2021-20 RV Bijlage 10 Akoestisch onderzoek

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rullen ong. Nuenen

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (toetsing Wet geluidhinder)

in opdracht van Crijns Rentmeesters T.a.v. mevrouw M. Bakermans - Van den Heuvel Witvrouwenbergweg 12 5711 CN SOMEREN betreffende locatie Rullen ong. (ten noorden van nummer 13) te Nuenen documentkenmerk 1907/100/DJ-01 versie 1 vestiging Nuenen datum 7 oktober 2019

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. D.P.M. Jacobs

ir. R.A.C. van de Voort

Projectleider geluid & bouwfysica

Senior projectleider geluid & bouwfysica

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies BV.

Tritium Advies BV Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid

Tritium Advies is gevestigd in:

T.

088 44 02 900

E.

info@tritium.nl

Arkel >> Neer >> Nuenen >>

I.

www.tritium.nl

Prinsenbeek >> Rijkevoort

KvK-nr.

17108024

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

1

2

Uitgangspunten

2

2.1

Locatiegegevens

2

2.2

Gegevens wegverkeer

2

2.3

Modellering

3

3

Wet- en regelgeving

4

3.1

Berekeningsmethode

4

3.2

Randvoorwaarden Wet geluidhinder

4

3.2.1

Inleiding

4

3.2.2

Geluidzones

4

3.2.3

Artikel 110g

4

3.2.4

Stedelijk en buitenstedelijk gebied

5

3.2.5

Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012)

5

3.2.6

Normen geluidbelasting

6

3.3

Geluidbeleid gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten

6

4

Rekenresultaten en toetsing

8

4.1

Geluidbelasting wegverkeerslawaai

8

4.2

Overdrachtsmaatregelen

9

4.3

Bronmaatregelen

9

4.4

Geluidbeleid gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten

10

4.5

Geluidwering gevels (GA;k)

10

4.6

Cumulatieve geluidbelasting

11

5

Samenvatting en conclusie

12

Bijlagen 1.

verbeelding van het plangebied

2.

invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

3.

grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

4.

rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer

5.

aanvullend onderzoek: scherm

6.

aanvullend onderzoek: stiller wegdek

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

1 Inleiding In opdracht van de initiatiefnemer, via Crijns Rentmeesters, is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een woning aan Rullen ong. (ten noorden van nummer 13) te Nuenen. Het onderzoek dient te worden uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. In onderhavige rapportage is deze zogenaamde “Nieuwe situatie” getoetst aan de normstelling van de Wet geluidhinder (verder: Wgh) en er is aangegeven wat de consequenties zijn. Op basis van de resultaten van deze toetsing wordt vervolgens beoordeeld of voor het nieuwbouwproject extra geluidwerende maatregelen noodzakelijk zijn. De aspecten spoorweglawaai, luchtverkeerslawaai en industrielawaai zijn in het onderhavige onderzoek niet beschouwd.

pagina 1 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

2 Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het buitenstedelijk gebied van Gerwen, gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Rullen, De Huikert en Bosweg.

2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de bovengenoemde wegen zijn verstrekt door de Omgevingsdienst Zuidoost-Brabant. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. De verkeersinvoergegevens zijn aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.3 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd. Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Bosweg Bosweg maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking jaar: 2030

etmaalintensiteit: 6 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,16

3,08

0,68

lichte mvt. (%)

100,00

100,00

100,00

middelzware mvt. (%)

0,00

0,00

0,00

zware mvt. (%)

0,00

0,00

0,00

Tabel 2.2: gegevens wegverkeer De Huikert De Huikert maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1613 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,76

3,25

0,73

lichte mvt. (%)

89,83

93,40

91,86

middelzware mvt. (%)

6,17

4,29

5,07

zware mvt. (%)

4,00

2,31

3,07

pagina 2 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Rullen Rullen maximum snelheid: 60 km/uur wegdek: oppervlaktebewerking jaar: 2030

etmaalintensiteit: 1618 mvt. dag

avond

nacht

gemiddeld per uur (%)

6,76

3,25

0,73

lichte mvt. (%)

89,87

93,42

91,89

middelzware mvt. (%)

6,15

4,27

5,05

zware mvt. (%)

3,98

2,30

3,06

2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woning zijn gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen verbeelding. Als maatgevende toetshoogte voor de begane grond van de nieuwe woning is 1,5 meter boven maaiveld aangehouden. Voor de eerste en tweede verdieping is 4,5 en 7,5 meter gehanteerd. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 0,00 (akoestisch hard) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch zacht (bodemfactor 1,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch zachte bodemgebieden betreffen groenvoorzieningen. De akoestisch half hard/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. Derhalve zijn in het rekenmodel geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie of optrekcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de omgeving van het bouwplan aanwezig.

pagina 3 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

3 Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals deze is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn weergegeven in bijlage 2. Een grafische weergave van deze invoergegevens is weergegeven in bijlage 3.

3.2 Randvoorwaarden Wet geluidhinder 3.2.1 Inleiding Met de geluidbelasting in dB van een weg wordt bedoeld de Lden-waarde van het geluidniveau in dB. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).

3.2.2 Geluidzones Volgens de Wet geluidhinder hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •

ligging binnen een woonerf;

•

een maximum snelheid van 30 km/uur.

In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk

buitenstedelijk

aantal rijstroken

breedte geluidzone (m)

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting van de gevel

pagina 4 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

van woningen of van andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:

a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is;

b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is;

c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wet geluidhinder is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Er wordt volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder onderscheiden: •

Stedelijk gebied:

het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

•

Buitenstedelijk gebied:

het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.

3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •

bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht;

•

in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.

Zeer Open Asfalt Beton;

b.

tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;

pagina 5 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

c.

uitgeborsteld beton;

d.

geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;

e.

oppervlakbewerking.

3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wet geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wet geluidhinder weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

63 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde

48 dB

maximale ontheffingswaarde

53 dB

maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB

maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs

63 dB

een autoweg of autosnelweg

De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het buitenstedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van een woning. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

3.3 Geluidbeleid gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten De gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Conform opgave wordt echter wel rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid Wet Geluidhinder: Wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord-Brabant, welke is overgenomen door de gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan een van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria.

pagina 6 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

Deze subcriteria zijn als volgt voor wegverkeerslawaai: •

dorps- en of stadsvernieuwing;

•

doelmatige afscherming;

•

grond- en/of bedrijfsgebondenheid;

•

opvullen open plaats;

•

vervanging bestaande bebouwing.

Aanvullend wordt bij een ontheffingswaarde van meer dan 53 dB een geluidluwe gevel vereist. Dat wil zeggen een zijde waarop de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden (per lawaaisoort bekeken). Hierbij dient tenminste één verblijfsruimte aan deze gevel gesitueerd te worden.

pagina 7 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

4 Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.3 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Bosweg toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

53

Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op De Huikert toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB) alle

alle

≤48

(dB) 48

53

Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Rullen toetspunt

toetshoogte

geluidbelasting

voorkeurs-

maximale

(m)

incl. artikel 110g

grenswaarde

ontheffings-

Wet geluidhinder

(dB)

waarde

(dB) 1,5 en 4,5

57

7,5

56

1,5 en 4,5

53

7,5

52

1,5

50

4,5

51

7,5

50

t05 en t06

alle

25

t07

4,5 en 7,5

50

1,5

54

4,5

53

7,5

52

(dB)

t01 en t02

t03

t04

48

t08

53

Voor de wegen Bosweg en De Huikert geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de weg Rullen geldt dat de geluidbelasting op de zijgevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt ter plaatse van deze gevels niet overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de

pagina 8 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet. Voor de weg Rullen geldt tevens dat de geluidbelasting de maximale ontheffingswaarde overschrijdt ter plaatse van de voorgevel. Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wet geluidhinder. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de voorgevel als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist.

4.2 Overdrachtsmaatregelen Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde, dan wel de voorkeursgrenswaarde, ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e en 2e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Om de geluidbelasting terug te brengen tot de maximale ontheffingswaarde, dan wel voorkeursgrenswaarde, dient een scherm geplaatst te worden met een hoogte van respectievelijk 4,0 of 5,5 meter en een lengte van circa 42 meter (zie bijlage 5). Dit resulteert in een extra uitgave van respectievelijk circa € 67.000,- of € 92.000,-. Voor het aanleggen van een geluidwal (in plaats van een geluidscherm) gelden dezelfde overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard.

Een andere mogelijke overdrachtsmaatregel is normaal gesproken het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger. In de onderhavige situatie is er echter al sprake van een afstand van circa 11 meter tot de wegas van de weg Rullen. Aangezien een verdubbeling van deze afstand slechts 3 dB reductie oplevert is het vergroten van deze afstand niet erg doeltreffend als maatregel.

4.3 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 60 km/uur zijn er twee oorzaken van geluidproductie, namelijk de mechanische geluiden van de automobielen en het geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximum snelheid of een geluidreducerend wegdek.

pagina 9 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

•

stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de

•

verlaging van de maximum snelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan

•

geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek

ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch; de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. De rekenresultaten na toepassing van een stiller wegdek (dunne deklagen B) op de weg Rullen zijn in bijlage 6 opgenomen. Uit de rekenresultaten blijkt dat na toepassing van deze bronmaatregel de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg met circa 6 dB afneemt. Hiermee wordt de maximale ontheffingswaarde niet meer overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt nog wel overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen. Bij een lengte van circa 160 meter resulteert dit voor de weg Rullen in een extra uitgave van circa € 48.000,-.

4.4 Geluidbeleid gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten De gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Conform opgave wordt echter wel rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid Wet Geluidhinder: Wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord-Brabant, welke is overgenomen door de gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan een van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Onderhavig plan sluit qua gebouwhoogte en bebouwingsdichtheid aan op de bestaande bebouwing gelegen aan de zuidzijde van het plangebied. Hiermee wordt aan het subcriterium 'opvullen open plaats' voldaan. De geluidgevelbelasting is lager dan 53 dB. Derhalve geldt er geen aanvullende eis voor het beschikken van een geluidluwe gevel. Desalniettemin beschikt de woning over een geluidluwe achtergevel. Derhalve wordt er voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal beleid.

4.5 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien er voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig.

pagina 10 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

4.6 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wet geluidhinder dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden en dat uitsluitend rekening gehouden dient te worden met de geluidbelasting ten gevolge van weg Rullen. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woning is opgenomen in bijlage 4.

pagina 11 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

5 Samenvatting en conclusie In opdracht van de initiatiefnemer, via Crijns Rentmeesters, is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde realisatie van een woning aan Rullen ong. (ten noorden van nummer 13) te Nuenen. Het onderzoek is uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan gelegen binnen de geluidzone van de wegen Rullen, De Huikert en Bosweg. Voor de wegen Bosweg en De Huikert geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woning overschrijdt. Voor de weg Rullen geldt dat de geluidbelasting op de zijgevels van de nieuwe woning de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor nieuwbouw in buitenstedelijk gebied wordt ter plaatse van deze gevels niet overschreden. Derhalve is het mogelijk om een beschikking hogere waarde aan te vragen bij de gemeente indien de toepassing van overdrachts- of bronmaatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend is dan wel overwegende bezwaren ontmoet. Voor de weg Rullen geldt tevens dat de geluidbelasting de maximale ontheffingswaarde overschrijdt ter plaatse van de voorgevel.

Een overschrijding van de maximale ontheffingswaarde wordt in principe niet toegestaan door de Wet geluidhinder. Om toch woningbouw te kunnen realiseren is het mogelijk de voorgevel als “dove gevel” conform artikel 1b, lid 4 van de Wet geluidhinder uit te voeren. Een “dove gevel” is namelijk geen gevel volgens de Wet geluidhinder. Dit betekent derhalve dat er geen te openen delen (ramen en deuren) in deze gevels zijn toegestaan, met uitzondering van eventuele incidenteel te openen delen (zoals een verhuisraam), mits deze delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien draaiende delen voor de vereiste spuiventilatie noodzakelijk zijn, dient hier in de plattegrond rekening mee te worden gehouden. Bij het gedeeltelijk “doof” uitvoeren van een gevel (bijvoorbeeld alleen de eerste en tweede verdieping) is nader overleg met de gemeente vereist. Het aanleggen van een geluidwal of geluidscherm (overdrachtsmaatregelen) gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer tot de maximale ontheffingswaarde, dan wel voorkeursgrenswaarde, ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het vergroten van de afstand tussen geluidbron en ontvanger is tevens niet doeltreffend in onderhavige situatie.

Voor het toepassen van stiller wegdek (bronmaatregel) geldt dat de maximale ontheffingswaarde nog altijd overschreden wordt. De voorkeurgrenswaarde wordt hierbij niet meer overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet echter overwegende bezwaren van financiële aard. De gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten heeft geen eigen geluidbeleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden vastgesteld. Conform opgave wordt echter wel rekening gehouden met het document “Ontheffingenbeleid Wet Geluidhinder: Wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai” d.d. 10 februari 1998 van de provincie Noord-Brabant, welke is overgenomen door de gemeente Nuenen, Gerwen en Nederwetten. Conform dit beleidsstuk kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan een van de in het beleidsstuk genoemde subcriteria.

pagina 12 van 13

documentkenmerk: 1907/100/DJ-01, versie 1

De beoogde woning sluit qua gebouwhoogte en bebouwingsdichtheid aan op de bestaande bebouwing gelegen aan de zuidzijde van het plangebied. Hiermee wordt voor onderhavig plan aan het subcriterium 'opvullen open plaats' voldaan. De geluidgevelbelasting is lager dan 53 dB. Derhalve geldt er geen aanvullende eis voor het beschikken van een geluidluwe gevel. Desalniettemin beschikt de woning over een geluidluwe achtergevel. Hiermee wordt er voldaan aan de voorwaarden uit het provinciaal beleid. Derhalve wordt onderbouwd verzocht hogere waarde te verlenen conform artikel 110a, lid 5 van de Wet geluidhinder. Aangezien in onderhavige situatie sprake is van een procedure hogere waarde, is voor de woning een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd. Tevens blijkt uit de rekenresultaten dat de woning beschikt over een geluidluwe achtergevel dan wel buitenruimte. Aan deze geluidluwe gevel dient een verblijfsruimte te zijn gelegen.

pagina 13 van 13

BIJLAGE 1:

VERBEELDING RUIMTE VOOR RUIMTE RULLEN ONG. (NABIJ 13A) Legenda !

!

!

!

!

!

Plangebied

Bestaande, te handhaven inpassing !{ !{ !{ !{ !{ !{ ! Beukenhaag {

Fagus sylvatica f. purpurea of Fagus sylvatica

Beoogde nieuwe inpassing ¹B ¹B ¹ ¹ B B ¹B ¹ Struweelhaag ¹ ¹B B B Sortiment:Veldesdoorn, kardinaalsmuts, sleedoorn, kornoelje. Aanplant twee stuks per strekkende meter. ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹B ¹ Knip- en scheerhaag B Fagus sylvatica f. purpurea of Fagus sylvatica Aanplant 4 stuks per strekkende meter

! Fruitboom z

Hoogstamfruit. 4 stuks. Mogelijk assortiment: appel (Malus domestica), peer (Pyrus Communis), kers (Prunus avium Regina) of noot (Juglans regia) Onderlinge plantafstand tenminste 6 meter Aanplantmaat 10-12

0

Esri Nederland, beeldmateriaal.nl; Esri Nederland, Kadaster

5

±

1:500

10

20 Meters

BIJLAGE 2:

! " ## $ & $ & ' ( "

%

# ! ) *+

% &

# # #

9 : ; < & =0 : : & =0 : : 4 : 9 ; < & = : " : ! ! . % # % # ; @ & + ?

(/01

.

(/01

$ $ 2$

$ 2$ $

% . 5 162 61 . # . #

#

.

!

*"&+

*

#, , #

-

# 3 4 + 4 "

!

##

6

7 16 3

7

8

; < ; < 6 #

<

( 2 ? : 6 A 6 A 6 ? : 261

> A 6

A /6

A

6

A 26

A 1,6

$2 $

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1907/100/DJ-01 bijlage 2

v2 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam bg01 bg02 bg03 bg04 bg05

Omschr. groen groen groen groen groen

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

bg06 bg07 bg08 bg09 bg10

groen groen groen groen tuin

1,00 1,00 1,00 1,00 0,50

bg11 bg12 bg13 bg14 bg15

tuin tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

bg16 bg17 bg18 bg19

tuin tuin tuin tuin

0,50 0,50 0,50 0,50

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:38:14

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04

1907/100/DJ-01 bijlage 2

v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Rullen Rullen De Huikert Bosweg

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W8 W8 W8 W8

Wegdek Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking

V(LV(D)) 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60

Totaal aantal 1618,00 6,00 1613,00 6,00

%Int(D) 6,76 6,16 6,76 6,16

%Int(A) 3,25 3,08 3,25 3,08

%Int(N) 0,73 0,68 0,73 0,68

7-10-2019 10:38:26

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

Naam w01 w02 w03 w04

1907/100/DJ-01 bijlage 2

v2 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %LV(D) 89,87 100,00 89,83 100,00

%LV(A) 93,42 100,00 93,40 100,00

Geomilieu V4.50

%LV(N) 91,89 100,00 91,86 100,00

%MV(D) 6,15 -6,17 --

%MV(A) 4,27 -4,29 --

%MV(N) 5,05 -5,07 --

%ZV(D) 3,98 -4,00 --

%ZV(A) 2,30 -2,31 --

%ZV(N) 3,06 -3,07 --

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

7-10-2019 10:38:26

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:

Groepsreducties v2

Groep

Reductie Dag 5,00 5,00 5,00

Bosweg De Huikert Rullen

Geomilieu V4.50

Avond 5,00 5,00 5,00

Nacht 5,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00

Avond 5,00 5,00 5,00

1907/100/DJ-01 bijlage 2

Nacht 5,00 5,00 5,00

7-10-2019 10:39:10

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1907/100/DJ-01 bijlage 2

v2 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam g001 g002 g003 g004 g005

Omschr. plangebied plangebied 15632 15630 15629

Hoogte 3,00 11,00 17,98 24,05 23,97

Maaiveld 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Hdef. Relatief Relatief Absoluut Absoluut Absoluut

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g006 g007 g008 g009 g010

15586 15585 15584 15583 15582

19,73 20,16 19,02 19,82 17,75

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g011 g012 g013 g014 g015

15581 15580 15579 15578 15577

20,51 18,02 17,49 19,62 20,05

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g016 g017 g018 g019 g020

15576 15575 15574 15571 15570

20,02 18,19 21,17 21,98 21,06

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g021 g022 g023 g024 g025

15569 15568 15567 15566 15565

20,17 17,84 17,68 20,43 20,44

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g026 g027 g028 g029 g030

15564 15563 15562 15561 15560

20,91 19,29 19,17 23,70 23,28

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g031 g032 g033 g034 g035

15559 15558 15557 15556 15555

23,99 19,31 19,61 19,28 20,98

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g036 g037 g038 g039 g040

15554 15553 15552 15551 15548

21,17 24,34 22,52 21,15 24,40

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g041 g042 g043 g044 g045

15547 15573 15572 15513 15512

31,49 17,37 18,72 23,45 21,29

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g046 g047 g048 g049 g050

15511 15510 15509 15506 15505

22,86 27,84 22,36 22,42 22,57

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g051 g052 g053 g054 g055

15504 15503 15502 15501 15500

22,81 22,67 22,26 22,96 22,39

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g056 g057 g058 g059 g060

15499 15498 15497 15496 15495

21,79 21,37 22,26 22,60 22,49

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g061 g062 g063 g064 g065

15494 15493 15492 15486 15485

22,47 22,37 22,09 24,54 21,07

15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

g066

15484

20,32

15,30

Absoluut

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:39:25

Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:

1907/100/DJ-01 bijlage 2

v2 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam t01 t02 t03 t04 t05

Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

Maaiveld 15,30 15,30 15,30 15,30 15,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

X 166886,69 166888,90 166888,68 166883,47 166879,52

Y 389866,68 389861,59 389857,37 389855,11 389857,35

t06 t07 t08

toetspunt toetspunt toetspunt

15,30 15,30 15,30

Relatief Relatief Relatief

1,50 4,50 1,50

4,50 7,50 4,50

7,50 -7,50

----

----

----

Ja Ja Ja

166877,14 166877,52 166883,64

389862,79 389866,70 389869,25

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:39:42

BIJLAGE 3:

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken

0m

100 m schaal = 1 : 4000

390000

389600

166800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

167200

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken

bg10 bg04

bg16 0m

100 m schaal = 1 : 4000

bg01

1 w0

bg17

bg18

390000

bg02 bg03

bg19

2 w0

bg14

bg15

bg13

bg07

bg09 bg06

w0 4

bg11

3 w0

bg08

bg12

389600

bg05

166800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

167200

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3

g055 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken

g024

g003

390000

0m

80 m schaal = 1 : 2000

g001 g002 2 w0

g047

g048

g022 g040 g023

g041 g020

389800

g035

g021 g017

g043

g050

g056

g019 g038 g018 g016

g049

g057

g039 g034

g059

g015

g058

g062 g036 g037

g060 g061 g010

g012 g013 3 w0

g014

g011

g063 g008

g006 389600

166800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

g009 g007 g033

167000

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

bijlage 3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulpvlakken

0m

10 m schaal = 1 : 300

389880

t08 t07

t01

t06 389860

t02 t03

t05 t04

389840

166860 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

166880

166900

Tritium Advies Grafische weergave invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai

1907/100/DJ-01 bijlage 3

BIJLAGE 4:

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/100/DJ-01 bijlage 4

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bosweg Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 5,8 6,6 7,0 6,4 7,2

Avond 2,7 3,6 3,9 3,4 4,2

Nacht -3,8 -3,0 -2,6 -3,1 -2,4

Lden 6,3 7,1 7,5 7,0 7,8

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

7,6 6,7 7,7 8,1 7,4

4,6 3,7 4,6 5,1 4,4

-2,0 -2,9 -1,9 -1,5 -2,2

8,1 7,2 8,2 8,7 7,9

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

8,2 8,5 -0,8 -2,5 -1,9

5,2 5,5 -3,8 -5,5 -4,9

-1,3 -1,0 -10,4 -12,1 -11,4

8,8 9,1 -0,3 -2,0 -1,3

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 4,50 7,50

-4,9 -2,0 -2,2 ---

-7,9 -5,1 -5,2 ---

-14,5 -11,6 -11,8 ---

-4,3 -1,5 -1,7 ---

t08_A t08_B t08_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

-17,8 ---

-20,8 ---

-27,3 ---

-17,2 ---

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:40:36

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/100/DJ-01 bijlage 4

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Huikert Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 39,3 40,6 41,5 40,0 41,4

Avond 36,1 37,4 38,2 36,7 38,1

Nacht 29,6 30,9 31,8 30,3 31,7

Lden 39,8 41,1 41,9 40,4 41,8

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

42,2 40,5 42,0 42,8 40,3

38,9 37,2 38,7 39,5 37,1

32,5 30,7 32,3 33,1 30,6

42,6 40,9 42,4 43,2 40,8

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

41,8 42,7 25,4 24,0 26,9

38,5 39,4 22,1 20,7 23,6

32,1 32,9 15,6 14,3 17,2

42,3 43,1 25,8 24,4 27,3

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 4,50 7,50

22,3 23,4 26,6 15,8 17,0

19,0 20,1 23,3 12,5 13,7

12,5 13,7 16,9 6,1 7,2

22,7 23,8 27,0 16,3 17,4

t08_A t08_B t08_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

18,2 19,3 19,5

14,9 16,0 16,2

8,5 9,6 9,8

18,7 19,8 20,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:40:57

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/100/DJ-01 bijlage 4

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rullen Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 56,1 56,3 55,8 56,3 56,4

Avond 52,9 53,0 52,5 53,0 53,1

Nacht 46,4 46,5 46,1 46,5 46,6

Lden 56,6 56,7 56,2 56,7 56,8

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

55,9 52,3 52,4 52,0 49,9

52,6 49,0 49,2 48,7 46,6

46,2 42,6 42,7 42,3 40,1

56,3 52,7 52,9 52,4 50,3

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

50,3 50,1 24,7 25,6 26,4

47,1 46,8 21,5 22,3 23,1

40,6 40,4 15,0 15,9 16,7

50,8 50,5 25,2 26,0 26,8

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 4,50 7,50

12,3 26,0 26,7 49,8 49,8

8,9 22,7 23,4 46,5 46,5

2,5 16,3 17,0 40,1 40,1

12,7 26,4 27,1 50,2 50,2

t08_A t08_B t08_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

53,1 52,3 52,1

49,8 49,0 48,8

43,4 42,6 42,3

53,5 52,7 52,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:41:08

Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/100/DJ-01 bijlage 4

Resultatentabel v2 LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 61,2 61,4 61,0 61,4 61,5

Avond 57,9 58,1 57,7 58,1 58,2

Nacht 51,5 51,6 51,2 51,6 51,8

Lden 61,7 61,8 61,4 61,8 61,9

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

61,1 57,6 57,8 57,5 55,3

57,8 54,3 54,5 54,2 52,0

51,3 47,8 48,1 47,8 45,6

61,5 58,0 58,2 57,9 55,7

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

55,9 55,8 33,1 32,9 34,6

52,6 52,5 29,8 29,6 31,4

46,2 46,1 23,4 23,1 24,9

56,3 56,3 33,5 33,3 35,1

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 4,50 7,50

27,7 32,9 34,7 54,8 54,8

24,4 29,6 31,4 51,5 51,5

18,0 23,2 24,9 45,1 45,1

28,1 33,3 35,1 55,2 55,2

t08_A t08_B t08_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

58,1 57,3 57,1

54,8 54,0 53,8

48,4 47,6 47,3

58,5 57,7 57,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:41:21

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer (cumulatief, excl. aftrek)

bijlage 4 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Hulpvlakken

0m

8m schaal = 1 : 200

389880

t08: 58,5/57,7/57,5 t07: 55,2/55,2

t01: 61,7/61,8/61,4

t06: 28,1/33,3/35,1 t02: 61,8/61,9/61,5 389860

t05: 33,5/33,3/35,1 t03: 58,0/58,2/57,9 t04: 55,7/56,3/56,3

389840

166880 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2] , Geomilieu V4.50

166900

BIJLAGE 5:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm (maximale ontheffingswaarde) Model: Groep:

Naam s01

1907/100/DJ-01 bijlage 5

v2 - scherm (maximale ontheffingswaarde) (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm

ISO_H 4,00

Geomilieu V4.50

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Refl.R 500 0,80

Lengte 41,92

7-10-2019 10:42:07

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Aanvullend onderzoek: scherm (maximale ontheffingswaarde)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulpvlakken

0m

10 m schaal = 1 : 233

389880

t08: 44,2/46,2/48,3 t01: 44,3/47,1/51,5

s01

t07: 45,6/46,1

t06: 10,9/28,1/28,2 t02: 44,7/47,5/51,4 389860

t05: 24,9/28,0/28,1

t03: 45,9/47,2/47,7

t04: 45,4/46,7/46,8

389840

166880 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2 - scherm (maximale ontheffingswaarde)] , Geomilieu V4.50

166900

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: scherm (voorkeursgrenswaarde) Model: Groep:

Naam s02

1907/100/DJ-01 bijlage 5

v2 - scherm (voorkeursgrenswaarde) (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. scherm

ISO_H 5,50

Geomilieu V4.50

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

Cp 0 dB

Zwevend Nee

Refl.L 500 0,80

Refl.R 500 0,80

Lengte 41,92

7-10-2019 10:43:21

Tritium Advies

1907/100/DJ-01

Aanvullend onderzoek: scherm (voorkeursgrenswaarde)

bijlage 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hulpvlakken

0m

10 m schaal = 1 : 233

389880

t08: 44,0/45,8/46,4 s02

t07: 45,4/45,8

t01: 43,9/45,8/47,4

t06: 10,9/28,1/28,2 t02: 44,2/46,1/47,6 389860

t05: 24,9/28,0/28,1

t03: 45,8/47,0/47,0

t04: 45,4/46,7/46,6

389840

166880 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van Gebied - v2 - scherm (voorkeursgrenswaarde)] , Geomilieu V4.50

166900

BIJLAGE 6:

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

1907/100/DJ-01 bijlage 6

Model: Groep:

v2 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rullen Rullen De Huikert Bosweg

Omschr. Rullen Rullen De Huikert Bosweg

Geomilieu V4.50

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0

Wegdek W12 W8 W8 W8

Wegdek Dunne deklagen B Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking Oppervlaktebewerking

V(LV(D)) 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60

Totaal aantal 1618,00 6,00 1613,00 6,00

%Int(D) 6,76 6,16 6,76 6,16

%Int(A) 3,25 3,08 3,25 3,08

7-10-2019 10:45:10

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek

1907/100/DJ-01 bijlage 6

Model: Groep:

v2 - stiller wegdek (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Rullen Rullen De Huikert Bosweg

%Int(N) 0,73 0,68 0,73 0,68

Geomilieu V4.50

%LV(D) 89,87 100,00 89,83 100,00

%LV(A) 93,42 100,00 93,40 100,00

%LV(N) 91,89 100,00 91,86 100,00

%MV(D) 6,15 -6,17 --

%MV(A) 4,27 -4,29 --

%MV(N) 5,05 -5,07 --

%ZV(D) 3,98 -4,00 --

%ZV(A) 2,30 -2,31 --

%ZV(N) 3,06 -3,07 --

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

7-10-2019 10:45:10

Tritium Advies Aanvullend onderzoek: stiller wegdek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

1907/100/DJ-01 bijlage 6

Resultatentabel v2 - stiller wegdek LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rullen Ja

Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t02_A t02_B

Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

t02_C t03_A t03_B t03_C t04_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 50,7 50,8 50,4 50,8 50,9

Avond 46,8 46,9 46,5 46,9 47,0

Nacht 40,6 40,7 40,3 40,7 40,9

Lden 50,8 51,0 50,6 51,0 51,1

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50,4 46,8 47,0 46,6 44,3

46,5 42,9 43,1 42,7 40,4

40,4 36,7 36,9 36,5 34,2

50,6 47,0 47,2 46,8 44,5

t04_B t04_C t05_A t05_B t05_C

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

44,8 44,6 18,6 21,7 22,0

40,9 40,7 14,8 17,9 18,1

34,8 34,6 8,6 11,7 12,0

45,0 44,8 18,8 21,9 22,2

t06_A t06_B t06_C t07_A t07_B

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50 4,50 7,50

6,8 21,8 22,1 44,2 44,3

2,7 18,0 18,2 40,3 40,3

-3,4 11,8 12,0 34,1 34,2

6,9 22,0 22,3 44,4 44,4

t08_A t08_B t08_C

toetspunt toetspunt toetspunt

1,50 4,50 7,50

47,6 46,8 46,6

43,7 42,9 42,7

37,5 36,8 36,5

47,7 47,0 46,8

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

7-10-2019 10:45:30