20210708 Bijdrage inspreker - Bundelroutes - A270

INSPREKEN OP 8 JULI, RAADSVERGADERING: Dank u wel voorzitter. Geachte raadslieden. Ik wil het weer over de A270 hebben n.a.v. de vragen fracties en de antwoorden van de wethouder op 22 juni. Op 22 juni heb ik de tip gegeven om terug te gaan naar de provincie om het bereikbaarheidsakkoord open te breken. De wethouder ziet dit niet zitten! Volgens haar antwoord aan de VVD in de 2e termijn zou Nuenen dan alleen maar kansen laten liggen. Er zou al eerder over gesproken zijn, en daar is toen niets uit gekomen. Ik vind het frappant dat er 4 politieke partijen zijn, waaronder de drie grootste partijen, die vinden dat de wethouder daar moeite voor moet doen en zij weten dit goed te onderbouwen. Maar toch blijft de wethouder er negatief op reageren! Ik zou zeggen: Laat je kracht, je spierballen zien nu u aan het roer van een zelfstandige gemeente staat! Kom op voor de burgers van het dorp waar u al enkele jaren verantwoordelijk voor bent m.b.t. de verkeersproblematiek. Als de noordelijke ontsluiting op tafel komt: hetzelfde verhaal. Als deze er zou komen, dan scheelt dat veel verkeer op de A270. In het rapport Tauw wordt aangegeven dat 80% doorgaand verkeer is. En dit zal tot 2030 nog 15 tot 25% toenemen! Als het voorstel vanuit de raad komt om de noordelijke ontsluiting met de buurgemeenten te bespreken, antwoordt de wethouder dat de buurgemeenten dat niet willen.

Vervolgens zegt de wethouder dat het aan de politieke partijen is om hier iets mee te doen! Beste leden van de Raad: doe dat dan ook! In de 2e termijn werd gezegd dat de doorstroming het grote probleem van de A270 is. Als de stoplichten bij de Wolvendijk weg zouden zijn, dan zou dat een stuk schelen. Voor de omwonenden van de A270 zal dit geen verschil maken: de weg blijft even druk. En: wil Eindhoven de stoplichten ook weg hebben? Volgens mij niet. (Er wordt veel gepleit voor het openbaar vervoer en de fiets. Er wordt een Hub voorgesteld in Gerwen. Ik zat wat te filosoferen en stelde de toekomst voor: lijn 6 verdwijnt want de wethouder wil de busbanen gaan openen en de vervoersmaatschappij wil niet in de file staan. Ik wil graag met de bus naar Eindhoven en dan moet ik dan eerst met de auto naar Gerwen? Om vandaar met de bus te kunnen gaan? Is dat wat de wethouder bedoelt? Bij andere bushaltes kan ik niet parkeren! Wat de fiets betreft: ik heb vorige keer al gezegd: Weggebruikers die naar Ekkersrijt rijden om vandaar verder het land in te gaan zullen dat écht niet met de fiets doen. Bovendien is Nuenen aan het vergrijzen. Dat betekent dat het voor veel mensen in de toekomst moeilijker zal worden om met de fiets er op uit te gaan.) De wethouder heeft het enkele keren over bladzijde 94 en 95 uit het rapport Tauw. Ik heb die bladzijden eens goed doorgelezen.

Ik citeer het volgende eruit: ‘Scenario 1a kan positief bijdragen aan de kernkwaliteiten van Nuenen zoals genoemd in de omgevingsvisie: groen en rustig.’ Helaas is dat niet voor iedere wijk weggelegd: voor de wijken rond de A270 in Nuenen Zuid is het beslist niet rustig! U zou eens bij ons in de tuin moeten komen zitten, dan ervaart u een keer wat wij dagelijks ervaren.

De uitkomsten van de enquête: Er zijn zorgen over de luchtkwaliteit, het geluid, de verkeersveiligheid en de bereikbaarheid. M.b.t. de A270 kan ik dit oprecht onderschrijven! De helft van de personen die deze enquête ingevuld hebben, ervaren geluidsoverlast van het verkeer. En de A270 springt daar negatief uit! Tot slot werden er in de enquête stellingen genoemd en de volgende stelling had de meeste respons: “Leefbaarheid in de kom (luchtkwaliteit en geluid) is belangrijker dan autobereikbaarheid.” Wat wordt onder de kom verstaan? Is dat het centrum? Of alles binnen de borden ‘Einde Nuenen’? Tellen de randen van de kom niet mee? Daar zit nl. de ergste last. De leefbaarheid in Nuenen Zuid wordt anders beoordeeld dan wat de wethouder in de stelling bedoelt. In november 2016 is door de Raad van toen het bereikbaarheidsakkoord ondertekend. Toen was Nuenen druk bezig was om zelfstandig te blijven. Er was toen – mogelijk - te weinig inzicht in de plannen en de gevolgen van het bereikbaarheidsakkoord waardoor we nu met de gebakken peren zitten. Raad: durf daarvoor uit te komen! Ik blijf erbij: De allerbeste manier om dit te keren: terug naar Den Bosch én de regiogemeenten, terug naar de tekentafel! Bij alles wat u besluit: neem geluidsmaatregelen rond de A270.

En dan bedoel ik zoals ik op 22 juni zei geluidschermen langs de weg, geluidsarm asfalt, het terugbrengen van de snelheid en flitskasten vanwege de excessen, zoals motoren die met knetterende uitlaten over de weg racen.