20211026 Toezegging - Studie (verkeers)leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen

B

& E

n

memo Onderwerp Van Aan Cc Datum Bijlagen

Reactie op toezeggingen Commissie Ruimte 12 oktober

wethouder Van Brakel gemeenteraad n.v.t.

26 oktober 2021 geen

Vragen commissie Ruimte van 12 oktober 2021 agendapunt 9 Onderwerp: Studie (verkeers)leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen Toezeggingen 1. De volgende aspecten worden na het vaststellen van het raadsbesluit als onderdeelvan de veruolgstappen verder uitgewerkt: . De verkeersveiligheidsaspecten van de kruising SmrÍs van Oyenlaan - Beekstraat; . De uitvoering van het geluidscherm; . De sÍafus van tunneltjes onder de SmrÍs van Oyenlaan. Deze onderwerpen krijgen inderdaad aandacht bij de uitwerking van de verschillende deelprojecten.

2. De vragen van de meesprekers worden voor zover die schriftelijk beschikbaar zijn bij de griffie, schriftelijk beantwoord. Er zijn geen vragen ingediend bij de griffie.

3. Er volgt een toelichting op het verschil in verkeersintensiteit op de Geldropsedijk bij de twee varianten. lndien de openstelling van de op- en afrit ('busbanen') gepaard gaat met een doseerinstallatie op het zuidelijk deel van de Geldropsedijk, wordt het gebruik van de busbanen minder aantrekkelijk voor verkeer vanuit de richting Geldrop/Eeneind naar de 4270. De doseerinstallatie zorgt er echter ook voor dat de route vanuit Geldrop/Eeneind via de Geldropsedijk richting Europalaan (v.v.) minder aantrekkelijk wordt. Het doorgaande verkeer over de Geldropsedijk wordt dus ontmoedigd en kiest andere routes zoals de Collse Hoefdijk en de Collseweg. ln de situatie met een doseerinstallatie is dus sprake van een duidelijke verkeerstoename als gevolg van openstelling van de busbanen. Gelijktijdig is er een afname van het doorgaande verkeer over de Geldropsedijk. Per saldo leidt dit volgens de verkeersberekeningen tot 40% toename ten opzichte van het

referentiescenario (van 6.700 mvíetmaal naar 9.300 mWetmaal).

Wanneer de aansluiting wordt voorzien van afslagverboden van en naar Eeneind/Geldrop, blijven de op- en afrit net zo aantrekkelijk voor verkeer van en naar Nuenen. De op- en afrit worden echter veel minder aantrekkelijk voor verkeer vanuit het zuiden. Doordat er geen doseerinstallatie op het zuidelijk deel van de Geldropsedijk wordt geplaatst, wordt doorgaand verkeer tussen Geldrop/Eeneind en de Europalaan via de Geldropsedijk niet vertraagd. ln tegenstelling tot de situatie met doseerinstallatie, wordt de verkeerstoename in deze variant dus niet 'gedempt'. Per saldo neemt het verkeer hierdoor toe van 6.700 mvVetmaal naar 12.500 mvVetmaal (+88%). Overigens bevat de voorgestelde variant met afslagverboden ook verkeerslichten. Bij nadere uitwerking kan (bijvoorbeeld met een dynamische doorrekening) onderzocht worden bij welke vertraging de route Collse Hoefdijk-A270 aantrekkelijker wordt dan die via de Geldropsedijk. Dan zal ook meer duidelijk zijn over de maatregelen die Eindhoven treft. Betere doorstroming op de Eisenhowerlaan en kleine vertraging op de Geldropsedijk, dat zou wel eens de optimale situatie kunnen opleveren voor deze 'communicerende vaten'.

4. Voor zover bekend wordt de bezettingsgraad van het openbaar veruoer en het fietsgebruik n agezond e n. Er is geen inschatting te maken van de bezettingsgraad van bussen bijvoorbeeld tussen Genryen en Eindhoven. Met het totale pakkeVsysteem (fiets-ov-P+R, werkgeversaanpak) wordt een alternatief voor autoverkeer geboden, aansluitend op de mobiliteitstransitie die

al gaande is. Het remt de groei van autoverkeer met enkele procenten. Het aantal 'overstappers' is afhankelijk van veelfactoren waar de gemeente niet direct invloed op heeft (parkeertarieven in de stad, ov-aanbod). Uitstekende fietsvoorzieningen zullen het gebruik doen toenemen. Maar er zijn ook afhankelijkheden zoals de verkoop van E-bikes in positieve zin- wel heeft duidelijk gemaakt. Overigens zullen bussen in de spitsrichting gevuld raken, maar in de tegenrichting grotendeels leeg blijven om passagiers op te halen.

Handtekening

4^ Caroli

illehouder