20230112 W70 - Snelfiets oversteekplaats - antwoord (1479255 + 1507149)

Jan van Schijnveltlaan 2 Postbus 10.000, 5670 GA Nuenen T (040) 2631 631 www.nuenen.nl

Behandeld door : Doorkiesnummer : E-mailadres : Onderwerp : Verzenddatum :

Twan van Dijk 040 263 16 31 T.vanDijk@nuenen.nl Snelfiets oversteekplaats

Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk Bijlage(n)

: 3 november 2022 : : 1445628 : 1

Geachte heer Geven, Op 3 november 2022 heeft u schriftelijke vragen gesteld met betrekking tot de fietsoversteek over de Collse Hoefdijk. Via deze brief beantwoorden wij uw vragen. Vraag 1: Waarom is de raad op 18 mei 2022 (en daarvoor) verteld dat de raad nog aan zet zou komen, terwijl de oversteek al gemaakt is? Antwoord vraag 1: De uitgevoerde werkzaamheden zijn vergunningsvrij en passen binnen de kaders van het bestemmingsplan. Vraag 2: Waarom heeft de raad de aparte rapportage van de Collse Hoefdijk niet ontvangen, en zouden we deze alsnog mogen ontvangen? Antwoord vraag 2: In het project-dossier is geen aparte rapportage van de Collse Hoefdijk aanwezig. Vraag 3: Wat is of wordt de bijdrage voor de gemeente Nuenen nu werkelijk? Antwoord vraag 3: De door de gemeente Nuenen ontvangen SRE-subsidie wordt ingezet voor de realisatie van het fietspad. De bijdrage van de gemeente Nuenen zelf is 0,00 euro. Vraag 4: Wat was de uitkomst van dit overleg met de aanwonenden van Eeneind? Antwoord vraag 4: Uitkomst van dit overleg is dat er een optimum is gevonden tussen de belangen van de pagina 1 van 5 1445628

aanwonenden, breedte van het fietspad en de eisen van ProRail. Vraag 5: Wat zijn nu de werkelijke eisen van ProRail over de afstand tussen fietspad en spoor bij de 3 spoorwegovergangen op Nuenens grondgebied? Antwoord vraag 5: Op deze vraag is geen eenduidig antwoord te formuleren. Uitgangspunt bij ontwikkelingen in de buurt van spoorwegen is dat de spoorveiligheid over het geheel niet mag verslechteren en bij voorkeur verbetert. Daarom is er voor de hele snelfietsroute een risicoanalyse uitgevoerd. Het is afhankelijk van de bestaande situatie en beschikbare ruimte welke mogelijkheden er zijn om de spoorveiligheid te verbeteren. Alle nieuwe fietsoversteken in Nuenen liggen zo dicht bij een overweg dat ze uit de voorrang moeten zijn of geregeld moeten zijn met verkeerslichten. Fietsoversteken die ver van een overweg af liggen, kunnen vanuit spoorveiligheid gezien wel in de voorrang liggen. Vraag 6: Hoe wordt op de Collse Hoefdijk rekening gehouden met een valstriksituatie? Antwoord vraag 6: Door het toepassen van een regeling met verkeerslichten wordt een valstriksituatie voorkomen.

(zie tekening in de bijlage) Vraag 7: Is de risicoanalyse beoordeeld door ambtenaren van de gemeente Nuenen? Antwoord vraag 7: De risicoanalyse is door het volledige project-team (gemeente Helmond, gemeente Eindhoven, gemeente Nuenen, gemeente Geldrop-Mierlo, provincie Noord-Brabant en ProRail) getoetst op juiste input om tot een gedegen risicoanalyse te komen. Aansluitend is de rapportage beoordeeld door ProRail en ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) en akkoord bevonden. Vraag 8: In de bovenstaande passage uit de raadsvergadering (van de gemeente Eindhoven) van 18 juni 2021 staat dat er een risicoanalyse is opgesteld en getoetst is en akkoord bevonden. Er wordt dus voldaan aan de strenge eisen van ProRail. Hoe verklaart men bovenstaand besluit, als de risicoanalyse die de raad van Nuenen heeft ontvangen dateert van 8 maart 2022? Antwoord vraag 8: De gemeente Nuenen heeft geen inzage in de dossierstukken van de raad van de gemeente Eindhoven. Uw vraag is doorgelegd naar de gemeente Eindhoven. Reactie gemeente Eindhoven: Over de maatregelen rondom de spoorwegovergangen Loostraat en Eeneind was reeds in 2021 grotendeels overeenstemming met ProRail. Resterende pagina 2 van 5 1445628

aandachtspunten zijn daarna verwerkt en op 8 maart 2022 is de definitieve rapportage met alle maatregelen rondom de spoorwegovergangen opgeleverd. Het raadsvoorstel van 18 juni 2021 inclusief bijlagen is in te zien via: https://raadsinformatie.eindhoven.nl Vraag 9: Kunnen wij als raad ook de risicoanalyse ontvangen waaraan gerefereerd wordt in de vergadering van Eindhoven, 18 juni 2021, omdat het ook over Nuenen gaat? Antwoord vraag 9: Deze vraag is doorgelegd naar de gemeente Eindhoven. Reactie gemeente Eindhoven: In juni 2021 was de concept-risicoanalyse beschikbaar. Op 8 maart is de definitieve risicoanalyse opgeleverd. Toevoeging vanuit gemeente Nuenen: De risicoanalyse van 8 maart is op 13 oktober 2022 met de raad gedeeld. Vraag 10: Volgens deze toelichting staat ook dat bij alle spoorwegovergangen het fietspad uitbuigt, behalve bij de overweg Eeneind. Waarom is er bij de spoorwegovergang Collse Hoefdijk geen uitbuiging van het fietspad tov de spoorwegovergang? Antwoord vraag 10: Aangezien niet duidelijk is aan welk document gerefereerd wordt is de context van hetgeen gesteld wordt niet exact te achterhalen. Een van de redenen dat bij de Collse Hoefdijk geen uitbuiging vereist is komt doordat de voorrang en de ontruiming middels verkeerslichten (VRI) wordt geregeld. (zie tekening in de bijlage) Vraag 11: Wat is nu de status van de spoorwegovergang Schoutse Vennen.

Gaat deze nu dicht of blijft deze open? Antwoord vraag 11: De status nu is dat de spoorwegovergang Schoutse Vennen open is voor alle verkeer. Zodra het snelfietspad tussen de Collse Hoefdijk en de Vaarleseweg gerealiseerd en in gebruik genomen is, zal de spoorwegoverweg enkel nog toegankelijk zijn voor langzaam verkeer (voetgangers en fietsers). Vraag 12: Is vrachtverkeer (en de waarschijnlijke toename daarvan) meegenomen in de risicoanalyse m.b.t. de Collse Hoefdijk? Antwoord vraag 12: pagina 3 van 5 1445628

De invloed van de fietsoversteek op de verkeersafwikkeling van de Collse Hoefdijk is zeer beperkt. Reden hiervoor is de reeds aanwezige spoorwegovergang. Vraag 13: Waarom geldt de minimale afstand van 25 meter en 31 meter niet op de oversteek Collse Hoefdijk? Antwoord vraag 13: Zie antwoord vraag 6. Vraag 14: Wat is er gedaan om deze spoorwegovergang aan de Collse Hoefdijk veiliger te maken, omdat deze in 2005 in geclassificeerd als "risico overweg"? Antwoord vraag 14: Uw vraag is doorgezet naar ProRail. Reactie ProRail: Alle overwegen in Nederland zijn inderdaad op risico's geïnventariseerd ten behoeve van het door het ministerie van I&W gestarte Landelijke Verbeterprogramma Overwegen met als doel structurele verbeteringen aan overwegen door te voeren. De wegbeheerder kon overwegen hiervoor aanmelden op basis van een 50-50 financiering tussen ministerie en lokale overheid (provincie en gemeente). Vanuit de provincie en de gemeente Nuenen is geen aanmelding gedaan voor de locatie Collse Hoefdijk. Vraag 15: Wanneer heeft ProRail het ontwerp over de bijbehorende risico's bijgesteld, zoals hierboven aan de Eindhovense raad is medegedeeld? Antwoord vraag 15: Uw vraag is doorgezet naar ProRail. Reactie ProRail: ProRail heeft het ontwerp zelf niet bijgesteld, maar haar reviewopmerkingen aan de gemeente geleverd.

Bij deze review is geconstateerd dat het ontwerp op het traject Loostraat – Collse Hoefdijk dichter bij het spoor lag dan gewenst. ProRail kon in dat geval niet meewerken aan de benodigde grondverkoop en zou daarnaast het werk zelf moeten uitvoeren vanwege de risico's voor het baanlichaam. Vraag 16: Welke risico's zijn bijgesteld? Antwoord vraag 16: Uw vraag is doorgezet naar ProRail. Reactie ProRail: Er zijn geen risico's bijgesteld, maar het ontwerp is bijgesteld op een aantal geconstateerde risico's. pagina 4 van 5 1445628

Toevoeging vanuit gemeente Nuenen: In essentie komt het erop neer dat ProRail een minimale afstand van het fietspad ten opzichte van het spoor eist. Een eerder ontwerp voldeed daar niet aan. Vraag 17: Wat zijn de reviewpunten van ProRail? Antwoord vraag 17: Uw vraag is doorgezet naar ProRail. Reactie ProRail: In zijn algemeenheid hebben deze te maken met het borgen van de veilige berijdbaarheid en de beschikbaarheid van het spoor en garanties dat uitvoeringsmethodiek of werkzaamheden ten behoeve van het fietspad deze niet aantasten.

Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Nuenen De secretaris De burgemeester, Drs. M. Arents

M.J. Houben MBA

Deze brief is digitaal ondertekend en daarom niet voorzien van een fysieke handtekening.

Ondertekend op: 12-01-2023 15:29 Ondertekend door: Marike Arents Locatie: Nuenen Reden: Digitaal Uitgaand

pagina 5 van 5 1445628

1 8 . 3 9

R

1 8 . 8 01 8 . 8 0

1 8 . 1 3 1 8 . 1 5

1 8 . 3 5

R Legenda:

1 8 V e 5 r w i j d e r e nv e r . h a 8 r d i n g18. 1 1 1 8 . 6 7 e ni n z a a i e nm e tg r a s 1 8 . 1 9

1 1 8 8 1 . . 3 8 2 7 . 5 2 1 1 8 . 7 9 1 1 8 .9 8 . 7 3 6

p

D0 8 3 d r o b t a a r t s s t e i F

1 8 . 4 2

1 8 . 4 9 1 8 . 5 4

1 8 . 6 2 p

btp p btp p btp

1 8 . 9 8 rallelweg 1 9 1 . 8 0 . 1 9 9p

1 8 . 6 3

1 8 . 6 2 1 8 . 6 91 1 8 . . 4 4 9 68

p p

D2 2 3

1 8 . 6 2

D0 8 1

s t r u i k e n

W W W W W

0 8 1

0 8 2

3 2 D2 2 2 1 DK3 2 1

1 8 . 5 3

k D K 2 1 2 8 1 . 4 6

1 1 7. 7 . 34 3 4

DK2 1 1 D2 1 1

1 8 . 4 5

1 8 . 7 6 D2 1 2

1 8 . 5 4

1 8 . 5 3

1 8 . 6 6

1 1 8. 8 . 41 4 1

vz

1 8 . 5 2

1 8 . 5 3

1 8 . 5 4

1 8 . 5 0

43

p

1 1 8. 8 . 50 5 0

1 1 8. 8 . 38 3 8

1 7 . 2 6 p

p

p a r t

2 3 4 9

1 8 . 5 4

1 8 . 5 vz 3

1 8. 94 1 8 . 9 3 1 8. 93

p

p

1 8 . vz 5 3 1 8 . 4 3

1 8 . 5 7

1 8 . 5 8 1 8 . 0 9

s t r u i k e n 1 8 . 6 2

1 8 . 4 8

1 8 . 5 4

1 8 0 . 2 5 2 6

1 8 . 5 0

1 1 7 8 . . 3 4 2 9 0 2 1

s t ri 1 8 . k 9 e 3 u n 3 3 0 2 1 8 . 8 9

g r a s 1 8 1 7 . 9 . 3 1 8 1 8 . 7 8 8 1 . 5 1

Legenda: Werkgrens

1 8 . 5 6

1 8 . 5 0 1 3 8 1 . 5 3 61 8 8 . 6 1 8 1 . 6 6

2 0 . 7 1 1 8 . 8 4 1 9 . 0 0 1 1 8 9 . . 9 5 3 1

D0 2 1

1 8 . 5 8

1 8 . 9 4

1 9 . 0 4 1 9 . 1 2

v1 8 . 7 7 1 8 . 8 2

1 8 . z 6 a 4 n d

3 9 0 2

1 1 8. 8 . 80 8 01 8 , 8 1 0 + 8 . 8 1 1 1 8. 8 . 78 7 8

1 7 . 3 0

1 8 . 1 3 stp 1 8 . 5 1

p

8. 8 . 46 4 6

hmp vz

1 8 . 5 2

D2 1 3

1 1 8. 8 . 81 8 1

1 1 8. 8 . 89 8 9 1 8. 94

1 1 8. 8 . 79 7 9

. 1 45 7. 1 8. . 1 1 1 33 8 8 8. 3 45 . 3 5 52 2

1 1 1 8 8 8 . . . 46 4 4 6 7 v 1 8 . 4 7 1 8 . 5 3 1 7 . 1 5 1 1

1 8 . 5 2

1 8. 82

1 7 . 1 2 7 8 . 2 8 1 7

44

1 8. 82

1 8. 75

fietsstraat

1 8 . 5 2 vz 1 8 . 5 1

1 8 . 5 1 1 8 . 6 0

1 8 . 9 5

2 0 . 9 3 2 0 . 8 94 0 1 3

g r o e n

4 0 1 6

4 0 1 5

4 0 1 4

1 8 . 5 71 8 . 5 6 1 8 . 5 1 8 1 . 2 0 1 8 . 6 3

D0 2 2

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Datum

Aard van de wijziging.

Wijz.nr. Gewijzigd

30

1 8 . 7 3

d=0. 30 bet on

1 8 . 5 7

2 1 1

G11

1 8 . 5 3

1 8 . 0 8

3 1 6 0

1 1 7. 7 . 37 3 7 1 7 1 7 . 2 . 3 8 8

3 1 1

vz

p

1 8. 26

1 1 8. 8 . 74 7 4

b o s

2 2 1

1 8 . 5 1

Aanbrengen worteldoek (t.h.v. bos landgoed)

d r o b t a a r t s s t e i F

1 8 . 2 1 1 8 . 1 9

2 , 5 5 p

1 8 . 4 1

Kilometrering Prorail

Boor- en sonderingslocatie

1 8 . 1 1

K3 1 2

btp 1 8 . 5 3

1 8 . 5 3

45

t a a r t s s t t s e a i n f g a s t a l a s e g e o t

s gast al toegestaan

1 8 . 5 1

1 1 8 8 . . 4 4 1 2

1 8 . 5 0

1 8 . 5 2 D

DK3 2 2

Gasunieleiding

Te verwijderen boom

DK3 1 1

3 1 2

Perceelsgrens P

Trapfrees tbv maken aansluiting, breed 0,50m

1 8 . 4 5 s t r u i k e n

3 2 1

2 0 . 2 , 3-2 8 , 7 p0 2 0 . 3 4 D2 2 2 1 8 . 7 6

Col l se Hoefdi j k

G11

1 8 . 2 8

cal ami tei ten stro ok

Col l se Hoefdi j k

1 8 . 4 7

cal ami G11 tei ten st rook

1 8 . 1 5

kunststof VAP paal (2 stuks) en afneembare stalen trottoirpaal (1 stuk)

Opsluitband 120 x 250 mm

t a a r t s t s t s e a i n g f a a s t l a s e g e o t

1 8 . 6 6

Grasbetontegel 400x600x120mm

OB 12

1 8 . 3 6

1 8 1 8 . 6 . 6 5 4

D0 8 2

Hekwerk langs spoorbaan (her)plaatsen

Trottoirband RWS, 110x 220x 250 mm

TB 22

1 8 . 1 5

Betonstraatstenen KF in keperverband

OB 1 2

G11

1 8 . 1 6

Nieuwe aanleghoogte 18,70+

OB 12

G11

1 8 . 0 1 1 7 . 3 41 8 . 1 2 1 7 . 3 7 1 8 . 0 8 R 1 v 7 . 3 5

1 8 . 7 6

8 , 0 0

Bestaande hoogte 18.70

Asfaltverharding (kleur zwart met streetprint)

1 8 . 5 5

R

Inzaaien bermen

(kleur zwart)

1 8 . 1 8

1 8 . 7 5

Asfaltverharding (kleur rood met zwarte bitumen)

Asfaltverharding

1 8 . 1 3 4 1 2 9 1 8 . 7 7

Zaagsnede asfalt

1 8 . 8 1

1 8 . 6 6

1 8 . 4 7

Werkgrens

As-markering fietspad / fietsstraat

0 , 3-2 , 7( 0 , 1 0 )

1 8 . 5 4

Voorrangsmarkering fietspad / fietsstraat

D0 2 3 G11

Te plaatsen verkeersbord met nummer

Wijknr.:nb

Inrichting & Beheer Openbare Ruimte Ingenieursbureau

1 8 . 3 7

Ribbelmarkering t.h.v. afsluitpaal fietspad / fietsstraat

3 4 1 7

1 7 . 4 4

Behoort bij bestek:nvt

SNELFIETSROUTE HELMOND-EINDHOVEN: VAARLESEWEG-COLLSE HOEFDIJK

Inrichtingstekening Bovengrondse infra Deelproject Collse Hoefdijk (treinvrije periode) (blad 1 van 3 bladen)

Gasunieleiding Getekend:

g a z o n

v

H. Janssen

Gecontroleerd:

1 9 . 1 7

C. Koolen / M. vd Elzen

1:200

Projectnr.:

dd.: 29-06-2022 Formaat:

A1

Tekeningnr.: 149923-91

U:\IBOR\IB\Projecten\99 Algemeen\Fietspad Helmond Eindhoven\Vaarleseweg Collse Hoefdijk\Tekeningen

1 9 . 2 8

14.99.23

dd.: 29-06-2022 Schaal: