Document · PDF

Bijlagen toelichting_Bijlage 7 Onderzoek stikstofdepositie nieuwbouw Achterweg en Herenweg

Gemeenteraadsvergadering 5 juni 2024, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Bestemmingsplan Achterweg tussen 7 en 9 en Herenweg naast 1513.040 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie Nieuwbouw greenportwoningen, Herenweg en Achterweg te Noordwijk

L.G. Verschuur| MBH Consult B.V. 9 april 2024

Onderzoek stikstofdepositie

Onderzoek stikstofdepositie Noordwijk, NWK02-H-1474 en NWK02-I-640 Opdrachtgever

Van Riezen & Partners

Opsteller

L.G. Verschuur

Interne controle

P. van Manen, BEc MBH Consult B.V. Ottostraat 11 6716BG Ede 06-40961329 patrick@mbhconsult.nl

Onderzoek stikstofdepositie

Inhoud Inleiding ................................................................................................................................................... 3 1.

Toetsingskader ................................................................................................................................ 5

Uitgangspunten ............................................................................................................................... 6

2.1

Plangegevens ........................................................................................................................... 6

2.2

Bouwfase ................................................................................................................................. 7

2.3

Gebruiksfase ............................................................................................................................ 9

Berekeningsresultaten .................................................................................................................. 10 3.1

Bouwfase + beoogd gebruik .................................................................................................. 10

3.2

Conclusie ............................................................................................................................... 10

Onderzoek stikstofdepositie

Inleiding Van Riezen & Partners heeft MBH Consult B.V. opdracht gegeven voor het uitvoeren van een onderzoek stikstofdepositie ten behoeve van het realiseren van twee greenportwoningen aan de Achterweg en Herenweg te Noordwijk. In figuur 1.1 is een globale situering van het plan weergegeven.

Figuur 1.1

Situering plangebied

Onderzoek stikstofdepositie De realisatie van het plan kan negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. Er is onderzoek verricht naar de stikstofdepositiebijdrage op de omliggende Natura 2000-gebieden(WNB-rekenpunten). Het meest nabij gelegen(stikstofgevoelige) Natura 2000-gebied is (natura2000.nl): -

Coepelduynen (1,1 km)

Voorgaand is zichtbaar in figuur 1.2

Figuur 1.2

Omliggende Natura 2000-gebieden

Onderzoek stikstofdepositie

1. Toetsingskader De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Een project dat significante gevolgen kan hebben, is natuurvergunningplichtig. Ter beoordeling daarvan is onderzoek verricht naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het projecteffect van het plan op Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige natuur dient bepaald te worden. De berekening zal worden verricht met behulp van de Aerius Calculator, zoals voorgeschreven in artikel 2.1 van de Regeling natuurbescherming. Per 1-1-2024 geldt de nieuwe Omgevingswet. Hiervoor gelden het Overgangsrecht Wet Natuurbescherming en de Aanvullingswet natuur Omgevingswet. Het projecteffect wordt inzichtelijk gemaakt op twee decimalen nauwkeurig.

Onderzoek stikstofdepositie

2. Uitgangspunten 2.1 Plangegevens Met het plan wordt de nieuwbouw van een greenportwoning aan de Achterweg op perceel NWK02-I640 te Noordwijk mogelijk gemaakt. De bestaande woning wordt gesloopt ten behoeve van de nieuw te bouwen woning. Het perceel is onbebouwd. Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het plan. De invoergegevens worden bepaald op basis van de uit te voeren activiteiten, bouwtekeningen, vergelijkbare onderzoeken uitgevoerd door MBH Consult en een check bij een bouwkundig aannemer(MBH Consult is een zusteronderneming van een bouwkundig aannemer). Gebruiksfase De nieuwe woning wordt uitgerust middels een gasloos energieconcept. Het ontwerp bevat geen open haard. Derhalve zijn gebouwemissies niet relevant. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) in de beoogde gebruiksfase vinden plaats door verkeersbewegingen van en naar het plan. De verkeersgeneratie wordt bepaald op basis van kengetallen uit de CROW-publicatie ‘ Toekomstbestendig Parkeren’(2018). Ontsluiting verkeer Het verkeer dient te worden ontsloten tot op het punt waar het opgaat in het heersend verkeersbeeld.

Conform de AERIUS Invoerinstructie is dit het geval op het punt, waarop het verkeer zich qua snelheid, optrek en stopgedrag niet meer onderscheidt ten opzichte van het overige verkeer, aanwezig op de betrokken weg. Volgens de instructie weegt hierin ook mee dat het verkeer moet zijn verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. Voor dit plan wordt ontsloten tot aan de Beeklaan(CIMLK 3.472 mv/etm., 0% file) vanaf de Achterweg en op de Herenweg (CIMLK 9.860 mv/etm., 0% file) voor locatie Herenweg. Op deze ontsluitingswegen wordt verondersteld dat de verkeersaantrekkende werking opgaat in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer wordt ingegeven als verkeer binnen de bebouwde kom. Voor stagnatie als gevolg van stoplichten en kruispunten wordt gerekend met 10%. Rekenjaar Er is voor de bouwfase (ca. 6 maanden bouwtijd) gerekend met rekenjaar 2024. De gebruiksfase vindt aansluitend plaats en binnen 12 relevante aaneengesloten maanden. Derhalve wordt de volledige beoogde gebruiksfase samengenomen met de bouwactiviteiten. AERIUS versie Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de laatste versie van AERIUS(2023).

Onderzoek stikstofdepositie

2.2 Bouwfase Relevante emissies tijdens de bouwfase ontstaan door de inzet van mobiele werktuigen en vervoersbewegingen van- en naar het plan. De invoergegevens worden bepaald op basis van de uit te voeren activiteiten, bouwtekeningen, vergelijkbare onderzoeken uitgevoerd door MBH Consult en een check bij een bouwkundig aannemer(MBH Consult is een zusteronderneming van een bouwkundig aannemer). De werktuigen worden als vlakbron ingegeven op de projectlocatie, omdat deze geen vast emissiepunt hebben maar over het gehele terrein zullen bewegen. De ingegeven uren betreffen uren van de totale inzet inclusief stationaire draai. Aggregaten zijn niet aan de orde, omdat gebruik gemaakt kan worden van een bouwstroomaansluiting / de bestaande stroomaansluiting. Het verbruik is bepaald o.b.v. TNO Rapport R123051 . Bij een aangenomen gemiddelde motorbelasting van 30%, volgt hieruit de volgende formule om het dieselverbruik per uur te berekenen: Liter/uur = 0.095 * Pmax(kW) + 0.54 Voorgenoemde zaken tezamen leiden tot het volgende overzicht: INZET MOBIELE WERKTUIGEN PER LOCATIE

Tabel 1.1

Inzet mobiele werktuigen

Conform de AERIUS invoerinstructie is er bij Stage IV motoren sprake van 6% AdBlue verbruik t.o.v. het dieselverbruik

https://publications.tno.nl/publication/34638924/7T4USy/TNO-2021-R12305.pdf

Onderzoek stikstofdepositie Vervoersbewegingen per locatie Gebaseerd op de omvang van de werkzaamheden en de verwachte tijdsduur zijn de volgende retourbewegingen aan de orde:

Tabel 1.2

• • •

Retourbewegingen bouwfase

Licht verkeer is berekend op basis van 48 werkbare werkweken, met 5 werkdagen en 3 retourbewegingen per werkdag Zwaar verkeer is gebaseerd op 1 retourbewegingen(gemiddeld) per week Vervoer van bestelbusjes tot en met 1-assige vrachtwagens vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer. Derhalve wordt verondersteld dat deze vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer

Stationair draaien per locatie In de bouwfase is mogelijk sprake van emissie vanwege stationair draaien. Op de projectlocatie is een vlakbron ingegeven ten behoeve van de emissies van stationaire draai van het vrachtverkeer. De emissies zijn berekend op basis van een schatting van de stationaire draaiuren en gebaseerd op de door BIJ12 opgestelde rekeninstructie. Dit leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 1.3

•

Emissies stationair vrachtverkeer

Het aantal jaarlijkse bewegingen is door 2 gedeeld. Dit is gedaan, omdat de verkeersgeneratie retourbewegingen zijn. De stationaire draai vindt slechts plaats op het moment tussen aan- en afrijden

Onderzoek stikstofdepositie

2.3 Gebruiksfase Gebouwemissies gebruiksfase De nieuwe woningen worden uitgerust middels een gasloos energieconcept. Het ontwerp bevat geen open haard. Derhalve zijn gebouwemissies niet relevant. Licht verkeer en zwaar verkeer In de gebruiksfase is er sprake van emissies door verkeersgeneratie. Het effect van de verwachte toename in verkeersbewegingen verkeer dient te worden berekend. De verkeersgeneratie is berekend door gebruik te maken van de CROW-publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren’(2018). Voorgaand leidt tot het volgende overzicht:

Tabel 2.1

• • • •

Berekening verkeersbewegingen gebruiksfase

Licht verkeer is berekend op basis van tabel A4.2 Hoofdgroep wonen, koop, huis, vrijstaand Er is gekozen voor de maximale voertuigbewegingen per etmaal uit de betreffende tabel CROW geeft een standaard cijfer van 0,02 voertuigbewegingen per etmaal voor zwaar verkeer per woning Vervoer van bestelbusjes van bijvoorbeeld pakketdiensten vallen, conform de definitie uit de AERIUS invoerinstructie, onder licht verkeer. Derhalve wordt verondersteld dat deze vertegenwoordigd worden in de door CROW opgegeven verkeersgeneratie voor licht verkeer

Onderzoek stikstofdepositie

3. Berekeningsresultaten 3.1 Bouwfase + beoogd gebruik De berekening van het projecteffect is verricht met behulp van het programma Aerius Calculator. In de bijlagen bij de vergunning zijn de AERIUS rapportages bijgevoegd van de invoergegevens en het berekeningsresultaat. Het projecteffect van de bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijke projectbijdrage treedt er geen stikstofdepositie op binnen omliggende Natura 2000gebieden. Derhalve treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden

3.2 Conclusie Alle vergaarde gegevens zijn in de AERIUS Calculator ingevoerd. Het projecteffect bedraagt op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/j. Bij een dergelijke projectbijdrage treden er geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden. Een vergunning in het kader van de Wet Natuurbescherming is voor het plan niet noodzakelijk. Geconcludeerd wordt dat ten aanzien van het aspect stikstofdepositie er geen belemmeringen zijn voor de realisatie van het plan.

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

MBH Consult B.V. Achterweg / Herenweg, ntb Noordwijk Nieuwbouw greenportwoningen Bouwfase + beoogd gebruik

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RTk6A4wVttu5 09 april 2024, 09:17 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Bouwfase + gebruiksfase - Beoogd Bouwfase + gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

2024 -

0,3 kg/j

10,5 kg/j

2/10

Projectberekening

Bouwfase + gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 2 3 5 6 7 

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,0 g/j 0,1 kg/j 0,1 kg/j 10,0 g/j 55,1 g/j

1,0 kg/j 3,9 kg/j 3,9 kg/j 1,0 kg/j 0,7 kg/j

3/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

4/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Bouwfase + gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

5/10

Projectberekening

Bouwfase + gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Anders... | Anders...

Naam Projectlocatie Uittreedhoogte achterweg Warmteinhoud Locatie X:90861,13 Spreiding Y:471001,88 Oppervlakte 0,23 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 2

Naam

Anders... | Anders...

Stationaire draai Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Achterweg Spreiding Locatie X:90861,13 Y:471001,88 Oppervlakte 0,23 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

1,0 kg/j 10,0 g/j

6/10

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen Herenweg X:90431,66 Y:470969,13 0,08 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 80 l/j SCR: ja

Shovel Heistelling Betonstorter Kraan Kooiaap Trilplaat Shovel / Knilmops 4

Draaiuren AdBlue verbruik

8 u/j 8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 118 l/j SCR: ja

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 62 l/j SCR: ja

10 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 118 l/j SCR: ja

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 17 l/j SCR: nee

4 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 7 l/j SCR: nee

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 43 l/j SCR: nee

10 u/j

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ

5 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

4 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Verkeersbewegingen Achterweg X:90932,15 Y:471150,18 Type scherm 373,05 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

5 l/j

Stof Emissie

NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 80 l/j SCR: ja

Wegverkeer | Weg

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

Brandstofverbruik

3,9 kg/j 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

1.080,0 /jaar 0,0 /jaar 96,0 /jaar 0,0 /jaar

0,4 kg/j 19,2 g/j 0,4 kg/j 19,2 g/j 0,7 kg/j 28,3 g/j 0,3 kg/j 14,9 g/j 0,7 kg/j 28,3 g/j 0,4 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j 0,9 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 56,7 g/j 11,0 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen Achterweg X:90861,07 Y:471002,17 0,23 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 80 l/j SCR: ja

Shovel Heistelling Betonstorter Kraan Kooiaap Trilplaat Shovel / Knilmops 6

Draaiuren AdBlue verbruik

8 u/j 8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 118 l/j SCR: ja

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 62 l/j SCR: ja

10 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 118 l/j SCR: ja

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 17 l/j SCR: nee

4 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 7 l/j SCR: nee

8 u/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 43 l/j SCR: nee

10 u/j

Naam Projectlocatie Uittreedhoogte Herenweg Warmteinhoud Locatie X:90431,66 Spreiding Y:470969,13 Oppervlakte 0,08 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

5 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 80 l/j SCR: ja

Anders... | Anders...

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

Brandstofverbruik

3,9 kg/j 0,1 kg/j

5 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

4 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

0,4 kg/j 19,2 g/j 0,4 kg/j 19,2 g/j 0,7 kg/j 28,3 g/j 0,3 kg/j 14,9 g/j 0,7 kg/j 28,3 g/j 0,4 kg/j 0,0 kg/j 0,2 kg/j 0,0 kg/j 0,9 kg/j 0,0 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0m

8/10

Projectberekening

Anders... | Anders...

Naam Stationaire draai Uittreedhoogte Herenweg Warmteinhoud Locatie X:90431,66 Spreiding Y:470969,13 Oppervlakte 0,08 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 8

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 10

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

Verkeersbewegingen Herenweg X:90380,08 Y:470913,64 Type scherm 238,34 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1.080,0 /jaar 0,0 /jaar 96,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Bewegingen gebruiksfase Herenweg X:90380,08 Y:470913,64 Type scherm 238,34 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

Bewegingen gebruiksfase Achterweg X:90932,15 Y:471150,18 Type scherm 373,05 m Hoogte Buitenweg Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

1,0 kg/j 10,0 g/j

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigbewegingen

8,6 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,1 kg/j 36,2 g/j 7,0 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 53,2 g/j 22,7 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

0,2 kg/j 34,0 g/j 14,5 g/j

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

9/10

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2_20240329_bf14d3585e Database versie 2023.2_bf14d3585e_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RTk6A4wVttu5 (09 april 2024)

10/10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=54827ae8-9eef-44cf-b4da-83179e77fc14