20210622 Bijdrage bewoners - Bundelroutes - Bestaand wegennet

t.a.v. commissie Ruimte en alle raadsleden van de gemeente Nuenen en wethouder mevr. C. van

Brakel Betreft: onze bijdrage/inzending voor de commissieraadvergadering van 22 juni a.s. m.b.t. punt 8 Project Studie (verkeers)leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen Scenariokeuze studie leefbaarheid en bereikbaarheid bundelroutes. Zoals nu blijkt uit een persbericht op 3 juni jl. van de gemeente Nuenen kiest men voor een oplossing op het bestaand wegennet. Het gemeentebestuur gaat voor scenario 1a multimodaliteit (nadruk op snelfietsroutes en OV om zo het verkeer te temperen) met daarin een onderdeel van scenario 1b t.w. openstelling busbanen op de Geldropsedijk. Men kijkt alleen naar een oplossing op Nuenens grondgebied terwijl het een ook probleem is voor omliggende gemeentes waardoor Nuenen met veel indirect verkeer te maken heeft. Men heeft het over een oplossing die veel minder kostbaar zou zijn dan een randweg echter weten wij uit het verleden dat berekenen van kostenplaatjes (blauwe school, het Klooster de Hongerman) niet een van sterkste punten is van de gemeente. Wordt het straks geen goedkoop - duurkoop verhaal? En gaat het niet om uitstel van executie. Mogelijk dat al snel blijkt dat een randweg toch een reële optie is. Smits van Oyenlaan was vroeger ook immers een randweg (1984). Ook toen stuitte de aanleg van deze weg op veel verzet van de inwoners.

De meeste dorpen in onze regio hebben een randweg aangelegd om zoveel mogelijk de dorpskern te ontlasten van doorgaand verkeer . Een aantal voorbeelden uit de nabije omgeving zijn Gemert, Best, Valkenswaard, Veldhoven, Oirschot, Lieshout en St-Oedenrode. Zelfs op dit moment wordt om Boekel een randweg aangelegd om de dorpskern te ontlasten van doorgaand verkeer. Bij een onderzoek naar de mogelijkheid van en oostelijke randweg bij Nuenen zullen naburige gemeenten ook betrokken moeten worden. Het is al in meerdere settings en toonaarden gezegd. Het is een regionaal probleem dat niet alleen binnen de Nuenense grenzen kan worden aangepakt. Het verbeteren van OV en stimuleren van gebruik van fiets gaat nauwelijks invloed hebben op de intensiteit van doorgaand verkeer. Vrachtverkeer gaat er zeker niet door afnemen. Dit betekent dus dat de omwonenden over de gehele lengte van de Smits van Oyenlaan nog meer blootgesteld gaan worden aan fijnstof, geluid en onveilige situaties. Gezondheid en welzijn vindt het gemeentebestuur blijkbaar niet belangrijk. En wat gaat men doen aan handhaving van snelheid? De gemeente moet om tot een berekening te komen uit zijn gegaan van een zgn. 0-meting. Aan de hand daarvan kan men tot een berekening komen t.a.v. fijnstof, geluid etc.. Wij hebben gevraagd naar details, feiten en de 0-meting waarvan uitgegaan is, echter is dit niet met ons gedeeld.

Er is weinig sprake van openheid. Voor ons is het onduidelijk of het uitgangspunt om tot een berekening te komen correct is. Wij hebben daarom zelf apparatuur aangeschaft voor het meten van geluid en fijnstof. We hebben gebruik gemaakt van sensoren die ook door het RIVM worden gebruikt.

Onze metingen en dat notabene in CORONA tijd: Geluid: De voorkeurswaarde ligt op 55 dB(A). Tussen ca. 03.00 uur en 22.00 uur gemeten waarden per 2 minuten: 456X boven de 55 dB(A): 345X boven de 60 dB(A): 92X boven de 70 dB(A). Tussen ca. 10.00 – 11.00; 12.00 – 14.00 en 16:00 – 19.00 uur: 16X boven de 80 dB(A). Fijnstof: PM10 (deeltjes kleiner dan 10micrometer): SLECHT: 91X (boven de 50 μg/m3) MATIG: 66X (tussen 30 en 50 μg/m3) PM2.5 (deeltjes kleiner dan 2,5 micrometer): SLECHT: 105X (boven de 30 μg/m3) MATIG: 85X (tussen 15 en 30 μg/m3) Volgens het RIVM dien je als volgt te handelen bij de volgende conclusies: Matig: Bij gevoeligheid aan luchtwegen advies lichamelijke inspanning te verminderen. Slecht: Verminder lichamelijke inspanning. Bij gevoeligheid aan luchtwegen, medicatie aan te passen. We kunnen concluderen dat het fijnstofniveau meer slecht dan matig is en dat de norm voor geluid ook ver wordt overschreden. Bij toename van verkeer zullen deze cijfers natuurlijk alleen maar ongunstiger worden. Het aanleggen van een goed functionerende innovatieve geluidswal is sowieso noodzakelijk. Een aarden wal (slechts 2 dB(A) minder geluid), die bovendien na verloop van tijd inklinkt, biedt te weinig soelaas.

(De wal was tot 3,2 meter opgehoogd vanaf trottoir in 1996 en is weer ingeklonken.) Gemeentebestuur en gemeenteraad :Word wakker en zorg voor uw bewoners! Denk aan hun gezondheid en woongenot. Belangengroep Refelingse Erven, Witte Put, Zandschel Aktiegroep SvO