Document · PDF

BIJLAGE M Aerius berekening

Gemeenteraadsvergadering 12 november 2024, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Correctie Zeewaardig, fase 35.946 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

notitie

projectnaam AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

1. Inleiding

lijk beperkt door het nemen van alle maatregelen die redelijkerwijs kun-

De gemeente Noordwijk beoogt de realisatie van het ‘Gat van Palace’

nen worden verwacht. Uit de Memorie van Toelichting blijkt, dat de Wet

en ‘Esplanade’, waar woningen en voorzieningen gerealiseerd worden.

natuurbescherming, buiten de zorgplicht, al voldoende instrumenten be-

Om dit mogelijk te maken is een wijziging van het geldende bestem-

vat om schadelijke handelingen in Natura 2000-gebieden te beperken.

mingsplan noodzakelijk. In dat kader is het van belang om inzicht te

Deze zorgplicht is daarmee primair bedoeld om de eigen verantwoorde-

projectnummer P04437

hebben of met onderhavige ontwikkeling sprake is van stikstofdepositie

lijkheid vast te leggen, die eenieder heeft voor een zorgvuldige omgang

op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.

met de natuurwaarden in Natura 2000-gebieden.

opdrachtgever Gemeente Noordwijk

2. Wettelijk kader Natura 2000-gebieden

Doorwerking plangebied

Wettelijk kader

Het projectgebied ligt niet binnen de grenzen van een gebied dat aange-

Op grond van artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming kunnen natuur-

wezen is als Natura 2000-gebied. De meest nabijgelegen Natura 2000-

datum 24 oktober 2024

Opgesteld door EBa, TSc

gebieden of andere gebieden die belangrijk zijn voor flora en fauna,

gebieden zijn ‘Coepelduynen’ op circa 770 meter ten zuiden van het

door de Minister worden aangewezen ter uitvoering van de Vogelricht-

plangebied en ‘Kennemerland-Zuid’ op circa 1.050 meter ten noorden

lijn- en/of Habitatrichtlijn, de zogeheten Natura 2000-gebieden. Bij de

van het plangebied. De ligging is weergegeven in figuur 1.

aanwijzing van een Natura 2000-gebied worden voor het gebied instandhoudingsdoelstellingen voor te beschermen soorten en/of habitats

Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zo-

vastgesteld. Conform artikel 2.7 lid 2 van de Wet natuurbescherming is

als toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Mede gezien de

het verboden om projecten of andere handelingen te realiseren of te

afstand tot het projectgebied zijn externe effecten als licht en geluid uit-

verrichten die, gelet op deze instandhoudingsdoelstelling van een Na-

gesloten. Aangezien de voorgenomen ontwikkeling woningen en voor-

tura 2000-gebied, de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats

zieningen mogelijk maakt, kan een significante toename aan stikstofde-

van soorten kunnen verslechteren, of een significant verstorend effect

positie tijdens de aanleg- en gebruiksfase op omliggende Natura 2000-

kunnen hebben op de soorten waarvoor het gebied is aangewezen. Ver-

gebieden vanwege het planvoornemen niet op voorhand worden uitge-

der geldt dat een plan, dat afzonderlijk of in combinatie met andere plan-

sloten. Derhalve is het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening

nen of projecten, significante gevolgen kan hebben voor een Natura

benodigd.

2000-gebied, door een bestuursorgaan pas vastgesteld kan worden in-

Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400 info@bro.nl www.bro.nl

dien een passende beoordeling is gemaakt (artikel 2.7 lid 1 Wet natuurbescherming). Voor alle Natura 2000-gebieden geldt verder, op basis van artikel 1.11 van de Wet natuurbescherming, een zorgplicht. Iedereen dient voldoende zorg in acht te nemen voor deze gebieden. Dit houdt onder meer in dat men negatieve gevolgen voor deze gebieden zoveel moge-

1/9

3. Het planvoornemen Ter plaatse van de projectlocatie is in de huidige situatie een onbebouwd plein aanwezig. De initiatiefnemer beoogd de bouw van in totaal 83 appartementen (waarvan 26 appartementen < 90 m2 en 57 appartementen > 90 m2) en maximaal 1.290 m2 BVO aan commerciële functies in de plint. Daarnaast wordt een ondergrondse parkeergarage gerealiseerd bestaande uit twee lagen. In de kelder worden ook bergingen gerealiseerd en worden technische installaties geplaatst. Figuur 1 geeft de ligging van het plangebied weer ten opzichte van de projectlocatie ten opzichte van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden. 1.050 m

760 m

Figuur 1 Ligging plangebed ten opzichte van Natura 2000-gebieden (bron: AERIUS-Calculator)

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

2/9

4. AERIUS-berekening

Aangezien de bouw in twee jaar plaatsvindt, zijn de invoergegevens ver-

Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege

deeld over twee berekeningen. Het gaat om de bouwfase in jaar 2025

stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS-berekening uitgevoerd. Uit

en in jaar 2026. In het eerste jaar wordt een graafmachine, heistelling,

deze berekening blijkt dat bij zowel de aanlegfase (na saldering) als de

mobiele kraan en shovel gebruikt. Daarnaast vindt veel bouwverkeer

gebruiksfase géén rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. In het

plaats in de vorm van vrachtwagens en personenauto’s/busjes. Om het

voorliggende document worden de ingevoerde gegevens kort toegelicht.

beton te storten in de kelder wordt gebruik gemaakt van een elektrische

Tabel 3 Bouwverkeer aanlegfase (zowel bij 2025 als bij 2026 gebruikt) Bouwverkeer

Verkeersgeneratie in totaal

Bedrijfsbusjes (licht verkeer)

6.000

Middelzwaar verkeer

600

Zwaar transport (zwaar vrachtverkeer)

800

kraan met een betonkubel. Zie voor meer informatie tabel 2. In het jaar daarna zal de bouw van het complex plaatsvinden. Hierbij worden veelal

Aanlegfase

elektrische werktuigen ingezet. Zo zal gebruik worden gemaakt van veel Bij het planvoornemen wordt gebruik gemaakt van meerdere (mobiele) werktuigen en vinden verkeersbewegingen plaats. Dit zorgt voor een emissie van stikstof. Deze emissie is berekend. Het bouwproces neemt naar verwachting circa 2 jaar in beslag. Het eerste jaar zal bestaan uit het grondwerk en het bouwrijp maken van het terrein. Daarnaast wordt

elektrische handgereedschappen en zal een elektrische torenkraan aanwezig zijn. Ook wordt dezelfde kraan met betonkubel gebruikt. Daarbij worden nog enkele vorkheftrucks en hoogwerkers gebruikt. Hoewel deze ook elektrisch uitgevoerd kunnen worden is in deze berekening uitgegaan van dieselwerktuigen. Zie voor meer informatie tabel 2.

in dit jaar de parkeerkelder gerealiseerd. Het tweede jaar zal bestaan uit

Verkeer sloop, bouw en aanleg Ten behoeve van de herontwikkeling vinden ook verkeersbewegingen plaats, onder andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. De totale verkeersgeneratie is weergegeven in tabel 3. De bewegingen zijn over de aanliggende wegen gemodelleerd, waarbij 50% van de bewegingen in twee richtingen over de Parallel Boulevard zijn ingevoerd. Hier is het verkeer al opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS calculator.

de bouw van de gebouwen en de realisatie van de woningen. Tabel 2 Bouwfase 2025 en 2026

(Mobiele) werktuigen Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van kencijfers en ervaringscijfers uit referentieprojecten uitgevoerd door BRO. Het brandstofverbruik is berekend aan de hand van de volgende formule uit het “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024” (oktober 2024, BIJ12):

BOUWFASE 2025 Werktuig

Bouwjaar

Brandstof

BOUWFASE 2026 Werktuig

Bouwjaar

Brandstof

va 2019 va. 2019 va. 2019 va. 2019

Elektrisch Elektrisch Diesel Diesel

Vermogen (kW) Draaiuren Brandstofverbruik Tot. AdBlue (liters) per uur brandstofverbruik Graafmachine* va. 2019 Diesel 160 40 15,74 630 38 Kraan met betonkubel va. 2019 Elektrisch 400 Mobiele kraan va. 2019 Elektrisch 300 Heistelling va. 2019 Diesel 180 160 17,64 2.822 169 Shovel va. 2019 Diesel 160 80 15,74 1.259 76 Totaal 4.711 283 * ca 270 m2 oppervlakte * 6,5 meter diep (2 etages) = 1755 m3 grond. 50 m3 per uur = 35 uur graven --> naar boven afgerond naar 40 uur

Hierin is “B” het brandstofverbruik in [L/u], volgens de relatie op basis van het AUB rapport van TNO1 en is “Pmax” het maximale vermogen van het werktuig [kW]. Voor de inzet van mobiele werktuigen is gerekend met Stageklasse V. De mobiele werktuigen op diesel zullen allemaal worden voorzien van 6% AdBlue om de stikstofdioxide (NOx) uitstoot te verlagen. Zie hiervoor tabel 2 en bijgevoegde AERIUS- rapportage. 1

Mobiele kraan Kraan met betonkubel Heftruck Hoogwerker Totaal

Vermogen (kW) Draaiuren Brandstofverbruik Tot. per uur brandstofverbruik 2000 400 65 200 6,72 1.343 80 200 8,14 1.628 2.971

AdBlue (liters)

81 98 178

Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

3/9

Stationair draaien bouwverkeer

De emissies vanwege het stationair draaien zijn als vlakbron met sector

gedefinieerd als vlakbronnen, maar kunnen ook als punt- of lijnbron wor-

Er moet daarnaast rekening worden gehouden met het stationair

‘Anders’ in de AERIUS-berekeningen toegevoegd.

den aangemaakt.

draaien van het bouwverkeer ten aanzien van bijvoorbeeld het laden en lossen. Dit zal voor het middelzware en zware verkeer van toepassing

Berekening aantal koude starts

zijn. In de bijlage van de “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calcu-

Voor bouwverkeer geldt dat zij doorgaans niet langer dan 2 uur gepar-

lator 2024” (oktober 2024, BIJ12) zijn hiervoor kencijfers opgenomen.

keerd staan met de motor uit. Veel van deze voertuigbewegingen zijn

Deze zijn hieronder weergegeven.

ten behoeve van levering van materialen waardoor ze niet langer dan 2 uur geparkeerd hoeven te staan. Bouwverkeer dat zich wél langer dan 2 uur op het terrein bevindt staan deze periode niet altijd met de motor uit. Zie hiervoor ‘stationair draaien’. Om onzekerheden op te kunnen vangen is er voor 10% van de middelzwaar en zwaar verkeersbewegingen een koude start ingevoerd. Daarnaast is per lichte verkeersbeweging ook 1 koude start ingevoerd. Invoer koude start Voor de koude start is een vlakbron ingevoerd in het plangebied. Hierbij

rekening gehouden met 300 vrachtwagens middelzwaar en 400 vracht-

Koude start bouwverkeer Koude starts

wagens zwaar verkeer per bouwfase. Daarnaast is rekening gehouden

Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart wor-

ceerde wijze van ventilatie met voorgeschreven factoren.

met 5 min stationair draaien per voertuig (1/12e van een uur). De emis-

den nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. De katalysator functio-

sies zijn dan als volgt.

neert dan niet gelijk. Hierdoor komt tijdens de koude start relatief meer

Conclusie

emissie vrij dan tijdens het rijden met een warme motor (rijdend verkeer

Het rekenresultaat met de ingevoerde mobiele werktuigen en verkeers-

emissie). Het uitgangspunt is dat de hogere koude start-emissies in de

bewegingen is niet hoger dan 0,01 mol/ha/jaar. Er zijn echter verschil-

eerste 10 tot 30 seconden na de start plaatsvinden (voor zowel lichte,

lende manieren om aan te kunnen tonen dat er ook bij de bouwfase

middelzware als zware voertuigen). Dit betekent in de praktijk dat de

geen negatieve effecten ontstaat op Natura 2000-gebieden. Een ecolo-

emissies door koude start veelal optreden voordat een voertuig van zijn

gische voortoets zal worden opgesteld.

Conform de eerder beschreven verkeersgeneratie in de bouwfase wordt

Jaar 2025

2025

2026

Categorie Middelzwaar

Zwaar

Middelzwaar

Zwaar

Berekening

Emissie

NH3: 0,7092 * 300 * (1/12) / 1.000

0,0177 kg NH3/jaar

NOx: 60,8004 * 300 * (1/12) / 1.000

1,5200 kg NOx/jaar

NH3: 0,8964 * 400 * (1/12) / 1.000

0,0299 kg NH3/jaar

plaats is gekomen en koude start emissies kunnen daarmee veelal ge-

NOx: 74,574 * 400 * (1/12) / 1.000

2,4858 kg NOx/jaar

koppeld worden aan de locatie waar het voertuig langer dan twee uur

NH3: 0,72 * 300 * (1/12) / 1.000

0,018 kg NH3/jaar

NOx: 58,806 * 300 * (1/12) / 1.000

1,4702 kg NOx/jaar

NH3: 0,9 * 400 * (1/12) / 1.000

0,03 kg NH3/jaar

initiatiefnemer om te bepalen hoeveel koude starts per uur, etmaal,

NOx: 73,3416 * 400 * (1/12) / 1.000

2,4447 kg NOx/jaar

maand of jaar voorkomen. Alle koude start bronnen worden standaard

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

is rekening gehouden met de koude start op maaiveld en een niet gefor-

geparkeerd staat. Dit uitgangspunt is ook gehanteerd bij de verwerking in AERIUS Calculator. Voor koude starts is er onderscheid tussen koude start in parkeergarages, en overige koude start bronnen. Het is aan de

4/9

Gebruiksfase

genomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aan-

Om deze reden is gekeken wat de huidige verkeersgeneratie is van de

De nieuwbouw zal gasloos worden ontwikkeld. Deze bebouwing zorgt

wezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich

Parallel Boulevard. Dit is achterhaald via cijfers uit het Centraal Instru-

dan ook niet voor een emissie van stikstof. Wel zorgt het plan voor een

verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.

ment Monitoring Luchtkwaliteit (CIMLK). Op de kaart zijn wegvakken van verschillende wegen opgenomen.

vergroting van de verkeersgeneratie. De toename van de verkeersgeneratie zorgt zodoende voor een stikstofemissie. Hoewel de aanlegfase naar verwachting pas na 2026 afgerond is, is voor de gebruiksfase

Op de kaart in figuur 2 is de huidige verkeersgeneratie weergegeven ter

worst-case uitgegaan van het rekenjaar 2026.

plaatse van het wegvak bij het plangebied. De totale verkeersgeneratie bedraagt hier dus in de huidige situatie 8.537 mvt/etmaal.

De nieuwe functies zorgt voor andere verkeersbewegingen. Er is een verkeersonderzoek uitgevoerd, “Herinvulling Gat van Palace, Parkeer-

Het verkeer vanwege het plan (710 mvt/etmaal) verdeeld zich vanaf de

balans en verkeersgeneratie, ir Sj Stienstra Adviesbureau stedelijk ver-

inrit van het plangebied op de Parallel Boulevard in 40% noordelijke

keer bv (mei 2024)”. In dit onderzoek is de toekomstige verkeersgenera-

richting en 60% zuidelijke richting, zoals ook beschreven in het ver-

tie berekend.

keersonderzoek. Dit betekent dat direct vanaf het plangebied 284 mvt/etmaal naar het noorden rijden (wat 3,32% van het huidige verkeer

De totale verkeersgeneratie van het plan bedraagt conform het onder-

betreft) en 426 mvt/etmaal naar het zuiden rijden (wat 4,99% van het

zoek maximaal 710 mvt/etmaal. Dit verkeer zal uit licht verkeer bestaan.

huidige verkeer betreft. Het verkeer van het plangebied is bij deze weg

Volledigheidshalve zijn er ook 8 middelzware verkeersbewegingen per

dus al opgegaan in het heersende verkeersbeeld, aangezien het ver-

etmaal ingevoerd voor aan- en afvoer van goederen.

keer van het plan op de Parallel Boulevard zich dus al verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer (conform redenatie

De ontsluiting van het verkeer vindt plaats via de Parallel Boulevard.

heersend verkeersbeeld uit “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS

Verkeer moet worden opgenomen tot dit verkeer is opgegaan in het

Calculator 2024”). Om deze reden is de lijnbron met totale verkeer tot

heersend verkeersbeeld. Op pagina 15 van de “Instructie gegevensin-

deze weg ingevoerd.

voer voor AERIUS Calculator 2024” staat hierover het volgende beVoor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rap-

schreven.

portage. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de Koude start Berekening aantal koude starts

gevolgen niet meer aan de inrichting worden toegerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snel-

Figuur 2: Uitsnede CIMLK met huidig verkeer

Om het aantal koude starts te bepalen is gekeken naar de eigenschap-

heid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige ver-

pen van dit woningbouwplan. Met het plan worden 83 woningen moge-

keer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Hierbij weegt ook mee

lijk gemaakt. De bewoners van deze woningen zullen in de parkeerga-

hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voor-

rage parkeren. De woningen kunnen worden bewoond door verschillende doelgroepen, waarbij de focus ligt op enerzijds senioren en ander-

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

5/9

zijds andere 1 of 2-persoonshuishoudens met een bovengemiddeld in-

geschat. Van de 24.693 vertrekbewegingen zullen dus circa 16.462 be-

komen. De woningen en locatie zijn minder geschikt voor grote gezinnen

wegingen met een koude start zijn (of 45 koude starts per etmaal). Over

of starters. Hierdoor zal er over het algemeen minder op- en afrijdend

het algemeen gaat het hierbij om zuinige benzineauto’s (Euro 5 of 6).

verkeer plaatsvinden per woning dan bij een ‘reguliere eengezinswoning’. Ook kunnen de woningen worden gebruikt als tweede (vakan-

Voor de commerciële functies zal geen sprake zijn van koude start. Ook

tie)woning gezien de ligging aan het strand en de boulevard. Deze per-

voor het vrachtverkeer is hierbij geen sprake aangezien deze korter dan

sonen zullen de auto vaak voor langere tijd op de locatie parkeren.

2 uur stilstaan op de locatie.

Dit heeft tot gevolg dat dit woningbouwplan zich op de onderstaande

Invoer koude start

manieren op het gebied van verkeer onderscheid van bijvoorbeeld een

Voor de koude start is een vlakbron ingevoerd in het plangebied. Hierbij

‘reguliere eengezinswoning’:

is rekening gehouden met de koude start in de parkeergarage en een



Er is minder sprake van woonwerk-verkeer

niet geforceerde wijze van ventilatie. Er is uitgegaan van een gemid-



Er is minder sprake van verkeer in de ochtend ten behoeve van

delde auto ‘Personenauto - Benzine Euro 5’. Daarnaast is rekening ge-

het wegbrengen van kinderen naar school of opvang

houden met de gebouwinvloed van de gebouwen in de nieuwbouw van

Er is minder sprake van verkeer overdag door volwassen kin-

Gat van Palace en Esplanada.



deren met eigen voertuig die naar werk of school gaan 

Er is minder sprake van verkeer in de avond van en naar sport-

Conclusie

voorzieningen of andere avondactiviteiten en minder verkeer

Het rekenresultaat met de ingevoerde verkeersbewegingen is niet hoger

vanwege boodschappen doen of winkels bezoeken

dan 0,00 mol/ha/j. De gebruiksfase zorgt dan ook niet voor negatieve effecten op Natura 2000-gebieden.

Dit leidt er toe dat de verwachting er is dat er per woning geen sprake zal zijn van een of meerdere vertrekbewegingen per dag en daardoor ook minder sprake is van een koude start. Het aantal vertrekbewegingen

5. Resultaten en conclusie

per woning wordt in dit geval - conform bovenstaande redenatie - inge-

Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat er bij de gebruiksfase geen

schat op 1 per werkdag en 0,5 per weekend- verlof- of feestdag. Dit

depositie ontstaat hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarmee kunnen op

komt voor de 83 woningen neer op 24.693 vertrekbewegingen per jaar

voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stik-

(of circa 68 vertrekbewegingen per dag). Dit betekent daarnaast niet dat

stofdepositie uitgesloten worden.

elke vertrekbeweging ook direct een koude start veroorzaakt met emissies aan stikstof. Bij elektrische of hybride voertuigen is namelijk geen

Bij beide bouwfases ontstaat een depositie van 0,01 mol/ha/jaar. Een

sprake van een ‘koude’ start. Gezien de doelgroep van de woningen en

ecologische voortoets is daarom opgesteld voor de bouwfases. Hiervoor

de aanleg van verschillende elektrische oplaadpalen in de parkeerga-

wordt verwezen naar de rapportage in de bijlagen bij het bestemmings-

rage, wordt het aandeel elektrische en hybride voertuigen op circa 1/3e

plan.

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

6/9

Bijlage 1 - AERIUS berekening bouwfase 1

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

7/9

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Palaceplein, 2202 ER Noordwijk P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase Aanlegfase 1 Gat van Palace en Esplanade

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RkHzqd9jkM9B 23 oktober 2024, 11:12 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 1 - Beoogd P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

2025

0,01 mol/ha/j 28,31 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

1,4 kg/j

5046168

35,4 kg/j

Kennemerland-Zuid

2/7

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 1 (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 4 5 6 

RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,1 kg/j 47,6 g/j 0,2 kg/j 18,2 g/j

26,7 kg/j 4,0 kg/j 3,9 kg/j 0,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

KennemerlandZuid (88) Coepelduynen (96)

RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

28,31 Berekend (ha gekarteerd)

28,17 0,14

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.284,66

28,31

0,01

0,00

2.284,66

28,17

0,01

0,00

1.256,56

0,14

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 1, Rekenjaar 2025 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:89606,29 Warmteinhoud Y:473309,07 Spreiding Oppervlakte 0,43 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW 1m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer noordoost Locatie X:89640,21 Y:473323,58 Lengte 119,00 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer zuidwest Locatie X:89639,87 Y:473323,79 Lengte 118,18 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 92,9 g/j Hoogte - - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.000,0 /jaar 300,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 92,2 g/j Hoogte - - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

Naam

Mobiele werktuigen X:89606,29 Y:473309,07 0,43 ha

Stageklasse

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

26,7 kg/j 1,1 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Heistelling

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 2822 l/j ja

160 u/j 169 l/j

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 1259 l/j ja

80 u/j

Graafmachine Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 630 l/j ja

RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

In file

3.000,0 /jaar 300,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

In file

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

40 u/j

38 l/j

76 l/j

Stof Emissie

NOₓ 3,5 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 16,2 kg/j NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 7,0 kg/j NH₃ 0,3 kg/j 6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte bouwverkeer Warmteinhoud Locatie X:89606,29 Spreiding Y:473309,07 Oppervlakte 0,43 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte

Type voertuig

Koude starts bouwverkeer X:89606,29 Y:473309,07 0,43 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

4,0 kg/j 47,6 g/j

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 0,2 kg/j

Koude starts

3.000,0 /jaar 60,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RkHzqd9jkM9B (23 oktober 2024)

7/7

Bijlage 2 - AERIUS berekening bouwfase 2

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

8/9

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Palaceplein, 2202 ER Noordwijk P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2 Aanlegfase 2 Gat van Palace en Esplanade

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rn7oVFAGWg6C 23 oktober 2024, 11:12 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2 - Beoogd P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

2026

0,01 mol/ha/j 19,99 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

0,9 kg/j

5046168

26,2 kg/j

Kennemerland-Zuid

2/7

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2 (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 1 4 5 6 

Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,7 kg/j 48,0 g/j 0,2 kg/j 18,2 g/j

17,7 kg/j 3,9 kg/j 3,8 kg/j 0,8 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal Per gebied

KennemerlandZuid (88)

Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

19,99 Berekend (ha gekarteerd)

19,99

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename (ha Grootste depositie (mol gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

2.284,65

19,99

0,01

0,00

5/7

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 aanlegfase 2, Rekenjaar 2026 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:89606,29 Warmteinhoud Y:473309,07 Spreiding Oppervlakte 0,43 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW 1m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 91,7 g/j Hoogte - - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

3.000,0 /jaar 300,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 91,1 g/j Hoogte - - NH₃ 9,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

Naam

Heftruck

Mobiele werktuigen X:89606,29 Y:473309,07 0,43 ha

Stageklasse

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

17,7 kg/j 0,7 kg/j

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik Stof Emissie

Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja 1343 l/j

200 u/j 81 l/j

Hoogwerker Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja 1628 l/j

200 u/j 98 l/j

Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

In file

3.000,0 /jaar 300,0 /jaar 400,0 /jaar 0,0 /jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

In file

10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ 8,1 kg/j NH₃ 0,3 kg/j NOₓ 9,6 kg/j NH₃ 0,4 kg/j

6/7

Projectberekening

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start bouwverkeer X:89606,29 Y:473309,07 0,43 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 48,0 g/j

NOₓ NH₃

3,8 kg/j 0,2 kg/j

Koude starts

3.000,0 /jaar 60,0 /jaar 80,0 /jaar 0,0 /jaar

Rn7oVFAGWg6C (23 oktober 2024)

7/7

Bijlage 3 - AERIUS berekening gebruiksfase

AERIUS-berekening Zeewaardig fase 3

9/9

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

BRO Palaceplein, 2202 ER Noordwijk P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase Gebruiksfase Gat van Palace en Esplanade

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RjGTBtJZNEx2 22 oktober 2024, 17:44 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase - Beoogd P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RjGTBtJZNEx2 (22 oktober 2024)

2027 -

1,0 kg/j

7,0 kg/j

2/6

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2027 Emissiebronnen 1 3 

Wonen en Werken | Woningen | Plangebied Verkeer | Koude start: parkeergarage | Koude start Verkeersnetwerk

Gebouwen 1 2

Gebouw 1 Gebouw 2

RjGTBtJZNEx2 (22 oktober 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,8 kg/j 0,2 kg/j

3,9 kg/j 3,1 kg/j

Rekenmaat (LxBxH, oriëntatie)

58,5 m x 55,8 m x 26,0 m, 123 ° (58,5 m x 55,8 m x 20,0 m) 27,8 m x 25,7 m x 26,0 m, 35 ° (27,8 m x 25,7 m x 20,0 m)

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RjGTBtJZNEx2 (22 oktober 2024)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RjGTBtJZNEx2 (22 oktober 2024)

5/6

Projectberekening

P04437 Zeewaardig fase 3 gebruiksfase , Rekenjaar 2027 1

Wonen en Werken | Woningen

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:89606,29 Warmteinhoud Y:473309,07 Spreiding Oppervlakte 0,43 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

1,0 m 0,000 MW 1m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersontwikkeling Locatie X:89625,92 Y:473330,45 Lengte 59,95 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: parkeergarage

Naam Koude start Locatie X:89606,29 Y:473309,07 Oppervlakte 0,43 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Licht Verkeer Beschrijving

Personenauto - benzine - Euro-5

Gebouw Uittreedhoogte Warmteinhoud Spreiding

Links Rechts NOₓ 3,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10,0 % 10,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

3,9 kg/j 0,8 kg/j

Gebouw 1 0,3 m 0,000 MW 0m

Euroklasse

In file

710,0 /etmaal 8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Euro klasse LPABEUR5

Aantal koude starts

45 /etmaal

RjGTBtJZNEx2 (22 oktober 2024)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=1a19c506-9838-407f-ba13-a5abbb7538d4