6b. Fietsersbond Nuenen - Bijlage 1 - Zienswijze Fietsersbond Nuenen oversteek Collse Hoefdijk

Aan :

het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Nuenen Postbus 10.000 5670 GA Nuenen

Kopie:

T. van Dijk, gemeente Nuenen P. Goossens, SRE J. Weterings, VVN Nuenen

Onderwerp: Zienswijze Fietsersbond Nuenen t.a.v. de oversteek van het snelfietspad Eindhoven – Helmond over de Collse Hoefdijk

Nuenen, 27 september 2014 Geacht college, Eind vorig jaar heeft de gemeente Nuenen een werkgroep ingesteld met vertegenwoordigers van de gemeente, de SRE-projectleiding, Veilig Verkeer Nederland, de Fietsersbond afdeling Nuenen en de Wijkraad Eeneind. Deze werkgroep had tot taak een goede oplossing te vinden voor de oversteek van het snelfietspad Eindhoven-Helmond over de Collse Hoefdijk ter hoogte van de spoorwegovergang. Ter ondersteuning van de werkgroep is door de gemeente Nuenen opdracht gegeven aan deskundigen van de Antea Groep om een onderzoek te verrichten naar de mogelijkheden van zo’n oversteek. De werkgroep heeft inmiddels haar taak beëindigd en heeft, op basis van de beschikbare gegevens samengevat in het rapport van de Antea Groep, haar voorkeur uitgesproken voor een ongelijkvloerse oversteek. Verder is afgesproken een second opinion te vragen aan Goudappel Coffeng, CROW / Fietsberaad en de landelijke organisaties van Veilig Verkeer Nederland en de Fietsersbond. De reactie van de landelijke Fietsersbond gaat separaat hierbij. De oversteekbaarheid van een gelijkvloerse oversteek van de Collse Hoefdijk wordt door de landelijke Fietsersbond negatiever beoordeeld dan door de Antea Group. Dit omdat de totale oversteektijd van twee rijbanen moet worden beschouwd en niet de oversteek van één rijbaan zoals Antea doet.

Hierdoor is kwalificatie van de oversteekbaarheid slechts “redelijk” en zou als je de tijd nodig voor het passeren van de middenstrook mee zou tellen al gauw richting “matig” gaan. Verder dreigt in 2030 het aantal motorvoertuigen per uur dermate hoog te worden dat de kwalificatie van de oversteekbaarheid richting “matig tot slecht” gaat. Wat verder nog moet worden meegenomen is dat we bij bovenstaande kwalificatie uitgaan van een gemiddelde. Echter, de uitschieters zijn groot: de wachttijden na het openen van de spoorbomen zijn veel en veel langer dan het gemiddelde (tot drie minuten!), terwijl daarentegen de wachttijden nul zijn als de spoorbomen dicht zijn (wel aannemende dat de wachtrij auto’s niet de oversteek blokkeert). Ons inziens weegt het eerste aanzienlijk zwaarder dan het laatste en heeft dit een additioneel negatief effect op de oversteekbaarheid en veiligheid. Het fietspad Helmond-Eindhoven is destijds gepresenteerd als snelfietspad en zou aantrekkelijk moeten zijn o.a. voor forensen om te gaan fietsen in plaats van met de auto te rijden. Daar dreigt echter bij een gelijkvloerse oversteek van de Collse Hoefdijk weinig van over te blijven. De Fietsersbond is van mening dat een dergelijke gelijkvloerse oversteek in feite niet geschikt is voor een snelfietsroute of hoofdfietsroute. Het lange oponthoud na het opengaan van de spoorbomen doet

1

tevens afbreuk aan de verkeersveiligheid omdat de ervaring leert dat fietsers risico’s gaan nemen bij dergelijke lange wachttijden. Op grond van het hiervoor genoemde stelt de Fietsersbond Nuenen zich op het standpunt dat een ongelijkvloerse kruising noodzakelijk is. De realisatie van zo’n ongelijkvloerse kruising zou moeten worden opgepakt door de drie betrokken gemeentes: Helmond, Nuenen en Eindhoven. Dat de kruising in de gemeente Nuenen komt te liggen is hier minder relevant.

Wij, als Fietsersbond Nuenen, adviseren u het volgende: 1. Het gesprek aan te gaan met de gemeenten Helmond en Eindhoven over de financiering en realisatie van de oversteek, meenemende de hierboven genoemde argumenten voor een ongelijkvloerse kruising. 2. Zo snel mogelijk middelen te reserveren voor een ongelijkvloerse kruising in de meerjarenbegroting 3. Mocht het zo zijn dat op korte termijn geen financiële dekking voor een ongelijkvloerse kruising kan worden gevonden kan, in afwachting daarvan, een gelijkvloerse oversteek voorlopig worden getolereerd. De uitvoeringsvorm daarvan moet nog nader worden bestudeerd maar mag in ieder geval een later te realiseren ongelijkvloerse oversteek niet ernstig belemmeren, laat staan onmogelijk maken! Hierbij is het tevens van belang een maximumsnelheid van 50 km/u in te stellen op het betreffende wegvak en aanvullende maatregelen te treffen om de zichtbaarheid van de oversteek voor automobilisten te verbeteren.

Wij vernemen t.z.t. graag het besluit van Uw College in deze.

Met vriendelijke groet, namens het bestuur van de Fietsersbond Nuenen,

Marten Sikkens Lyndakkers 18 5672 CB Nuenen tel. 040-2838676 email: nuenen@fietsersbond.nl

2