20210914 Bijdrage Spreekrecht - Mobiliteit i.r.t. Bp Nuenen-West - Brief Samenwerkingsverband Het Collectief

Geachte leden van de commissie Ruimte en Raadsleden van de Gemeente Nuenen c.a., namens Samenwerkingsverband Het Collectief zijn de heren Sierd de Vos en Henri van den Nieuwenhof aangemeld als meesprekers bij de behandeling van agendapunt 9 Mobiliteit i.r.t. bestemmingsplan Nuenen-West van de agenda Commissie Ruimte op 14-9-2021. Behalve woordvoerders vanuit Het Collectief zijn beide heren ook aanwonenden van respectievelijk Geldropsedijk en Krommenakker/Wettenseind. Inleiding Wij, vanuit Het Collectief, zullen de ontwikkelingen rondom de uitvoering volgend uit herijking van het bestemmingsplan Nuenen West zoals in de Raadsvergadering van 29-4-2021 besloten, nauwlettend volgen. “Met positieve en aanvullende opmerkingen proberen het beste er van te maken voor alle betrokkenen” is onze doelstelling als het gaat om de uitvoering behorende bij het Raadsbesluit. De ontsluiting is o.i. onlosmakelijk verbonden met de impact vanuit andere discussies zoals Bundelroutes, woningbouw Eeneind, Arbeidsmigranten woningen Eeneind en de ontwikkelingen van het Industrieterrein Eeneind is onvermijdelijk, immers in de voorliggende Commissienotitie geeft de Portefeuillehouder zelf aan GEEN rekening te hebben gehouden met deze ontwikkelingen. Voor ons een rede te meer om het grote plaatje in de discussie te betrekken.

Vragen en opmerkingen vooraf: Wij willen graag de volgende specifieke punten volgend uit de Commissienotitie reeds vooraf aan u voorleggen: Pagina 1, Verkeersmetingen onder punt e. worden de metingen op het Wettenseind aangehaald. Inderdaad er hebben 2 telstroken gelegen en wel bij de ingang van de Volkstuinen en gezien vanaf de Geldropsedijk circa 100 meter voor de caravanhandel. Vreemde locaties want zo worden alle verkeersbewegingen vanuit de wijk Keizershof en Culenhof richting Geldropsedijk en terug niet meegenomen. Daarnaast was de meetlus bij de caravanhandel al na een paar dagen kapot en werd daar pas later onafhankelijk een nieuwe meting gedaan. Als je inzicht wilt krijgen over een totaal plaatje is het o.i. wenselijk om de gehele meting op het traject simultaan te doen. Hoe ziet u dit? Op pagina 2 in de eerste alinea wordt gesproken over de waarde van verkeersmetingen. Vreemd dat de portefeuillehouder de waarde hiervan teniet doet omdat de zogenaamde modellen bepalend zijn maar tegelijkertijd wordt er jaarlijks in Nuenen een fors bedrag uitgegeven aan verkeersmetingen.

Hoe relevant zijn de zeer beperkte kosten voor de in het amendement vastgelegde metingen in verhouding met de totaalkosten van het project naar uw mening? Niet gemotoriseerd verkeer omvat een 5-tal aandachtspunten: In de derde alinea op pagina 2 wordt het meten van niet gemotoriseerd verkeer gebagatelliseerd, waar het beleid van Nuenen is om juist het niet gemotoriseerd verkeer aan te moedigen. Gemakshalve gebruiken we wel cijfers van een meetpunt buiten onze Gemeente namelijk aan de Wolvendijk, alsof iedereen naar Eindhoven gaat en komt via de Wolvendijk en dat meetpunt slechts het verkeer richting Eindhoven meet en geruime tijd niet heeft gefunctioneerd. Welke relevante conclusies zijn hier aan te verbinden? In Alinea 6 wordt aangegeven dat de resultaten van de meting volgend uit het amendement worden bijgehouden. Zou het niet beter zijn als de resultaten onmiddellijk gedeeld worden met belanghebbenden? Op pagina 3 wordt herhaald dat het fietsverkeer niet geteld wordt. O.i. is het beter om het fietsverkeer wel degelijk te tellen temeer omdat de fietsstraat en snelfietsroutes in Nuenen haar intrede zullen gaan doen als uw raad daartoe binnenkort zal besluiten. Deelt u deze visie?

En ook hier geldt wederom: hoe relevant zijn de zeer beperkte kosten voor de in het amendement vastgelegde metingen in verhouding met de totaalkosten van het project naar uw mening. Alinea Afsluiting Opwettenseweg van pagina 3 en 4. Zoals u ziet hebben wij met deze bijdrage aan de discussie over de Commissienotitie zelf maar het initiatief genomen om betrokken te blijven. Plannen over de infrastructuur waarover u uiterlijk 31-12-2021 conform het gestelde onder het kopje Risicoanalyse kan beschikken. Van initiatieven om met belanghebbenden in contact te treden is tot op heden niets zichtbaar. Hoe wil de portefeuillehouder aan alle toezeggingen m.b.t. omwonenden en belanghebbenden realiseren en zo inhoudelijk aan de alinea’s 1,2,3 en 4 gestand te doen? Op Pagina 4 Geldropsedijk – Wettenseind: de geschilderde komende ontwikkelingen zijn toch wel een behoorlijke impact op de Geldropsedijk. Ons lijkt de noodzaak tot het opstellen van een totaalbeeld wel zeer wenselijk. Deelt u onze mening dat een aanvullend besluit hierover noodzakelijk is? Op pagina 5 Europalaan – Nuenen West: de macht van de projectontwikkelaar BPD binnen het nieuwbouwgebied van het Bestemmingsplan Nuenen-West was ons al bekend.

Wat wij ons afvragen is of het verstandig is dat deze dan ook nog de problematiek van heel Nuenen als het gaat om de doorstroming op de Europalaan te laten onderzoeken of zou het niet beter zijn om dit door een niet bij Nuenen West betrokken partij te laten onderzoeken. Hoe zit u dit? Meten is Weten “Modellen zijn bepalend bij verkeersbesluiten” daaraan wordt meermaals verwezen in de Commissienotitie . Modellen zijn echter afhankelijk van wat je er in stopt en hoe en aan welke parameters je draait. Dat achteraf pas alles duidelijk vastgesteld kan worden geldt zeker bij Modellen. Dan zul je dus toch moeten meten en referentie tabellen moeten kunnen interpreteren. Aan de basis hoort te staan een realistische input van de huidige situatie conform de in het amendement benoemde nulmetingen, en gelet op de abnormale omstandigheden ook de situatie van 2019 voor Covid. Realistisch betekent voor ons metingen op alle hoeken en verbindingen van de wegen die de ontsluiting van het bestemmingsplan Nuenen-West omvatten, immers daar is de keuze tot afsluiting van de Opwettenseweg voor het doorgaande gemotoriseerde verkeer van en naar Eindhoven op gebaseerd.

In plaats van elke 6 maanden te meten nu gaan overstappen naar integratie in een verkeerstelling met een meetfrequentie van elke 12 maanden gaat voorbij aan de inhoud van het amendement en veranderd de strekking van uw Raadsbesluit van 29 april 2021. Deelt u deze visie? Daarnaast verbaasd het ons dat de Commissienotitie uitsluitend melding maakt van verkeerstellingen als zijnde de parameter van het Amendement. Een veilige woonomgeving omvat immers niet alleen de afwikkeling van al het verkeer maar ook alle andere aspecten behorende bij een verantwoorde woonomgeving zoals daar zijn: ecologie, CO2, en geluid (decibel belasting). Het nut van metingen blijkt overduidelijk uit de inbreng van de Belangengroep Refelingse Erven, een initiatief wat het Collectief in het ontsluitingsgebied rondom Nuenen West zal gaan navolgen met installatie van diverse meetpunten op relevante locaties. Deelt u onze beoordeling dat de metingen incompleet zijn als uitsluitend een verkeerstelling wordt gedaan? Tijdens de eerste meespreekronde zullen wij een korte inleiding houden met korte inhoudelijke verwijzingen voor de digitale volgers naar de aan u voorgelegde vragen. In de tweede meespreekronde zullen wij uiteraard reageren op de discussie en de inbreng van eventuele andere insprekers, de commissieleden en de portefeuillehouder.

Namens Samenwerkingsverband Het Collectief, Sierd de Vos en Henri van den Nieuwenhof Nuenen, 13 september 2021