20211031 Brief - Belangenvereniging Nuenen Groen Bundelroutes
Tekst van het document
Geacht leden van de Raad, Burgemeester en wethouders, Wij hebben als Nuenen Groen even afstand genomen en bieden u een terugblik aan. Als belangenvereniging volgen wij al u sinds 2016. Eerst zijn we bezig geweest met de snelheid op de A270, tot aan de Raad van State. Dit was amper achter de rug toen het plan VSP2 (Verkeersstructuurplan2) door B & W werd gelanceerd. Dat begrepen wij destijds niet, net nadat we met ondersteuning van B&W tot in Den Haag actief waren geweest om de snelheid en verkeersdrukte op de A 270 te temperen en daarmee de overlast van m.n. geluid terug te brengen. Het initiatief VSP2 stond wat betreft de verkeersdrukte en geluidsoverlast haaks op de eerdere solidariteit van B & W met onze groep. Het leidde tot de oprichting van Belangenvereniging Nuenen Groen (BVNGr.). Voor ons was vrijwel direct duidelijk wat het echte probleem was. Sinds het sneuvelen van de Ruit moest er een oplossing gezocht worden voor het regionale oost-west verkeer. In juni 2016 is door 21 regionale gemeentes + Veghel het Bereikbaarheidsakkoord getekend. Ruim 2 jaar daarna (dec.2018) is, door ondertekening van de ‘Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030’, € 55mln aan subsidiegelden beschikbaar gekomen.
De vraag die voorlag: hoe kunnen we gebruik makend van de aanwezige infrastructuur dit voornoemde probleem oplossen? De Bereikbaarheidsagenda voorzag in een lijntje door Nuenen van noordoost naar zuidwest en de A270, beiden als bundelroutes. Hoe Nuenen dat precies zou invullen ‘was aan Nuenen’. Het Bereikbaarheidsakkoord is door u als Raad in november 2016 goedgekeurd. BVNGr heeft u uitdrukkelijk afgeraden hiermee akkoord te gaan. Immers wij zagen wat dit zou betekenen voor het verkeer door Nuenen. De grote lijnen lagen vast. Een term als ‘afvoerputje’ van de regio is toen ontstaan. U als raad had de consequentie gewoon niet in de gaten. Het bij voorkeur afsluiten van de Opwettenseweg, een snelfietspad door het dorp, mogelijk openen van de busbanen, meer verkeer op S.v.Oyenlaan, Geldropsedijk en door de wijken, en nog meer verkeer op de A270; dus het toenemende verkeer nog meer door het dorp persen. (Voor het gemak wordt vaak vergeten dat de A270 ook een weg door het dorp is!) Het is u grotendeels ontgaan. Daar kwam bij dat u onder druk stond. Immers de zelfstandigheid van Nuenen stond op het spel. Al te zeer afzetten tegen de regio was niet gewenst. En toen de beslissing was gevallen zelfstandig te blijven had niemand het lef om op te staan en naar de regio te roepen: ‘wij komen hier niet uit zo.
Er moet opnieuw nagedacht worden hoe we het verkeer om Nuenen heen kunnen leiden’. Eind 2017 kwam Nuenen met z’n eigen Mobiliteitsstrategie. Letterlijk werd gesteld: ‘het dorpse karakter van Nuenen te verbeteren door de nadelen van het verkeer op de hoofdwegen A270, S.v.Oyenlaan, Europalaan en Geldropsedijk te beperken. Gesproken werd over een ‘standstill’. Echter alles binnen de richtlijnen van het Bereikbaarheidsakkoord uit 2016’. Afgeleiden zoals een zogenaamde oosttangent waren het gevolg maar haalden het niet. De belangrijkste oplossing, een noordtangent van oost naar west en/of van zuidoost Helmond naar Eindhoven Noord kwam in het verhaal niet voor. Nee Nuenen is aan het ‘polderen’, hier een beetje meer daar een beetje minder maar nooit bereid om met lef de echte problematiek aan te pakken: ‘regionaal verkeer rondom Nuenen’. De verkeersdrukte zou met zo’n 20-25% gaan toenemen. Eind 2018 zijn er resultaten van weer een studie, nl. de verkennende studie Bundelroutes door HasKoning. Hierin werd o.a. een oosttangent onderzocht. Ja, daarmee zou de S.v.Oyenlaan echt ontlast worden. Maar deze optie werd door de gemeente af geserveerd. Er was teveel protest aan de oostkant van Nuenen.
______________________________________________________________________ Belangenvereniging Nuenen Groen; www.nuenengroen.nl; @: info@nuenengroen.nl
Als u dit weet en u leidt het verkeer niet om Nuenen heen dan kan het niet anders of men perst het er meer doorheen. Als u dan ook niet oostelijk om Nuenen heengaat en de drukte op de S.v.Oyenlaan wil verminderen dan jaagt u het verkeer maar aan de westkant van Nuenen door het dorp. Herverdelen van ellende en toenemende ellende. Roepen dat we een landelijk en rustig dorp willen zijn maar intussen regionaal verkeer over de S. v. Oyenlaan, de Europalaan, de A270 en de Geldropsedijk leiden. Ook is er vele malen voor gewaarschuwd dat verkeer langs sluiproutes door lanen als de Meierijlaan, de Brabantring en de Arnold Pootlaan z’n weg gaat vinden, langs nota bene basisscholen. Opvallend genoeg ontbreken daarover de cijfers in de modellen. Bij de ontsluiting Nuenen West kwam opnieuw het Bereikbaarheidsakkoord van pas. Ook hier ontsluitingsverkeer ter plaatse verlagen opdat we een snelfietsroute er doorheen kunnen leiden en de resterende stroom verkeer naar een andere wijk kunnen leiden. Opnieuw ellende herverdelen. Wie het hardst piept. Met het verminderen van doorgaand verkeer over de S.v.Oyenlaan en de Opwettenseweg komt de Geldropsedijk en de opening van busbanen in zicht. Vervolgens kwam een studie leefbaarheid met het VKA (Voorkeursalternatief) als resultaat om de gevolgen van toenemend regionaal verkeer, her-routering van verkeer te dempen met flankerende maatregelen.
En daar staan we dan nu. Oh ja,…. wij zijn blij dat er een geluidswal komt langs de A270, dat is zeker een opsteker. Maar de afsluiting van de Opwettenseweg, het snelfietspad door het dorp, de aansluiting op de Geldropsedijk het voorstel tot opening busbanen en de herverdeling van verkeer door Nuenen heen. Dat is toch heel ver weg van de door de raad beoogde mobiliteitsstrategie 2017, waarbij van een “standstill” al helemaal geen sprake is. Noemt de Raad dat een goede belangenbehartiging van de inwoners van Nuenen in de bijna afgelopen 4 jaar raadsperiode? Verder nog een opmerking m.b.t. efficiency. Hoe ontzettend veel tijd en geld hadden we ons kunnen besparen als we vanaf het begin eerlijk waren geweest dat ‘meer verkeer door Nuenen heen faciliteren’ het enige lapmiddel was zolang er geen echte routes rondom Nuenen heen zouden komen. Duidelijk zijn over de gevolgen en die met burgers overleggen. Al die rapporten vergaderingen, consultancy kantoren, schijnvertoningen van participatie, zou u daar ook eens over na willen denken? Naar de toekomst kijkend: Sinds kort is er een nieuw probleem bij gekomen: Eeneind West! Zolang u niet weet wat daar gebouwd gaat worden, is het moeilijk om nu al een beslissing te nemen over het VKA. Het is nogal een verschil of daar woningen, kleinschalige industrie of distributiecentra komen.
Daarom is ons advies om de VKA maatregelen te heroverwegen. Ellende herverdelen en buurten tegen elkaar uitspelen is niet de goede weg. U hebt nagelaten uw zelfstandigheid te gebruiken en op te staan naar uw buurtgemeentes en te eisen dat er wel echte oplossingen zouden komen.
Belangenvereniging Nuenen Groen.
______________________________________________________________________ Belangenvereniging Nuenen Groen; www.nuenengroen.nl; @: info@nuenengroen.nl