelijk

Ligging

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen **

/etmaal

7,8 – 8,6

77,4

7,4 – 8,2

16,4

Rest bebouwde kom

Koop

huis,

twee-

onder-een-kap

Matig stedelijk

Rest bebouwde kom

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Nuenen in 2022 (1.120 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat al het verkeer aankomt/vertrekt via de Dubbestraat, vervolgens via de Boord en Kapperdoesweg rijdt en ter hoogte van de Europalaan opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan aanzienlijk minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen /

Verkeersbewegingen

Binnen bebouwde

10 %

Licht verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal

etmaal 1

kom

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke sloop- en bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn de volgende gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 14 maanden (60 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 2);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 3) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaten en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen in de aanlegfase weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file).

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Totaal * bewegingen / jaar

Licht verkeer

Aannemer

60 wk

6 / week

Binnen

Onderaannemer

60 wk

10 / week

bebouwde

720 1.200

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

Levering div.

vrachtverkeer

60 wk

219 totaal

goederen

Binnen

1.920

438

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

Levering div.

vrachtverkeer

60 wk

491 totaal

goederen

Binnen

438

982

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer

982

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is dat al het bouwverkeer aankomt/vertrekt via de Dubbestraat, vervolgens via de Boord en Kapperdoesweg rijdt en ter hoogte van de Europalaan opgaat in het heersend verkeersbeeld. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom en een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd. In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en aangeleverde gegevens van de opdrachtgever. Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage

Klasse

Bedrijfstijd

klasse

Vermog

(draaiuren)

75 - 560

Brandstof

Verbruik

AdBlue

Verbruik

AdBlue

l/u

l, totaal

en Graafmachine

150 uur

Diesel

0,9

2.250

135

180 uur

Diesel

1,5

4.500

270

800 uur

Elektrisch

2-takt

40 uur

Benzine

120

75 - 560

55 uur

Diesel

1,5

1.375

KW Heimachine

75 - 560 KW

Mobiele hijskraan

75 - 560 KW

Trilplaten

Werktuigen op benzine

Betonpomp

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven: Tabel 5: Totaalverbruik brandstof per jaar Stage klasse (bouwjaar)

Vermogensklasse

Totaal draaiuren

Totaal verbruik

per jaar

per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar(liter) *

IV (2014-2018)

75 - 560 KW

385

8.125

488

Alle werktuigen op benzine

2-takt

120

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 3).

pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Modellering De verspreiding en depositie is 16 februari 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan. Hoewel de werkzaamheden circa 14 maanden zullen duren is er in het kader van onderhavige berekening worst-case vanuit gegaan dat álle bouwwerkzaamheden volledig in één jaar zullen plaatsvinden Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase (bron 1 en 2) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron (bron 3) opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden.

Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase.

pagina 11 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. Bovendien moet worden opgemerkt dat er géén rekening is gehouden met interne saldering én de werkzaamheden in de aanlegfase volledig binnen één rekenjaar zijn gemodelleerd, waardoor worst-case scenario’s zijn berekend. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 12 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Bijlagen

pagina 13 van 11

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Boord, - Nuen en

Activiteit Omschri j vi ng

Boord te Nuen en

Toeli cht i ng

Gebruiksfase Boord te Nuen en

Berekening AERIUS kenmerk

Rye

Dat um berekeni ng

16 februari 2023, 09:53

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

ubh

zsXz

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase Boord - Beoogd

2024

0,3 kg /j

5,1 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Gebrui ksfase Boord - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

Rye7ubh4zsXz (16 februari 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Boord (Beoogd), rekenjaar 2024

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

Rye7ubh4zsXz (16 februari 2023)

Emi ssi e NH

₃

0,3 kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

5,1 kg /j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rye7ubh4zsXz (16 februari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Boord" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

Rye7ubh4zsXz (16 februari 2023)

N/ha/j r)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Boord, Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

534,16 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

93 p/etmaal

ₓ

5,1 kg /j

₂

1,2 kg /j

₃

0,3 kg /j

10,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1 p/etmaal

10,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ cb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rye7ubh4zsXz (16 februari 2023)

6/6

documentkenmerk: 2302/158/JK-01

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Boord, - Nuen en

Activiteit Omschri j vi ng

Boord te Nuen en

Toeli cht i ng

Aan legfase Boord te Nuen en

Berekening AERIUS kenmerk

Rjkv

Dat um berekeni ng

16 februari 2023, 09:54

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

Sjj

XrR

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

aanlegfase Boord - Beoogd

2023

2,0 kg /j

50,1 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

aanlegfase Boord - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename van deposi t i e

Groot st e afname van deposi t i e

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

aanlegfase Boord (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen



Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Verkeersnetwerk

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

Emi ssi e NH

enwinning | Bron 3

₃

Emi ssi e NO

ₓ

2,0 kg /j

46,1 kg /j

84,6 g /j

4,0 kg /j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Habitatrichtlijn

Grootste afname van depositie

Vogelrichtlijn

Grootste toename van depositie Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Niet bepaald

Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase Boord" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

aanlegfase Boord, Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

528,69 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

2,7 kg /j

₂

0,7 kg /j

₃

69,3 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

1920 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

438 p/jaar

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

982 p/jaar

0,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

152,79 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,4 kg /j

₂

0,4 kg /j

₃

15,3 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Aant al voert ui gen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

438 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

982 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Bron 3

Locatie

Oppervlakte

Naam

0,0 %

enwinning

NO NH

ₓ ₃

46,1 kg /j 2,0 kg /j

1,07 ha

S t ageklasse

Brandst ofverbrui k

Draai uren

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

Diesel IV

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

8125 l/j

385 u/j

488 l/j

ₓ

SCR: ja

45,6 kg /j

₃

2,0 kg /j

Ben zin e 2

alle werktuigen op ben zin e,

takt

120 l/j

ₓ

takt

0,5 kg /j

₃

0,0 kg /j

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ cb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rjkv5Sjj4XrR (16 februari 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13240101/1