2022-07 RIB Bijlage wensbeeld fietsroutenetwerk

WENSBEELD FIETSROUTENETWERK

Doorfietsroutenetwerk gerealiseerd Doorfietsroutenetwerk wensbeeld Ontsluitingsroute gerealiseerd

Gemeenten Oirschot – Best – Son en Breugel - Nuenen

Ontsluitingsroute wensbeeld

F2

F50

H

Hub

W

Bedrijven - Werkgeversaanpak

K

Knelpunt / hoofdpunt fietsroutenetwerk

Son en Breugel

S p o o rdo n k

H

Oirschot

aal

an Wilhelminak

Best

K K

K

K

Wilhelm

H W

inakan F58

aal

K

W

W

K Knoop F2 F58 - Slowlane

Beatrixbrug

K

F58

H

ne Slowla

Neder wetten

W F5

8-

G er wen

H

Gr oe

ne

ido

r

Oi rs ch o t We s t f i e l d s

Slowlane

Co rr

H K Dommel

W

O os tel b e e r s

W

H W

M id d el b e e r s

Nuenen

Eindhoven k rix at

Be l

aa

an

W

W

W e ov

ch ns

h ind

E

De doorontwikkeling van de regio Eindhoven willen de vier gemeenten Oirschot, Best, Son en Breugel en Nuenen mee vormgeven. In diverse gemeenten staat de leefbaarheid onder druk onder andere doordat autoverkeer de kernen kruist. In Oirschot komt dit samen bij de rotonde Kempenweg – Bestseweg. In Son en Breugel en in Nuenen wordt de kern op meerdere relaties doorkruist. Om hierin veranderingen aan te kunnen brengen is regionale samenwerking met medeoverheden benodigd. Verder willen we de ontwikkeling mee vormgeven door aan te haken op die regionale / nationale ontwikkelingen die bijdragen aan de multimodale bereikbaarheid van het grondgebied van de vier gemeenten. Belangrijke pijlers zijn:

W

Werkgeversaanpak De vier gemeenten zijn allemaal forensengemeenten. Bewoners veroorzaken in de ochtend een uitgaande forensenpendel. Dit is vaak onderling of naar

werklocaties in de gemeente Eindhoven. Bedrijven veroorzaken een inkomende pendel. In de avond zijn de richtingen tegengesteld. Het doel van de werkgeversaanpak die de regio voorstaat, is beïnvloeding van de modal split. Om de werkgeversaanpak succesvol te laten zijn, moeten werknemers alternatieven voor de auto worden geboden. De groepen werknemers voor wie het reëel is om het reispatroon met de auto te wijzigen, dient te groeien. Enerzijds door groei van het aantal banen, anderzijds door een bredere beschikbaarheid aan openbaar vervoer en fietsvoorzieningen. Op de kaart zijn de grote bedrijvenlocaties aangeduid die kansen bieden voor een gezamenlijke werkgeversaanpak. Netwerk van hubs Een netwerk van hubs biedt een no regret-ontwikkeling die bijdraagt aan de multimodale bereikbaarheid van de regio. Ingezet wordt op een overstapfunctie bij station Best

H

en op regionale hubs bij aansluitingen op de A2, A50 en A58. Ook zijn er kleinschaligere mogelijkheden op lokaal niveau. HOV-lijnen vormen de verbinding tussen de multimodale overstappunten en de economische toplocaties. Met behulp van deze overstappunten kan autoverkeer eerder afgevangen worden. Openbaar vervoer Ook het ov-systeem kan ontlast worden. Vrijwel alle openbaar vervoerlijnen in onze regio hebben een begin-/eindpunt op Eindhoven CS (Neckerspoel). De grootste werklocaties liggen echter voornamelijk nabij de Randweg Eindhoven (west- en noordzijde). Dit betekent dat vrijwel alle forenzen die gebruik maken van de bus een overstap moeten maken op Neckerspoel. De concurrentiepositie van het openbaar vervoer dient voor mensen uit de omgeving van Eindhoven te verbeteren. Dat kan alleen als het minder vaak of niet nodig is om via Neckerspoel te reizen. Dit wil de regio vormgeven door met aanvullend openbaar vervoer over de rijkswegen snelle verbindingen te creëren naar

bedrijventerreinen aan de Randweg Eindhoven. Om betrouwbare reistijden in de gehele regio te realiseren, willen wij ov-haltes aan de parallelstructuur van de Randweg Eindhoven (*zie Auto), zoals ter hoogte van Son en Breugel. Op deze locatie is een bijkomend voordeel dat zowel het bedrijventerrein als het aanliggende zuidelijke woongebied (in Eindhoven) wordt ontsloten met reistijd-betrouwbaar openbaar vervoer. Een specifieke opgave is het waarborgen van de ov-bereikbaarheid vanuit de landelijke woonkernen. En hoe deze kernen aan te sluiten op het (H)OV-systeem van de toekomst. Fiets Op fietsgebied zetten we de komende jaren in op diverse regionaal relevante snelle fietsroutes. Een herkenbaar voorbeeld van een hoogwaardige fietsroute die bijdraagt aan de multimodale bereikbaarheid is de al gerealiseerde Slowlane. Er is wederom oog voor het verbeteren van de fietsbereikbaarheid van de bedrijventerreinen. En ook

de fietsmogelijkheden in de dorpskernen willen we verbeteren. De route die alle vier de gemeenten verbindt, is de snelle fietsroute langs het Wilhelminakanaal (F58). Daarop sluiten verschillende verbindingen aan. Ter hoogte van Oirschot is dat de Groene Corridor, die de F58 vanaf Tilburg verbindt met Eindhoven. De F2 (snelfietsroute Den Bosch-Eindhoven) kruist de F58 ter hoogte van Best. Via de kern Son loopt de F50 tussen Veghel en Eindhoven. En tussen de kern Sint Oedenrode en Ekkersrijt loopt een nieuwe, kortere fietsroute ten westen van de A50 die ter hoogte van de meubelboulevard op de Slowlane uitkomt. Daarnaast zijn er nog de snelfietsroute F615 van Eindhoven naar Gemert en diverse intergemeentelijke snelfietsroutes, zoals die van Eindhoven-Helmond door Nuenen. Auto De leefbaarheid van de kernen aan de noordzijde van de regio Eindhoven staat onder druk. De impact is voor de gemeenten hierboven aangegeven.

kanaal