2021-11 RIB Bijlage Presentatie thema avond ontsluiting NW 22 februari 2021

Ontsluiting Nuenen West Themabijeenkomst gemeenteraad 22 februari 2021

Inleiding ontsluiting Nuenen West • Op 10 december is ontsluitingsstructuur door de raad vastgesteld • Via Amendement is oplossingsrichting toegevoegd • Nader onderzoek uitgevoerd en verfijning opgepakt • Vandaag een terugkoppeling van de resultaten aan raad

Ontsluiting Nuenen West

Raadsbesluit en amendement Besluiten 10 december 2020 - Voorkeur uit te spreken voor de hoofdontsluitingsstructuur van Nuenen West conform voorstel BP/A; - Verfijning van dit voorstel op te dragen en door te voeren in het ontwerpbestemmingsplan, gericht op vaststelling van een bestemmingsplan ‘Herijking Nuenen West’ in februari 2021; (Amendement) - …. waarbij de in dit amendement beschreven mogelijkheid voor de ontsluiting van Nuenen west, als volwaardig alternatief wordt onderzocht en separaat, uiterlijk in februari 2021, met de Raad te bespreken. - Alvorens tot definitieve afsluiting van de Opwettenseweg wordt overgegaan aan de Raad een plan te presenteren voor afwikkeling/ vermijding van het verkeer dat op dat moment geen gebruik meer kan maken van de Opwettenseweg; denk hierbij aan: a) maatregelen die de verkeersintensiteit van niet-bestemmingsverkeer door Nuenen heen

ontmoedigen;

b) op verantwoorde wijze sturen met verkeersmaatregelen waardoor het verkeer door Nuenen wordt gespreid waarbij als uitgangspunt geldt dat binnen Nuenen mobiliteit te voet en per fiets leidend is.

Procedure Bestemmingsplan • Voorbereiding zijn in volle gang • Vaststelling op 29 april 2021

• De volgende onderzoeken hangen samen met de ontsluiting: • Geluid • Fijnstof • Stikstof (methode is continu in ontwikkeling. Nieuwe uitspraken leiden tot gewijzigde inzichten. Tot op heden geen probleem voorzien. Moeilijk in te schatten of dat zo blijft)

Proces onderzoek en verfijning Verkeersberekening

BP

A

A+

–

Stedenbouw

–

Analyse verkeer en leefbaarheid

X?

Stedenbouwkundig onderzoek • Presentatie door Supervisor Cor Geluk

Nuenen West

Fietsstraat Opwettenseweg

Model bp herijking • Voor en nadelen • De Opwettenseweg is verkeersluw en geschikt als fietsstraat; • De laan door de Panakkers is verbonden met het Wettenseind, dit geeft teveel autoverkeer door de wijken; • De bewoners en ondernemers van de Vorsterdijk zijn meer aangesloten op Eindhoven dan op Nuenen; • De auto ontsluiting is teveel vermengd met rustige wegen (de linten);

Model A • Voor en nadelen • De Opwettenseweg is verkeersluw en geschikt als fietsstraat; • De laan door de Panakkers is niet meer verbonden met het Wettenseind, dit geeft minder autoverkeer door de wijken; • Het autoverkeer is niet meer verbonden met de linten; • De bewoners en ondernemers van de Vorsterdijk zijn meer aangesloten op Eindhoven dan op Nuenen;

Model A+ • Voor en nadelen • De laan door de Panakkers is niet meer verbonden met het Wettenseind, dit geeft minder autoverkeer door de wijken; • Het autoverkeer is niet meer verbonden met de linten; • De bewoners en ondernemers van de Vorsterdijk zijn aangesloten op Nuenen; • De Opwettenseweg is te weinig verkeersluw en minder geschikt als fietsstraat; • De laan door de Panakkers heeft een bocht gekregen wat de ruimtelijke leesbaarheid van de wijk niet ten goede komt

Onderzoek verkeersveiligheid en fiets

Onderzoek verkeersveiligheid en fiets Onderdelen amendement: “Alvorens tot definitieve afsluiting van de Opwettenseweg wordt overgegaan aan de Raad een plan te presenteren voor afwikkeling/ vermijding van het verkeer dat op dat moment geen gebruik meer kan maken van de Opwettenseweg”

➢ Studie Leefbaarheid en bereikbaarheid Bundelroutes Nuenen “…. waarbij als uitgangspunt geldt dat binnen Nuenen mobiliteit te voet en per fiets leidend is.”

➢ Structuur Nuenen West (Opwettenseweg)

Onderzoek verkeersveiligheid en fiets Varianten BP/ A:

BP

A

Onderzoek verkeersveiligheid en fiets Varianten A+ en X:

A+

X

Verkeersonderzoek ontsluiting berekeningen:

Verkeersonderzoek ontsluiting conclusies: • Laan door de Panakkers is het drukste bij variant BP (1.700 tot 3.800) • Wettenseind het drukste bij variant A (3.300 mvt/ etmaal) • Variant A+ zorgt voor: o Te drukke Opwettenseweg (3.600 tot 4.700 mvt/ etm.), waardoor geen fietsstraat cq. (snel)fietsroute inpasbaar (norm< 500 mvt) o Lastige oversteek Opwettenseweg - Bakertse Landweg o Extra aansluitingen Opwettenseweg

Verkeersonderzoek ontsluiting conclusies: Verkeerskundig is de “verfijningsvariant X” optimaal: • Verkeersluwe Opwettenseweg maakt fietsstraat mogelijk • Verkeersluwe route Wettenseind-Vorsterdijk (Dommeldal) • Lage intensiteit Laan door de Panakkers (Basisschool) o (School vindt veilige bereikbaarheid op fiets belangrijker dan auto) • Meer verkeer op Wettenseind?

Verkeersonderzoek ontsluiting conclusies t.a.v. Wettenseind: • Laan door de Panakkers doortrekken tot Wettenseind was al opgenomen in bestemmingsplan 2008 • In variant X: wordt Laan door de Panakkers onderbroken bij Opwettenseweg • Intensiteit (2.800 mvt/ etmaal) is in orde voor type weg/ breedte • Kruising Geldropsedijk-Wettenseind wordt geen rotonde maar voorrangskruising (alle richtingen open) • De verkeersveiligheid van Wettenseind en sportvelden is gewaarborgd via bestaande (fiets)structuur • Een voetpad langs Wettenseind (oost) is te overwegen

Verkeersonderzoek ontsluiting Sportvelden

Verkeersonderzoek ontsluiting samenvatting Verkeersveiligheid Laan dd Panakkers

Opwettenseweg

Geldropsedijk

Fiets Wettenseind

Voorstel BP

A

A+

Verfijning X Tabel 1: overzicht nav analyse verkeersveiligheid en fiets NB: A. Pootlaan en Meierijlaan zijn weggelaten omdat deze niet verschillen per variant.

Akoestisch onderzoek ontsluiting

Akoestisch onderzoek ontsluiting Akoestische quickscan uitgevoerd door Anteagroup

Akoestisch onderzoek ontsluiting

Akoestisch onderzoek ontsluiting conclusies: o Variant BP hoogste belasting op Laan door Panakkers (51 dB+) o Variant A+ hoogste belasting op Opwettensweg (49/52/54dB) o A en X hoogste belasting op Wettenseind (49/48 dB) (A het hoogst) o Impact op Wettenseind is kleiner omdat het slechts ca tien woningen betreft tov tientallen woningen aan de Opwettensweg o In absolute zin veroorzaakt variant X daardoor de minste geluidsbelasting op omgeving

Overige onderzoek ontsluiting conclusies: • Juridische haalbaarheid o Betreft allemaal binnenplanse oplossingen o Bij alle varianten hoeft het bestemmingsplan niet opnieuw ter inzage voor vaststelling o X is inhoudelijk beter te onderbouwen en daarmee juridisch beter te verantwoorden • Financieel o Beide varianten hebben geen invloed op uitgeefbaar gebied o Verdere vertraging heeft negatief effect op de gondexploitatie BPD en gemeente

Conclusie onderzoek ontsluiting Verkeersveiligheid BP A A+ X

Leefbaar heid

Stedenbouw

Fiets

Variant X: • Biedt oplossing voor een veilige structuur voor langzaam verkeer (o.a. fiets) • Veroorzaakt de minste geluidsbelasting op omgeving • Biedt balans in rust en reuring / stedenbouwkundige structuur • Sluit optimaal aan bij amendement “uitgangspunt dat binnen Nuenen mobiliteit te voet en per fiets leidend is”.

Onderzoek ontsluiting Vragen Aanmelden via de chat

Conclusie onderzoek ontsluiting • Variant A+ biedt geen oplossing voor fietsverkeer en is minder gunstig voor verkeersveiligheid en leefbaarheid, voldoet daarmee niet aan amendement • Advies aan college is variant X op te nemen in het bestemmingsplan Herijking Nuenen West

Conclusie onderzoek ontsluiting Verfijnde variant X scoort het beste op: stedenbouw (verbinding met Nuenen), verkeer (veiligheid en fiets) en Leefbaarheid (akoestiek) en is daarmee de variant die inhoudelijk het beste/goed te onderbouwen is en daarmee juridisch beter te verantwoorden

Afsluiten

Afsluiten Uw eerste reactie Aanmelden via de chat

Afsluiten