2021-18 Beantwoording technische vragen CDA

memo Onderwerp Van Aan Cc Datum

: Beantwoording technische vragen agendapunt 5, onderwerp Chw bestemmingsplan Herijking Nuenen West : Wethouder Van Brakel : Commissie Ruimte : : 12 april 2021

Vragen commissie Ruimte Onderwerp: Chw bestemmingsplan Herijking Nuenen West Vragen fractie CDA Vraag RVS: Op pag. 3 lezen we met BPD zal worden bezien dat op korte termijn 150 tijdelijke sociale huurwoningen worden gerealiseerd; gaat dit project definitief door en is al bekend door wie deze woningen zullen worden geëxploiteerd? Antwoord: Voorafgaand aan de aanbesteding wordt de haalbaarheid van het plan getoetst. Daarvoor wordt momenteel een marktconsultatie voorbereid. Als de plannen haalbaar worden geacht worden de tijdelijke woningen aanbesteed. De exploitant is nu dan ook nog niet bekent. Vraag RVS: Op pag. 11 lezen we dat natuurherstel dommeldal € 283000 kost en de gemeente hiervan de helft betaalt; wie betaalt de andere helft? Antwoord: BPD betaalt de andere helft van de bijdrage. Vraag RVS en memo april: In maart hebben we een vraag gesteld inzake variant X en wel over de openstelling van het kruispunt Wettenseind/Geldropsedijk voor alle richtingen. Door afslaand auto- en fietsverkeer zowel vanuit de noordelijke (Wettenseind-Geldropsedijk naar Europalaan) en in zuidelijke richting Geldropsedijk naar Wettenseind) kunnen op dit kruispunt voor zowel auto-als fietsverkeer onveilige situaties ontstaan door afslaand autoverkeer. In de memo van april lezen we dat door aanleg van plateaus dit kruispunt zou kunnen worden verbeterd.

Wij vragen ons af of deze maatregel een afdoende verkeersveilige oplossing biedt, te meer daar de Geldropsedijk een 50 km weg is? Dit in kader van overstekende jeugdige fietsers vanuit wijk Molvense Erven naar de Opwettenseweg en de sportterreinen en vice versa.

Antwoord: (Dit is niet echt een vraag aan het college/ de portefeuillehouder). De afslagverboden bij de aansluiting Wettenseind – Geldropsedijk kunnen weggehaald worden. Er is berekend dat de capaciteit van die aansluiting dat aankan. Daarbij is niet vastgesteld dat aanvullende maatregelen nodig zijn. Plateaus zijn in het algemeen wel praktisch toepasbaar als maatregelen gewenst zijn om de snelheid op de hoofdrichting te verminderen en daarmee de oversteekbaarheid voor jeugdige fietsers te verbeteren. Vraag RVS en Bijlage 5: In maart hebben we ook een vraag gesteld inzake variant X mbt oplossing kruising Opwettenseweg met Bakertse landweg/Bultsepad. We zijn benieuwd op welke wijze in deze een verkeersveilige oplossing uitgewerkt wordt? Dit gelet op kruisend doorgaand auto- en fietsverkeer op de Opwettenseweg respectievelijk kruising Velakker/Bultsepad? Antwoord: Doorgaand verkeer wordt voorkomen met afsluiting van de Opwettenseweg. Het resterende autoverkeer is zoveel minder, dat een veilige en aantrekkelijke inrichting van deze bijzondere plek mogelijk moet zijn. Een slim ontwerp vraagt om aandacht voor samenspraak met de omgeving en de stedenbouwkundige ontwerpkant. Vraag RVS pag 4 en Bijlage 5 pag 17: Verder hebben in maart een vraag over de snelfietsroute Wolvendijk-Opwettenseweg Zuid-Bultsepad.

Is al duidelijk hoe deze route past in de snelfietsroute Eindhoven – Gemert? Antwoord: Deze vraag valt buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan. Het belang van o.a. de fietsroute Eindhoven – Gemert is beleidsmatig verankerd in lokaal en regionaal beleid. (Eerst in grote lijnen “als ontwikkeling” in de regionale plannen en de Nuenense Mobiliteitsvisie, iets gedetailleerder “als tracé” in de module Fietsverkeer). Een deel van die opgave ligt langs de Smits van Oyenlaan en zal dus meegenomen worden in de studie Bundelroutes, twee delen zelfs buiten Nuenen. In dit bestemmingsplan richten we ons op de invulling van de ontbrekende schakel, de Opwettenseweg. Vraag: Er ontstaan op de Wolvendijk/Opwettenseweg drie verschillende fietspadregimes te weten: gescheiden fietspaden, fietsstraat en enkelzijdig fietspad; dat is niet consistent. Graag een nadere toelichting waarom op de Opwettenseweg een fietsstraat voorgesteld wordt? Antwoord: Deze vraag valt buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan. Bij daadwerkelijke realisatie zullen onderdelen van de totale route Gemert-Eindhoven uiteraard verschillende regimes hebben. Op het ene deel is een solitair fietspad mogelijk op andere delen rijden enkele auto’s dus valt fietsverkeer te combineren op een fietsstraat. Dit verschil is niet bezwaarlijk voor gebruikers. Het belangrijkste is dat veilig en comfortabel fietsverkeer mogelijk wordt.

Er zijn bovendien kansen om bijvoorbeeld met een rode ‘asfaltloper’ en uniforme verlichting toch een consistent beeld te realiseren. Vraag: Blijft de Opwettenseweg Noord conform de huidige uitvoering met plateau ‘s of wordt deze heringericht? Antwoord: Deze vraag valt buiten de reikwijdte van het bestemmingsplan. De veranderingen bij Nuenen West geven nu geen aanleiding om de huidige inrichting met fietsstroken en de plateaus direct te wijzigen. Een knip voorkomt doorgaand verkeer. Bij een eventuele toekomstige reconstructie wordt gekeken naar toekomstig gebruik. (Ook op het noordelijke deel van de Opwettenseweg zal waarschijnlijk veel gefietst blijven worden.)

Vraag zienswijzennota en Bijlage 5 – 01: We lezen in de bijlage NW pag. 91 resp. artikel 7.2.2 dat de bouwhoogte fluctueert van 1 bouwlaag met kap tot maximaal 4 bouwlagen met kap (max. bouwhoogte in bp NW 14 meter). Kunnen we de weergave mbt de bouwhoogten van de diverse fases op pagina 91 als een concreet gegeven zien bij verdere realisatie van Nuenen West? Antwoord: Op pagina 91 van het Masterplan ‘Nuenen-West = Dorps Geluk’ zijn de bouwhoogten voor het plangebied weergegeven. Deze variëren tussen 1 bouwlaag met kap tot maximaal 4 bouwlagen met kap. Aangetekend dient daarbij dat voor het evt. bouwen in 4 bouwlagen met kap een (beperkt) aantal zoekgebieden zijn aangegeven. Een en ander is juridisch verankerd in de regels van het bestemmingsplan (artikel 7.2.2 en 8.2.3) en de beleidsregel ‘stedenbouwkundige kwaliteit’ (pagina 8).

Handtekening portefeuillehouder

wethouder Van Brakel