Lyndakkers - m.e.r. -beoordeling

LYNDAKKERS 31 GEMEENTE NUENEN Aanmeldnotitie m.e.r.-beoordeling 25 maart 2025

f

DATUM KENMERK

25 maart 2025 20211154

PROJECT PROJECTLEIDER

Lyndakkers 31 Nuenen ing. D.C.W. van Roij

OPDRACHTGEVER PROJECTNUMMER AUTEUR

Woningstichting Helpt Elkander W. Timmerman

Rho adviseurs voor leefruimte

20211154

Inhoud

1.

2.

3.

Inleiding

4

1.1 1.2 1.3

4 4 4

Aanleiding Wat houdt een m.e.r.- beoordeling in? Leeswijzer

Plaats en omvang van het project

5

2.1 2.2

Plaats van het project Kenmerken van het project

5 9

Kenmerken van de milieueffecten

11

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8

11 11 12 13 13 14 14 16

Verkeer Geluid Bodem en water Natuur Luchtkwaliteit Risico’s op zware ongevallen of rampen en risico’s voor de menselijke gezondheid Cultuurhistorie en archeologie Aanlegwerkzaamheden

4. Conclusie Bijlagen Bijlage 1 – Archeologisch bureau- en verkennend booronderzoek Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 2 – Verkennend bodemonderzoek Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 3 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 4 – Onderzoek stikstofdepositie Bijlage 5 – Besluit ontheffing Wnb – Helpt elkander Bijlage 6 – Rapport ecologisch onderzoek Helpt-Elkander Bijlage 7 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Tritium

Rho adviseurs voor leefruimte

17 18 18 18 18 18 18 18 18

20211154

1. INLEIDING 1.1 Aanleiding De woningstichting Helpt-Elkander is voornemens om ter plaatse van de Lyndakkers 31 te Nuenen 10 sociale huurwoningen te realiseren. Op de projectlocatie stond één vrijstaande woning met een grote tuin die inmiddels gesloopt is. De beoogde woningen passen echter niet binnen het Omgevingsplan. Om het project mogelijk te maken is een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit (bopa) nodig. Het project valt onder categorie J11 'Stedelijk ontwikkelingsproject met inbegrip van de bouw van winkelcentra en parkeerterreinen' van Bijlage V van het Omgevingsbesluit. Daarom moet er voor de omgevingsvergunning bopa een mer-beoordelingsbesluit worden genomen. Op basis van een aanmeldnotitie mer-beoordeling kan een mer-beoordelingsbesluit worden genomen. Dit document bevat deze aanmeldnotitie mer-beoordeling.

1.2 Wat houdt een m.e.r.- beoordeling in? In een m.e.r.- beoordeling wordt getoetst of een m.e.r. procedure doorlopen moet worden. De wettelijke regeling voor de m.e.r.-beoordeling gaat uit van het principe 'nee, tenzij'. Dat wil zeggen, een volwaardige m.e.r.-procedure is alleen noodzakelijk als sprake is van 'belangrijke nadelige gevolgen' die het betreffende project voor het milieu kan hebben. Daarbij moet het bevoegd gezag rekening houden met de omstandigheden zoals aangegeven in Bijlage III van de EEG-richtlijn milieueffectbeoordeling, te weten:  de plaats van het project;  de omvang van het project;  de kenmerken van de potentiële milieueffecten (in samenhang met de eerste twee criteria). De initiatiefnemer van een in Bijlage V aangewezen project moet daarvan mededeling doen bij het bevoegd gezag, doorgaans het college van B&W. In die mededeling (vormvrij, meestal een aanmeldingsnotitie) is een beschrijving van het project en de locatie en de mogelijke milieueffecten opgenomen. Het bevoegd gezag beslist binnen zes weken of geen sprake is van aanzienlijke milieueffecten en neemt de motivatie van dit besluit op in de motivering van het wijzigingsbesluit/omgevingsplan/de vergunning. Wanneer uit de mer-beoordeling blijkt dat belangrijke nadelige milieugevolgen kunnen optreden, is een volledige mer-procedure noodzakelijk.

1.3 Leeswijzer Deze m.e.r.-beoordelingsnotitie:  beschrijft in hoofdstuk 2 de plaats en omvang van het project;  licht in hoofdstuk 3 de verwachte effecten voor de verschillende milieueffecten toe;  geeft ten slotte in hoofdstuk 4 de conclusie weer voor de m.e.r.-beoordeling. Bij de analyse in hoofdstuk 2 en 3 is gebruik gemaakt van informatie uit de onderzoeken welke te vinden zijn in de bijlagen van de motivering omgevingsvergunning bopa Lyndakkers 31.

4/18

2. PLAATS EN OMVANG VAN HET PROJECT 2.1

Plaats van het project

De ontwikkeling ligt midden in een woonwijk in Nuenen-Zuid binnen de gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten (hierna: Nuenen c.a.). ten zuiden van de Europalaan en tussen de Vallestap aan de westzijde en de Refeling aan de oostzijde. Ten zuiden van het projectgebied ligt een park. Ten noorden grenst het projectgebied aan twee rijen met rijwonigen. Het projectgebied omvat specifiek de percelen die kadastraal bekend staan als gemeente Nuenen, sectie F, percelen 67 en 2888 (ged.) en 4492 (ged.).

Figuur 2.1 Ligging in Nuenen-Zuid rood omrand

5/18

Figuur 2.2 Uitsnede digitale verbeelding bestemmingsplan Nuenen Zuidoost, herziening 1. Projectgebied is globaal met paars omlijnd (getekend gebied). Bron: Omgevingsloket – Regels op de Kaart. Huidige situatie Binnen het projectgebied stond voorheen een vrijstaande woning met daarachter een grote tuin. De woning is inmiddels gesloopt en vegetatie is weggenomen en het gebied is bouwrijp gemaakt. Bijzondere gebieden en het opnamevermogen van het natuurlijk milieu Overeenkomstig het bestemmingsplan ‘Nuenen Zuidoost’ vastgesteld op 27-09-2018 en opgenomen in het tijdelijk deel van het Omgevingsplan heeft het projectgebied de archeologische dubbelbestemming ‘Waarde – Archeologie middelhoog’. Op deze categorie geldt dat er een archeologisch bureauonderzoek verplicht is wanneer de bodem dieper dan 30 cm en meer dan 2.500 m2 oppervlakte geroerd wordt. Het projectgebied is niet gelegen in een kwetsbaar gebied en/of een gebied met beschermde status zoals grondwaterbeschermingsgebieden (zie figuur 2.3). Ook bevindt het projectgebied zich niet in een stiltegebied (zie figuur 2.4). Het projectgebied vormt geen onderdeel van een natuur- of groengebied met een beschermde status, zoals Natura 2000 of Natuurnetwerk Nederland. Het projectgebied ligt op circa 6,4 kilometer van het stikstofgevoelige Natura 2000-gebied ‘Strabrechtse Heide & Beuven'.

De dichtstbijzijnde delen van het Natuurnetwerk bevinden zich op circa 860 meter van het projectgebied (zie figuur 2.5).

6/18

Figuur 2.3 Grondwaterbeschermings- en waterwingebieden en nabij de projectlocatie (rode cirkel) (bron: Provincie NoordBrabant)

Figuur 2.4 Stilgebieden ten opzichte van projectgebied (rode cirkel) (bron: Provincie Noord-Brabant)

7/18

Figuur 2.5 Natura 2000 en NNN nabij de projectlocatie (rode cirkel) (bron: Provincie Noord-Brabant)

8/18

2.2

Kenmerken van het project

Het project voorziet in de realisatie van 10 sociale huurwoningen. Het zijn grondgebonden woningen met een tuin en een schuurtje. De woningen hebben hun voorkant aan de Wielewaallaan. De woningen kijken uit op het centrale park in de wijk Nuenen Zuidoost. De vrije stroken aan de oost- en westkant naast de woningen worden groen ingericht. De beoogde situatie is weergegeven in onderstaande figuren. Onder de parkeerplaatsen zullen kratten worden geplaats om afstromend hemelwater op te vangen.

Figuur 2.6 Toekomstige schets situatie Lyndakkers 31 (Bron: Van den Berg Architecten)

Figuur 2.7 Sfeerbeeld van de nieuwe woningen vanuit aanzicht A, blok 1 (Bron: Van den Berg Architecten)

9/18

Figuur 2.8 Sfeerbeeld van de nieuwe woningen vanuit aanzicht B, blok 2 (Bron: Van den Berg Architecten) Ontsluiting Het projectgebied sluit aan op de Wielewaallaan, aan de westkant wordt het ontsloten via de Lyndakkers en aan de oostkant via de Spotvogelstraat via de Refeling op de Europalaan. De Europalaan leidt via een rotonde op de Smits van Oyenlaan, deze laan loopt in zuidelijke richting naar de A270 die Eindhoven met Helmond verbindt. Verkeer en Parkeren Uitgaande van een parkeervraag van 1,6 parkeerplaatsen per sociale huurwoning is de parkeervraag 16 parkeerplaatsen. Met de beoogde ontwikkeling worden 16 parkeerplaatsen gerealiseerd waarmee voldaan wordt aan de parkeervraag. Voor sociale huurwoningen geldt een verkeersgeneratie van minimaal 4,5 en maximaal 5,3 motorvoertuigen per etmaal. Dus voor 10 sociale huurwoningen komt dit uit op 10 x 4,9 = 49,7 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal)voor een gemiddelde weekdag. Voor het beoordelen van de verkeersafwikkeling zijn de werkdagintensiteiten maatgevend. Conform CROW publicatie 317 wordt voor het omrekenen van weekdagintensiteiten naar werkdagintensiteiten voor woningen een omrekenfactor van 1,11. Dit leidt tot een verkeersgeneratie van 55 mvt/etmaal gedurende een gemiddelde werkdag.

Verontreiniging, hinder, risico van zware ongevallen en rampen, risico’s voor de menselijke gezondheid Deze thema’s komen mede aan bod in het volgende hoofdstuk. Cumulatie met andere projecten Voor zover bekend zijn er verder geen redelijkerwijs te verwachten toekomstige ontwikkelingen in de buurt waarmee cumulatie verwacht kan worden.

10/18

3. KENMERKEN VAN DE MILIEUEFFECTEN In dit hoofdstuk worden de belangrijkste milieueffecten van de beoogde ontwikkeling beschreven. Het is gebruikelijk de milieueffecten van de beoogde situatie te vergelijken met de referentiesituatie. De referentiesituatie bestaat uit de huidige situatie inclusief autonome ontwikkelingen. De effectbeoordeling in dit hoofdstuk is gebaseerd op de informatie uit de motivering omgevingsvergunning bopa dat voor de beoogde ontwikkeling is opgesteld.

3.1

Verkeer

Voor het beoordelen van de verkeersafwikkeling van de beoogde ontwikkeling dient gekeken te worden naar de verkeertoename gedurende het maatgevende uur, waarin doorgaans 10% van de etmaalintensiteit wordt afgewikkeld. Gedurende het maatgevende uur bedraagt de verkeersgeneratie van de beoogde ontwikkeling 4 á 5 mvt/uur. Het gegenereerde verkeer zal ontsloten worden via de Wielewaallaan, over de Refeling richting de Europalaan. Conform het principe Duurzaam Veilig is de Refeling ingericht als een erftoegangsweg type I. Op dergelijke wegen geldt over het algemeen dat een etmaalcapactiteit van 5.000 à 6.000 mvt/etmaal zonder problemen kan worden afgewikkeld, in de huidige situatie liggen de etmaalintensiteiten onder deze capaciteit. De verkeerstoename ten gevolge van de beoogde ontwikkeling is dermate laag dat de invloed op de doorstroming op de omliggende wegen gering zal zijn. Gesteld kan worden dat de verkeersafwikkeling ook na realisatie van het project gewaarborgd is. De omliggende straten wikkelen met name het verkeer van de aanliggende woningen af, zodat de verkeersomvang op deze wegen beperkt is. Daarnaast geldt binnen de wijk een 30 km/h-regime. De verkeersveiligheid op de wegen rond het projectgebied is dan ook voldoende gewaarborgd. Op het gebied van verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid kunnen belangrijke negatieve effecten uitgesloten worden.

3.2

Geluid

Woningen worden niet gezien als geluid producerende functie. De enige mogelijk geluidseffecten zijn uitstralingseffecten door een toename aan verkeer. Woningen worden daarnaast gezien als geluidgevoelig. In de omgeving zijn wegen aanwezig. Verder zijn geen spoorwegen, industrieterreinen of andere geluid belastende activiteiten aanwezig. Hieronder wordt nader ingegaan op het uitstralingseffect en het geluid ter plaatse van de woningen als gevolg van wegverkeerslawaai. Uitstralingseffect Voor toetsing van het uitstralingseffect bestaat geen wettelijk kader. Als uitgangspunt wordt gehanteerd dat bij een toename van de verkeersomvang met meer dan 40% sprake is van een geluidstoename van meer dan 1,5 dB (wat voor het menselijk oor hoorbaar is). De grootste toename aan verkeer is op de Wielewaallaan. Hier zijn de verkeersintensiteiten 1.030 mvt/etmaal. Het extra verkeer als gevolg van de beoogde ontwikkeling geeft hier een toename van 5%. Gezien de ontsluitende functie van de omliggende wegen zal de extra bijdrage van 51 mvt/etmaal minder zijn dan 40% van de totale verkeersintensiteit over deze wegen. Relevante negatieve uitstralingseffecten naar de omgeving zijn dan ook uitgesloten.

11/18

Wegverkeerslawaai Met de beoogde ontwikkeling worden geluidgevoelige functies gerealiseerd, namelijk 10 woningen. Voor wegverkeerslawaai is de ontwikkeling gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de gemeentewegen Draviklaan, Europalaan, Herikhof, Kraanvogelhof, Lyndakkers, Spotvogelstraat, Vinkenlaan, Wederikdreef en Wielewaallaan. Daarom is akoestisch onderzoek1 uitgevoerd door Tritium naar de geluidbelasting op de beoogde woningen, zie Bijlage 7. Uit het onderzoek blijkt dat voor de gemeentewegen geldt dat het geluid op de gevels van de nieuwe woningen de standaardwaarde van 53 dB nergens overschrijdt. Derhalve kan worden geconcludeerd dat het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van deze geluidbronsoort aanvaardbaar is. Belangrijke negatieve effecten kunnen daarmee uitgesloten worden.

3.3

Bodem en water

Bodem Om de bodemkwaliteit van het projectgebied te bepalen is een verkennend bodemonderzoek conform NEN 5740 uitgevoerd. De resultaten van het bodemonderzoek zijn bijgevoegd in Bijlage 2. Op basis van het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem is geconcludeerd dat de onderzoekslocatie onderzocht dient te worden volgens de strategie "onverdacht, niet lijnvormig" (ONV-NL). Bij onverdachte locaties luidt de onderzoekshypothese dat de bodem niet verontreinigd is. De bodem bestaat voornamelijk uit zwak tot matig siltig, matig fijn tot matig grof zand. De bovengrond is bovendien zwak humeus. De ondergrond is plaatselijk matig tot sterk gleyhoudend. Plaatselijk is in de ondergrond een zwak zandige leemlaag aanwezig. De bovengrond is zeer lokaal zwak baksteenhoudend en/of zwak plastichoudend. Verder zijn in het opgeboorde materiaal zintuiglijk geen verontreinigingen waargenomen. In de (lokaal zwak baksteenhoudende) bovengrond zijn licht verhoogde gehalten aan koper, lood, zink en/of PCB aangetoond. De verhoogde gehalten zijn niet geheel eenduidig aan de aangetroffen bodemvreemde bijmengingen te relateren. In de zintuiglijk schone ondergrond zijn geen verontreinigingen aangetoond. In het grondwater zijn een sterk verhoogde concentratie zink en een licht verhoogde concentratie cadmium aangetoond.

De verhoogde concentraties betreffen zeer waarschijnlijk regionaal verhoogde achtergrondconcentraties van metalen in het grondwater. Ter plaatse zijn geen directe verontreinigingsbronnen voor een zinkverontreiniging aan te duiden, waardoor het hoogstwaarschijnlijk een regionaal verhoogde achtergrondconcentratie van metalen in het grondwater betreft. In de omgeving van Nuenen worden vaker verhoogde concentraties aan zware metalen aangetroffen. De verhoogde concentratie aan zink (1.000 µg/l) overschrijdt de signaalwaarde (1.700 µg/l) echter niet, waardoor er op basis van de grondwaterkwaliteitskaart geen aanleiding is voor nader onderzoek. In 2024 is door Tritium een milieu- en civieltechnisch onderzoek uitgevoerd. Onderdeel daarvan is een verkennend bodem onderzoek. Uit de resultaten blijkt dat in de grond géén sterke verontreinigingen zijn aangetoond. De signaleringsparameters voor grondwater worden eveneens niet overschreden. Uit het verkennend asbest onderzoek blijkt dat de asbestverdachte materialen geen asbest is aangetoond in gehalten boven de rapportagegrens (2 mg/kg d.s.). Omdat er sprake is van een verkennend bodemonderzoek betreft het een indicatief gehalte. Omdat het aangetoonde gehalte kleiner is dan helft van de interventiewaarde, mag worden aangenomen dat de grond niet verontreinigd is met asbest.

Ter plaatse van de projectlocatie is de bodem geschikt voor de beoogde functie (wonen). Met de beoogde ontwikkeling worden geen bodemvervuilende functies mogelijk gemaakt. Negatieve effecten kunnen vanuit het aspect bodem uitgesloten worden. 1 Tritium (februari, 2025), Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lyndakkers 31 te Nuenen, Documentkenmerk: 2403756JJA-01

12/18

Water Het projectgebied maakt geen deel uit van een waterwingebied of een grondwaterbeschermingsgebied. Gezien er nieuwbouw gerealiseerd gaat worden stelt het bevoegd gezag dat dit op hydrologisch neutrale manier ontwikkeld dient te worden en er eveneens compenserende voorzieningen dienen te worden gerealiseerd. Voor het toekomstige verhard oppervlak wordt de vereiste compensatie berekend door het toekomstige verhard oppervlak (m2) te vermenigvuldigen met een waterschijf van 60 mm (0,06 m) en met de plaatselijke gevoeligheidsfactor (1). Dit komt neer op 600 m3 per hectare verhard oppervlak. Daaruit volgt de omvang van de vereiste compensatie in kubieke meters (m3). In de toekomstige situatie is het verhard oppervlak 1.072 m2. Ten opzichte van de huidige situatie (256 m2) is dit een toename van 816 m2 (= 1.072 m² - 256 m²). De benodigde compensatie bedraagt 49 m3 (816 m2 x 0,06 x 1). Voor het bergen van hemelwater wordt binnen het project voorzien in de aanleg van een hemelwatervoorziening onder de parkeerplaatsen. Op basis van de verwachtte diepte van de GHG (> 2,0 m -mv) is onder de parkeerplaatsen voldoende ruimte om in de compensatie te voorzien. In of rondom het projectgebied zijn geen oppervlaktewateren aanwezig. Ook zijn er geen belangrijke waterkeringen in het gebied gelegen.

Ter voorkoming van diffuse verontreinigingen van water en bodem is het van belang om duurzame, nietuitloogbare materialen te gebruiken, zowel gedurende de bouw- als de gebruiksfase. De beoogde ontwikkeling heeft geen negatieve effecten voor de waterhuishoudkundige situatie.

3.4

Natuur

Gebiedsbescherming Het projectgebied vormt geen onderdeel van een natuur- of groengebied met een beschermde status, zoals Natura 2000. Het projectgebied maakt ook geen deel uit van het Natuurnetwerk Nederland (NNN). De afstand tot het dichtstbijzijnde stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Strabrechtse Heide & Beuven bedraagt circa 6,4 kilometer. De afstand tot het meest dichtstbijzijnde NNN bedraagt circa 860 meter. Directe effecten zoals areaalverlies en versnippering kunnen hierdoor worden uitgesloten. Gezien de grote afstand tot natuurgebieden kunnen ook effecten zoals verstoring en verandering van de waterhuishouding worden uitgesloten. Voor de berekening van stikstofdepositie op stikstofgevoelige gebieden wordt onderscheidt gemaakt in de gebruiksfase en in de realisatiefase. Voor de beoogde ontwikkelingen zijn de effecten van stikstofdepositie op stikstofgevoelige gebieden binnen Natura 2000 gebieden onderzocht. Dit onderzoek is toegevoegd in Bijlage 4. Uit het onderzoek blijkt dat er geen toename is van stikstofdepositie hoger dan 0,00 N mol/ha/jr is tijdens de gebruiksfase en realisatiefase. Op basis van de berekening zijn significante negatieve effecten op Natura 2000-gebied uitgesloten.

Soortenbescherming Op 9 april 2020 hebben de Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant ontheffing te verlenen aan Woningstichting HelptElkander voor de gierzwaluw, huismus, huiszwaluw, gewone dwergvleermuis, ruige dwergvleermuis, gewone grootoorvleermuis, laatvlieger en steenmarter. Deze ontheffing is opgenomen in Bijlage 5, het onderzoeksrapport is te lezen in Bijlage 6. De sloopwerkzaamheden en het bouwrijp maken van het projectgebied zijn op basis van de ontheffing uitgevoerd. Door te voldoen aan de voorwaarden van de ontheffing kunnen belangrijke negatieve effecten op beschermde soorten uitgesloten worden.

3.5

Luchtkwaliteit

De beoogde ontwikkeling bestaat uit de realisatie van 10 woningen. Dit aantal valt ruim onder de grens van 1.500 woningen, die is vrijgesteld aan toetsing aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit. Het project draagt dan ook niet in betekenende mate bij aan de toename van de hoeveelheid stikstofdioxide en fijn stof in de lucht. Er wordt dan ook voldaan aan de luchtkwaliteitswetgeving en een significant negatief effect kan worden uitgesloten.

13/18

Naast een beoordeling van de bijdrage aan de luchtkwaliteit door de activiteit zelf is ook beoordeeld of de luchtkwaliteit ter plaatse aanvaardbaar is voor de functie wonen. Dit is beoordeeld met behulp van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). De dichtstbijzijnde maatgevende weg betreft de Europalaan, op circa 185 meter ten noorden van het projectgebied. Uit het monitoringsjaar 2023 blijkt dat de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide en fijn stof langs deze weg ruimschoots onder de grenswaarden lagen. De concentraties luchtverontreinigende stoffen bedroegen 16,0 µg/m³ voor NO2, 16,0 µg/m³ voor PM10 en 9,0 µg/m³ voor PM2,5. Het aantal overschrijdingsdagen van de 24-uur gemiddelde concentratie PM10 bedroeg 6 dagen. Hierdoor is er ter plaatste van het projectgebied sprake van een aanvaardbare luchtkwaliteit.

3.6

Risico’s op zware ongevallen of rampen en risico’s voor de menselijke gezondheid

Externe veiligheid Op 260 meter ten noorden van het projectgebied aan de andere kant van de Europalaan ligt een zwembad met chlooropslag. Op 570 meter ten oosten van het projectgebied ligt een tankstation zonder LPG. Het projectgebied bevindt zich niet in het invloedsgebied of effectafstand. Ten zuiden bevindt zich de spoorlijn Eindhoven - Venlo op een afstand van circa 1,9 kilometer. Het invloedsgebied van het spoortraject wordt bepaald door stofcategorie A en betreft 460 meter. Het projectgebied bevindt zich niet in het invloedsgebied. Het groepsrisico hoeft niet berekend of verantwoord te worden. De A270 bevindt zich tevens ten zuiden van het projectgebied op een afstand van circa 1,1 kilometer. Deze weg maakt geen onderdeel uit van het Basisnet. Wel vindt er vervoer van gevaarlijke stoffen over deze weg plaats. De maatgevende stofcategorie betreft GF3 met een invloedsgebied van 355 meter. Het projectgebied bevindt zich niet in het invloedsgebied. De aardgasleidingen Z-514-06 en Z-514-01 bevinden zich ten zuiden van het projectgebied op een afstand van circa 2,0 kilometer. Beide buisleidingen hebben een grootte van 12 inch en een maximale werkdruk van 40 bar. Het bijbehorende invloedsgebied is 140 meter. Het projectgebied bevindt zich niet in het invloedsgebied. Ook voor deze risicovolle bron hoeft het groepsrisico niet berekend of verantwoord te worden.

Met de beoogde ontwikkeling worden geen risicovolle bronnen mogelijk gemaakt. Hiermee worden geen negatieve effecten verwacht vanuit het aspect externe veiligheid. Risico’s op rampen door klimaatverandering Met de beoogde ontwikkeling zal er waterberging ter compensatie van de toename van verharding geplaatst worden. Ten gevolge van de beoogde ontwikkelingen nemen risico’s op rampen door klimaatadaptatie hiermee niet toe. Risico’s voor de menselijke gezondheid Uit toetsing van de verschillende milieuthema’s op het gebied van leefomgevingskwaliteit blijkt dat de beoogde ontwikkeling niet leidt tot een belangrijke toename van risico’s voor de menselijke gezondheid. Er wordt voldaan aan de normen voor geluid, bodem, externe veiligheid en luchtkwaliteit. Een significant effect op de risico’s voor de menselijke gezondheid is daarmee uitgesloten.

3.7

Cultuurhistorie en archeologie

Archeologie

14/18

Het beleidsplan archeologie van de gemeente is vertaald in de diverse bestemmingsplannen, zo ook in het voor het bestemmingsplan 'Nuenen Zuidoost' dat opgenomen is in het tijdelijk deel van het Omgevingsplan. Hierin is voor het projectgebied de dubbelbestemming 'Waarde - Archeologie middelhoog' opgenomen. Binnen deze dubbelbestemming mogen alleen bouwwerken gebouwd worden tot een oppervlakte van maximaal 2.500 m2 of niet dieper dan 0,30 meter. De beoogde ontwikkeling voorziet in bodemingrepen ten behoeve van bouwwerken groter dan 2.500 m2 en dieper dan 0,30 meter. Een archeologisch onderzoek wordt noodzakelijk geacht en is uitgevoerd, zie Bijlage 1. Gespecificeerde archeologische verwachting bureauonderzoek Op basis van het bureauonderzoek heeft het projectgebied een lage gespecificeerde verwachtingswaarde voor archeologische resten uit het Laat Paleolithicum en het Mesolithicum en een hoge gespecificeerde verwachtingswaarde voor archeologische resten uit het Neolithicum tot en met de Nieuwe tijd. Resultaten inventariserend veldonderzoek Op basis van de matig tot sterk verstoorde bodemopbouw in de boringen kan de gespecificeerde verwachtingswaarde voor archeologische resten uit het Neolithicum tot en met de Nieuwe tijd worden bijgesteld naar laag. Negatieve effecten kunnen vanuit het aspect archeologie uitgesloten worden.

Cultuurhistorie Er is geen bestaande monumentale of cultuurhistorisch waardevolle bebouwing aanwezig binnen het projectgebied. Uit de cultuurhistorische waardenkaart van de provincie Noord-Brabant blijkt dat het projectgebied grenst aan een historische geografische lijn met een redelijk hoge waarde, zie figuur 3.1. Ook de monumentale bomen staat op de cultuurhistorische waardenkaart aangegeven, zie figuur 3.2 en figuur 3.3. Bij de beoogde ontwikkeling blijven de waardevolle bomen behouden en wordt er rekening gehouden met de culturele waarde van de straat de Lyndakkers. Negatieve effecten kunnen vanuit het aspect cultuurhistorie uitgesloten worden.

Figuur 3.1 Projectgebied, rood omkaderd, aan historische straat (Bron: Cultuurhistorische waardenkaart Provincie NoordBrabant)

15/18

Figuur 3.2 Projectgebied, rood omkaderd, grenzend aan monumentale bomen (Bron: Cultuurhistorische waardenkaart Provincie Noord-Brabant)

Figuur 3.3 Uitsnede bestemmingsplan. Projectgebied, rood omkaderd, grenzend aan waardevolle bomen (Bron: ruimtelijkeplannen.nl)

3.8

Aanlegwerkzaamheden

Gelet op de tijdelijkheid van de aanlegwerkzaamheden kunnen blijvende negatieve milieueffecten uitgesloten worden. Tevens zal vanwege de kleinschaligheid ook geen sprake zijn van significante negatieve milieueffecten, zoals trillingen, geluiden stofoverlast, ten tijde van de werkzaamheden.

16/18

4. CONCLUSIE Uit de informatie in deze notitie blijkt dat het projectgebied niet is gelegen in kwetsbaar gebied en/of gebied met een beschermde status. Verder leiden de aard en omvang van het project niet tot belangrijke nadelige milieugevolgen. Het doorlopen van een volledige m.e.r.-procedure is niet noodzakelijk.

17/18

BIJLAGEN Bijlage 1 – Archeologisch bureau- en verkennend booronderzoek Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 2 – Verkennend bodemonderzoek Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 3 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lyndakkers 31 Nuenen Bijlage 4 – Onderzoek stikstofdepositie Bijlage 5 – Besluit ontheffing Wnb – Helpt elkander Bijlage 6 – Rapport ecologisch onderzoek Helpt-Elkander Bijlage 7 – Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Tritium Bijlage 8 – Milieu- en civieltechnisch onderzoek

18/18

0

Participatieverslag inloopavond nieuwbouwontwikkeling plan Lyndakkers 25 OKTOBER 2023 Helpt Elkander | Heijmans

PARTICIPATIEVERSLAG INLOOPAVOND NIEUWBOUWONTWIKKELING PLAN LYNDAKKERS 25 OKTOBER 2023

1

Aanleiding Woningstichting Helpt Elkander en Heijmans zijn voornemens om 10 woningen op de hoek Lyndakkers/Wielewaallaan te realiseren. Hiervoor is op woensdag 25 oktober 2023 een inloopavond gehouden waarbij omwonenden geïnformeerd zijn over het plan. De informatieavond is gehouden in Buurthuis Gastvrij aan de Jo van Dijkhof 110. Voorafgaand daaraan zijn direct omwonenden op de hoogte gebracht met een persoonlijke brief en uitgenodigd voor de informatieavond. Daarnaast is er voorafgaand aan de inloopavond ook al contact geweest met direct aangrenzende omwonenden. Deze zijn via een persoonlijk gesprek bij de bewoners thuis door Helpt Elkander en Heijmans op de hoogte gebracht van de plannen. Tijdens de informatieavond op 25 oktober zijn de andere omwonenden geïnformeerd over het plan. De aannemer heeft gezamenlijk met de architect en de woningstichting het plan toegelicht met 3D visualisaties, plattegronden en situatietekeningen. In een ontspannen en open sfeer kreeg men de gelegenheid om met elkaar in gesprek te gaan. Hierbij zijn de eerste vragen beantwoord en reacties op het plan in ontvangst genomen. Daarnaast stond de avond ook in het teken van in gesprek gaan met de bewoners om te kijken of er voorkeur was voor de invulling van het openbaar groen.

Uit de eerste reacties mogen we concluderen dat de huidige opzet van het plan, invulling van het parkeren, architectuur en openbaar groen positief worden ontvangen. Grote planaanpassingen zijn niet nodig. Wat we wel hebben afgesproken met omwonenden: - Er komt een dichte schutting ter hoogte van het parkeerhof om te voorkomen dat koplampen in de tuin schijnen. - We inventariseren in de terugkoppeling naar omwonenden of er animo is om mee te denken over het verder invullen van het groen. De vorm stemmen we af op het animo om mee te denken hierover.

REGISTRATIE EN INFORMEREN VAN OMWONENDEN: Om te registreren hoe de opkomst was, is er gewerkt met een aanmeldlijst. Hierbij is geregistreerd welke omwonenden die een uitnodiging ontvingen, de inloopavond hebben bezocht. Op de intekenlijst zijn 11 adressen aangevinkt. Daarnaast is er ook een aantal omwonenden geweest die verhinderd was. Deze hebben zich bij de woningcorporatie kunnen melden om de digitale nieuwsbrief te ontvangen. Ook bezoekers van de inloopavond hebben zich hiervoor kunnen registreren. Helpt Elkander en Heijmans zijn zich ervan bewust dat er ook mensen zijn die liever geanonimiseerd hun reactie kenbaar willen maken. Om die reden is er ook gewerkt met een zogenoemde brievenbus tijdens de inloopavond. Hierin kon men schriftelijk een reactie achterlaten. Van deze optie is geen gebruik gemaakt tijdens de informatieavond. PARTICIPATIEVERSLAG INLOOPAVOND NIEUWBOUWONTWIKKELING PLAN LYNDAKKERS 25 OKTOBER 2023

2

VRAGEN TIJDENS DE INLOOPAVOND: Wat is de reden dat de getoonde verkaveling toegepast is, en niet 1 rij woningen parallel aan de Wielewaallaan? Passen de woningen in het straatbeeld? Wordt de huidige vrijstaande woning gesloopt? Wordt de woning aan de overkant van de straat (Lyndakkers 35) ook gesloopt? Komt aan de overkant van de Wielewaallaan ook nieuwbouw?

Zijn ze de nieuwe woningen even hoog als de bestaande woningen? Staat de kleur baksteen al vast?

Moeten er bomen gekapt worden?

Kunnen er bomen behouden worden? Wat gebeurt er met de vleermuizen die daar zitten? Hoe groot zijn de woningen? Voor hoeveel bewoners zijn de woningen geschikt? Wie komt daar te wonen?

Waarom hebben de woningen aan de Lyndakkers wel een voortuin?

O.b.v. besluitvorming vanuit de gemeente is gekozen voor 2 rijen. Ja, de woningen zijn afgestemd op het stedenbouwkundig plan. Ja, de huidige vrijstaande woning op het kavel wordt gesloopt. Nee, deze woning valt niet binnen het plangebied van de Lyndakkers. Aan de overkant van de Wielewaallaan komt nieuwbouwproject De Vinkenhofjes, ook een project van Helpt Elkander. De ontwikkeling hiervan staat los van de Lyndakkers. Ja, de nieuwe woningen zijn eengezinswoningen die ook in de rest van de straat staan. Ja, deze kleur is afgestemd op de omgeving en de verwachting van de gemeente. Ja, afhankelijk of deze in het plangebied passen en nog voldoende ecologische waarde hebben. Dit wordt beoordeeld door een externe ecoloog. Wij proberen bomen aan de rand van het plangebied te handhaven. Er komen nieuwe vleermuisnestkasten in de gevels van de woningen. De woningen hebben een gebruiksoppervlakte van 105 m2. Voor 3 personen of meer. De woningen worden verdeeld over personen die ingeschreven staan bij Wooniezie. Dat komt door de grote boomkruin van de bestaande bomen aan de Lyndakkers. Dat maakt dat de woningen iets verder naar achter worden gesitueerd.

PARTICIPATIEVERSLAG INLOOPAVOND NIEUWBOUWONTWIKKELING PLAN LYNDAKKERS 25 OKTOBER 2023

3

Wordt het parkeren nog drukker in de straat?

Krijgen de mensen dan eigen parkeerplaatsen? Wordt het een afgesloten parkeerterrein? Kunnen wij ook gebruik maken van de parkeerplaatsen? Kunnen de bomen aan de Lyndakkers dan niet gekapt worden om meer parkeerplaatsen te voorzien? Waarom staan de woningen aan de Kraanvogelhof zo ver naar voren? Kunnen de voortuinen van de woningen aan de Lyndakkers kleiner gemaakt worden zodat de woningen aan de Kraanvogelhof verder van de straat komen te staan? Hoe zit het met de privacy? Gaan de mensen vanuit hun zolder in onze tuin kijken?

Schijnen de koplampen van de auto’s die parkeren niet in de achtertuinen van de bestaande woningen? Kan daar een dichte schutting geplaatst worden? Wie gaat de groenstrook bijhouden? Blijft de brandgang nog wel dezelfde grootte om in onze achtertuin te komen?

Hoeveel slaapkamers krijgen de woningen? Zijn de woningen geschikt voor 55+’ers?

Kan er een slaapkamer op de begane grond gemaakt worden? Komen er PV-panelen op de daken?

Wanneer gaan jullie bouwen?

Parkeren wordt opgelost op eigen terrein. Er zijn meer parkeerplaatsen (16 stuks) dan nieuwe woningen (10 stuks). Hiermee voorkomen we extra parkeerdruk in de omgeving. Nee, dit is openbaar terrein.

Ja, de parkeerplaatsen zijn openbaar gebied. Dit is op dit moment geen optie.

Vanwege de bestaande bomen aan de Lyndakkers (en boomkronen). Nee, helaas is dat niet mogelijk vanwege de bestaande boomkronen.

De woningen staan vrijwel in lijn met de naastgelegen woningen. Hierdoor zal dit niet significant meer worden dat het nu is. Hiervoor wordt een dichte schutting voorzien voor de woning naast het perceel. Dit is terrein van de gemeente en wordt door de gemeente bijgehouden. De brandgang blijft op veel stukken hetzelfde. Doordat het terrein opnieuw ingedeeld wordt, kan er efficiënter gebruik gemaakt worden van de brandgang. De woningen krijgen in basis 3 slaapkamers. De woningen zijn in basis voor gezinnen van 3 of meer personen. Er zijn geen specifieke maatregelen genomen om de woningen levensloopbestendig te maken. Nee, dat is helaas niet mogelijk. De hoekwoningen krijgen PV-panelen omdat dit vanuit regelgeving noodzakelijk is. Start bouw wordt verwacht in het derde of vierde kwartaal van 2024.

PARTICIPATIEVERSLAG INLOOPAVOND NIEUWBOUWONTWIKKELING PLAN LYNDAKKERS 25 OKTOBER 2023

4

Gaan jullie tegelijk met de Vinkenhofjes bouwen? Hoe lang gaat de bouw duren?

Krijgen we overlast van het bouwen? Is de vergunning al aangevraagd?

Deze bouwplannen staan los van elkaar. De bouw gaat ongeveer 8 maanden duren, afhankelijk van de voortgang. Dit proberen we tot een minimum te beperken. Die wordt in de loop van volgend jaar aangevraagd.

Bijlage: uitnodigingenlijst informatieavond Bijlage: uitnodigingsbrief inloopavond

PARTICIPATIEVERSLAG INLOOPAVOND NIEUWBOUWONTWIKKELING PLAN LYNDAKKERS 25 OKTOBER 2023

Aan omwonenden Lyndakkers 31

Onderwerp: uitnodiging inloopavond 25 oktober Kenmerk: AW | FS

Nuenen, 12 oktober 2023

Beste Aanhef , Op de locatie hoek Lyndakkers/Wielewaallaan willen wij 10 nieuwe woningen realiseren. Graag laten wij u, als omwonenden, als eerste het ontwerp zien. Daarover gaat deze brief. Wij nodigen u uit voor een inloopavond op woensdag 25 oktober Tussen 18.30 uur en 20.00 uur bent u van harte welkom in Buurthuis Gastvrij aan de Jo van Dijkhof 110. Aan de hand van tekeningen en impressies krijgt u een indruk van het plan Het plan voorziet in de bouw van 10 sociale huurwoningen. Behalve medewerkers van Helpt Elkander zijn ook de architect en de aannemer aanwezig. Zij kunnen u uitleg geven over het plan. En proberen uw vragen te beantwoorden. Komt u ook? U bent van harte welkom. Bent u verhinderd? En wilt u wel geïnformeerd worden? Laat ons dat dan weten. U bereikt ons telefonisch via nummer (040) 283 45 08 of per e-mail: info@helpt-elkander.nl.

Met vriendelijke groet, Angela Werner Teamleider Vastgoed

Totaal aantal adressen die de inloopavond hebben bezocht:

on de rs ta an

de

op te lli ng

Heeft de inloopavond bezocht:

Zi e

Uitnodiging gestuurd: Lyndakkers 21 Lyndakkers 23 Lyndakkers 25 Lyndakkers 27 Lyndakkers 29 Lyndakkers 18 Lyndakkers 20 Lyndakkers 22 Lyndakkers 24 Lyndakkers 26 Lyndakkers 28 Lyndakkers 30 Lyndakkers 32 Wederikdreef 39 Wederikdreef 41 Wederikdreef 43 Wederikdreef 8 Wederikdreef 10 Kraanvogelhof 20 Kraanvogelhof 25 Kraanvogelhof 27 Kraanvogelhof 29 Kraanvogelhof 31 Wielewaallaan 1 Wielewaallaan 2 Wielewaallaan 4 Wielewaallaan 6 Wielewaallaan 8 Vinkenlaan 1 Lyndakkers 34 Lyndakkers 36 Lyndakkers 40 Lyndakkers 42 Lyndakkers 44 Lyndakkers 46 Lyndakkers 48 Bergvinkhof 1 Bergvinkhof 3 Bergvinkhof 5 Bergvinkhof 7 Bergvinkhof 9 Bergvinkhof 11 Kraanvogelhof 18 Kraanvogelhof 22 Kraanvogelhof 24 Kraanvogelhof 26

11 adressen

In verband met privacy wetgeving wordt niet kenbaar gemaakt welke bewoners de avond hebben bezocht

Verslag inloopavond Project Locatie Datum

: Nieuwbouw Lyndakkers Nuenen : Goudvinkhof 12A, Nuenen : 12-06-2025

Inleiding Op donderdag 12 juni 2025 heeft een tweede inloopavond plaatsgevonden betreft de nieuwbouwontwikkeling aan de Wielewaallaan / Lyndakkers te Nuenen. Helpt Elkander is voornemens om op deze locatie, waar reeds een vrijstaande woning is gesloopt, 10 nieuwe eengezinswoningen te realiseren. In november 2023 heeft een eerste inloopavond plaatsgevonden waarbij het planvoornemen en de woningen zijn toegelicht. Inmiddels is het plan en de terreininrichting verder uitgewerkt en is gestart met de definitieve uitwerking van de tekeningen. Tijdens deze inloopavond zijn de actuele en verder uitgewerkte stukken gepresenteerd en is toegelicht wat de planning is. De organisatie en presentatie van de inloopavond is gedaan met: -

Mark Lepelaars, Projectmanager Helpt Elkander Frankie Segers, Communicatie Helpt Elkander Tessa van Hooff, Woonconsulent Helpt Elkander Ivo Haarmans, Heijmans Woningbouw Joep de Kinderen, Projectleider RO Gemeente Nuenen

Opkomst Er zijn 143 huishoudens in de directe nabijheid (Lyndakkers, Wederikdreef, Wielewaallaan, Vinkenlaan, Kraanvogelhof, Spotvogelstraat) van het plangebied aangeschreven over de inloopavond. Er zijn slechts 16 bezoekers geweest op de inloopavond, waaronder bewoners, omwonenden en geïnteresseerden. Tevens was het Huurdersplatform aanwezig. Reacties Aanwezigen op de inloopavond waren overwegend zeer positief over de voorgenomen ontwikkeling en zijn verheugd dat het plan bijna tot uitvoering komt. Woningen Men is te spreken over de uitstraling en architectuur van de woningen. Evenals de bakstenen die gebruikt gaan worden voor het metselwerk. Één aanwezige verbaasd zich over het feit dat er 5 woningen in een rij passen op het perceel, maar heeft hier verder geen mening over geuit. Raamkozijn kopgevel Van de aangrenzende buren aan de Kraanvogelhof 26 ontvangen we terugkoppeling dat het getekende raamkozijn in de kopgevel precies op de lijn van zijn poort valt tussen de inrit en de achtertuin. Zij vinden het niet wenselijk dat hier een raamkozijn komt. Deze kijkt immers op de oprit, en men moet dan zijn poort en containerhok afbreken. Na het ontvangen van deze terugkoppeling is Helpt Elkander op locatie geweest met de buren om de huidige situatie te bekijken. Naar aanleiding van dit bezoek is besloten om het raamkozijn in de kopgevel op deze locatie te verwijderen.

Dit raamkozijn kan namelijk nooit voor kwalitatief uitzicht zorgen,

waardoor in de praktijk vaak de vitrage gesloten zal zijn. Tevens dient glasbewassing en onderhoud plaats te vinden vanaf de oprit van de buurman. En het kozijn heeft op het gebied van architectuur weinig toegevoegde waarde gezien deze zo ver terug ligt t.o.v. het naastgelegen perceel. Bomen en groen Men is zeer tevreden over de hoeveelheid volwassen bomen die behouden blijven, en de hoeveelheid nieuw groen in het plan. Op het parkeerterrein worden nieuwe bomen bijgeplaatst, en het terrein wordt sterk omzoomd met groen. Parkeren Één aanwezige heeft haar zorgen geuit betreft de reeds bestaande parkeerdruk in de wijk. Ze vraagt zich af waarom er niet zo veel als mogelijk parkeerplaatsen worden gerealiseerd in plaats van de toevoeging van twee nieuwe bomen tussen de parkeerplaatsen. Aangegeven is dat we ruim voldoen aan de parkeernorm en dat we toepassen van groen omwille van o.a. voorkomen van hittestress op deze plek belangrijk vinden. Conclusie Gezien de opkomst van zowel de eerste als de tweede inloopavond kunnen we concluderen dat de omgeving zich weinig bezig houdt met de voorgenomen ontwikkeling. Diegene die wel aanwezig waren zijn over het algemeen zeer tevreden over plannen. Naar aanleiding van een opmerking over een raamkozijn is een aanpassing gedaan in het ontwerp. Er is geen reden om verdere aanpassingen aan het plan te doen op basis van de ontvangen feedback.

Daarmee is het participeren voor het aanvragen van een omgevingsvergunning afgerond.

Figuur 1: Bord buitenruimte - terreininrichting

Figuur 2: Bord woningen

Figuur 3: Bord proces en planning

Figuur 4: Foto inloopavond

Figuur 5: Foto inloopavond

Figuur 6: Foto inloopavond

Figuur 7: Foto inloopavond

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lyndakkers 31 te Nuenen (2403756JJA-01, versie 0)

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

in opdracht van Rho Adviseurs T.a.v. de heer R. Kerstens Postbus 150 3000 AB Rotterdam betreffende locatie Lyndakkers 31 Nuenen documentkenmerk 2403756JJA-01 versie 0 vestiging Nuenen datum 25 februari 2025

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ing. R.A.H. Jansen

ir. J.W.P. Jansen

Projectleider Geluid & Energie

Projectleider Geluid & Energie

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies. Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/algemene-disclaimer/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

I.

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

5

3.1

Berekeningsmethode

5

3.2

Randvoorwaarden

5

3.2.1 Inleiding

5

3.2.2 Geluidbronsoorten

5

3.2.3 Instructieregels geluid

6

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Gecumuleerd geluid

8

4.3

Gezamenlijk geluid

8

4.4

Geluidwering gevels (GA;k)

9

5

Samenvatting en conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

Tekening van het bouwplan

Bijlage 2:

Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 3:

Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai

Bijlage 4:

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

1 Inleiding In opdracht van Rho Adviseurs is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van 10 woningen gelegen op het perceel van het adres Lyndakkers 31 te Nuenen. De huidige vrijstaande woning zal worden gesloopt. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke ruimtelijke procedure. In onderhavige rapportage is de ontwikkeling getoetst aan de instructieregels van het Besluit kwaliteit leefomgeving (verder: Bkl) en is aangegeven wat hiervan de consequenties zijn. Hierbij wordt rekening gehouden met het geluid door wegen op de nieuwe geluidgevoelige gebouwen en wordt erin voorzien dat het geluid op de nieuwe geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied aanvaardbaar is. Op basis van de resultaten wordt beoordeeld of er sprake is van een evenwichtige toedeling van functies aan locaties en is vervolgens beoordeeld of voor de ontwikkeling extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De onderhavige locatie is niet gelegen binnen de geluidsaandachtsgebieden van spoorwegen, luchthavens of industrieterreinen. Derhalve zijn deze aspecten in onderhavig onderzoek niet nader beschouwd. In verband met aanpassingen naar de Omgevingswet komt het eerder door ons opgestelde rapport “Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Lyndakkers 31 te Nuenen” met kenmerk: 2202/113/CK-01, versie 0, d.d.

14 april 2022 in zijn geheel te vervallen.

pagina 1 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Nuenen en is kadastraal bekend als sectie F, nummer 67 van de gemeente Nuenen. In bijlage 1 is een situatietekening van het plangebied opgenomen. Conform Omgevingsregeling artikel 17.5 is het plan voor wegverkeerslawaai gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de gemeentewegen Draviklaan, Europalaan, Herikhof, Kraanvogelhof, Lyndakkers, Spotvogelstraat, Vinkenlaan, Wederikdreef en Wielewaallaan.

2.2 Gegevens wegverkeer Vanwege het ontbreken van gegevens in het CVGG zijn voor de wegen, Europalaan, Vinkenlaan, Wederikdreef en Wielewaallaan verkeersgegevens door de provincie Noord-Brabant aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand van het BBMA2024. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 en 2040 voorhanden. De etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2035 zijn bepaald door interpolatie op basis van autonome groei. Van de wegen Draviklaan, Herikhof, Kraanvolgenhof, Lyndakkers en Spotvogelstraat zijn geen verkeersgegevens beschikbaar. Voor deze wegen is de etmaalintensiteit van de Wederikdreef aangehouden. Voor de uurverdelingen en de verdeling van lichte, middelzware en zware motorvoertuigen over dag-, avond- en nachtperiode zijn tevens de gegevens van de Wederikdreef aangehouden. De verkeersinvoergegevens inclusief de maximumsnelheid en wegdektype worden gepresenteerd in navolgende tabellen 2.1 tot en met 2.3. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Europalaan Europalaan* maximumsnelheid: 50 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 14.011 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 14.890 mvt.

jaar: 2035

etmaalintensiteit: 14.444 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,67

3,37

nacht 0,82

lichte mvt. (%)

94,32

97,16

94,00

middelzware mvt. (%)

3,86

1,99

3,96

zware mvt. (%)

1,82

0,85

2,04

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

pagina 2 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Vinkenlaan Vinkenlaan* maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1.521 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 1.558 mvt.

jaar: 2035

etmaalintensiteit: 1.540 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,46

nacht 0,68

lichte mvt. (%)

99,38

99,65

99,45

middelzware mvt. (%)

0,40

0,23

0,43

zware mvt. (%)

0,22

0,11

0,12

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Wederikdreef, Wielewaallaan, Draviklaan, Herikhof, Kraanvogelhof, Spotvogelstraat en Lyndakkers Wederikdreef, Wielewaallaan* en overige wegen maximumsnelheid: 30 km/uur wegdek Wederikdreef, Wielewaallaan, Spotvogelstraat en Lyndakkers: asfalt (referentiewegdek) wegdek Draviklaan, Herikhof en Kraanvogelhof: elementenverharding in keperverband jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1.030 mvt.

jaar: 2040

etmaalintensiteit: 1.058 mvt.

jaar: 2035

etmaalintensiteit: 1.044 mvt. dag

avond

gemiddeld per uur (%)

6,72

3,46

nacht 0,68

lichte mvt. (%)

99,55

99,75

99,60

middelzware mvt. (%)

0,29

0,17

0,31

zware mvt. (%)

0,16

0,08

0,09

* De verkeersgegevens verschillen per wegvak. De hier opgenomen verkeersgegevens gelden voor het dichtst bij het plangebied gelegen wegvak.

2.3 Modellering Voor de locatie en afmetingen van de nieuwe woningen is uitgegaan van de in bijlage 1 opgenomen situatietekening. Voor de woningen is een bouwhoogte van 9,68 meter (drie bouwlagen) aangehouden. Conform artikel 3.2, eerste lid, onder a van de Omgevingsregeling (verder: OR) dient als maatgevende toetshoogte twee derde van de hoogte van een bouwlaag te worden aangehouden. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woningen is 1,9 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is respectievelijk 4,8 en 8,4 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Voor de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van een akoestisch model in Geomilieu, versie V2024.1. Alle bodemgebieden en gebouwen zijn verkregen uit de dataset 3D geluid zoals beschikbaar gesteld op PDOK. De invoergegevens van deze objecten zijn steekproefsgewijs gecontroleerd en waar nodig gecorrigeerd of aangevuld.

pagina 3 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Voor het lokale maaiveld is 18 meter +NAP aangehouden. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel in de omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Tevens zijn er geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 4 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van de meet- en rekenmethoden zoals beschreven in de Omgevingsregeling. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.

3.2 Randvoorwaarden 3.2.1 Inleiding De maat voor geluid van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is het tijdgewogen jaargemiddelde geluidniveau in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een dag. Bij het toelaten van een geluidgevoelig gebouw binnen een geluidaandachtsgebied in het omgevingsplan wordt geluid beoordeeld door het bevoegd gezag. Hiervoor gelden instructieregels zoals gesteld in paragraaf 5.1.4.2a van het Bkl.

3.2.2 Geluidbronsoorten De instructieregels voor geluid zijn van toepassing op een geluidgevoelig gebouw dat is toegelaten op grond van een omgevingsplan of een omgevingsvergunning voor een buitenplanse omgevingsplanactiviteit en dat geheel of gedeeltelijk ligt in een geluidaandachtsgebied van: a.

wegen met geluidproductieplafonds (geluidbronsoorten provinciale wegen en rijkswegen);

b.

verharde gemeentewegen en waterschapswegen zonder geluidproductieplafonds, niet zijnde een erf in de zin van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met een verkeersintensiteit van meer dan 1.000 motorvoertuigen per etmaal als kalenderjaargemiddelde (geluidbronsoorten gemeentewegen en waterschapswegen).

Binnen de voornoemde categorieën is het geluid: a.

bij wegen met geluidproductieplafonds als omgevingswaarden: het geluid bij volledige benutting van de geluidproductieplafonds;

b.

bij wegen zonder geluidproductieplafonds als omgevingswaarden: het geluid in een voor het verkeer op die weg maatgevend jaar.

Bij het bepalen van geluid door wegen wordt het geluid door alle tot die geluidbronsoort behorende wegen betrokken.

pagina 5 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Het geluid van een geluidbronsoort is de belasting door de geluidbronsoort als geheel. Dat wil zeggen van alle te onderscheiden delen van de betreffende geluidbronsoort. Hiermee wordt, door bepaling van één geluidbelasting voor de totale geluidbronsoort, cumulatie binnen één geluidbronsoort onder de regulering en normering gebracht.

3.2.3 Instructieregels geluid Onder de oude wetgeving (Wgh) beschikte de gemeente Nuenen over aanvullende beleidsregels met het document “Ontheffingenbeleid WGH: Wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord-Brabant, welke is overgenomen door de gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten. Ondanks dat het ontheffingenbeleid nog niet is aangepast naar de Omgevingswet, is alsnog aansluiting gezocht bij de aanvullende voorwaarden conform dit beleidsstuk. Tevens dient uitgegaan te worden van de instructieregels conform het Bkl. Artikel 5.78r tot en met 5.78ad van het Bkl geven nadere uitleg met betrekking tot de instructieregels op het toelaten van geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Artikel 5.78s Bkl: In een omgevingsplan wordt rekening gehouden met het geluid door wegen en spoorwegen op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied. Daarnaast wordt erin voorzien dat het geluid door een weg of spoorweg op geluidgevoelige gebouwen in een geluidaandachtsgebied aanvaardbaar is. Artikel 5.78t Bkl: Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat, voorziet erin dat het geluid op dat gebouw niet hoger is dan de standaardwaarde, zoals bedoeld in tabel 3.1. Tabel 3.1: normwaarden geluidgevoelige gebouwen geluidbronsoort

provinciale wegen rijkswegen gemeentewegen waterschapswegen lokale spoorwegen hoofdspoorwegen

standaardwaarde

grenswaarde

(dB)

(dB)

50 Lden

60 Lden

53 Lden

70 Lden

55 Lden

65 Lden

Artikel 5.78u Bkl: Een omgevingsplan dat een nieuw geluidgevoelig gebouw toelaat, kan erin voorzien dat het geluid op dat gebouw hoger is dan de standaardwaarde als: a.

geen geluidbeperkende maatregelen kunnen worden getroffen om aan de standaardwaarde te voldoen;

b.

de overschrijding van de standaardwaarde door het treffen van geluidbeperkende maatregelen zoveel mogelijk wordt beperkt;

c.

het geluid op geluidgevoelige gebouwen niet hoger is dan de grenswaarde, zoals bedoeld in tabel 3.1.

pagina 6 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

Geluidbeperkende maatregelen worden in aanmerking genomen als die financieel doelmatig zijn en daartegen geen overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of technische aard bestaan. In de artikelen 5.78v, 5.78w, 5.78x, 5.78y en 5.78aa worden specifieke (steden)bouwkundige situaties omschreven waarin het bevoegd gezag een overschrijding van de grenswaarde op geluidgevoelige gebouwen onder voorwaarden kan toelaten. Artikel 5.78ab Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde wordt het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel betrokken. Bij een overschrijding van de grenswaarde wordt rekening gehouden met het belang van het beschermen van de gezondheid door een geluidluwe gevel. Definitie geluidluwe gevel conform Bkl: ‘Een gevel die ten opzichte van de andere gevels van een geluidgevoelig gebouw relatief weinig wordt belast door geluid.’ Artikel 5.78ac Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde en/of de grenswaarde wordt de aanvaardbaarheid van het gecumuleerde geluid op het geluidgevoelige gebouw beoordeeld. Artikel 5.78ad Bkl: Bij een overschrijding van de standaardwaarde en/of de grenswaarde wordt het gezamenlijke geluid op de gevel van geluidgevoelige gebouwen bepaald en in het omgevingsplan vastgelegd.

pagina 7 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabel 4.1 zijn per geluidbronsoort de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluid ten gevolge van alle gemeentewegen toetspunt

alle

toetshoogte

geluidbelasting

standaardwaarde

grenswaarde

(m)

(dB)

(dB)

(dB)

alle

≤53

53

70

Voor de gemeentewegen geldt dat het geluid op de gevels van de nieuwe woningen de standaardwaarde van 53 dB nergens overschrijdt. Derhalve kan worden geconcludeerd dat het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van deze geluidbronsoort aanvaardbaar is.

4.2 Gecumuleerd geluid Om te voorzien dat het geluid op de nieuwe woningen aanvaardbaar is, dient het gecumuleerd geluid op de gevels van de nieuwe woningen te worden beoordeeld. Het gecumuleerde geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, opgeteld met een correctie voor de verschillen in hinderlijkheid (conform artikel 3.25 van de Omgevingsregeling). Aangezien voor onderhavige woningen de standaardwaarde nergens wordt overschreden, is het beoordelen van het gecumuleerde geluid niet noodzakelijk.

4.3 Gezamenlijk geluid Bij een overschrijding van de standaardwaarde dient het gezamenlijk geluid op de gevels van de nieuwe woningen te worden bepaald. Het gezamenlijk geluid is het geluid door geluidbronsoorten en andere activiteiten tegelijk, energetisch opgeteld, zonder correctie voor verschillen in hinderlijkheid (conform artikel 3.26 van de Omgevingsregeling). Het gezamenlijk geluid wordt gebruikt bij de beoordeling van het binnenniveau, dan wel het bepalen van de eisen aan de geluidswering van de gevel. Dit geluid dient te worden vastgelegd in het omgevingsplan. De nieuwe woningen worden echter beoogd in het geluidaandachtsgebied van één geluidbronsoort. Derhalve is gezamenlijk geluid met andere geluidbronsoorten in de onderhavige situatie niet aan de orde en kan voor het gezamenlijk geluid de geluidbelasting ten gevolge van gemeentewegen worden aangehouden. Het gezamenlijk geluid op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 52 dB.

pagina 8 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal het in het omgevingsplan bepaalde gezamenlijk geluid minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Voor onderhavige woningen bedraagt het gezamenlijk geluid maximaal 52 dB. Mits bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen kan worden voldaan aan de minimaal vereiste GA;k van 20 dB, is reeds een aanvaardbaar geluidbinnenniveau gewaarborgd. Derhalve wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 9 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA 01, versie 0

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van Rho Adviseurs is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw van 10 woningen gelegen op het perceel van het adres Lyndakkers 31 te Nuenen. De huidige vrijstaande woning zal worden gesloopt. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van de hiervoor noodzakelijke ruimtelijke procedure. Voor wegverkeerslawaai is de ontwikkeling gelegen binnen het geluidaandachtsgebied van de gemeentewegen Draviklaan, Europalaan, Herikhof, Kraanvogelhof, Lyndakkers, Spotvogelstraat, Vinkenlaan, Wederikdreef en Wielewaallaan. Voor de gemeentewegen geldt dat het geluid op de gevels van de nieuwe woningen de standaardwaarde van 53 dB nergens overschrijdt. Derhalve kan worden geconcludeerd dat het geluid op de nieuwe woningen ten gevolge van deze geluidbronsoort aanvaardbaar is. Aangezien voor onderhavige woningen de standaardwaarde nergens wordt overschreden, is het beoordelen van het gecumuleerde geluid niet noodzakelijk. Voor onderhavige woning bedraagt het gezamenlijk geluid maximaal 52 dB. Mits bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen kan worden voldaan aan de minimaal vereiste GA;k van 20 dB, is reeds een aanvaardbaar geluidbinnenniveau gewaarborgd. Derhalve wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.

pagina 10 van 10

documentkenmerk: 2403756JJA-01, versie 0

Bijlage 1:

Tekening van het bouwplan

PERCEEL

3

situatie Wielewaallaan, Nuenen

Lyndakkers Nuenen | Van den Berg Architecten

S I T U AT I E | N I E U W S I T U AT I E Het situatieplan voor het woonproject in Nuenen biedt een overzichtelijke en doordachte opstelling van 10 woningen. Met aandacht voor architectuur, groenvoorzieningen, infrastructuur en duurzaamheid is het ontwerp gericht op het creëren van een aantrekkelijke en leefbare woonomgeving voor de toekomstige bewoners en omwonenden. Dit plan draagt bij aan de verdere ontwikkeling van Nuenen als een gewilde en duurzame woonlocatie Het stedenbouwkundig plan voor het woonproject in Nuenen is tot stand gekomen na een zorgvuldige afweging van verschillende factoren, zoals de omgeving, de verkeersstromen en de ruimtelijke kwaliteit. Bewust is gekozen voor een opdeling in twee blokken van vijf woningen, in plaats van een lange rij van tien woningen evenwijdig aan de Wielewaallaan. Deze opzet bevordert niet alleen een speelser en aantrekkelijker straatbeeld, maar zorgt ook voor een betere integratie met de omliggende bebouwing. Bovendien biedt deze indeling de mogelijkheid om het parkeren op eigen terrein te realiseren, uit het zicht van de straat, waardoor de woonomgeving rustiger en netter oogt. Dit draagt bij aan een prettige leefomgeving voor zowel de bewoners als de omwonenden.