20210914 Bijdrage Spreekrecht - Mobiliteit i.r.t. Bp Nuenen-West - Belangengroep

Ter griffie aangeboden aan: College van burgemeester en wethouders Raadsleden Commissieleden Ruimte Dhr. R.Godtschalk Dhr. R.Toffolo

Nuenen, 19 augustus 2021 Betreft :“herinrichting Smits van Oyenlaan” Geachte dames, heren, Zoals u weet is uit de Studie verkeersleefbaarheid en bereikbaarheid voor de herinrichting van de Smits van Oyenlaan scenario 1A vastgesteld als voorkeursscenario met daarin maatregelen om de leefbaarheid te verbeteren. Daarnaast zijn enkele punten uit scenario 1B overgenomen. Het zal u niet ontgaan zijn dat in het bijzonder in het recente verleden maar ook in de decennia daarvoor talloze klachten door omwonenden van de Smits van Oyenlaan zijn geuit over de overlast die in een wijde omgeving van deze bundelroute wordt ervaren. Metingen van geluid en fijnstof met professionele apparatuur op eigen initiatief bevestigen dit beeld. Van een dorps karakter met daarbij behorend welbevinden is voor velen in ons dorp helaas geen sprake. De diverse petities, inspreekbeurten op commissievergaderingen, bijeenkomsten met de wethouder en ambtenaren, publicaties in de lokale media etc. spreken boekdelen. Ze zullen ongetwijfeld in uw geheugen gegrift staan. Het heeft tot nu toe niet geleid tot aanvaardbare oplossingen. Nog sterker, onlangs is gebleken, dat er vergaande plannen zijn voor de bouw van 3 grote distributiecentra wat nog niet verwerkt is in de scenario’s. Dit betekent een forse toename vrachtverkeer en een toename van woon-werkverkeer van ca. 1800 medewerkers.

Dit zal toch meegenomen moeten worden in de scenariokeuze t.a.v. de studie leefbaarheid en bereikbaarheid? Maar er ligt een goede gelegenheid in het verschiet voor de gemeente om een substantiële verbetering van de leefbaarheid te realiseren. Op korte termijn vindt er nl. een herinrichting plaats van de Smits van Oyenlaan! Door een effectieve herstructurering van die weg ligt hier de kans voor de gemeente om bestuurders van motorvoertuigen (visueel) het idee te geven dat men een dorp binnenrijdt en niet op een racecircuit is terecht gekomen. Daarnaast zullen maatregelen moeten worden genomen om correct gedrag af te dwingen en dan met name het zich houden aan de 50 km/uur limiet en zal dan ook gehandhaafd moeten worden, wat nu NIET het geval is. Bij de bovengenoemde studie wordt door de gemeentelijke politiek de burger ten nauwste betrokken. In het kader van die participatie noemen we hieronder een aantal te nemen maatregelen die in de besluitvorming en uitvoering van de herinrichting van de Smits van Oyenlaan goed te realiseren zijn. Hierbij wordt ook rekening gehouden met het door de gemeente uitgesproken streven om zo veel mogelijk verkeer dat NIETS in Nuenen te zoeken heeft te weren.

Mogelijk te realiseren maatregelen: 1. Aantal rijstroken; Waar van toepassing het aantal rijstroken per rijrichting terugbrengen van 2 naar 1 rijstrook, zoals op de Europalaan. Het effect hiervan is verlaging van de rijsnelheid mede doordat er niet meer met grote snelheden ingehaald kan worden. In de huidige situatie wordt veelvuldig de toegestane 50 km/uur ruimschoots overschreden. Dit veroorzaakt veel en frequent lawaaioverlast. Op het traject tussen rotonde Klamperlaan en het viaduct over de A270 is sprake van een start- en landingsbaan situatie. Snelheden van 80-100 km per uur is geen zeldzaamheid. 2. Geluidswal; Door het verminderen van het aantal rijstroken komt er ruimte vrij voor een innovatieve geluidswal. Er moet een effectieve geluidswal worden gecreëerd. Dus geen onbeduidend hoopje zand waar nu op meerdere locaties sprake van is welke na enige tijd inklinkt. Bovendien geeft een aarden wal maar een gering resultaat van plm. 2 dB(A). Bomen en ander groen moeten hierbij wel zo veel mogelijk ongemoeid blijven! Dit past mooi in het streven van gemeente Nuenen om de groenste dorp van Nederland te worden. 3. Bord einde bebouwde kom; De aanduiding (einde) bebouwde kom voorzien van een 50 km bord bij de A270 dichter naar de verkeerslichten plaatsen. 4.

Aanduiding 50 km op wegdek; Op meerdere plaatsen de aanduiding 50 km op het wegdek in beide richtingen aanbrengen, bijvoorbeeld bij het verlaten van een rotonde. 5. Aanpassing turborotondes; De turborotondes aanpassen zodat deze matchen met de beoogde enkelbaans structuur. Dus bij voorkeur geen turborotondes meer. Als voorbeeld kan de vormgeving van de rotondes op de Europalaan dienen. 6. Vrachtverkeer; Maatregelen om zo veel mogelijk transitie vrachtverkeer te weren. Nu is het lekker door kachelen door Nuenen. Door ontmoediging bijv. door middel van tijdsblokken kan er al veel gewonnen worden. Het vrachtverkeer gaat dan als alternatief andere wegen zoeken. Wellicht kan de gemeente eens in gesprek gaan met bedrijven als Bavaria e.d. Als gevolg van de uitbreiding van het bedrijventerrein bij Eeneind met misschien wel 3 grote logistieke centra zal het vrachtverkeer door Nuenen indien er geen maatregelen worden genomen significant toenemen. Bovendien met de wetenschap dat Geldrop het vrachtverkeer in haar centrum wil weren, moeten er onbetwist maatregelen getroffen worden door de gemeente Nuenen. 7. Gelijkvloerse kruisingen; Gelijkvloerse kruisingen voorzien van verkeerslichten ten behoeve van de veiligheid van fietsers en voetgangers. Een veilige kruising is bijv. bij de Papenvoortsedijk/SvO.

Kruisingen met verkeerslichten hebben ook als voordeel dat tijdens de spitsuren het lokale verkeer makkelijker op en van de Smits van Oyenlaan kan komen. Daarnaast hebben verkeerslichten een snelheid remmende werking. 8. Handhaving op snelheid; Door de Smits van Oyenlaan aan te passen aan de toegestane 50 km is het ook voor de politie beter mogelijk om de snelheid te handhaven door regelmatig snelheidscontroles te houden. Ook zijn eventueel flitskasten mogelijk. 9. Intelligente verkeerslichten die reageren op snelheid; Het gebruik van intelligente verkeerslichten, die op rood gaan bij te hoge snelheden zouden kunnen worden gebruikt. De verkeersdeelnemer wordt dan genoodzaakt om de snelheid aan te passen. 10. Elektronische borden die waarschuwen bij te hoge snelheid. Een andere mogelijkheid is het gebruik van borden, die aangeven dat de snelheid te hoog is.

Volgens een recente publicatie in Rond De Linde gaat de gemeente Nuenen ’Vol gas geven om de groenste dorp van Nederland te worden’. In dat streven is er nog een lange ‘bundelweg’ te gaan. De aanstaande herinrichting van de Smits van Oyenlaan met bovengenoemde maatregelen zijn onontbeerlijk voor het behalen van de titel ‘Groenste dorp van Nederland’. Wij willen graag met een of meer raadsleden uit de commissie ruimte een afspraak maken om aan den lijve te ondervinden wat het is om te wonen aan de Smits van Oyenlaan/bundelroute. Graag vernemen wij van u wie ons uitnodiging op korte termijn accepteert.

Namens, Belangengroep Refelingse Erven, Witte Put en Zandschel Actiegroep Smits van Oyenlaan W. van Loon, mw. E. Hendriks, L. Beckers