BP herziening Buitengebied Stad van Gerwen 9 9a-b - Bijlagen bij toelichting - Bijlage 10 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Stad van Gerwen 9A te Nuenen Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm230232aaA0

Rm230232aaA0.jeho_03

2

Opdrachtgever:

De heer Patrick Maas Stad van Gerwen

Adviseur:

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

08-01-2024

Referentie

:

Rm230232aaA0.jeho_03

5674 PH NUENEN

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ir. J.H. Hoevers

Rm230232aaA0.jeho_03

3

INHOUD 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Stad van Gerwen Kwadestraat Weverse Kanaaldijk Cumulatie en Bouwbesluit

11 11 11 12 12 12

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Stad van Gerwen Kwadestraat Weverse Kanaaldijk

14 14 14 14 14 15 15

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting Verstrekte verkeersgegevens

Rm230232aaA0.jeho_03

1

4

INLEIDING In opdracht van De heer Maas is, in het kader van de omzetting van mantelzorgwoning naar bedrijfswoning aan de Stad van Gerwen 9A, gemeente Nuenen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Stad van Gerwen, Kwadestraat, Weverse Kanaaldijk, Burgerbosdreef en Stadse Heirand. De Burgerbosdreef en Stadse Heirand betreffen een onverharde wegen. Gezien het karakter, de ligging en de te ontsluiten bebouwing, kan worden gesteld dat deze wegen akoestisch niet relevant zijn in voorliggende situatie. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm230232aaA0.jeho_03

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN4) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen. Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Stad van Gerwen, Kwadestraat en Weverse Kanaaldijk zijn aangereikt door de provincie Noord-Brabant middels een in WinHavik in te lezen shape bestand. De gegevens zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel (BBMA, versie S203) voor het jaar 2030 en 2040. Om tot het maatgevende jaar 2034 zijn de etmaalintensiteiten geïnterpoleerd op basis van de aangereikte gegevens. De weg Stad van Gerwen kent enkele afsplitsingen welke niet zijn opgenomen in het verkeersmodel. Voor deze wegen (WV3 en WV4) is een aanname gedaan op basis van het karakter van de weg en de aanliggende bebouwing. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Etmaalintensiteit

Stad van Gerwen WV1

1.356 (2030) 1.384 (2034)

Stad van Gerwen WV2

1.364 (2030) 1.391 (2034)

Stad van Gerwen WV3

100 (2034)

Stad van Gerwen WV4

100 (2034)

Kwadestraat

1.253 (2030) 1.279 (2034)

Periode verdeling D 6.84% A 2.90% N 0.80% D 6.84% A 2.90% N 0.80% D 6.84% A 2.90% N 0.80% D 6.84% A 2.90% N 0.80% D 6.84% A 2.89% N 0.81%

Verdeling voertuigcategorieën Qlv Qmv Qzv 89.97% 5.92% 4.11% 93.69% 3.60% 2.71% 88.68% 6.45% 4.87% 90.03% 5.88% 4.09% 93.73% 3.57% 2.70% 88.75% 6.41% 4.84% 90.03% 5.88% 4.09% 93.73% 3.57% 2.70% 88.75% 6.41% 4.84% 90.03% 5.88% 4.09% 93.73% 3.57% 2.70% 88.75% 6.41% 4.84% 89.21% 6.37% 4.42% 93.19% 3.88% 2.93% 87.84% 6.93% 5.23%

Snelheid Wegdek km/h 60

79

60

79

60

79

60

79

60

01

Rm230232aaA0.jeho_03

6

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2034. Straat

Weverse kanaaldijk

Etmaalintensiteit 111 (2030) 113 (2034)

Periode verdeling D 6.81% A 3.00% N 0.79%

Verdeling voertuigcategorieën Qlv Qmv Qzv 99.31% 0.41% 0.28% 99.58% 0.24% 0.18% 99.21% 0.45% 0.34%

Snelheid Wegdek km/h 60

79

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt type 79: Oppervlaktebewerking.

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm230232aaA0.jeho_03

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening 1  10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 10 24 

L

3.1.2

L

+5

+ 8 *10

Lnight +10 10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm230232aaA0.jeho_03

8

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm230232aaA0.jeho_03

3.1.6

9

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied: 53 dB (art. 83 lid 1) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm230232aaA0.jeho_03

10

Voornoemde eisen gelden alleen voor nieuwbouwsituaties. Voor verbouw of bestaande bouw wordt gesteld dat de geluidwering van de gevels dient te voldoen aan het rechtens verkregen niveau. Voor het vaststellen van de benodigde gevelgeluidwering kan aansluiting worden gezocht bij de streefbinnenwaarde van 38 dB, zoals wordt gehanteerd bij saneringsprojecten wegverkeerslawaai van Bureau Sanering Verkeerslawaai (BSV).

Rm230232aaA0.jeho_03

4

11

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Stad van Gerwen Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Stad van Gerwen (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 55 1 4.5 55 2 1.5 53 2 4.5 53 3 1.5 43 3 4.5 44 4 1.5 43 4 4.5 45

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 50 5 50 5 48 5 48 5 38 5 39 5 38 5 40

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Rm230232aaA0.jeho_03

4.1.2

12

Kwadestraat Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Kwadestraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 1 4.5 2 1.5 20 2 4.5 25 3 1.5 22 3 4.5 29 4 1.5 12 4 4.5 17

4.1.3

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 5 5 15 5 20 5 17 5 24 5 7 5 12

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Weverse Kanaaldijk Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Weverse Kanaaldijk (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 28 1 4.5 30 2 1.5 30 2 4.5 32 3 1.5 28 3 4.5 32 4 1.5 24 4 4.5 30

4.2

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 23 5 25 5 25 5 27 5 23 5 27 5 19 5 25

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53 48 53

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.4. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. Voor verbouwsituaties dient te worden voldaan aan het rechtens verkregen niveau. Aansluiting is gezocht bij de streefbinnenwaarde van 38 dB, zoals wordt gehanteerd bij saneringsprojecten wegverkeerslawaai van BSV. In de kolom benodigde gevelwering is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg.

Rm230232aaA0.jeho_03

13

Tabel 4.4: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 2 2 3 3 4 4

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

Stad van Gerwen 55 55 53 53 43 44 43 45

Berekende waarde Kwade Weverse straat kanaal dijk 28 30 20 30 25 32 22 28 29 32 12 24 17 30

Totaal wvl

Benodigde Gevelwering

55 55 53 53 43 45 44 45

17 17 15 15 5 7 6 7

Rm230232aaA0.jeho_03

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

14

In opdracht van De heer Maas is, in het kader van de omzetting van mantelzorgwoning naar bedrijfswoning aan de Stad van Gerwen 9A, gemeente Nuenen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Stad van Gerwen, Kwadestraat, Weverse Kanaaldijk, Burgerbosdreef en Stadse Heirand. De Burgerbosdreef en Stadse Heirand betreffen een onverharde wegen. Gezien het karakter, de ligging en de te ontsluiten bebouwing, kan worden gesteld dat deze wegen akoestisch niet relevant zijn in voorliggende situatie. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Stad van Gerwen -

-

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de Stad van Gerwen is maximaal 50 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Nuenen kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de woning wordt gerealiseerd in een bestaand gebouw naast een bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €60.000,- (200 m * 6m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard.

Rm230232aaA0.jeho_03

-

-

5.2.3

Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat de woning dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1 t/m 4.3 is zichtbaar dat de woning beschikt over ten minste één geluidluwe gevel: de zij- en achtergevel zijn geluidluwe gevels. In het kader van een goede ruimtelijke ordening stelt de gemeente Nuenen eisen aan de geluidwerende kwaliteit van de gevel. In dat geval dient aangetoond te worden dat een binnenniveau van maximaal 38 dB aanwezig is. In tabel 4.4 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven. Er worden geen ventilatierooster in de gevel toegepast, de gevel is opgebouwd uit metselwerk en de dakopbouw kent een reguliere opbouw voor woningen omdat deze reeds geschikt is gemaakt ten behoeve van de mantelzorgwoning. Derhalve kan worden gesteld dat de benodigde gevelwering zonder aanvullende maatregelen behaald zal worden en een aanvullend overzoek naar de karakteristieke gevelwering niet benodigd is.

Kwadestraat -

5.2.4

15

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 24 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Weverse Kanaaldijk -

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 27 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt niet boven de voorkeursgrenswaarde waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

BIJLAGE I Figuren akoestisch model

K+ Adviesgroep b.v.

+

0

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B omschrijving Figuur 1 Situatie

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B 30-10-2023.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

+

0

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B 30-10-2023.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

+

0

400 schaal:

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

1 : 4000

project opdrachtgever

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B omschrijving Figuur 3 Weergave wegen

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B 30-10-2023.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

K+ Adviesgroep b.v.

bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel

+

0

50 schaal:

1 : 500

project opdrachtgever

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B 30-10-2023.mdb WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

-- [Lden] grp:1

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

m230232 Stad van Gerwen 9 A-B

uitsnede:

basismodel

jeho 920 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.3.1 (build0) srmii17;rekenhart17;rmg2022

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 08-01-2024

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:10

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

08-01-2024 11:11

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

z,gem m,gem 5.4 6.1 2.8 6.3 5.2 3.8 5.6 4.8 4.8 4.6 2.7 6.7 3.7 2.6 2.7 4.7 8.9 5.4 4.4 5.8 6.7 5.1 4.5 5.7 7.2 7.1 5.9 6.5 5.9 7.0 7.0 6.5 5.1 5.3 7.5 5.6 7.0 2.6 2.8 5.5 3.4 4.7 5.6 4.7 3.3 6.9 7.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

102 130 131 121 82 31 118 99 42 32 67 82 37 129 13 32 186 58 64 65 92 203 209 59 42 38 62 64 66 43 70 153 60 72 44 33 37 7 13 96 11 132 73 71 9 49 106

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

08-01-2024 11:11

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 49 50 51 52 53 54 62 64

z,gem m,gem 5.4 6.5 5.4 3.0 2.9 5.4 3.8 3.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

68 56 64 21 22 89 31 138

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80

08-01-2024 11:11

4

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

sh

wnh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Kwadestraat (2) 1 Kwadestraat (2) 1 Weverse Kanaaldijk (3)1 Weverse Kanaaldijk (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Kwadestraat (2) 1 Kwadestraat (2) 1 Weverse Kanaaldijk (3)1 Weverse Kanaaldijk (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Kwadestraat (2) 1 Kwadestraat (2) 1 Weverse Kanaaldijk (3)1 Weverse Kanaaldijk (3)1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Stad van Gerwen (1) 1 Kwadestraat (2) 1 Kwadestraat (2) 1 Weverse Kanaaldijk (3)1 Weverse Kanaaldijk (3)1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

54.92 54.92 54.91 54.91 --27.23 29.53 52.43 52.99 52.40 52.95 20.05 24.10 29.58 31.55 43.01 44.19 42.85 43.84 21.19 28.65 27.53 31.14 43.06 44.28 43.01 44.12 11.78 16.31 23.34 29.79

45.67 55.39 45.67 55.39 45.66 55.38 45.66 55.38 -- -99.00 -- -99.00 17.87 27.71 20.17 30.02 43.18 52.90 43.74 53.46 43.15 52.87 43.71 53.43 10.98 20.49 15.00 24.54 20.22 30.07 22.19 32.03 33.76 43.48 34.94 44.66 33.61 43.33 34.59 44.31 12.11 21.63 19.52 29.10 18.18 28.02 21.79 31.63 33.81 43.53 35.03 44.75 33.76 43.48 34.87 44.59 2.70 12.22 7.24 16.75 13.98 23.82 20.43 30.28

51.09 51.10 51.08 51.08 --23.66 25.97 48.60 49.16 48.58 49.13 15.70 19.83 26.02 27.98 39.19 40.38 39.04 40.03 16.89 24.49 23.97 27.58 39.24 40.47 39.19 40.30 7.45 11.97 19.77 26.23

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

55 55 50 50 -104 -104 23 25 53 53 48 48 15 20 25 27 43 45 38 39 17 24 23 27 44 45 38 40 7 12 19 25

55.67 55.67 55.66 55.66 -89.90 -89.90 27.87 30.17 53.18 53.74 53.15 53.71 20.98 25.00 30.22 32.19 43.76 44.94 43.61 44.59 22.11 29.52 28.18 31.79 43.81 45.03 43.76 44.87 12.70 17.24 23.98 30.43

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

56 56 51 51 -95 -95 23 25 53 54 48 49 16 20 25 27 44 45 39 40 17 25 23 27 44 45 39 40 8 12 19 25

dag(^) avond(^) nacht(^) 54.92 54.92 54.91 54.91 --27.23 29.53 52.43 52.99 52.40 52.95 20.05 24.10 29.58 31.55 43.01 44.19 42.85 43.84 21.19 28.65 27.53 31.14 43.06 44.28 43.01 44.12 11.78 16.31 23.34 29.79

51.09 51.10 51.08 51.08 --23.66 25.97 48.60 49.16 48.58 49.13 15.70 19.83 26.02 27.98 39.19 40.38 39.04 40.03 16.89 24.49 23.97 27.58 39.24 40.47 39.19 40.30 7.45 11.97 19.77 26.23

45.67 45.67 45.66 45.66 --17.87 20.17 43.18 43.74 43.15 43.71 10.98 15.00 20.22 22.19 33.76 34.94 33.61 34.59 12.11 19.52 18.18 21.79 33.81 35.03 33.76 34.87 2.70 7.24 13.98 20.43

08-01-2024 11:11

5

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

Kwadestraat

15678

0.0

299 01 glad asfalt/DAB

Kwadestraat (2)

Kwadestraat

16626

0.0

414 79 oppervlaktebewerking CROW316

Stad van Gerwen (1)

Stad van Gerwen WV2 Stad van Gerwenvlicht wv2

17865

0.0

869 79 oppervlaktebewerking CROW316

Weverse Kanaaldijk (3) Weverse KanaaldijkWeverse Kanaaldijk vlicht

20912

0.0

334 79 oppervlaktebewerking CROW316

Stad van Gerwen (1)

Stad van Gerwen WV3 Stad van Gerwenvlicht wv3

20913

0.0

183 79 oppervlaktebewerking CROW316

Stad van Gerwen (1)

Stad van Gerwen WV4 Stad van Gerwenvlicht wv4

20914

0.0

418 79 oppervlaktebewerking CROW316

Stad van Gerwen (1)

Stad van Gerwen WV1 Stad van Gerwenvlicht wv1

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

vlicht

etm.intens. % periode

%

1279.0 þ dag avond nacht 1391.0 þ dag avond nacht 113.0 þ dag avond nacht 100.0 þ dag avond nacht 100.0 þ dag avond nacht 1384.0 þ dag avond nacht

6.84 2.89 .81 6.84 2.90 .80 6.81 3.00 .79 6.84 2.90 .80 6.84 2.90 .80 6.84 2.90 .80

licht middel 89.21 93.19 87.84 90.03 93.73 88.75 99.31 99.58 99.21 90.03 93.73 88.75 90.03 93.73 88.75 89.97 93.69 88.68

6.37 3.88 6.93 5.88 3.57 6.41 .41 .24 .45 5.88 3.57 6.41 5.88 3.57 6.41 5.92 3.60 6.45

zwaar

motor

4.42 2.93 5.23 4.09 2.70 4.84 .28 .18 .34 4.09 2.70 4.84 4.09 2.70 4.84 4.11 2.71 4.87

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

08-01-2024 11:11

6

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2

627 278

100.0 100.0

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

08-01-2024 11:11

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.2.1(build 0) (c) dirActivity-software

7

08-01-2024 11:11

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

Verkeersprognose M230232 Stad van Gerwen WV1 Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm mz z 0

0

0

89.97 5.92 4.11 100.0

1356 jaar 2030 1384 jaar 2034

verdeling

dag

uur

avond nacht 93.69 88.68 3.60 6.45 2.71 4.87 100.0 100.0 avond

6.84

nacht 2.90

0.80

Stad van Gerwen WV2 Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm

90.03 5.88 4.09 100.0

5.88 z 0

0

0

0

1364 jaar 2030 1391 jaar 2034

verdeling

dag

uur

avond nacht 93.73 88.75 3.57 6.41 2.70 4.84 100.0 100.0 avond

6.84

nacht 2.90

0.80

Stad van Gerwen WV3 Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm mz z 0

0

0

0

90.03 5.88 4.09 100.0

100 jaar 2030 100 jaar 2034

verdeling

dag

uur

avond nacht 93.73 88.75 3.57 6.41 2.70 4.84 100.0 100.0 avond

6.84

nacht 2.90

0.80

Stad van Gerwen WV4 Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm mz z 0

0

0

0

90.03 5.88 4.09 100.0

100 jaar 2030 100 jaar 2034

verdeling

dag

uur

avond nacht 93.73 88.75 3.57 6.41 2.70 4.84 100.0 100.0 avond

6.84

nacht 2.90

0.80

Kwadestraat Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm mz z 0

0

0

0

89.21 6.37 4.42 100.0

1253 jaar 2030 1279 jaar 2034

verdeling

dag

uur

avond nacht 93.19 87.84 3.88 6.93 2.93 5.23 100.0 100.0 avond

6.84

nacht 2.89

0.81

Weverse kanaaldijk Aantallen

7-19 uur

19-23 uur

23-7 uur

dag

avond

nacht

percentages totaal

dag

Lm mz z

Lm mz z 0

0

0

99.31 0.41 0.28 100.0

111 jaar 2030 113 jaar 2034

verdeling uur

dag

avond nacht 99.58 99.21 0.24 0.45 0.18 0.34 100.0 100.0 avond

6.81

nacht 3.00

0.79