RV Bp Kapperdoes - Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Tekst van het document
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Boord te Nuenen (2103/213/JOW-01, versie A)
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)
in opdracht van Rezidenz Development T.a.v. de heer J. Liebregts Parklaan 81B 5613 BB EINDHOVEN betreffende locatie Boord Nuenen documentkenmerk 2103/213/JOW-01 versie A vestiging Nuenen datum 30 maart 2022
opgesteld door:
gecontroleerd door:
ing. C.P. Kuijken
ir. M.C.J. van de Ven - Verrijt
Projectleider geluid & bouwfysica
Senior projectleider geluid & bouwfysica
Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.
Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid
Tritium Advies is gevestigd in:
T.
088 44 02 900
E.
info@tritium.nl
Arkel >> Neer >> Nuenen >>
I.
www.tritium.nl
Prinsenbeek >> Rijkevoort
KvK-nr.
17108024
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Inhoudsopgave pagina 1
Inleiding
1
2
Uitgangspunten
2
2.1
Locatiegegevens
2
2.2
Gegevens wegverkeer
2
2.3
Modellering
3
3
Wet- en regelgeving
5
3.1
Berekeningsmethode
5
3.2
Randvoorwaarden Wgh
5
3.2.1 Inleiding
5
3.2.2 Geluidzones
5
3.2.3 Artikel 110g
5
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied
6
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)
6
3.2.6 Normen geluidbelasting
7
3.3
Geluidbeleid provincie Noord-Brabant
8
4
Rekenresultaten en toetsing
9
4.1
Geluidbelasting wegverkeerslawaai
9
4.2
Bronmaatregelen
11
4.3
Overdrachtsmaatregelen
12
4.4
Geluidbeleid provincie Noord-Brabant
12
4.5
Cumulatieve geluidbelasting
13
4.6
Geluidwering gevels (GA;k)
13
5
Samenvatting en conclusie
14
Bijlagen Bijlage 1:
Situatietekening van het plan
Bijlage 2:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 3:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Bijlage 4:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Bijlage 5:
Aanvullend onderzoek: stiller wegdek
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
1 Inleiding In opdracht van Rezidenz Development is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van de locatie ‘Boord’ te Nuenen. Het plangebied ligt grofweg tussen de wegen Kapperdoesweg, Boord en Dubbestraat. Het planvoornemen bestaat uit de sloop van bestaande opstallen en de realisatie van circa elf nieuwe vrijstaande woningen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridischplanologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing is vervolgens beoordeeld of voor de woningen extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd. In verband met opmerkingen van de omgevingsdienst Zuidoost-Brabant komt het eerder door ons opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Boord te Nuenen” met kenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0 d.d. 15 juli 2021 in zijn geheel te vervallen.
pagina 1 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Nuenen, gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten en is kadastraal bekend als sectie D, nummers 4335, 4337 en 4338 van de kadastrale gemeente Nuenen. In bijlage 1 is een situatietekening van het plan opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen echter alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Kapperdoesweg, Boordseweg en het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 30 km/uur inzichtelijk gemaakt. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is tevens de geluidbelasting ten gevolge van de Europalaan onderzocht. De Dubbestraat is een doodlopende weg. Derhalve wordt deze weg als akoestisch niet relevant beschouwd.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn overgenomen uit het rechtstreeks in Geomilieu in te voeren shape-bestand van het BBMA2018, zoals verstrekt is door de provincie Noord-Brabant. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2032 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei. Voor de wegvakken waarbij een afname in verkeer wordt verwacht, wordt worst-case de etmaalintensiteit van het jaar 2030 aangehouden. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.4 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Boord Boord* maximumsnelheid: 30 en 60 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) en elementenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 2571 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 2433 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 2571 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,65
3,22
0,92
lichte mvt. (%)
97,43
98,24
97,54
middelzware mvt. (%)
2,34
1,43
2,04
zware mvt. (%) 0,23 0,34 0,42 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.
pagina 2 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Boordseweg Boordseweg* maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: elementenverharding in keperverband jaar: 2030
etmaalintensiteit: 2394 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 2262 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 2394 mvt. dag
avond
gemiddeld per uur (%)
6,65
3,22
nacht 0,92
lichte mvt. (%)
97,38
98,20
97,50
middelzware mvt. (%)
2,38
1,46
2,08
zware mvt. (%) 0,24 0,34 0,43 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Europalaan Europalaan* maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030
etmaalintensiteit ri. oost: 9.833 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 9.650 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit ri. oost: 10.061 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 9.975 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit ri. oost: 9.878 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 9.714 mvt. dag
avond
nacht
ri. oost
ri. west
ri. oost
ri. west
ri. oost
gemiddeld per uur (%)
6,51
6,51
3,72
3,72
0,87
ri. west 0,87
lichte mvt. (%)
95,77
95,79
96,84
96,85
95,55
95,57
middelzware mvt. (%)
3,26
3,24
2,63
2,61
3,92
3,90
zware mvt. (%) 0,97 0,97 0,54 0,54 0,53 0,53 * De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Kapperdoesweg Kapperdoesweg maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030
etmaalintensiteit: 1799 mvt.
jaar: 2040
etmaalintensiteit: 1774 mvt.
jaar: 2032
etmaalintensiteit: 1799 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,71
3,58
0,65
lichte mvt. (%)
97,14
97,70
97,66
middelzware mvt. (%)
2,54
2,09
2,34
zware mvt. (%)
0,31
0,21
-
2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Hierbij is uitgegaan van drie bouwlagen en een bouwhoogte van 9 meter.
pagina 3 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie 2020.2. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Voor het lokale maaiveld is 16 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast.
De nabij gelegen verkeersdrempels op de weg Boord zijn ingevoerd als obstakel zodat met een optrekcorrectie wordt gerekend.
pagina 4 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de L den-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximumsnelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van pagina 5 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor de 30 km/uur wegen Kapperdoesweg, Boordseweg en het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 30 km/uur. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening
pagina 6 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
gebracht; •
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.
pagina 7 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
3.3 Geluidbeleid provincie Noord-Brabant De gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Desondanks is het aannemelijk dat bij het verlenen van een hogere waarde aansluiting gezocht zal worden bij het “Ontheffingenbeleid Wgh” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord Brabant. Conform dit beleidsstuk kan pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wgh en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Deze subcriteria zijn als volgt: •
dorps- en of stadsvernieuwing;
•
doelmatige afscherming;
•
grond- en/of bedrijfsgebondenheid;
•
opvullen open plaats;
•
vervanging bestaande bebouwing.
Daarnaast dient te worden voldaan aan de volgende voorwaarden: •
iedere woning dient te beschikken over een geluidluwe buitengevel;
•
tenminste één verblijfsruimte dient aan de geluidluwe gevel te worden gesitueerd;
•
in principe is de buitenruimte gelegen aan de geluidluwe gevel. Wanneer dit niet mogelijk is, kan de buitenruimte geluidluw worden gemaakt door bijvoorbeeld toepassing van afsluitbare balkons. Eis daarbij is wel dat ook in afgesloten toestand buitenluchtcondities heersen.
pagina 8 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.5 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de weg Boord (60 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
48
63
48
63
48
63
perceel 1 alle
≤48
1,5 / 7,5
52
4,5
53
1,5 / 4,5
56
7,5
55
t05
alle
54
t06 en t07
alle
≤48
t01 en t02
t03
t04
perceel 2 t08 en t09
alle
≤48
1,5
52
4,5 / 7,5
53
alle
54
1,5 / 4,5
58
7,5
57
1,5 / 7,5
56
4,5
57
1,5
51
4,5 / 7,5
52
1,5
49
4,5
50
7,5
51
t10
t11
t12
t13
t14
t15
perceel 3 1,5
54
4,5 / 7,5
55
1,5
53
4,5 / 7,5
54
alle
≤48
t16
t17
t18 t/m t21
pagina 9 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de weg Boord (60 km/uur) (vervolg) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
48
63
48
63
48
63
perceel 3 1,5
49
4,5 / 7,5
50
alle
53
t22
t23
perceel 4 t24 t/m t26
alle
≤48
1,5
≤48
4,5 / 7,5
49
1,5 / 4,5
≤48
7,5
49
alle
≤48
t27
t28
t29
percelen 5 t/m 11 t30 t/m t83
alle
≤48
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Europalaan toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting
voorkeurs-
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
grenswaarde
waarde
(dB)
(dB)
(dB)
≤48
48
63
alle
Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de weg Boord (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde1
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
(dB)
(dB) perceel 1
t01 en t02
alle
≤48
1,5 / 4,5
50
7,5
49
1,5 / 4,5
49
7,5
≤48
alle
≤48
t03
t04
t05 t/m t07
48
n.v.t.
48
n.v.t.
percelen 2 t/m 11 t08 t/m t83
alle
≤48
Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Boordseweg (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde1
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
n.v.t.
pagina 10 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Tabel 4.5: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Kapperdoesweg (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting
richtwaarde1
maximale ontheffings-
(m)
incl. artikel 110g Wgh
(dB)
waarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
n.v.t.
Opmerking bij tabel 4.3, 4.4 en 4.5: 1)
Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wgh niet aan de orde. In het kader van een goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.
Voor de 30 km/uur wegen Boordseweg en Kapperdoesweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning op perceel 1 de richtwaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. Op de gevels van de woningen op de overige percelen geldt dat de richtwaarde niet wordt overschreden. Voor 30 km/uur wegen kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde weg Europalaan geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woningen op percelen 1 tot en met 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 10 dB overschrijdt. Op de gevels van de woningen op de overige percelen geldt dat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt hierdoor nergens overschreden.
Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid.
4.2 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid kan worden gereduceerd. Er zijn twee oorzaken van geluidproductie bij voertuigen, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. •
stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen plaatsvinden door de ontwikkeling van nieuwe technieken en ligt zodoende niet bij de initiatiefnemer;
•
verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg stuit op overwegende bezwaren van verkeerskundige aard;
•
geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B en stille pagina 11 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
elementenverharding) op het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur zijn in bijlage 5 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 4 dB afneemt. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog altijd overschreden. Derhalve is deze maatregel niet erg doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. Vanuit financieel oogpunt is het namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter kan dragen. Bij een lengte van 140 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 42.000,-.
4.3 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger kan worden belemmerd. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Om doelmatig te zijn dient het scherm namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger te worden geplaatst. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1 e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van 7 meter en een lengte van 115 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 320.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is echter al sprake van een afstand van circa 13 tot 37 meter tot de wegas van weg Boord.
Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert, is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.
4.4 Geluidbeleid provincie Noord-Brabant Conform het “Ontheffingenbeleid Wgh” van de provincie Noord Brabant dient voor het verlenen van een hogere waarde te worden voldaan aan ten minste één van de in dat beleidsstuk genoemde subcriteria, alsmede de aanvullende voorwaarden. Aangezien onderhavig plan de opvulling van een open plek binnen de bebouwde kom van Nuenen betreft, wordt aan ten minste één subcriterium voldaan. Aanvullend dient iedere woning te beschikken over een geluidluwe buitengevel en dient de buitenruimte te zijn gelegen aan de geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat hieraan voor alle percelen wordt voldaan. Indien in iedere woning ten minste één verblijfsruimte aan de geluidluwe zijde wordt gesitueerd wordt aan alle aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan.
pagina 12 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
4.5 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening dient te worden gehouden met de geluidbelasting ten gevolge van het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting echter alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen.
De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 4 en bedraagt maximaal 63 dB, exclusief aftrek.
4.6 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor de woningen op percelen 1 tot en met 4 sprake is van een procedure hogere waarde, is voor deze woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Aangezien voor de woningen op percelen 5 tot en met 11 geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is voor deze woningen een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 13 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Rezidenz Development is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling van de locatie ‘Boord’ te Nuenen. Het plangebied ligt grofweg tussen de wegen Kapperdoesweg, Boord en Dubbestraat. Het planvoornemen bestaat uit de sloop van bestaande opstallen en de realisatie van circa elf nieuwe vrijstaande woningen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke juridischplanologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van de 30 km/uur wegen Boordseweg, Kapperdoesweg en het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 30 km/uur. In het kader van een goed akoestisch woon- en leefklimaat is tevens de geluidbelasting ten gevolge van de Europalaan onderzocht. De Dubbestraat is een doodlopende weg. Derhalve wordt deze weg als akoestisch niet relevant beschouwd. Voor de 30 km/uur wegen Boordseweg en Kapperdoesweg geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt.
Voor het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 30 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning op perceel 1 de richtwaarde van 48 dB met maximaal 2 dB overschrijdt. Op de gevels van de woningen op de overige percelen geldt dat de richtwaarde niet wordt overschreden. Voor 30 km/uur wegen kan echter geen hogere waarde worden verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Voor de gezoneerde weg Europalaan geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor het gedeelte van de weg Boord met een snelheidsregime van 60 km/uur geldt dat de geluidbelasting op de gevels van de woningen op percelen 1 tot en met 4 de voorkeursgrenswaarde van 48 dB met maximaal 10 dB overschrijdt. Op de gevels van de woningen op de overige percelen geldt dat de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor nieuwbouw in stedelijk gebied wordt hierdoor nergens overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet en wordt voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid.
Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is in onderhavige situatie niet doeltreffend. Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de voorkeurgrenswaarde nog altijd wordt overschreden. Deze geluidreducerende maatregel is derhalve eveneens niet doeltreffend. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. pagina 14 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie A
Conform het “Ontheffingenbeleid Wgh” van de provincie Noord Brabant dient voor het verlenen van een hogere waarde te worden voldaan aan ten minste één van de in dat beleidsstuk genoemde subcriteria, alsmede de aanvullende voorwaarden. Aangezien onderhavig plan de opvulling van een open plek binnen de bebouwde kom van Nuenen betreft, wordt aan ten minste één subcriterium voldaan. Aanvullend dient iedere woning te beschikken over een geluidluwe buitengevel en dient de buitenruimte te zijn gelegen aan de geluidluwe gevel. Uit de rekenresultaten blijkt dat hieraan voor alle percelen wordt voldaan. Indien in iedere woning ten minste één verblijfsruimte aan de geluidluwe zijde wordt gesitueerd wordt aan alle aanvullende voorwaarden uit het provinciaal geluidbeleid voldaan. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien voor de woningen op percelen 1 tot en met 4 sprake is van een procedure hogere waarde, is voor deze woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
Aangezien voor de woningen op percelen 5 tot en met 11 geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is voor deze woningen een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 15 van 15
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0
Bijlage 1:
Situatietekening van het plan
STEDENBOUWKUNDIG PLAN • SCHAAL 1:500
<beschrijving>
boord
17
0m
x1
1
0
17
x1
m
2
8
17
15
x9
m
x 10 m
30
x
9
m
3
15
x
9
m
15 x 9 m
9
5 15
x
9
m
du bb
est
10
m
6
15 x 9
raa t
g
e sw doe
11
per
kap
4
7
ans
ppelm
n co errei
t 15
x
9
m
NieuwBouw Kapperdoes • Beeldkwaliteitsplan 9 juli 2021 • DE LOODS ARCHITECTEN EN ADVISEURS
5
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0
Bijlage 2:
Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
Lijst van model eigenschappen wvl
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
wvl CK #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
CK op 13-7-2021 CK op 14-7-2021 Geomilieu V2020.2
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 16 4 Groepsresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 11:14:29
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01 W02 W03 W04 W05
Omschr. Boord Boord Boord Boord Boordseweg
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
Wegdek W0 W0 W9a W9a W9a
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 60 60 60 30 30
V(LV(A)) 60 60 60 30 30
V(LV(N)) 60 60 60 30 30
Totaal aantal 2550,00 2571,00 2571,00 2571,00 1043,00
W06 W07 W08 W09 W10
Boordseweg Boordseweg Kapperdoesweg Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W9a W9a W0 W0 W0
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
30 30 30 50 50
2394,00 2488,00 1799,00 14586,00 14586,00
W11 W12 W13 W14 W15
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
7290,00 7295,00 7295,00 10119,00 10119,00
W16 W17 W18 W19 W20
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
10124,00 10069,00 9845,00 9845,00 9796,00
W21 W22 W23 W24 W25
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
2828,00 283,00 9845,00 10210,00 9796,00
W26 W27 W28 W29 W30
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
9899,00 9824,00 9714,00 10189,00 9714,00
W31 W32 W33 W34 W35
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
9878,00 365,00 316,00 9714,00 9878,00
W36 W37 W38 W39 W40
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
10247,00 9468,00 8960,00 509,00 509,00
W41 W42 W43 W44 W45
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
1275,00 1275,00 10300,00 8960,00 9148,00
W46 W47 W48 W49 W50
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
9148,00 8960,00 9148,00 9071,00 9300,00
W51 W52 W53 W54
Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0
W0 W0 W0 W0
Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
50 50 50 50
50 50 50 50
50 50 50 50
9071,00 9300,00 113,00 113,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
30-3-2022 12:31:09
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
wvl (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01 W02 W03 W04 W05
%Int(D) 6,65 6,65 6,65 6,65 6,65
%Int(A) 3,22 3,22 3,22 3,22 3,21
%Int(N) 0,92 0,92 0,92 0,92 0,92
%LV(D) 97,41 97,43 97,43 97,43 96,71
%LV(A) 98,22 98,24 98,24 98,24 97,73
%LV(N) 97,53 97,54 97,54 97,54 96,85
%MV(D) 2,35 2,34 2,34 2,34 3,00
%MV(A) 1,44 1,43 1,43 1,43 1,84
%MV(N) 2,05 2,04 2,04 2,04 2,62
%ZV(D) 0,23 0,23 0,23 0,23 0,30
%ZV(A) 0,34 0,34 0,34 0,34 0,43
%ZV(N) 0,42 0,42 0,42 0,42 0,54
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W06 W07 W08 W09 W10
6,65 6,70 6,71 6,51 6,51
3,22 3,60 3,58 3,72 3,72
0,92 0,65 0,65 0,87 0,87
97,38 99,28 97,14 95,16 95,16
98,20 99,43 97,70 96,38 96,38
97,50 99,42 97,66 94,92 94,92
2,38 0,64 2,54 3,73 3,73
1,46 0,52 2,09 3,01 3,01
2,08 0,58 2,34 4,47 4,47
0,24 0,08 0,31 1,11 1,11
0,34 0,05 0,21 0,62 0,62
0,43 --0,61 0,61
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W11 W12 W13 W14 W15
6,51 6,51 6,51 6,51 6,51
3,72 3,72 3,72 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
95,21 95,12 95,12 95,48 95,48
96,41 96,35 96,35 96,62 96,62
94,96 94,87 94,87 95,26 95,26
3,69 3,76 3,76 3,48 3,48
2,98 3,03 3,03 2,80 2,80
4,43 4,51 4,51 4,18 4,18
1,10 1,12 1,12 1,04 1,04
0,61 0,62 0,62 0,57 0,57
0,60 0,62 0,62 0,57 0,57
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W16 W17 W18 W19 W20
6,51 6,51 6,51 6,51 6,51
3,72 3,72 3,72 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
95,42 95,45 95,37 95,37 95,34
96,57 96,60 96,54 96,54 96,51
95,19 95,22 95,14 95,14 95,10
3,53 3,51 3,56 3,56 3,59
2,84 2,83 2,87 2,87 2,90
4,24 4,21 4,28 4,28 4,31
1,05 1,05 1,06 1,06 1,07
0,58 0,58 0,59 0,59 0,59
0,58 0,57 0,58 0,58 0,59
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W21 W22 W23 W24 W25
6,51 6,50 6,51 6,51 6,51
3,73 3,75 3,72 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
96,20 99,30 95,37 95,47 95,34
97,17 99,48 96,54 96,62 96,51
96,01 99,27 95,14 95,25 95,10
2,92 0,54 3,56 3,48 3,59
2,35 0,43 2,87 2,81 2,90
3,51 0,65 4,28 4,18 4,31
0,87 0,16 1,06 1,04 1,07
0,48 0,09 0,59 0,58 0,59
0,48 0,09 0,58 0,57 0,59
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W26 W27 W28 W29 W30
6,51 6,51 6,51 6,51 6,51
3,72 3,72 3,72 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
95,87 95,27 95,79 95,38 95,79
96,91 96,46 96,85 96,54 96,85
95,66 95,03 95,57 95,14 95,57
3,18 3,64 3,24 3,56 3,24
2,56 2,93 2,61 2,87 2,61
3,82 4,37 3,90 4,27 3,90
0,95 1,09 0,97 1,06 0,97
0,52 0,60 0,54 0,59 0,54
0,52 0,60 0,53 0,58 0,53
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W31 W32 W33 W34 W35
6,51 6,50 6,54 6,51 6,51
3,72 3,75 3,62 3,72 3,72
0,87 0,87 0,88 0,87 0,87
95,77 98,24 83,36 95,79 95,77
96,84 98,69 87,15 96,85 96,84
95,55 98,14 82,63 95,57 95,55
3,26 1,36 12,81 3,24 3,26
2,63 1,09 10,66 2,61 2,63
3,92 1,63 15,28 3,90 3,92
0,97 0,41 3,83 0,97 0,97
0,54 0,22 2,18 0,54 0,54
0,53 0,22 2,08 0,53 0,53
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W36 W37 W38 W39 W40
6,51 6,51 6,51 6,50 6,50
3,73 3,72 3,72 3,76 3,76
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
95,96 95,82 95,81 99,87 99,87
96,99 96,88 96,87 99,90 99,90
95,76 95,60 95,60 99,86 99,86
3,11 3,22 3,22 0,10 0,10
2,50 2,59 2,60 0,08 0,08
3,73 3,87 3,87 0,12 0,12
0,93 0,96 0,96 0,03 0,03
0,51 0,53 0,53 0,02 0,02
0,51 0,53 0,53 0,02 0,02
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W41 W42 W43 W44 W45
6,51 6,51 6,51 6,51 6,51
3,74 3,74 3,73 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
97,10 97,10 95,96 95,81 95,82
97,84 97,84 96,99 96,87 96,88
96,95 96,95 95,76 95,60 95,60
2,24 2,24 3,11 3,22 3,22
1,79 1,79 2,50 2,60 2,59
2,69 2,69 3,73 3,87 3,87
0,67 0,67 0,93 0,96 0,96
0,37 0,37 0,51 0,53 0,53
0,37 0,37 0,51 0,53 0,53
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W46 W47 W48 W49 W50
6,51 6,51 6,51 6,51 6,51
3,72 3,72 3,72 3,72 3,72
0,87 0,87 0,87 0,87 0,87
95,82 95,81 95,82 95,76 95,76
96,88 96,87 96,88 96,83 96,84
95,60 95,60 95,60 95,55 95,55
3,22 3,22 3,22 3,26 3,26
2,59 2,60 2,59 2,63 2,63
3,87 3,87 3,87 3,92 3,92
0,96 0,96 0,96 0,97 0,97
0,53 0,53 0,53 0,54 0,54
0,53 0,53 0,53 0,53 0,53
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
W51 W52 W53 W54
6,51 6,51 6,52 6,52
3,72 3,72 3,69 3,69
0,87 0,87 0,88 0,88
95,76 95,76 91,65 91,65
96,83 96,84 93,69 93,69
95,55 95,55 91,24 91,24
3,26 3,26 6,43 6,43
2,63 2,63 5,24 5,24
3,92 3,92 7,71 7,71
0,97 0,97 1,92 1,92
0,54 0,54 1,07 1,07
0,53 0,53 1,05 1,05
False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
30-3-2022 12:31:09
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 165170,49 165169,11 165164,08 165155,39 165153,47
Y 386907,93 386912,05 386913,24 386910,33 386904,57
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165158,70 165166,40 165134,68 165142,55 165143,96
386900,69 386903,26 386887,46 386892,54 386896,97
t11 t12 t13 t14 t15
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165141,45 165138,03 165127,64 165126,69 165129,93
386900,86 386901,76 386895,06 386892,01 386886,99
t16 t17 t18 t19 t20
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165105,99 165101,56 165101,38 165109,06 165113,09
386884,34 386880,91 386877,69 386867,82 386868,08
t21 t22 t23 t24 t25
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165116,78 165116,81 165109,54 165086,10 165090,54
386870,94 386874,46 386883,82 386851,48 386858,28
t26 t27 t28 t29 t30
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165089,77 165085,51 165082,13 165078,04 165074,36
386860,24 386863,03 386862,22 386855,96 386850,35
t31 t32 t33 t34 t35
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165068,75 165068,15 165073,44 165076,13 165081,98
386841,76 386838,29 386834,83 386836,24 386845,18
t36 t37 t38 t39 t40
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165093,77 165099,52 165101,40 165108,79 165108,64
386823,05 386819,44 386820,41 386832,17 386835,20
t41 t42 t43 t44 t45
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165103,82 165101,24 165093,74 165110,80 165113,83
386838,23 386837,44 386825,51 386810,35 386815,18
t46 t47 t48 t49 t50
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165116,36 165128,32 165129,65 165126,50 165123,79
386816,06 386808,54 386806,14 386801,13 386800,73
t51 t52 t53 t54 t55
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165112,46 165174,20 165175,79 165174,39 165161,61
386807,68 386879,28 386874,53 386871,78 386867,49
t56 t57 t58 t59 t60
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165158,56 165156,89 165158,92 165171,48 165180,05
386868,66 386873,64 386876,29 386880,50 386858,33
t61 t62 t63 t64 t65
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165181,78 165179,67 165167,54 165164,56 165162,77
386853,19 386850,62 386846,55 386847,29 386852,61
t66 t67 t68
toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50
----
----
----
Ja Ja Ja
165165,40 165177,24 165149,34
386855,52 386859,50 386834,65
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 14:55:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
wvl (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t69 t70 t71 t72 t73
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 165154,22 165155,23 165150,84 165148,06 165143,88
Y 386836,29 386838,65 386851,75 386853,41 386852,01
t74 t75 t76 t77 t78
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165142,23 165146,46 165120,68 165131,58 165132,02
386848,46 386835,86 386846,87 386855,34 386858,14
t79 t80 t81 t82 t83
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
16,00 16,00 16,00 16,00 16,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
165128,93 165125,65 165115,20 165114,69 165117,85
386862,12 386862,38 386854,27 386850,79 386846,72
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 14:55:27
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam HL1
2103/213/JOW-01 bijlage 2
wvl (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. maaiveld
ISO_H 16,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 11:15:47
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
2103/213/JOW-01 bijlage 2
Groepsreducties wvl
Groep Boord (30 km/uur) Boord (60 km/uur) Boordseweg Europalaan Kapperdoesweg
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 11:16:03
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0
Bijlage 3:
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
200 m schaal = 1 : 6000
387000
Tritium Advies
0m
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels
386500
bijlage 3
165500
166000
2103/213/JOW-01
164500 165000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
200 m
W0 5
schaal = 1 : 6000
387000
W01
W0 6
obs2 obs1
3 W W0
04
7 W0
W02
W0
9 W0
8 W22
W23 W
0 W1
W21
14 W1112 815 1W W WW 6 13 9 WW 171W 1 W
24 826 W 2W 3W3 W 32 25 27W 29W WW
Tritium Advies
0m
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels
20
W3310 W
W47 49 W51 WW 54 3 5 WW50 8 52W4 W
W46
W44
W45
42 W
386500
W3 6 49 18 3W3 W43W W 0 W W345 437W W3
bijlage 3
165500
166000
2103/213/JOW-01
164500 165000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels 5,09
3,02 4,85 4,86 6,36 2,92 5,53
2,70
3,23
6,54 7 W0
W0 5
387000
6,25 2,35 1,753,46
3,55
6,45 4,18
4,54
0m
3,00
3,47
W01
7,00 9,18 7,80
obs1
W02
4,44
obs2
2,98
W
04
6,85
9,00
3,09
7,20
6,38 3,50 9,00
6,41 5,38
9,00 5,96
6,55
2,81 schaal = 1 : 2000
9,00
3 W0
5,28
80 m
7,24 3,23 3,47
W0 6
3,52
9,43 3,47
3,85
7,02
3,57
3,92 7,14 3,89
7,50 7,15 10,26 11,58
5,37
9,00
Tritium Advies
7,49 5,22
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
3,34
9,00 5,37
4,76
9,00 9,00
2,19 3,45
7,70 7,70
9,00
5,82
3,82
9,00
3,51 2,68 3,25
3,55
9,00
4,18
3,25
9,00
386800
5,75
7,57 5,75
3,63 W0
6,88
8
3,69 7,74
5,33 3,24 4,14
4,40
5,14
6,42
5,37
6,80
7,79 5,33 7,74
8,79 3,05
5,89 4,37
9,00
2,73 165000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
165200
7,40 3,22 bijlage 3
4,26
3,50
165400
2103/213/JOW-01
4,96 9,46
t02 t01
obs2
obs1
386900
W02
t05
t07
t12 t11
t06 0m
t10
t13 t14
schaal = 1 : 750
t09
t15 t08 t16 t23 t17
t59 t52
t18
t58 t57
t22
t53 t54
t21 t56
t19 t20 t28 t27
386850
t55
t80 t79
t26 t25
t29 t24
t73
t82
t72 t71
t74
t83t76
t35
t67 t60
t78 t77
t81
t30
30 m
Tritium Advies
t04
Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
t03 3 W0
Wegen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5 1 Gebouwen Obstakels
t66 t65
t61 t62
t64t63
t31 t32
t70 t69 t75 t68
t42t41
t34 t33
t40 t39 t43 t36 t38 t37 t45t46 t47 t48 t50t49
386800
165150
165200
bijlage 3
165100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie 1 - wvl] , Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
2103/213/JOW-01
t44 t51
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0
documentkenmerk: 2103/213/JOW-01, versie 0
Bijlage 4:
Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/213/JOW-01 bijlage 4
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boord (30 km/uur) Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 165170,49 165170,49 165170,49 165169,11 165169,11
Y 386907,93 386907,93 386907,93 386912,05 386912,05
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 43,0 43,7 43,6 44,6 45,0
Avond 39,6 40,3 40,2 41,2 41,6
Nacht 34,4 35,1 35,0 36,0 36,4
Lden 43,8 44,5 44,4 45,4 45,8
t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165169,11 165164,08 165164,08 165164,08 165155,39
386912,05 386913,24 386913,24 386913,24 386910,33
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
44,8 48,8 49,0 48,3 47,8
41,4 45,4 45,6 44,9 44,4
36,2 40,2 40,4 39,8 39,2
45,6 49,6 49,8 49,1 48,6
t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165155,39 165155,39 165153,47 165153,47 165153,47
386910,33 386910,33 386904,57 386904,57 386904,57
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
48,1 47,5 36,4 38,3 38,2
44,7 44,0 33,0 34,9 34,8
39,5 38,9 27,8 29,7 29,6
48,9 48,3 37,2 39,1 39,0
t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165158,70 165158,70 165158,70 165166,40 165166,40
386900,69 386900,69 386900,69 386903,26 386903,26
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
25,1 26,0 26,7 23,5 23,4
21,7 22,6 23,3 20,2 20,0
16,5 17,4 18,2 15,0 14,9
25,9 26,8 27,5 24,4 24,2
t07_C t08_A t08_B t08_C t09_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165166,40 165134,68 165134,68 165134,68 165142,55
386903,26 386887,46 386887,46 386887,46 386892,54
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
23,4 18,9 19,4 19,6 20,8
20,0 15,5 15,9 16,1 17,4
14,8 10,3 10,8 11,0 12,2
24,2 19,7 20,2 20,4 21,6
t09_B t09_C t10_A t10_B t10_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165142,55 165142,55 165143,96 165143,96 165143,96
386892,54 386892,54 386896,97 386896,97 386896,97
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
21,5 22,1 39,1 40,5 40,7
18,0 18,6 35,7 37,1 37,3
12,9 13,5 30,5 31,9 32,1
22,2 22,9 39,9 41,3 41,5
t11_A t11_B t11_C t12_A t12_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165141,45 165141,45 165141,45 165138,03 165138,03
386900,86 386900,86 386900,86 386901,76 386901,76
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
41,5 43,0 43,1 41,1 42,7
38,1 39,6 39,7 37,7 39,3
32,9 34,4 34,5 32,5 34,1
42,3 43,8 43,9 41,9 43,5
t12_C t13_A t13_B t13_C t14_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165138,03 165127,64 165127,64 165127,64 165126,69
386901,76 386895,06 386895,06 386895,06 386892,01
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
42,8 37,9 39,9 40,3 29,5
39,4 34,5 36,5 36,9 26,1
34,2 29,4 31,4 31,8 20,9
43,6 38,7 40,7 41,1 30,3
t14_B t14_C t15_A t15_B t15_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165126,69 165126,69 165129,93 165129,93 165129,93
386892,01 386892,01 386886,99 386886,99 386886,99
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
31,1 32,3 13,4 16,0 18,7
27,7 28,9 9,8 12,3 15,0
22,6 23,7 4,8 7,4 10,1
31,9 33,1 14,2 16,7 19,4
t16_A t16_B t16_C t17_A t17_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165105,99 165105,99 165105,99 165101,56 165101,56
386884,34 386884,34 386884,34 386880,91 386880,91
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
34,2 35,9 36,9 33,1 34,8
30,8 32,5 33,5 29,8 31,4
25,7 27,3 28,3 24,6 26,2
35,0 36,7 37,7 33,9 35,6
t17_C t18_A t18_B t18_C t19_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165101,56 165101,38 165101,38 165101,38 165109,06
386880,91 386877,69 386877,69 386877,69 386867,82
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
35,9 2,0 3,9 4,7 1,5
32,5 -1,6 0,3 1,0 -2,1
27,3 -6,6 -4,7 -4,0 -7,1
36,7 2,8 4,6 5,4 2,3
t19_B t19_C t20_A t20_B t20_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165109,06 165109,06 165113,09 165113,09 165113,09
386867,82 386867,82 386868,08 386868,08 386868,08
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
3,2 5,1 3,8 6,2 8,6
-0,4 1,5 0,1 2,6 5,0
-5,4 -3,5 -4,9 -2,4 0,0
4,0 5,9 4,5 7,0 9,4
t21_A t21_B t21_C
toetspunt toetspunt toetspunt
165116,78 165116,78 165116,78
386870,94 386870,94 386870,94
1,50 4,50 7,50
8,7 11,1 12,8
5,1 7,4 9,1
0,1 2,5 4,2
9,5 11,8 13,5
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Tritium Advies BV - locatie Nuenen
14-7-2021 14:57:09
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2103/213/JOW-01 bijlage 4
Resultatentabel wvl LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boord (30 km/uur) Ja
Naam Toetspunt t22_A t22_B t22_C t23_A t23_B
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 165116,81 165116,81 165116,81 165109,54 165109,54
Y 386874,46 386874,46 386874,46 386883,82 386883,82
Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
Dag 23,0 24,5 26,6 34,6 36,4
Avond 19,5 21,0 23,1 31,2 32,9
Nacht 14,4 15,9 18,0 26,0 27,8
Lden 23,8 25,3 27,4 35,4 37,2
t23_C t24_A t24_B t24_C t25_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165109,54 165086,10 165086,10 165086,10 165090,54
386883,82 386851,48 386851,48 386851,48 386858,28
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
37,3 14,3 17,0 19,6 13,0
33,9 10,7 13,3 16,0 9,4
28,7 5,6 8,4 11,0 4,3
38,1 15,0 17,7 20,4 13,7
t25_B t25_C t26_A t26_B t26_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165090,54 165090,54 165089,77 165089,77 165089,77
386858,28 386858,28 386860,24 386860,24 386860,24
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
16,4 19,9 16,3 17,7 20,4
12,8 16,3 12,7 14,1 16,8
7,8 11,3 7,7 9,1 11,8
17,1 20,7 17,0 18,4 21,2
t27_A t27_B t27_C t28_A t28_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165085,51 165085,51 165085,51 165082,13 165082,13
386863,03 386863,03 386863,03 386862,22 386862,22
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
21,1 22,4 24,2 17,1 18,0
17,6 18,9 20,7 13,6 14,6
12,5 13,8 15,6 8,4 9,4
21,8 23,1 25,0 17,8 18,8
t28_C t29_A t29_B t29_C t30_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165082,13 165078,04 165078,04 165078,04 165074,36
386862,22 386855,96 386855,96 386855,96 386850,35
7,50 1,50 4,50 7,50 1,50
-16,3 16,5 -14,4
-12,8 13,1 -11,0
-7,7 7,9 -5,8
-17,1 17,3 -15,2
t30_B t30_C t31_A t31_B t31_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165074,36 165074,36 165068,75 165068,75 165068,75
386850,35 386850,35 386841,76 386841,76 386841,76
4,50 7,50 1,50 4,50 7,50
15,8 -16,0 18,0 --
12,4 -12,6 14,7 --
7,2 -7,4 9,4 --
16,6 -16,8 18,8 --
t32_A t32_B t32_C t33_A t33_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165068,15 165068,15 165068,15 165073,44 165073,44
386838,29 386838,29 386838,29 386834,83 386834,83
1,50 4,50 7,50 1,50 4,50
-3,2 -1,5 -0,8 -3,1 -1,4
-6,7 -5,1 -4,4 -6,6 -5,0
-11,8 -10,1 -9,4 -11,7 -10,0
-2,4 -0,8 0,0 -2,3 -0,6
t33_C t34_A t34_B t34_C t35_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
165073,44 165076,13 165076,13 165076,13 165081,98