2025-71 RIB Voorkeursvariant cluster Zuid - Bijlage Presentatie cluster Zuid 25 november 2025

Leefbaar en bereikbaar Nuenen Cluster Zuid 25 november 2025

Opening door Wethouder Sandor Löwik

Huishoudelijke mededelingen • Presentatie ongeveer 45 minuten • Vragen kunnen na de pauze aan de panelen gesteld worden • Pauze • Informatie aan panelen • Napraten met een drankje

Ontwerpproces – cluster Zuid ➢Aanbesteding: • Aanbesteding voor bouwteam cluster Zuid doorlopen • Gunning aan BAM Infra ➢Participatie: • Bewonersavond Nuenen-Zuid (1 juli) • Opstellen diverse varianten o.b.v. input, verbreden opgave • Klankbordgroepavond met voorleggen varianten (28 aug) • Bijeenkomst raadsleden (3 sept) • Verdere uitwerking varianten

➢ Integrale beoordeling Besluit voorkeursvarianten door College van B&W (7 okt) ➢Terugkoppeling aan de klankbordgroep en informele raad (12 nov)

Inhoud presentatie • Deelprojecten en de daarbij behorende varianten • Integrale beoordeling en voorkeursalternatief • Uitvoeringsplanning • Vervolg

Cluster Zuid 2

1

3

Cluster Zuid: 1. Aanleg geluidswerende voorziening noordzijde A270 2. Afwaardering Smits van Oyenlaan (zuid) naar GOW50 3. Openstelling busbanen Geldropsedijk – A270 voor gemotoriseerd verkeer

Deelprojecten en varianten ➢1. Geluidswerende voorziening A270 – 5 varianten ➢2. Afwaardering Smits van Oyenlaan – 4 varianten ➢3. Openstelling busbanen bij Geldropsedijk – 4 varianten

1. Geluidswerende voorziening A270 Doel: Geluidsreductie

1.1 Scherm dicht op de A270 1.2 Scherm verder weg van de A270 1.3 Geluidswal met topscherm 1.4 Geluidswal met terrassen 1.5 Geluidswal met gewapende grond (extra variant)

Variant 1: Scherm dicht op de weg

- Scherm +/- 4 meter hoog - Zo dicht mogelijk bij de A270 - Geleiderail noodzakelijk - Minimale impact op bosopstand - Combinatie met zonnepanelen mogelijk (optioneel) - Materiaal geluidsabsorberend - Groene aankleding scherm - Impact op greppel onderzoeken

Variant 2: Scherm verder van de weg

- Scherm +/-5m hoog (i.v.m. afstand) - Na obstakelvrije zone, op gemeentelijk grondgebied - Geen geleiderail nodig - Beperkte impact op bosopstand - Combinatie met zonnepanelen mogelijk/optioneel - Materiaal geluidsabsorberend - Groene aankleding scherm - Geen impact op greppel

Variant 3: Geluidswal met topscherm

- Grondwal met steil talud aan A270 - Grote impact op huidig groen. - Grondwal kan wel onderdeel bos worden door nieuwe aanplant - Topscherm ca. 1m hoog - Topscherm landschappelijke beeld - Faunavoorzieningen in topscherm en in grondwal - Extra struinpad met uitzicht - Zonnepanelen mogelijk op zuidelijk talud (optioneel)

Variant 4: Geluidswal met terrassen

- Grondwal met steil talud (terrassen) - Belangrijke impact op huidig groen - Beplanting op terrassen - Terrassen ca. 1m hoog, bovenste scherm 1,3m hoog - Faunavoorzieningen in wal en scherm - Extra struinpad met uitzicht - Zonnepanelen beperkt mogelijk/optioneel

Variant 5: Geluidswal in gewapende grond (Extra variant)

- Grondwal met steil talud aan A270 en achterzijde (gewapende aarde of A-frame) - Belangrijke impact op huidig groen - Grondwal kan groen ingericht worden, maar niet met bosschage - Zonnepanelen mogelijk op gewapende grond - Grondwal zonder topscherm, daardoor relatief hoog i.v.m. andere akoestische eigenschappen

2. Afwaardering Smits van Oyenlaan Doel: Verbeter leefbaarheid (geluidsreductie) en behoud bereikbaarheid

2.1 2x1 middenbermzijde 2.2 2x1 buitenbermzijde 2.3 2x1 met busstroken (extra variant) 2.4 Richting zuid 2 rijstroken (met busstrook) en richting noord 1 rijstrook (extra variant)

Variant 1: 2x1 middenbermzijde • • •

• •

Asfaltreductie ca. 40%. Brede zijbermen benutten voor kruiden en struiken. Dit zorgt voor een smaller wegbeeld + hogere ecologische waarde. Grotere afstand tot bestaande bomen buitenbermen zorgt voor betere groeiplaats. Kortere oversteeklengte voor dieren. Profiel met banden cf. 50 km/h en eventueel aanvullend snelheid verlagende maatregelen.

Variant 2: 2x1 buitenbermzijde • •

• • •

Asfaltreductie ca. 40%. Brede middenberm benutten voor extra bomenrijen. Dit zorgt voor een smaller wegbeeld + hogere ecologische waarde. Gelijke afstand tot bestaande bomen buitenbermen. Betere werking geluidsreductie bestaande wal. Kortere oversteeklengte voor dieren. Profiel met banden cf. 50 km/h en eventueel aanvullend snelheidsremmende maatregelen.

Variant 3: 2x1 met busstroken (extra variant) • •

• • • •

Geen asfaltreductie. Behoud van verkeersruimte richting de toekomst. Inrichting doelgroepenstrook busverkeer richting Eindhoven en Nuenen (handhaven bestaande verharding). . Inrichting conform GOW 50km/h BIBEKO Aanpassen RVV-bebording om eerder 50 km/u in te stellen Snelheidsverlagende maatregelen toepassen.

Variant 4: 2 rijstroken zuid met busstrook en 1 rijstrook noord (extra variant) - Alleen asfaltreductie rijbaan richting Nuenen. - Capaciteitsreductie beide rijrichtingen. - Inrichting doelgroepenstrook busverkeer richting Eindhoven (handhaven bestaande verharding). - Inrichting conform GOW 50km/h BIBEKO. - Aanpassen RVV-bebording om eerder 50 km/u in te stellen. - Doorrijprofiel (visueel) versmallen t.b.v. snelheidsreductie door vergroening grasbermen.

3. Openstelling busbanen bij Geldropsedijk Doel: Verbeteren bereikbaarheid

3.1 VKA geoptimaliseerd 3.2 Fietsverbinding westzijde 3.3 Fietsverbinding oostzijde 3.4 Busbaan bij toerit, bushaltes vervallen (extra variant)

Variant 1: VKA geoptimaliseerd • • • • •

Fietsers bij toerit in voorrang op wegverkeer. (Bij uitbuiging vervalt voorrang fietsers) Bushalten niet tegen over elkaar, maar verschoven voor meer inpassingsruimte Zuiderklamp. Rijbaan uitgaan van profiel 50km/h met hoge banden en gescheiden rijbanen. Geluidswering A270 op kruin bestaand talud. Impact op talud beschouwen in uitwerking.

Variant 2: Fietsverbinding westzijde •

• • • • • •

Fietsers op tweerichtingsfietspad westzijde. Bij oversteek in voorrang cf. VKA. Oostelijk fietspad wordt struinpad. Combinatie voetpaden bushalten en voetgangersoversteek naar sport. Geluidsscherm op positie oostelijk fietspad, geen aanpassing aan bestaand talud Zuiderklamp. Bomen oostzijde meer afstand tot verharding i.v.m. fietspad naar voetpad. Laan aanvullen tot aan oprit A270. Over viaduct A270 i.c.m. ecologische passage

Variant 3: Fietsverbinding oostzijde • •

• • • •

• • •

Fietsers op tweerichtingsfietspad oostzijde. Westelijk fietspad vervalt vanaf sport, geen kruising fietsers met oprit en afrit. Fietsveilig en snellere oprit. Rijbaan profiel 50km/h met middenberm en hoge banden. Rijbaan en bushaltes verschoven naar westen t.b.v. inpassing. Bij rotonde behoud één richting (geen korte bocht) Eeneind – Sportpark i.v.m. veiligheid. Bomen ten oosten van rijbaan in tussenberm verwijderen. Oude rij bomen oostzijde wordt weer onderdeel laan. Geluidswering tot onder ooghoogte tussen rijbaan en fietspad plaatsen. Schuin invallend geluid in oksel Geldropsedijk-grondwal met apart scherm reduceren.

Variant 4: Busbaan bij toerit, vervallen bushaltes

(extra variant) • Busbaan bij toerit i.v.m. OV-eisen • Fietsers op tweerichtingsfietspad oostzijde. • Westelijk fietspad vervalt vanaf sport, geen kruising fietsers met oprit en afrit. • Fietsveilig en snellere oprit. • Rijbaan profiel 50km/h met middenberm en hoge banden. • Geen bushaltes i.v.m. relatief laag gebruik • Bij rotonde behoud één richting (geen korte bocht) Eeneind – Sportpark i.v.m. veiligheid. • Geluidswering tot onder ooghoogte tussen rijbaan en fietspad plaatsen. • Schuin invallend geluid in oksel Geldropsedijkgrondwal met apart scherm reduceren.

Integrale beoordeling en voorkeursalternatief Alle varianten beoordeeld en afgewogen Verkeerskundig (doorstroming) Verkeer Bus (OV) Fietsers Voetgangers Hulpdiensten

Verkeersveiligheid Verkeer Bus (OV) Fietsers Voetgangers Ruimtelijke kwaliteit Leefbaarheid Ruimtelijke inpasbaarheid Geluid Ruimtelijk beeld/kwaliteit Luchtkwaliteit Aansluiting op bestaande structuur Sociale veiligheid Gebruikskwaliteit Robuustheid Duurzaamheid Energieopwekking Kansen voor ecologie/biodiversiteit Gebruik "nieuwe" grondstoffen

Proces Draagvlak omgeving Politiek/bestuurlijk draagvlak Beheer en onderhoud Vergunningen Ruimtelijke procedure Planning Kosten

1. Voorkeursalternatief Geluidswerende voorziening A270 variant 3: grondwal met topscherm * scoort goed op beeldkwaliteit * biedt kansen voor biodiversiteit * eventueel energie-opwekking * kosteneffectief * is robuust en toekomstbestendig

variant 3 - optimalisaties

* Geen wandelpad (wens omgeving) * Talud boszijde afstemmen op bestaande bomen

2. Voorkeursalternatief Smits van Oyenlaan variant 3: 2x1 met busstroken

* scoort goed op verkeersveiligheid * biedt kansen voor toekomst vervoer en leefbaarheid. * levert snelheids- en geluidsreductie op (incl. vergroening middenberm) * verkeerstechnisch onderzoek loopt 1. intensiteit verkeer op één rijstrook 2. gebruik busbaan * Indien busbaan niet nodig blijkt en verkeer goed op één rijstrook dan naar variant 2 (2x1 buitenberm).

Voorkeursalternatief Smits van Oyenlaan variant 3 – stand van zaken

3. Voorkeursalternatief Geldropsedijk variant 3: fietspad oostzijde

* scoort goed op verkeersveiligheid (niet kruisen toe- en afrit) * ruimtelijke inpassingsmogelijkheden * halteplaatsen OV verbinding in elkaars nabijheid * maar wél met vrije busbaan op toerit

Vervolg - Afronding fase 1 bouwteam: okt 2025 – juni 2026 - Onderzoek: Geluid, Verkeer en Stikstof - Uitwerking voorkeursvariant naar een VO+ (ruimte en constructief) - Raadsbesluit (uitvoeringskrediet) voorjaar 2026

- Fase 2 Ontwerp voorbereiding uitvoering vanaf 3e kwartaal 2026

Vragen? We beantwoorden uw vragen graag aan de desbetreffende panelen.

Op de hoogte blijven?