Document · PDF

Bijlage Onderzoek Stikstofdepositie

Gemeenteraadsvergadering 28 september 2021, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Raadsvoorstel Ontwerpbestemmingsplan De Zilk Het Zilt6.219 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Onderzoek stikstofdepositie

De Zilk, Het Zilt

Gemeente Noordwijk

Datum: 19-5-2021 Projectnummer: 160261.02 Versie: 6.1

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

5 6

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

8 9 10

Onderzoeksresultaten

4.1 4.2 4.3

Huidige situatie Aanlegfase Gebruiksfase

12 13 14

Conclusie

5.1 5.2 5.3 5.4

Huidige situatie Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

15 15 15 15

Bijlage 1: Aerius-bestand huidige situatie

Bijlage 2: Aerius-bestand aanlegfase

Bijlage 3: Aerius-bestand gebruiksfase

Inleiding In Noordwijkerhout bestaat het voornemen op de locatie van het voormalige zoutdepot / sportvelden het project ‘De Zilt’ te ontwikkelen. Onderdeel van ‘De Zilt’ zal de ontwikkeling van 16 tussen-/hoekwoningen in het noordelijke deel en 18 appartementen boven een supermarkt met aanvullende functies en een gezondheidscentrum met maximaal 5 behandelkamers in het zuidelijke deel zijn. In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het voorliggende plan voorziet in de realisatie van woningbouw en voorzieningen aan de Zilkerduinweg en aan de Sportlaan te De Zilk. Op de plek van de noordelijke locatie bevond zich in het verleden een sportveld, op de zuidelijke locatie bevinden zich enkele houtopstanden. De directe omgeving wordt gekenmerkt door onder andere woningbouw, natuur en sportvelden. Figuur 1 geeft de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving weer en Figuur 2 is een luchtfoto van de ontwikkellocatie (op de navolgende pagina).

Figuur 1 Globale ligging plangebieden in blauwe contour ( bron: openstreetmap.org)

Figuur 2 Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van in totaal 32 woningen. Het betreft in het noordelijke deel (locatie ‘Noord’) de realisatie van 16 tussen-/hoekwoningen en in het zuidelijke deel (locatie ‘Zuid’) 18 appartementen boven een supermarkt met aanvullende functies en maximaal 5 behandelkamers. Figuur 3 geeft het stedenbouwkundig ontwerp weer.

Figuur 3 Stedenbouwkundig ontwerp, relevante deel binnen blauwe contouren

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefgebieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemissie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij onder andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Figuur 4 geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

Figuur 4 Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: - Kennemerland-Zuid circa 40 meter Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven

slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natura 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk gemaakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weergegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro1 gramma Aerius Calculator 2020 .

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en gebruiksfase van het project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calculator 2020. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonderzoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding wordt geconstateerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2020 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, vermogen en bouwjaar van het materieel. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2020 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik.

Voor het brandstofverbruik is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschikbaar, vandaar dat als alternatief de berekeningsmethodiek uit onderzoek van 2 TNO ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werktuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) wordt gehanteerd. Daarbij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh] Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h] 3,4

In combinatie met de door TNO vastgestelde gemiddelde motorlast van 60% (bij uitsluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 65% (bij uitsluiting

Aerius Calculator 2020, release op 15 oktober 2020

TNO rapport 2020 R11528

TNO rapport 2020 R11528 6

stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) ongeveer 39%. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde vermogen van materieel. Concluderend wordt in dit onderzoek uitgegaan van het gemiddelde brandstofverbruik zoals weergegeven in tabel 1. Tabel 1 Gemiddeld brandstofverbruik

Aerius indeling vermogen 18 <= kW < 37 37 <= kW < 56 56 <= kW < 75 75 <= kW < 130 130 <= kW < 300 300 <= kW < 560 560 <= kW < 1000

Gemiddeld brandstofverbruik 3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 10 liter/uur 20 liter/uur 40 liter/uur 75 liter/uur

Naast de klasse en het brandstofverbruik dient bij een Aerius-berekening ook inzicht gegeven te worden in het aantal uren stationair draaien van het mobiele werktuig en haar cilinderinhoud. Stationair draaien, ook wel ‘idlen’ omschrijft het op lage last 5 draaien van de motor, Op basis van het TNO onderzoek uit 2018 kon reeds geconcludeerd worden dat machines gedurende 18% tot 57% van de tijd stationair of lage 6 last draaien. In 2020 verscheen nieuw onderzoek van TNO waarin wordt geconcludeerd dat ‘zonder verdere kennis kan aangenomen worden dat in 30% van de tijd de machine staat te “idlen”’. In dit onderzoek gaat SAB derhalve, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, uit van een gemiddeld stationair gebruik van 30% van de tijd voor de gemiddelde mobiele werktuigen. Uitgaande van de door Aerius Calculator opgenomen bandbreedte voor de cilinderinhoud per stageklasse is door SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, de gemiddelde cilinderinhoud genomen voor materieel.

Het gebruik van gemiddelde kencijfers conform actuele inzichten in combinatie met ervaringscijfers van vergelijkbare projecten voor berekening van de aanlegfase ligt in 7 lijn met de door de Rijksoverheid gehanteerde uitgangspunten dat de tijdelijke emissie gedurende sloop- en bouwactiviteiten onderdeel is van de totale ‘stikstofdeken’ en derhalve een permanent significant effect door de tijdelijke emissie door het voorliggende plan niet aannemelijk is.

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020

TNO rapport 2018 R10465

TNO rapport 2020 R11528

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit. Programmadirectie Stikstof. Kabinetsreactie op het eindadvies ‘Niet alles kan overal’ van het Adviescollege Stikstofproblematiek, dd. 13 oktober 2020 7

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie Het projectgebied bevindt zich in het westen van De Zilk aan de Zilkerduinweg en aan de Sportlaan. Deze locaties betreffen braakliggende terreinen; de noordelijke locatie is reeds bouwrijp gemaakt. De zuidelijke locatie dient nog bouwrijp gemaakt te worden, dit wordt meegenomen in de aanlegfase. In de huidige situatie is er een tijdelijke supermarkt gevestigd aan de Breeland. Deze 2 supermarkt heeft een oppervlak van 318 m . Deze supermarkt zal in de toekomstige situatie verdwijnen ten behoeve van de beoogde ontwikkeling. Daarmee stoppen ook de emissies van de tijdelijke supermarkt, die worden veroorzaakt door uit de stookinstallaties en het verkeer ten behoeve van de supermarkt. Deze worden in onderstaande paragrafen beschreven.

3.1.1

Stookinstallaties 8

De tijdelijke supermarkt wordt gestookt op gas. Volgens kencijfers wordt in een su3 2 permarkt gemiddeld 20 m gas per m per jaar verstookt. In het geval van de tijdelijke 2 3 supermarkt met 318 m oppervlak komt dit overeen met circa 6.400 m per jaar. In werkelijkheid ligt dit getal waarschijnlijk hoger omdat de tijdelijke supermarkt in een tent is gelegen. Deze is minder goed geïsoleerd is dan een gemiddelde supermarkt. 3 Worst-case wordt echter uitgegaan van een gasverbruik van 6.400 m per jaar. Dit genereert een emissie van circa 4 kg NOx/jaar voor de verwarming van de supermarkt. 3.1.2

Verkeer Aan de hand van CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, is de verkeersgeneratie bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Noordwijk wordt geclassificeerd als ‘matig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Tabel 2 geeft de verkeersgeneratie weer van de huidige tijdelijke supermarkt waarbij het getal naar beneden is afgerond. Tabel 2 Berekening verkeersgeneratie huidige tijdelijke supermarkt kenmerk aantal kencijfer per verkeersgeneratie gemiddeld buurtsupermarkt totaal afgerond

318 m2

89,5

m2 bvo

284,6 280

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit gemiddeld per jaar 3 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal

https://www.milieucentraal.nl/energie-besparen/inzicht-in-jeenergierekening/gemiddeld-energieverbruik/ 8

Het verkeer is gemodelleerd vanaf de tijdelijke supermarkt via de Zilkerduinweg waar het op de Hoogduinweg (N442) op zal gaan in het heersende verkeersbeeld.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van 16 tussenwoningen (locatie ‘noord’) en 18 appartementen boven een supermarkt met overige detailhandel en consumentverzorgende 2 dienstverlening van maximaal 600 m bvo, en een gezondheidscentrum met maximaal 5 behandelkamers (locatie ‘zuid’). De start van de aanlegfase zal op zijn vroegst in 2021 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2021. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten behoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve bouwtijd duurt in totaal circa 30 weken wanneer op beide locaties tegelijk wordt gebouwd. Tabel 3 en Tabel 4 geven een overzicht van het groot materieel tijdens de aanleg op locatie ‘Noord’ en op locatie ‘Zuid’, en het te verwachten dieselverbruik in deze periode. Tabel 3 Overzicht inzet groot materieel locatie ‘Noord’ Verbruik (liters/2021)

Stationaire

Cilinderin-

Leeftijd

Bedrijfsduur/2021

draaiuren

houd

Stage IV

ca. 50 uur

ca. 500

ca. 15 uur

5,12

300 - 560

Stage IV

ca. 40 uur

ca. 1.600

ca. 12 uur

21,5

Mobiele kraan

130 - 300

elektrisch

ca. 300 uur

n.v.t.

10,75

Betonpomp

130 - 300

Stage IV

ca. 20 uur

ca. 400

ca. 6 uur

10,75

Verbruik (liters/2021)

Stationaire

Cilinderin-

Vermogen in kW

Graafmachine

75 - 130

Boor-/Heistelling

Voertuig

Tabel 4 Overzicht inzet groot materieel locatie ‘Zuid’ Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur/2021

draaiuren

houd

75 - 130

Stage IV

ca. 200 uur

ca. 2.000

ca. 60

5,12

Graafmachine

75 - 130

Stage IV

ca. 200 uur

ca. 2.000

ca. 60

5,12

Boor-/Heistelling

300 - 560

Stage IV

ca. 40 uur

ca. 1.600

ca. 12

21,5

Mobiele kraan

130 - 300

elektrisch

ca. 350 uur

n.v.t.

10,75

Betonpomp

130 - 300

Stage IV

ca. 80 uur

ca. 1.600

ca. 24

10,75

Voertuig Shovel

3.2.2

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 8 busjes (lichtverkeer) en 4 vrachtwagens per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 16 en 8 bewegingen.

Het bouwverkeer is evenredig gesplitst over de twee ontwikkellocaties. Het bouwverkeer voor de noordelijke locatie is gemodelleerd vanaf de projectlocatie via de Sportlaan en de Zilkerduinweg richting de kruising met de Hoogduinweg (N442) waar het op zal gaan in het heersende verkeersbeeld. Het bouwverkeer voor de zuidelijke locatie is gemodelleerd vanaf de projectlocatie over de Zilkerduinweg eveneens naar de Hoogduinweg (N442) waar het op zal gaan in het heersende verkeersbeeld.

3.3

Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 16 tussenwoningen (locatie ‘noord’), 18 appartementen een supermarkt met overige detailhandel en consumentverzorgende dienst2 verlening van maximaal 600 m bvo en een gezondheidscentrum met maximaal 5 behandelkamers (locatie ‘zuid’). De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase betreffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende verkeersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2022 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2022 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Het is nog niet concreet op welke manier verwarming plaatsvindt, maar tijdens de aanlegfase is rekening gehouden met eventuele boringen voor een WKO-installatie. Door het gas- en haardloos verwarmen vinden er geen stikstofdepositie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer Aan de hand van CROW-publicatie 381, d.d. december 2018, is de verkeersgeneratie van de nieuwbouw bepaald. Aan de hand van de omgevingsadressendichtheid (CBS, 2020) wordt de stedelijkheidsgraad van een gemeente vastgesteld. De gemeente Noordwijk wordt geclassificeerd als ‘matig stedelijk’. Onderhavige locatie wordt beschouwd als ‘rest bebouwde kom’. Tabel 5 geeft de verkeersgeneratie weer van de nieuwbouw waarbij het getal naar beneden is afgerond Tabel 5 Berekening verkeersgeneratie kenmerk

aantal

kencijfer

per

verkeersgeneratie gemiddeld

locatie 'noord' koop, huis, tussen/hoek 16 totaal verkeersbewegingen afgerond:

7,8

woning

124,8 125 100,8

locatie 'zuid' koopappartementen

buurt- en dorpscentrum

100 m

buurtsupermarkt

500 m

Gezondheidscentrum

5,6

woning

58,2

100 m bvo

58,2

89,5

100 m bvo

447,5

22,1

behandelkamer

110,5 720 845

totaal verkeersbewegingen afgerond: totaal verkeersbewegingen: 10

Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt gerekend met een aantrekkende werking voor middelzwaar vrachtverkeer van circa 1% van de totale verkeersgeneratie. In dit geval betreft dit 8 middelzware vrachtverkeerbewegingen per etmaal. Hiervan gaat er één beweging naar locatie ‘noord’, de overige 7 bewegingen gaan naar locatie ‘zuid’. Het verkeer is als volgt in Aerius gemodelleerd: Locatie ‘noord’ Het verkeer voor locatie ‘noord’ is gemodelleerd vanaf de projectlocatie via de sportlaan, via de Zilkerduinweg richting de kruising met de Hoogduinweg (N442) waar het op zal gaan in het heersende verkeersbeeld. Locatie ‘zuid’ Het andere deel (locatie ‘zuid’) is gemodelleerd vanaf de projectlocatie over de Zilkerduinweg eveneens naar de Hoogduinweg (N442) waar het op zal gaan in het heersende verkeersbeeld.

4 4.1

Onderzoeksresultaten Huidige situatie Figuur 5 geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de huidige situatie weer.

Figuur 5 Resultaatblad Aerius huidige situatie

Uit de uitgevoerde berekeningen voor de huidige situatie blijkt dat de huidige activiteiten een depositie van maximaal 0,20 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Dit is de reeds bestaande situatie. In de toekomstige situatie stoppen deze activiteiten; ze worden naar de nieuw te realiseren supermark verplaatst.

4.2

Aanlegfase Figuur 6 geeft een uitsnede van de Aerius-verschilberekening van de aanlegfase weer.

Figuur 6 Resultaatblad Aerius Aerius- verschilberekening aanlegfase

Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de aanlegfase blijkt dat de nu gehanteerde grenswaarde van de stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/j wordt overschreden met: - 0,43 mol stikstof/ha/j op Natura 2000-gebied ‘Kennemerland- Zuid’ Nadelige milieueffecten op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden kunnen door middel van deze berekening derhalve niet op voorhand worden uitgesloten. De hexagonen waarop de stikstofdepositie (huidige situatie en de aanlegfase) is berekend, zijn zichtbaar door de lichtgrijze tint. De hexagonen waarop de stikstofdepositie toeneemt in de aanlegfase, zijn zichtbaar door de donkergrijze tint.

4.3

Gebruiksfase Figuur 7 geeft een uitsnede van de Aerius-verschilberekening van de gebruiksfase weer.

Figuur 7 Resultaatblad Aerius- verschilberekening gebruiksfase

Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de gebruiksfase blijkt dat de nu gehanteerde grenswaarde van de stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/j wordt overschreden met: - 0,25 mol stikstof/ha/j op Natura 2000-gebied ‘Kennemerland- Zuid’ Nadelige milieueffecten op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden kunnen door middel van deze berekening derhalve niet op voorhand worden uitgesloten. De hexagonen waarop de stikstofdepositie (huidige situatie en de gebruiksfase) is berekend, zijn zichtbaar door de lichtgrijze tint. De hexagonen waarop de stikstofdepositie toeneemt in de gebruiksfase, zijn zichtbaar door de donkergrijze tint. De hexagonen waarop de stikstofdepositie afneemt in de gebruiksfase, zijn zichtbaar door de lichtgroene tint.

Conclusie In Noordwijkerhout bestaat het voornemen op de locatie van het voormalige zoutdepot / sportvelden het project ‘De Zilt’ te ontwikkelen. Onderdeel van ‘De Zilt’ zal de ontwikkeling van 16 tussen-/hoekwoningen in het noordelijke deel en 18 appartementen boven een supermarkt en een gezondheidscentrum met maximaal 5 behandelkamers in het zuidelijke deel zijn. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt. Hierbij is gebruik gemaakt 9 van intern salderen. Blijkens jurisprudentie is bij intern salderen geen vergunning Wet Natuurbescherming van toepassing

5.1

Huidige situatie Uit de uitgevoerde berekeningen voor de huidige situatie blijkt dat de huidige activiteiten een depositie van maximaal 0,20 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden tot gevolg hebben. Dit is de reeds bestaande situatie. In de toekomstige stoppen deze activiteiten; ze worden naar de nieuw te realiseren supermark verplaatst.

5.2

Aanlegfase Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de aanlegfase blijkt dat de nu gehanteerde grenswaarde van 0,00 mol stikstof/ha/j wordt overschreden met 0,43 mol stikstof/ha/j. Nadelige milieueffecten op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden kunnen door middel van deze berekening derhalve niet op voorhand worden uitgesloten.

5.3

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde verschilberekeningen voor de gebruiksfase blijkt dat de nu gehanteerde grenswaarde van 0,00 mol stikstof/ha/j wordt overschreden met 0,25 mol stikstof/ha/j. Nadelige milieueffecten op de stikstofgevoelige habitattypen in de omliggende Natura 2000-gebieden kunnen door middel van deze berekening derhalve niet op voorhand worden uitgesloten.

5.4

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat milieueffecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Als vervolg worden twee mogelijke stappen geadviseerd. Ten eerste kan in overleg met de aannemer gekozen worden voor aanvullend elektrisch materieel waar nu met dieselmaterieel is gerekend om de stikstofemissie te reduceren en de depositie in de aanlegfase terug te brengen. Ten tweede kan worden gekozen voor het uitvoeren van een ecologische voortoets om inzichtelijk te maken of er sprake is van significant negatieve effecten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

Raad van State, 201907146/1/R2, dd. 20 januari 2021 15

Bijlage 1: Aerius-bestand huidige situatie

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening nu Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 1/7

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB

Sportlaan, . De Zilk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Zilk, Het Zilt

RmX1t3XtZweo

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

09 maart 2021, 13:14

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

32,77 kg/j

NH3

1,84 kg/j

Natuurgebied

Bijdrage

Kennemerland-Zuid

0,19

Huidige situatie

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 2/7

Resultaten

Locatie nu

Emissie nu

Bron Sector

Tijdelijke supermarkt Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Verkeer supermarkt Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Emissie NH3

Emissie NOx

4,00 kg/j

1,84 kg/j

28,77 kg/j

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 3/7

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Hoogste bijdrage

Kennemerland-Zuid

0,19

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

(mol/ha/j)

Resultaten

Als de hoogste depositietoename plaatsvindt op een hexagoon waar géén sprake is van een (naderende) stikstofoverbelasting, dan is de hoogste toename op een hexagoon met wel een (naderende) stikstofoverbelasting in deze kolom weergegeven.

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 4/7

Resultaten

Resultaten per habitattype

Kennemerland-Zuid Habitattype

Hoogste bijdrage

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,19

H2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,19

H2160 Duindoornstruwelen

0,04

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

H2190B Vochtige duinvalleien (kalkrijk)

0,01

Lg12 Zoom, mantel en droog struweel van de duinen

0,01

H2150 Duinheiden met struikhei

0,01

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

Resultaten

Bijdrage op (bijna) overbelaste hexagonen*

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 5/7

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Tijdelijke supermarkt 97664, 479834 8,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 4,00 kg/j Verkeer supermarkt 97418, 479785 28,77 kg/j 1,84 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

280,0 / etmaal NOx NH3

26,34 kg/j 1,80 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

3,0 / etmaal NOx NH3

2,43 kg/j < 1 kg/j

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 6/7

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

RmX1t3XtZweo (09 maart 2021) pagina 7/7

Bijlage 2: Aerius-bestand aanlegfase

Berekening nu en aanleg Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB

Sportlaan, . De Zilk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Zilk, Het Zilt

RptaMHPfVFzM

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

09 maart 2021, 12:24

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

35,59 kg/j

46,06 kg/j

10,47 kg/j

NH3

1,99 kg/j

< 1 kg/j

-1,86 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Kennemerland-Zuid

+ 0,43

Toelichting

verschilberekning aanlegfase 2021

Resultaten

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 2/10

Resultaten

Locatie nu

Emissie nu

Bron Sector

Tijdelijke supermarkt Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Verkeer supermarkt Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

nu aanleg

Emissie NH3

Emissie NOx

4,00 kg/j

1,99 kg/j

31,59 kg/j

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 3/10

Resultaten

Locatie aanleg

Emissie aanleg

Resultaten

Bron Sector

nu aanleg

Emissie NH3

Emissie NOx

Bouwverkeer Noord Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,48 kg/j

Bouw Noord Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

11,47 kg/j

Bouwverkeer Zuid Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bouw Zuid Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

32,57 kg/j

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 4/10

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Kennemerland-Zuid

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,16

0,58

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

+ 0,43

(mol/ha/j)

Resultaten

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 5/10

Resultaten

Resultaten per habitattype

Kennemerland-Zuid Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,16

0,58

+ 0,43

H2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,16

0,58

+ 0,43

H2160 Duindoornstruwelen

0,02

0,08

+ 0,05

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

0,03

+ 0,02

H2190B Vochtige duinvalleien (kalkrijk)

0,01

0,03

+ 0,02

Lg12 Zoom, mantel en droog struweel van de duinen 0,01

0,01

+ 0,01

H2180B Duinbossen (vochtig)

0,00

0,01

0,00

H2150 Duinheiden met struikhei

0,01

0,00

H2130C Grijze duinen (heischraal)

0,00

0,01

0,00

ZGH2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,00

0,01

0,00

ZGH2160 Duindoornstruwelen

0,00

0,01

0,00

H2180C Duinbossen (binnenduinrand)

0,00

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 6/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Tijdelijke supermarkt 97655, 479840 8,0 m 0,0 ha 5,5 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 4,00 kg/j Verkeer supermarkt 97418, 479785 31,59 kg/j 1,99 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

290,0 / etmaal NOx NH3

29,00 kg/j 1,94 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

3,0 / etmaal NOx NH3

2,59 kg/j < 1 kg/j

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 7/10

Resultaten

Emissie (per bron)

Bouwverkeer Noord 97261, 479855 1,48 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

aanleg

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

600,0 / jaar NOx NH3

1,29 kg/j < 1 kg/j

Bouw Noord 97359, 479971 11,47 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

500

5,1 NOx NH3

2,22 kg/j < 1 kg/j

1.600

21,5 NOx NH3

7,40 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Mobiele kraan kW < 300, bouwjaar (elektrisch) 2014 (Diesel)

10,8 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel)

400

10,8 NOx NH3

1,85 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boor-/Heistelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

Resultaten

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 8/10

Resultaten

Bouwverkeer Zuid 97138, 479769 < 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.200,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

600,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bouw Zuid 97170, 479853 32,57 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Shovel

2.000

5,1 NOx NH3

8,89 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2015 (Diesel)

Graafmachine

2.000

5,1 NOx NH3

8,89 kg/j < 1 kg/j

1.600

21,5 NOx NH3

7,40 kg/j < 1 kg/j

10,8 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

1.600

10,8 NOx NH3

7,40 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Boor-/Heistelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel) STAGE IV, 130 <= Mobiele kraan kW < 300, bouwjaar (elektrisch) 2014 (Diesel) STAGE IV, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2014 (Diesel) Resultaten

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 9/10

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

nu aanleg

RptaMHPfVFzM (09 maart 2021) pagina 10/10

Bijlage 3: Aerius-bestand gebruiksfase

Berekening nu en gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

SAB

Sportlaan, . De Zilk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

De Zilk, Het Zilt

RSat8y9mgNcu

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

19 mei 2021, 14:57

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Situatie 1

Situatie 2

Verschil

NOx

32,77 kg/j

25,04 kg/j

-7,73 kg/j

NH3

1,84 kg/j

1,62 kg/j

-0,22 kg/j

Resultaten

Natuurgebied

Verschil

Hectare met hoogste verschil (mol/ha/j)

Kennemerland-Zuid

+ 0,25

Toelichting

verschilberekening gebruiksfase

Resultaten

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 2/9

Resultaten

Locatie nu

Emissie nu

Bron Sector

Tijdelijke supermarkt Wonen en Werken | Kantoren en winkels

Verkeer supermarkt Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

nu gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

4,00 kg/j

1,84 kg/j

28,77 kg/j

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 3/9

Resultaten

Locatie gebruiksfase

Emissie gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

nu gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

verkeer supermarkt + app Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,05 kg/j

16,27 kg/j

verkeer woningen Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

8,77 kg/j

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 4/9

Resultaten

Resultaten stikstof gevoelige Natura 2000 gebieden

Natuurgebied

Kennemerland-Zuid

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,19

0,44

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

+ 0,25

(mol/ha/j)

Resultaten

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 5/9

Resultaten

Resultaten per habitattype

Kennemerland-Zuid Habitattype

(mol/ha/j) voor de 10 stikstofgevoelige Natura 2000gebieden met het hoogste resultaat

H2130B Grijze duinen (kalkarm)

0,19

0,44

+ 0,25

H2180A Duinbossen (droog), berken-eikenbos

0,19

0,44

+ 0,25

H2160 Duindoornstruwelen

0,02

0,04

+ 0,02

H2190B Vochtige duinvalleien (kalkrijk)

0,01

0,02

0,00

H2130A Grijze duinen (kalkrijk)

0,01

0,02

0,00

Lg12 Zoom, mantel en droog struweel van de duinen 0,01

0,01

0,00

H2150 Duinheiden met struikhei

0,01

0,00

Resultaten

Hectare met hoogste verschil Situatie 1 Situatie 2 Verschil

0,00

Verschil op (bijna) overbelaste hexagonen*

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 6/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Tijdelijke supermarkt 97667, 479833 8,0 m 0,014 MW Standaard profiel industrie 4,00 kg/j Verkeer supermarkt 97418, 479785 28,77 kg/j 1,84 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

280,0 / etmaal NOx NH3

26,34 kg/j 1,80 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

3,0 / etmaal NOx NH3

2,43 kg/j < 1 kg/j

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 7/9

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

720,0 / etmaal NOx NH3

15,02 kg/j 1,02 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

7,0 / etmaal NOx NH3

1,26 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

verkeer supermarkt + app 97135, 479769 16,27 kg/j 1,05 kg/j

verkeer woningen 97300, 479844 8,77 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

125,0 / etmaal NOx NH3

8,20 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1,0 / etmaal NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 8/9

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

nu gebruiksfase

RSat8y9mgNcu (19 mei 2021) pagina 9/9

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=cba75d18-a56f-4c7e-9455-cd3c122cfcf6