6c. VVN-Nuenen - Bijlage 2 - Zienswijze snelfietspad Eindhoven - Helmond; oversteek Collse Hoefdijk

Aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Nuenen Postbus 10.000 5670 GA Nuenen

Nuenen, 1 september 2014 Onderwerp: Zienswijze snelfietspad Eindhoven – Helmond; oversteek Collse Hoefdijk

Geacht college,

Afdeling Nuenen van Veilig Verkeer Nederland heeft vanaf najaar 2013 samen met vertegenwoordigers van de Fietsersbond en de Wijkraad Eeneind deelgenomen aan de werkgroep die door de gemeente Nuenen was ingesteld om voor het snelfietspad Eindhoven-Helmond een veilige oplossing te zoeken voor de oversteek van de Collse Hoefdijk. De gemeente Nuenen was ook in de werkgroep vertegenwoordigd naast de SRE-projectleider.

De leden van de werkgroep hebben in de afsluitende vergadering, mede aan de hand van een rapport van de Anteagroup, de voorkeur uitgesproken voor een ongelijkvloerse kruising in de vorm van een fietstunneltje. Afgesproken is toen om het rapport van de Anteagroup voor een second opinion voor te leggen aan Goudappel Coffeng, CROW / Fietsberaad, Fietsersbond (landelijk) en Veilig Verkeer Nederland (landelijk). Het rapport van de consulent van Veilig Verkeer Nederland, gedateerd 29 augustus 2014, treft u bijgesloten aan.

Op basis van de motivering van onze consulent verdient de oversteek van de gehele Collse Hoefdijk bij toetsing aan tabel 8.4/1 van het rapport van de Anteagroup thans al de kwalificatie ‘slecht’. Bij de kwalificatie van de oversteek van de Collse Hoefdijk is het namelijk van belang het gehele oponthoud van de fietser bij die oversteek te beschouwen en niet alleen bij de oversteek van één rijbaan.

1

Wij zijn bovendien van mening dat het gebruik van het nieuwe snelfietspad bij een lang oponthoud (zoals thans is gebleken) ernstig negatief zal worden beïnvloed. Er zal dan ook geen sprake meer zijn van een wervende werking van het nieuwe pad.

Op grond van voorgaande overwegingen voelen wij ons nog meer in onze mening gesterkt dat hier een ongelijkvloerse kruising noodzakelijk is. In deze verwijzen wij naar het beleid van de gemeente ’s-Hertogenbosch ten aanzien van vergelijkbare fietspaden (zie rapport van onze consulent).

De door ons gewenste ongelijkvloerse kruising komt op grondgebied van de gemeente Nuenen te liggen. Maar de gebruikers van het snelfietspad zullen voor het overgrote deel inwoners van Helmond en Eindhoven zijn. Het probleem van de slechte oversteekbaarheid van de Collse Hoefdijk en het ontbreken van de voor een ongelijkvloerse kruising benodigde financiële dekking dient daarom met de gemeenten Helmond en Eindhoven te worden besproken.

Wij adviseren u: 1. De ontwikkeling van het snelfietspad pas door te zetten als de voor een ongelijkvloerse kruising van de Collse Hoefdijk benodigde financiële dekking is geregeld. Hierbij geldt de volgende motivering: Bij de afweging of de kruising gelijkvloers dan wel ongelijkvloers moet worden uitgevoerd, moet in ogenschouw worden genomen dat de in het rapport van de Anteagroup vermelde oversteektijd van 5 seconden slechts één rijbaan betreft en niet de gehele oversteek. De kruising van de gehele Collse Hoefdijk bedraagt (globaal) 15 seconden en verkrijgt daarmee volgens de tabel 8.4/1 in het rapport van de Anteagroup thans al de kwalificatie ‘slecht’. Deze kwalificatie zegt ook iets over de comfortbeleving van de fietser hetgeen van invloed is op het uiteindelijke gebruik van het snelfietspad. 2. Het probleem van de slechte oversteekbaarheid van de Collse Hoefdijk met de gemeenten Helmond en Eindhoven te bespreken.

Als u besluit om toch over te gaan tot de aanleg van een gelijkvloerse kruising: 3. De gelden voor een ongelijkvloerse kruising thans reeds in de meerjarenbegroting op te nemen. 4. Het grondgebruik rond de oversteek zodanig te laten plaatsvinden dat de aanleg van een ongelijkvloerse kruising in de toekomst niet wordt belemmerd / geblokkeerd. 2

Bij de uitwerking van een gelijkvloerse kruising: 5. Een maximum snelheid van 50 km/u op dit wegvak in te stellen; hetgeen inmiddels ook geadviseerd is door Goudappel Coffeng en CROW / Fietsberaad. 6. Voorgaande maatregel te combineren met het ter plaatse van de oversteek aanbrengen van een verhoging van het wegdek door middel van verkeersdrempels van 50 km/u; wat wij als de beste oplossing ervaren voor het waarnemen van de oversteek door het wegverkeer. 7. De as verspringing in de middenberm zodanig uit te voeren dat de fietser zich met zijn zicht draait in de richting van het naderende verkeer. Tot slot vragen wij u om ons te informeren zodra u over dit onderwerp hebt besloten.

Met vriendelijke groet,

B. Heering, (voorzitter)

J. Weterings, (secretaris)

Cc: de heer T. van Dijk

Veilig Verkeer Nederland Afdeling Nuenen c.a. Jacques Weterings Secretaris/Penningmeester Lindenlaan 10A 5671 GK Nuenen Tel./Fax.: 040 2833810 Gsm: 0651309194 E-mail: VVN.Nuenen@onsnet.nu Internet: Http://www.vvn.nl/nuenenca Http://www.onsnet.tv

3