20260122 Antwoordmemo - Extra vragen VKA Cluster Zuid

memo Onderwerp

: Projecten Leefbaar en bereikbaar cluster Zuid Vragen/ toezeggingen n.a.v. oordeelsvormende vergadering 22 januari '26

Van

: Sandor Löwik

Aan

: leden van de gemeenteraad

Datum

: 29 januari 2026

Op 20 januari hebben we de onderstaande vraag ontvangen. Daarna treft u ons antwoord aan. Vraag: Indien er gekozen zou worden voor 2 banen voor regulier verkeer Nuenen uit, het mee laten rijden van de bus Nuenen uit met het reguliere verkeer en dus geen aanpassingen aan de weg Nuenen uit, geen aanleg van een aparte busbaan, dan zou de aanpassing van het wegdek, het leggen van fluister-asfalt of geluidsarm asfalt uit de post Onderhoud wegen betaald kunnen worden. Als de weg Nuenen in, versmald wordt tot 1 baan en de kosten daarvan tot een minimum beperkt zouden worden (bijvoorbeeld door gebruik van betonnen Legio blokken ipv het asfalt daadwerkelijk verwijderen), zou ook hier het aanpassen van het wegdek vanuit de post onderhoud betaald kunnen worden. Dan zouden dus de enige aanpassingen zijn: - aanpassing van de belijning wegdeel Nuenen in - voorkomen dat wegdeel Nuenen in gebruikt wordt (Legio blokken of alternatief) - het verplaatsen van de bebouwde kom borden. Hoe hoog zou het krediet voor de aanpassing van de Smits van Oyenlaan dan moeten zijn? Antwoord/ reactie Het verschuiven van de asfalteringsmaatregelen (tussenlaag en deklaag) van project Voorkeursvariant VKA naar groot onderhoud wegen zou in theorie voor het project een besparing opleveren van € 5 tot 6 ton.

Opmerkingen daarbij: o De huidige asfalt tussenlaag is slecht; deze moet vervangen worden (bij uitvoering VKA dan wel bij onderhoud). o Een geluidsarme deklaag is geen onderhoudsmaatregel. De kosten daarvan horen niet thuis in de voorziening voor groot onderhoud van wegen. Deze deklaag is nu wel toegevoegd aan de Voorkeursvariant. o Per saldo is er geen financieel voordeel voor de gemeente, maar een nadeel in verband met de tijdelijke maatregelen die aangebracht en later weer verwijderd moeten worden. o Ook is verkeersveiligheid bij de tijdelijke maatregel een aandachtspunt, want Legioblokken zijn losse obstakels die niet zomaar binnen de obstakelvrije zone toegepast worden. De zgn. ‘plakbanden’ in RWS-profiel zijn lager en worden vast gemaakt aan het asfalt. Aan beide zijn kosten verbonden voor aanbrengen en verwijderen.