20221129 VVD Beantwoording Technische vragen mbt wijzigings bestemmingsplan De Mijlpaal

Technische vraag aan het college inzake agendapunt 4, gewijzigde vaststelling bestemmingsplan Nuenen Zuid Oost herziening De Mijlpaal, 8 december 2022 Corsanummer: Datum: Naam indiener: CC. Onderwerp:

(In te vullen door de griffie) 29 november 2022 Peter van Leeuwen Judith Tesser, Hans Bonnier, Alex Appel Gelden voor Nuenen

In het Bestemmingsplan Nuenen Zuid Oost, herziening De Mijlpaal, lezen wij op pagina 31 en verder dat ontsluiting en verkeersafwikkeling geen problemen zal opleveren. In eerste instantie zou de (hoofd-)ingang van het nieuwe wooncomplex aan de kant van het parkeerterrein gesitueerd zijn. Uit de laatste plannen blijkt dat de (hoofd-)ingang aan de andere kant, aan de kant van het hofje aan de Brabant Ring gesitueerd blijkt te zijn. Wetende dat het verkeer richting het hofje aan de Brabant Ring in het verleden al vaker tot problemen heeft geleid bij o.a. hulpdiensten, wetende dat het krappe straatje in het verleden al vaker tot (bijna) ongelukken heeft geleid en wetende dat bewoners, bezoek, bezorgdiensten, thuiszorg instellingen en dergelijke met name de hoofdingang van het gebouw zullen opzoeken en daar willen parkeren, is een gedegen verkeersveiligheidsonderzoek dan niet op zijn plaats? Antwoord: De hoofdingang van het nieuwe complex is, overeenkomstig hetgeen is vastgelegd in de stedenbouwkundige randvoorwaarden ‘Gebiedsuitwerking De Mijlpaal’ (zoals die als bijlage bij het bestemmingsplan is gevoegd), gesitueerd aan de kant van het parkeerterrein nabij het Kernkwartier. Er is dus geen sprake van een andere, afwijkende situering van de hoofdingang. Voor de toekomstige bewoners is vanaf deze kant ook hun fietsenstalling bereikbaar.

De tweede ingang aan de Brabantring is uitsluitend bedoeld voor bezoekers hetgeen naar onze opvatting ook zal betekenen dat het aantal verkeersbewegingen beperkt kan/zal blijven. De plek van die tweede ingang en de wijze waarop die bereikt/gebruikt gaat worden is overigens onderdeel van het herinrichtingsplan voor de openbare ruimte. Daarbij kunnen ook aspecten van verkeersveiligheid betrokken worden. Wij zijn bekend met het voornemen van het Kernkwartier om uit te breiden. Wij kunnen ons voorstellen dat de uitbreiding van het Kernkwartier gevolgen zal hebben voor de ontwikkeling van de nieuw te bouwen woningen / het wooncomplex op De Mijlpaal. De afstand tussen de woningen aan de Brabant Ring en het wooncomplex is na langdurig en veel onderhandelen tot stand gekomen. Kunt u garanderen dat een eventuele uitbreiding van het Kernkwartier niet leidt tot verlaging van de afstand tussen de woningen aan de Brabant Ring en het nieuw te bouwen wooncomplex? Antwoord: De uitbreiding van het Kernkwartier heeft geen gevolgen voor (de situering van) het nieuw te bouwen wooncomplex. De woongroep is overigens ook vertegenwoordigd in de werkgroep inrichting openbaar gebied. Zij zijn volledig op de hoogte van deze (mogelijke) winkeluitbreiding van 300 m2 BVO.

Met betrekking tot de inrichting van het terrein De Mijlpaal, alsmede de laatste aanpassingen aan het ontwerp van het wooncomplex, zijn de afspraken mbt de participatie van omwonenden in hun ogen niet correct verlopen. Dit zal naar alle verwachtingen leiden tot bezwaren en daarmee mogelijk tot vertragingen. Dit is, gezien de leeftijd van de toekomstige bewoners en de tijd dat het project nu al heeft geduurd, niet wenselijk. Kunt u in samenspraak met initiatiefnemers, omwonenden en andere belanghebbenden alsnog tot overeenstemming komen zodat de kans op bezwaren en daarmee vertraging tot een minimum beperkt kan worden?

Antwoord: Het herinrichtingsplan voor het openbaar gebied is in voorbereiding en zal in een participatief proces met initiatiefnemers en de omgeving verder uitgewerkt worden. Bij de initiatiefnemers van de nieuwbouw ligt ook de verplichting over hun bouwplannen te communiceren met de omgeving. De gemeente is belast met het opstellen van het bestemmingplan, het bouwrijp opleveren van de locatie en het opstellen van een inrichtingsplan voor de openbare ruimte. De insteek is daarbij om tot een zo breed mogelijk draagvlak te komen zodat daarmee de kans op bezwaren zo klein mogelijk wordt gemaakt.