2024-09 Raadsinformatiebrief monitoring Leefbaarheid - Bijlage 5 Memo ongevallen

Memo ongevallen Inhoud Inleiding ................................................................................................................................................... 1 Ongevallenregistra e .............................................................................................................................. 1 Kan ekening ............................................................................................................................................ 1 Analyse .................................................................................................................................................... 2 Conclusies t.a.v. ongevallen ..................................................................................................................... 4 Conclusies en advies actualisa e beleid Top-16...................................................................................... 5 Bijlage 1 ................................................................................................................................................... 6

Inleiding Voor u ligt het resultaat en een beknopte ongevallenanalyse op basis van Viastat-data. Deze rapportage vloeit voort uit de beleidsmodule Verkeersveiligheid. Daarin is aangegeven dat Nuenen werk maakt van verkeersveiligheid en prioriteit gee, aan het verminderen van de objec eve onveiligheid (terugdringen verkeersongevallen, en slachtoffers). Een ambi e -in de zin van afname met een bepaald percentage verkeersongevallen- is in dit beleid niet vastgelegd. Het Brabantse VerkeersVeiligheidsPlan 2020-2024 hee, de ambi e om te komen tot 0 dodelijke verkeersslachtoffers. In het algemeen kunnen overzichten en analyses inzicht geven welke loca es en groepen verkeersdeelnemers extra aandacht verdienen. Zodoende kan beleid aangescherpt of bijgestuurd worden (Top-16) of eventuele nieuwe ac es of maatregelen ontwikkeld worden, mensgericht of infrastructureel.

Ongevallenregistratie De gemeente Nuenen hee, in het kader van het mobiliteitsbeleid in 2019 een Top-16 opgesteld. Dit gee, de 16 loca es weer welke aandacht nodig hebben qua verkeersveiligheid. De Top-16 is gebaseerd op ongevallendata, verkeersaantallen en klachtenregistra e (subjec eve onveiligheid). De ongevallendata wordt bijgehouden door Viastat. Viastat is een databank waarbij per gemeente ongevallendata wordt geregistreerd en loca e specifiek teruggehaald kan worden. Ook kan bij Viastat gegevens worden opgehaald over snelheden op basis van floa ng car data. De data van ongevallenregistra e is op basis van poli egegevens en data van schademeldingen via verzekeraars.

Kanttekening De data is al jd op basis van poli eregistra e en schademeldingen van verzekeraars. Dit wil zeggen dat in Nederland ongevallen geregistreerd worden waarbij poli e aanwezig is geweest. Als alleen een ambulance ter plaatse is geweest wordt dit niet automa sch geregistreerd. De poli e komt meestal

ter plaatse bij een ongeval indien er sprake is van erns g letsel of een dodelijke afloop. Ook komt de poli e ter plaatse om de verkeersveiligheid te waarborgen van de loca e. Verkeersdoden Viastat hee, een goed beeld op de registra e van ongevallen met een dodelijke afloop, dit komt doordat vrijwel al jd poli e aanwezig is bij een ongeval met dodelijke afloop. De marge hiervan is c.a. 85-90%. De overige marge zit in de privacywetgeving. (erns g) letsel Ook hee, Viastat een goed beeld op de registra e van ongevallen met erns g letsel doordat hier vrijwel al jd poli e bij aanwezig is. Viastat kan hierbij geen exacte marge geven. De marge ligt naar verwach ng lager dan bij verkeersdoden doordat niet al jd poli e aanwezig is. De grotere foutmarge ligt vooral bij (lichte) ongevallen met fietsers, voornamelijk éénzijdige ongevallen van fietsers zijn las g te registreren. Ook hier speelt de privacywetgeving een rol. Blikschade Viastat hee, geen direct beeld op het aandeel ongevallen van blikschade. De aantallen worden in de loop van de jaren steeds beter door samenwerking met verzekeringsmaatschappijen. De marge van geregistreerde ongevallen met blikschade als afloop ligt naar verwach ng een stuk lager dan de dodelijke ongevallen en ongevallen met letsel. Dit komt doordat het begrip van een ongeval met blikschade erg breed is.

Het kan hierbij gaan om een parkeerongeval met slechts een krasje als schade. Niet alle schades worden geregistreerd bij verzekeraars en er komt nauwelijks poli e kijken bij ongevallen zonder letsel. Ook speelt de privacywetgeving hierbij weer een rol.

Analyse De afgelopen 10 jaar In de grafiek hieronder zijn de ongevallen (geregistreerd door Viastat) weergegeven. Hierbij wordt uitgegaan van 3 categorieën in afloop: Blikschade, met letsel en dodelijke afloop. Wat hierbij opvalt is dat in 2022 een piek te zien is.

Loca es Viastat gee, de loca e van de ongevallen weer. De Nuenense Top-16 gaat uit van een bepaald wegvak, een volledige straat of meerdere wegen bij elkaar. In Viastat worden de loca es weergegeven op kruispunt- of wegvakniveau, in het geval van rotondes of verkeerspleinen wordt zelfs onderscheid gemaakt in een bepaalde a,akking hiervan. In onderstaande kaart zijn de ongevallen (geregistreerd door Viastat) van de afgelopen 5 jaar weergegeven. In deze kaart zijn cirkels te zien. Hoe groter de cirkel staat afgebeeld, des te meer ongevallen er zijn gebeurd op de betreffende loca e. De cirkels hebben verschillende kleuren. De blauwe kleur gee, ongevallen met blikschade weer. Een rode kleur gee, ongevallen met letsel als afloop weer. Een zwarte kleur gee, een ongeval met dodelijke afloop weer. Als een cirkel meerdere kleuren hee,, hebben op de betreffende loca e meerdere ongevallen met verschillende afloop plaatsgevonden.

Doelgroepen Viastat maakt onderscheid in verschillende doelgroepen. Per ongeval zijn de voertuigcategorieën en de lee,ijden van de betrokkenen en slachtoffers te zien. In onderstaande grafieken is een overzicht te zien van vervoerswijze en de lee,ijdscategorie van de verkeersslachtoffers in de afgelopen 5 jaar. Dit betre, alleen de verkeersslachtoffers en niet de ongevallen met blikschade als afloop.

Top-16 In het mobiliteitsbeleid van de gemeente Nuenen is een Top-16 gemaakt om prioriteit te geven aan verkeersonveilige loca es. Deze top 16 is opgesteld op basis van ongevallen data en subjec eve verkeersveiligheidsdata zoals klachten en meldingen. In bijlage 1 is een overzicht gemaakt van het aantal ongevallen op de top 16 loca es in 2022 en 2023. Dit overzicht is op basis van ViaStat ongevallen data. Subjec eve verkeersveiligheidsdata is hierbij niet opgenomen. Ook is het overzicht op basis van de loca es zoals deze in het mobiliteitsbeleid zijn opgenomen. In het overzicht komen vooral de Smits van Oyenlaan en de Europalaan naar voren. Dit is te verklaren door de hoge intensiteiten ten op zich e van de andere wegen in de top-16. Ook betre, het hierbij grotere wegvakken ten op zich e van de andere loca es. Wat opvalt is dat er in 2023 op de Europalaan een stuk meer ongevallen hebben plaatsgevonden dan in 2022.

Conclusies t.a.v. ongevallen •

•

Deze memo gee, een beknopte analyse weer van de mogelijkheden en de kan ekeningen van een ongevallenanalyse op basis van data weer. Een groot deel van de verkeersongevallen worden niet geregistreerd, het gaat hierbij voornamelijk om ongevallen met blikschade. Het is belangrijk om deze foutmarge in acht te nemen. Het ongevallenbeeld fluctueert en is erg diffuus, verspreid over de gemeente. Dit maakt het las g om knelpunten te filteren. Het is te zien dat op sommige Top-16-loca es geen ongevallen zijn geregistreerd in 2022 en 2023. In het overzicht van de ongevallen op de Top-16-loca es (bijlage

1) komen voornamelijk de Europalaan en de Smits van Oyenlaan naar voren. Het betre, hierbij veel ongevallen verspreid over deze wegen.

Conclusies en advies actualisatie beleid Top-16 •

•

•

• • •

De meeste Top-16 loca es bestaan uit volledige wegen, meerdere wegvakken of zelfs meerdere wegen bij elkaar. Dit maakt het las g om bij een actualisa e van de Top-16, de loca es zoals in het mobiliteitsbeleid zijn opgenomen, direct te vergelijken met andere ongevallenloca es in de gemeente. In de loop van 2024 kan een nieuwe opzet gemaakt worden van prioriteiten op het gebied van verkeers(on)veiligheid. Daarbij is het niet per se noodzakelijk vast te houden aan de indeling in wegen, wegvakken en kruispunten zoals bij de Top-16 gehanteerd. Er staan veel verkeersplannen op stapel die de Top-16 gaan beïnvloeden. Het is zaak dat het een posi eve invloed hee,. Bij de uitwerking en realisa e daarvan verdient de ongevallensta s ek daarom aandacht. Voor wegen waar geen plannen voor bestaan kan gekeken worden naar specifieke ongevalsloca es, op kruispunt- en wegvakniveau. In alle gevallen verdienen de ongevallen met letsel en dodelijke afloop prioriteit, zeker als dit beeld structureel is. Via de link met klachten, meldingen en andere verkeersgegevens uit bijvoorbeeld tellingen kan de subjec eve onveiligheid een plaats krijgen. Van klachten en meldingen is echter momenteel geen data meer geregistreerd/ te raadplegen per loca e.

Bijlage 1

1 Opwettenseweg 2 Boord 3 Nuenen Centrum 4 Hoge Brake 5 Vincent van Goghstraat 6 Smits van Oyenlaan 7 Europalaan 8 Beekstraat 9 Collseweg 10 Broekdijk-Eikelkampen 11 Vallestap 12 Laan van Nunhem-Nuenderbeekselaan-Laan der Catten 13 Gerwenseweg 14 Lieshoutseweg-Moorvenseweg 15 Geldropsedijk 16 Refeling

1 Opwettenseweg 2 Boord 3 Nuenen Centrum 4 Hoge Brake 5 Vincent van Goghstraat 6 Smits van Oyenlaan 7 Europalaan 8 Beekstraat 9 Collseweg 10 Broekdijk-Eikelkampen 11 Vallestap 12 Laan van Nunhem-Nuenderbeekselaan-Laan der Catten 13 Gerwenseweg 14 Lieshoutseweg-Moorvenseweg 15 Geldropsedijk 16 Refeling

2022 Aantal ongevallen Aloop blikschade Afloop letsel 3 2 1 7 3 2 12 10

7 2 2 10 7

1 4 2 1 2 1 4 1

1 4 2 1 1

Dodelijke afloop

1 1 3

1

1 1

4 1

2023 Aantal ongevallen Aloop blikschade Afloop letsel 3 3 4

4

3 14 24 2 4 4

2 11 20 1 3 4

3

3

1 5

1 3

1 4 4 1 1

2

Dodelijke afloop