Document · PDF

Bijlage Leidraad Inrichting Openbare Ruimte 2016

Gemeenteraadsvergadering 2 november 2021, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Raadsvoorstel Verklaring Van Geen Bedenkingen Samenwerkingsovereenkomst met Van Erk27.490 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Leidraad Inrichting Openbare Ruimte 2016

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 1 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Inhoudsopgave

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 2 van 154

Openbare Werken Noordwijk

LEIDRAAD INRICHTING OPENBARE RUIMTE INHOUDSOPGAVE

LIOR2016 versie november 2016

Hoofdstuk

Naam

Bladzijde

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Weginfrastructuur – Verkeer Weginfrastructuur – Verhardingen Kunstwerken (bruggen, duikers en stuwen) Nutsvoorzieningen Riolering – Vrij verval riolering Riolering – Persleidingen, drukriolering, gemalen, pompen Riolering – Afkoppelen en infiltratie Riolering – Drainage Waterhuishouding Openbaar groen Speelvoorzieningen Honden uitlaatplaatsen Straatmeubilair Openbare verlichting Afvalinzameling Grondwerk Bouwstoffen Duurzaamheid

Pagina 3 van 154

7 31 48 55 59 75 88 94 97 102 112 115 118 123 132 144 149 151

Openbare Werken Noordwijk

Inleiding

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 4 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Inleiding e

Voor u ligt de 2 en volledig geactualiseerde Leidraad Inrichting Openbare Ruimte 2016 (LIOR2016), waarin de inrichtingseisen voor de openbare ruimte van de gemeente Noordwijk zijn opgenomen. In deze handleiding staat een toelichting op de LIOR. Tevens wordt ingegaan op het toepassen en het gebruik van de LIOR. Ook bevat de handleiding informatie over de status, het actueel houden van deze leidraad en de opzet van de hoofdstukken.

LIOR en UVOR De gemeente Noordwijk heeft voor de instandhouding en toekomstige inrichting van de openbare ruimte een set van producten opgesteld ter borging van en het eenduidig toepassen van de technische kwaliteit, de materialisatie en het ontwerp. Deze eisen worden in situatie van onderhoud en beheer toegepast en bij nieuwe ontwikkelingen. De producten zijn dit LIOR (Leidraad Inrichting Openbare Ruimte 2016) en de UVOR (Uitwerking Visie Openbare Ruimte). In de LIOR zijn de technische inrichtingseisen voor de openbare ruimte volgens de huidige situatie en kwaliteitseisen (2014/2015) vastgelegd. Deze leidraad betreft een gedetailleerd technisch document waarin voor de gehele openbare ruimte de details t.a.v. het ontwerp en technische voorschriften zijn opgenomen die specifiek voor Noordwijk van toepassing zijn. Waar mogelijk sluit dit document aan op wetgeving, normen en richtlijnen. Als leidraad dient de LIOR een complete omschrijving te zijn van Noordwijk specifieke ontwerpdetails. De integrale visie van de gemeente Noordwijk op de toekomstige inrichting van de openbare ruimte is vastgelegd in de Uitwerking Visie Openbare Ruimte (UVOR). Op basis van gebiedsvisies is in de UVOR voor geheel Noordwijk per straat een ontwerpbeeld op hoofdlijnen vastgesteld.

Het beeld bestaat uit de keuze voor een dwarsprofiel van de openbare ruimte waarin de ruimte voor voetgangers, parkeren en de rijbaan is aangeven en een omschrijving van de toe te passen kleuren, verhardingsmaterialen en andere inrichtingselementen zoals banken groen e.d. De LIOR en de UVOR zijn aanvullend aan elkaar en moeten bij herinrichting en nieuwe aanleg daarom altijd gezamenlijk worden toegepast. Bij het ontwerpen van een nieuwe of vernieuwde openbare ruimte geeft de UVOR op hoofdlijnen een dwarsprofiel, de materialisatie en de inrichtingselementen aan. De LIOR geeft alle overige technische en ontwerpaspecten aan om te komen tot een Noordwijk waardige ontwerp van de inrichting van de openbare ruimte. Voor de uitwerking van een ontwerp is de LIOR2016 onmisbaar.

waken voor eenduidigheid, samenhang en een koppeling van de LIORomschrijvingen aan het geldend Noordwijks beleid. Daarom zal m.i.v. 2016 minimaal iedere 2 jaar de LIOR worden bijgesteld. Dit omdat inrichtingseisen aan verandering onderhevig kunnen zijn, bijvoorbeeld als gevolg van wijzigingen in beleid, wet- en regelgeving of als gevolg van voortschrijdend inzicht.

Hoofdstukbladen De (inrichtings) eisen worden weergegeven op zogenaamde "hoofdstukken". Onderstaand is de opbouw van het hoofdstuk nader toegelicht. Administratief gedeelte Hoofdstuk

Datum

01-04-12

Versi e

− − − − − −

LIOR2016 versie november 2016

Weginfrastructuur - verkeer

−

Hoofdstuk: het volgnummer van het hoofdstuk (conform inhoudsopgave). Datum: de datum van de laatste uitgave van het hoofdstuk. Versie: het versienummer van het hoofdstuk. Controle: de medewerker die verantwoordelijk is voor de controle van de inhoud van het hoofdstuk. Vrijgave: De medewerker die eindverantwoordelijk is voor inhoud en actualiteit van de LIOR. Eigenaar: Elk specificatieblad kent een eigenaar. Deze eigenaar is een vakspecialist en beheerder of toezichthouder. In deze rol is de eigenaar er verantwoordelijk voor dat de inhoud van het hoofdstuk actueel is en blijft. De eigenaar informeert de coördinator van het handboek (senior beleidsmedewerker civiel Loek Verkleij, zie het kopje “Actualisering LIOR”) over door te voeren wijzigingen. De eigenaar is ook betrokken bij de periodieke evaluatie van het hoofdstuk.

−

Gedeelte met eisen/richtlijnen Objecten en eisen Stedebouwkundig niveau Gebiedsoort Al le gebi eden

Onderwerp Algemeen

Beleidseisen (en evt gebruikerseisen) Conform het Convena nt Duurza a m Vei li g wordt een bepa al de i ndel ing va n wegen met de da a rbi j behorende verkeers kundi ge inrichting geha nteerd. Een overzicht va n de wegenca tegoris eri ng bi nnen de gemeente Noordwi jk is opgenomen a ls bijla ge. De i nrichtings eis en behorende bij Duurza a m Veil ig zijn uitgewerkt i n CROW publ ica tie 203 (Ri chtl ijn es s entiel e herkenba a rheids kenmerken va n wegi nfra s tructuur). Volda a n moet worden aa n de Belei ds regel pa rkeernormen zoa ls va s tges teld door B&W op 9 oktober 2008 of een recentere vers ie da a rva n. Tenzi j anders vermeld in deze LIOR is de ASVV 2004 of een recentere vers ie daa rva n l eidend.

Geluid

De gemeente weegt het onderwerp gel uid mee bij bes l is s i ngen over voorgenomen ontwi kkelingen la ngs of na bij 30-km wegen die zi jn opgenomen in het regiona a l verkeers model . Binnen de gemeente geldt een ba s is kwa li teit (mkp) voor het gel uids nivea u op woni ngen. Voor ruimteli jke ontwikkeli ngen en verkeers pla nnen ma g de ba s i s kwa l itei t (mkp) voor nieuwe woningen a ll een bij ui tzonderi ng, bijvoorbeeld in bi nnens tedelijke (her)ontwikkel ingen, worden overs chreden. Voor bes ta a nde woni ngen met een gel uids nivea u hoger da n de ba s is kwa liteit (mkp), ma a kt de gemeente bi j ruimteli jke ontwikkel ingen en verkeers pl annen een integra le a fwegi ng over de mogelijkheden om de leefkwa l itei t va n deze woningen te behouden en wa ar het mogel ijk i s te verbeteren. Bij (grote) ruimtelijke projecten, verkeers maa tregelen en ma a tregelen a a n wegen, zoa ls groot wegonderhoud va n het hoofdwegennet ma a kt de gemeente een integra le a fweging om s ti l a s fa lt toe te pa s s en en/of te behouden.

Opzet LIOR In tegenstelling tot de vorige versie is de LIOR2016 geen losbladig systeem. Vanuit de gedachte dat de LIOR als één geheel moet worden gezien is deze keer gekozen voor enkelvoudig PDF-document. De hoofdstukindeling en de opzet van de informatieopbouw per hoofdstuk zijn gelijk gebleven. Door de PDF-opzet zijn interne verwijzingen naar bijlagen en nadere hoofdstukken geautomatiseerd. Het losbladige systeem is verlaten omdat de LIOR2016 als een ondeelbaar document moet worden gezien die alleen in zijn geheel van toepassing kan worden is verklaard. Alle hoofdstukken moeten net zoals de openbare ruimte als een samenhangend geheel van details worden gezien die niet los van elkaar kunnen worden toegepast. De LIOR is altijd in zijn geheel van toepassing. Zonder schriftelijke instemming van de afdeling OW of het College van B&W van de gemeente Noordwijk mag hiervan niet worden afgeweken. In het besluitvormingstraject rond de vaststelling van dit LIOR2016 door B&W zal daar nadrukkelijk aandacht voor zijn. Ook binnen de afdeling OW wordt overeenkomstig de Leidraad als ware het een richtlijn gewerkt. Afwijkingen dienen te worden afgestemd met de beheerder van het hoofdstuk. Het is de verantwoordelijkheid van de LIOR-beheerders om te

−

Niveaus: De eisen en richtlijnen zijn ingedeeld op drie niveaus: stedenbouwkundig niveau, inrichtingsniveau en uitvoeringsniveau. Het stedenbouwkundig niveau bevat eisen en richtlijnen m.b.t. stedenbouw, verkeer en beleid. Het zijn eisen en richtlijnen die over het algemeen relevant zijn voor de initiatieffase en definitiefase van een project. Op het inrichtingsniveau zijn eisen en richtlijnen opgenomen m.b.t. ontwerp, gebruik en prestatie. Deze eisen en richtlijnen hebben betrekking op de ontwerpfase van een project (voorontwerp, definitief ontwerp). Het uitvoeringsniveau bevat eisen en richtlijnen die van toepassing zijn op de prestatie, de constructie, het materiaal en de bouwstoffen. Deze eisen en richtlijnen hebben betrekking op de bestekfase van een project. Dit niveau bevat ook eisen en richtlijnen m.b.t. de realisatie en het beheer. Gebiedssoort: Onder “gebiedssoort” (stedenbouwkundig niveau) en “straatsoort” (inrichtingsniveau) worden eisen en richtlijnen opgenomen die op specifieke gebieden en wegtypes binnen de gemeente Noordwijk van toepassing zijn.

Pagina 5 van 154

−

Als een eis of richtlijn op stedenbouwkundig niveau van toepassing is op alle gebieden binnen de gemeente Noordwijk, dan wordt als gebiedssoort “Alle gebieden” genoemd. Op inrichtingsniveau wordt dan over “alle straten” gesproken. Voor de LIOR en de UVOR is een uniforme gebiedsindeling gemaakt. De hierin onderscheiden gebiedstypologieën, landschappelijke zones en wegtypen zijn ingedeeld op basis landschappelijke en stedenbouwkundige kenmerken. In de LIOR zijn principeprofielen opgenomen voor de verschillende wegtypen die worden onderscheiden in de gemeente Noordwijk. Onderwerp: Elk hoofdstuk uit de LIOR (in het voorbeeld is dit Weginfrastructuur – verkeer) is onderverdeeld in een aantal logische en herkenbare onderwerpen. Alle onderwerpen bij elkaar geven een compleet beeld van het betreffende hoofdstuk uit de LIOR. Eisen: Afhankelijk van het niveau (stedenbouwkundig niveau, inrichtingsniveau, uitvoeringsniveau) zijn onder dit kopje de beleidseisen, de ontwerp-, gebruiks- en prestatie-eisen of de eisen m.b.t. prestatie, constructie, materiaal, bouwstoffen, uitvoering en beheer voor het betreffende onderwerp opgenomen. Hardheid: De inrichtingseisen kunnen van verschillende hardheid zijn. In de LIOR wordt onderscheid gemaakt tussen eisen met de hardheid van een wet (W), (gemeentelijk) besluit (B), (NEN)norm (N) of richtlijn (R).

De meeste eisen hebben de hardheid van een Richtlijn. Richtlijnen vormen het uitgangspunt voor het inrichten van de openbare ruimte. Er mag alleen van worden afgeweken indien de betreffende richtlijn niet haalbaar is of in geval van andere zwaarwegende argumenten. Een afwijking op de LIOR dient altijd voor akkoord te worden voorgelegd aan de Teamleider IB. Bron: De LIOR moet gezien worden als aanvulling op bestaande wetgeving, beleid, normen en richtlijnen. Eisen die hierin staan zijn over het algemeen niet overgenomen in de specificatiebladen. In de kolom "Bron" wordt verwezen naar deze stukken met behulp van een nummer. Het nummer verwijst naar een apart blad bij het specificatieblad (in het Excel-bestand het tweede tabblad) waarop een overzicht van de brondocumenten is opgenomen. Bijlage: Relevante digitaal beschikbare documenten zijn als bijlage aan het handboek toegevoegd. Het nummer in deze kolom verwijst naar het aparte blad achter het specificatieblad (in het Excel-bestand het tweede tabblad) waarop een overzicht van de bijlagen is opgenomen.

Totstandkoming en gebruik UVOR en LIOR In 2012 is de eerste versie van zowel de UVOR als de LIOR gerealiseerd en verspreid over de afdelingen Ruimte en Openbare Werken. Deze documenten verduidelijken de communicatie met externe partijen (projectontwikkelaars, ingenieurs- en adviesbureaus, aannemers) en interne partijen (nieuwe collega's, andere afdelingen etc.). Het zijn instrumenten voor regievoering, zowel intern als extern. De documenten kunnen verstrekt worden aan partijen die in opdracht van de gemeente Noordwijk werken aan het inrichten van de openbare ruimte. De visie (UVOR) zet in op een beeldgerichte ambitie, vertaald naar inrichtingsprincipes, wegprofielen, materialisering en referentiebeelden. De visie is richtinggevend en alle (her) inrichtingsplannen en andere initiatieven worden aan de visie getoetst, waardoor de samenhang in de openbare ruimte behouden dan wel versterkt wordt. De gedetailleerde en technische uitwerking van hoe de buitenruimte zowel boven als onder het maaiveld gerealiseerd wordt is te vinden in de LIOR.

Openbare Werken Noordwijk

De LIOR geeft hiermee de basis voor de inrichtingseisen voor de openbare ruimte. De eisen die erin zijn opgenomen worden gedragen door zowel ontwerpers als beheerders. Indien noodzakelijk kan afgeweken van de visie en eisen die in de UVOR en LIOR zijn opgenomen. Elk project kent bijzonderheden waardoor de kans bestaat dat het niet wenselijk is om alle basis inrichtingseisen ongewijzigd over te nemen. In het “projectgebonden programma van eisen” van het desbetreffende project moet aangeven worden of de UVOR en LIOR al dan niet ongewijzigd van toepassing worden verklaard, of dat voor een aantal onderdelen specifieke, afwijkende eisen worden bepaald. Afwijkingen op het IPOR (UVOR en LIOR) moeten de instemming hebben van de afdelingshoofden OW en RU. Ingrijpende wijzigingen waaronder specifiek afwijkingen met consequenties voor aanleg en beheer (kosten) dienen met gedetailleerde specificaties worden voorgelegd aan genoemde afdelingshoofden. Tevens moeten deze afwijkingen en de consequenties voor aanleg en beheer expliciet worden vastgelegd bij ieder plan met een motivatie waarom wordt afgeweken. Bij ingrijpende wijzigingen kunnen de afdelingshoofden bepalen het college van B&W hierover te laten besluiten.

Actualisering LIOR

Tot slot Een succesvolle (door)ontwikkeling van LIOR valt of staat in eerste instantie met maar één criterium: de LIOR moet gebruikt en toegepast worden bij de dagelijkse werkzaamheden. Toets de eisen en voorschriften die erin staan in de dagelijkse praktijk. En geef gevraagd en ongevraagd terugkoppeling aan de LIOR-coördinator. Alleen op die manier kan de LIOR verder worden verbeterd en een toegevoegde waarde worden en blijven voor de kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte en op de communicatie tussen de beleidsmedewerker, ontwerper, verkeerskundige, werkvoorbereider, toezichthouder en beheerder. Het is belangrijk om afwijkingen en verbeteringen die uit het gebruik van de LIOR naar voren komen goed te registreren en inclusief motivering door te geven aan de LIOR-coördinator. Alle gebruikers van de LIOR zijn er zelf verantwoordelijk voor dat gewerkt wordt met de meest recente versies van de specificatiebladen. Indien LIOR digitaal ter beschikking is gesteld en een gebruiker besluit de specificatiebladen uit te printen, dient regelmatig gecontroleerd te worden of er geen nieuwere versies beschikbaar zijn.

De LIOR is een “levend” document. Wijzigingen in beleid, wet- en regelgeving, maar ook bijvoorbeeld het realiseren van de visie uit de UVOR, een project-evaluatie van beheer naar voorbereiding of praktijkervaring met materialen of (verhardings) constructies kunnen allen aanleiding zijn om aanpassingen in de LIOR door te voeren. Dat dit ook zorgvuldig gebeurt is erg belangrijk omdat anders bijvoorbeeld verouderde eisen van toepassing worden verklaard of een materiaal of een ontwerp waarmee slechte ervaringen zijn opgedaan opnieuw wordt voorgeschreven in een bestek. De rol van de eigenaren van de hoofdstukken is daarom erg belangrijk. De LIOR-coördinator bewaakt het proces van actueel houden van de LIOR. Deze rol ligt bij de senior beleidsmedewerker civiel. De coördinator bewaakt de kwaliteit, het beheer en gebruik van de LIOR en initieert en verzorgt periodieke actualiseringsrondes. Alle eigenaren komen onder leiding van de LIOR-coördinator minimaal 1 keer per jaar bijeen om de LIOR te evalueren. De LIOR-coördinator zorgt ervoor dat alle opmerkingen en verbeteringen centraal worden verwerkt en dat de aangepaste specificatiebladen (digitaal) worden verspreid. Indien er reden is om buiten de vaste evaluatiemomenten om een aanpassing in een specificatieblad door te voeren, is dat ook mogelijk.

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 6 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk 1 Weginfrastructuur - verkeer

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 7 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk

Datum

1-6-2016

Versie

Weginfrastructuur - verkeer

Objecten en eisen

Controle

Verkeer

Vrijgave

Manager OW

Eigenaar

Verkeer

Hardheid

Bron

Bijlage

101

101, 102

Stedenbouwkundigniveau Gebiedssoort Alle gebieden

Onderwerp Algemeen

Geluid

Beleidseisen (en eventuele gebruikerseisen) Conform het Convenant Duurzaam Veilig wordt een bepaalde indeling van wegen met de daarbij behorende verkeerskundige inrichting gehanteerd. Een overzicht van de wegencategorisering binnen de gemeente Noordwijk is opgenomen als bijlage. De inrichtingseisen behorende bij Duurzaam Veilig zijn uitgewerkt in CROW publicatie 203 (Richtlijn essentiële herkenbaarheidskenmerken van weginfrastructuur). Voldaan moet worden aan de Beleidsregel parkeernormen "nota parkeren en stallen Noordwijk 2013" van april 2013.

Tenzij anders vermeld in deze LIOR is de ASVV 2012 of een recentere versie daarvan leidend.

Binnen de gemeente geldt een basiskwaliteit (mkp) voor het geluidsniveau op woningen.

Voor ruimtelijke ontwikkelingen en verkeersplannen mag de basiskwaliteit (mkp) voor nieuwe woningen alleen bij uitzondering, bijvoorbeeld in binnenstedelijke (her)ontwikkelingen, worden overschreden.

Voor bestaande woningen met een geluidsniveau hoger dan de basiskwaliteit (mkp), maakt de gemeente bij ruimtelijke ontwikkelingen en verkeersplannen een integrale afweging over de mogelijkheden om de leef kwaliteit van deze woningen te behouden en waar het mogelijk is te verbeteren.

Bij (grote) ruimtelijke projecten, verkeersmaatregelen en maatregelen aan wegen, zoals groot wegonderhoud van het hoofdwegennet maakt de gemeente een integrale afweging om stil asfalt toe te passen en/of te behouden.

103

Inrichtingsniveau Straatsoort Alle straten

Onderwerp Algemeen

Ontwerp- en gebruikseisen (en eventuele prestatie-eisen) Een heldere scheiding tussen openbaar gebied en uitgegeven gebied is uitgangspunt bij het ontwerp. Voorkomen dat er "versnipperde" ruimten ontstaan, zodat een efficiënt beheer van de openbare ruimte mogelijk is.

Vereist is dat de bereikbaarheid en toegankelijkheid voor onderhoudsmaterieel, zoals bijvoorbeeld veegmachines, maaimachines en de diverse hulpdiensten gegarandeerd is. Maatvoering bepalen in overleg met de beheerder. Leidraad is de ASVV 2012 of recentere versie. • Toegangen van de ontsluitingswegen tot de verblijfsgebieden van inritconstructies voorzien. • Als het 30km/uur gebied begint zonder inritconstructie deze herkenbaar maken met een poortconstructie. • Het toepassen van overige snelheidsremmende maatregelen zoals plateaus, uitstulpingen, asverspringingen en wegversmallingen is afhankelijk van de verkeersintensiteit, beschikbare breedte, of de weg onderdeel is van een belangrijke fiets- of openbaar vervoersroute etc. Blusvoorzieningen dienen aangelegd te worden conform de eisen van de gemeente Noordwijk in overeenstemming met de Regionale Brandweer en in overleg met Dunea i.v.m. de benodigde leidingdiameter en -capaciteit en de ligging van het nutstracé. E.e.a. ter goedkeuring van de gemeente Noordwijk. De eisen zijn op te vragen bij de Regionale Brandweer.

Gebiedsontsluitingswegen dienen zo veel mogelijk vrij te blijven van obstakels (drempels, asverspringingen, en andere snelheidsremmende maatregelen). Alle wegen worden ingericht in overleg met de Brandweer. Gehele plan ter goedkeuring van de brandweer. Draaicirkels voldoende ruim, zodat alle woningen goed bereikbaar zijn voor de ladderwagen. Draaicirkels van brandweerwagens zijn te verkrijgen bij de brandweer.

Brandkranen in trottoirs minimaal 35 cm uit de trottoirband. Indien naast het trottoir parkeervakken aanwezig zijn, dan in trottoirs minimaal 75 cm uit de trottoirband. Nooit brandkranen in parkeervakken plaatsen.

Plateaus

Plateaus uit te voeren volgens principedetail (zie bijlage).

205

Drempels

Drempels uit te voeren volgens principedetail (zie bijlage).

205

Wegprofielen

De gemeente Noordwijk hanteert een gestandaardiseerde indeling en maatvoering van de verschillende wegtypen die binnen de gemeente voorkomen. Deze principeprofielen geven het basisprincipe voor een wegtype aan. Of het gepresenteerde profiel daadwerkelijk gerealiseerd kan worden hangt sterkt af van de beschikbare ruimte. Zie bijlage 107 voor een overzichtskaart met wegprofielen en bijlage 108 t/m 116 voor de betreffende principeprofielen. Straatmeubilair en bomen die in de profielen zijn aangegeven dienen om de maatvoering bij puntversmallingen aan te geven. Ze geven niet de gewenste locatie in het profiel aan. Zie daarvoor de desbetreffende hoofdstukken van de LIOR.

107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116 (versie 1t/m2)

Verkeersveiligheid

Brandweereisen

GebiedsVerkeerskenmerken ontsluitingswegen Wegindeling binnen de bebouwde kom

Omgevingskenmerken

LIOR2016 versie november 2016

Max. snelheid 50 km/uur.

Zoveel mogelijk vrijliggende fietspaden in rode kleur. Indien vrijliggend niet mogelijk is dan een fietsstrook in rood toepassen. In principe worden fietspaden in asfalt uitgevoerd, tenzij er zwaarwegende redenen zijn om dat niet te doen.

Trottoirs aanwezig.

Indien parkeervakken langs de rijbaan worden verwijderd, dient de parkeerbalans aan de gemeentelijk verkeerskundige voorgelegd te worden.

Rijbaan in asfalt.

Belijning conform Duurzaam Veilig.

Pagina 8 van 154

107, 113, 114

105

Openbare Werken Noordwijk

Erftoegangswegen Verkeerskenmerken binnen de bebouwde kom

Wegindeling

Dit betreft alle wegen binnen de bebouwde kom die geen gebiedsontsluitingsweg zijn. Dit zijn vrijwel altijd 30 km/uur gebieden of woonerven.

Verblijfsgebieden binnen de bebouwde kom inrichten als 30 km/h-zones.

30 km/uur gebied: inrichting met trottoirs.

Woonerven: Inrichting zonder aparte voorziening voor voetgangers.

Parkeren langs de rijbaan in vakken. Op woonerven volgens standaarddetaillering parkeervakken.

201, 112, 116 (versie

1t/m2) Omgevingskenmerken

GebiedsVerkeerskenmerken ontsluitingswegen buiten de beWegindeling bouwde kom

Omgevingskenmerken

Erftoegangswegen Verkeerskenmerken buiten de bebouwde kom Wegindeling Omgevingskenmerken

Rijbaan in klinkers.

Geen belijning anders dan voor parkeren.

Snelheidsremmende maatregelen toepassen om maximale snelheid af te dwingen (plateau/drempel).

Max. snelheid 80 km/uur indien parallelweg voor landbouwverkeer aanwezig is.

Max. snelheid 60 km/uur indien er geen parallelweg voor landbouwverkeer aanwezig is.

Vrijliggende fietspaden in asfalt. Nabij aansluitingen met ander wegen en conflictpunten in rode kleur uit te voeren.

107, 115

Geen parkeren langs de rijbaan.

107, 115

Rijbaan in asfalt.

Belijning conform Duurzaam Veilig.

Dit betreft alle wegen buiten de bebouwde kom die geen gebiedsontsluitingsweg zijn.

Max. snelheid 60 km/uur (zones).

Eventueel fiets (suggestie) stroken in rood.

Rijbaan in asfalt.

Belijning conform Duurzaam Veilig.

Snelheidsremmende maatregelen toepassen om maximale snelheid af te dwingen (plateau/drempel).

105

107

105

Weginfrastructuur - verkeer Bijlage Nr.

Omschrijving 101 Wegencategorisering gemeente Noordwijk 102 Uitgangspunten verkeersveiligheid 103 Beleidsregel parkeernormen Noordwijk 2013 205 Detail drempel en plateau 105 Belijning conform Duurzaam Veilig 201 Detail parkeervlakken 107 Overzichtskaart wegprofielen versie A 20160517 108 Principe profiel 01 Woonstraat langsparkeren 109 Principe profiel 02 Woonstraat haaksparkeren 110 Principe profiel 03 Woonerf 111 Principe profiel 04 Villastraat 112 Principe profiel 05 Woonstraat Villawijk 113 Principe profiel 06 GOW met fietsstroken 114 Principe profiel 07 GOW met vrijliggende fietspaden 115 Principe profiel 08 GOW één zijde vrijliggend fietspad 116 Principe profiel 09 ETW bedrijventerrein (1v2) 116 Principeprofiel 09 – ETW bedrijventerrein (2v2)

Brondocumenten Nr.

Omschrijving

101 CROW publicatie 203 - Richtlijn essentiële herkenbaarheidskenmerken van weginfrastructuur: https://books.google.nl/books/about/Richtlijn_essenti%C3%ABle_herkenbaarheidsken.html?id=5v23AAAACAAJ&redir_esc=y

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 9 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 101*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 10 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 102*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 11 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 103*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 12 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (1v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 13 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (2v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 14 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (3v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 15 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (4v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 16 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 105*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 17 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 201 (1v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 18 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 201 (2v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 19 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 107*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 20 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 108*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 21 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 109*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 22 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 110*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 23 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 111*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 24 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 112*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 25 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 113*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 26 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 114*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 27 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 115*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 28 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 116 (1v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 29 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 116 (2v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 30 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk 2 Weginfrastructuur – verhardingen

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 31 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk

Datum

1-6-2016

Versie

Weginfrastructuur - verhardingen

Objecten en eisen

Controle

Wegbeheerder

Vrijgave

Manager OW

Eigenaar

Wegbeheerder

Hardheid

Bron

R R

201

204

Bijlage

Stedenbouwkundigniveau Gebiedssoort Alle gebieden

Onderwerp Algemeen

Beleidseisen (en eventuele gebruikerseisen) Houd rekening met de criteria duurzame inkoop voor wegen. Indien technisch mogelijk , ter beoordeling IB, worden materialen hergebruikt. Indien hergebruik niet mogelijk is, wordt de oude verharding van erftoegangswegen altijd vervangen door gebakken klinkers. Betonnen klinkers in rijbanen worden vervangen door gebakken klinkers. In het Collegewerkprogramma 2014-2018 is het uitgangspunt opgenomen dat fietspaden comfortabel moeten zijn. Dit wil zeggen dat de verharding van fietspaden uitgevoerd wordt in asfalt, tenzij er zwaarwegende redenen zijn om dit niet te doen.

Inrichtingsniveau Straatsoort Alle straten

Onderwerp Ontwerplevensduur

Ontwerp- en gebruikseisen (en eventuele prestatie-eisen) Ga bij het ontwerp van een verhardingsconstructie uit van de volgende ontwerplevensduur: • Asfalt deklaag: 20 jaar • Geluid reducerende deklaag: 10 jaar • Elementenverharding beton : 50 jaar kleurvast • Elementenverharding gebakken: 90 jaar • Overige (onder)lagen: 30 jaar

Onkruidwerend ontwerp

Zodra de CROW-publicatie over onkruidwerend ontwerp gepubliceerd wordt, neemt de gemeente een besluit over de ontwerprichtlijnen die hieruit worden overgenomen. Vooruitlopend hierop wordt in middengeleiders wel gebruik van een onkruidwerende voegvulling.

Afwatering

Hoogteligging en de hiermee verband houdende afwatering van de rijbaan, parkeervakken en trottoirs is afhankelijk van de omgevingshoogten. Hiertoe dient door de opdrachtnemer eerst een waterpassing uitgevoerd te worden en een afwateringsplan te worden opgesteld. Bij nieuwbouw bepaalt de gemeente het vloerpeil van de te bouwen woningen.

Afwateringsplan zodanig opstellen dat er nooit water naar particuliere oppervlakken af kan stromen. De kolkafstand bedraagt in principe 15 - 18 m of maximaal 150 m2 verhard oppervlak per kolk. Wanneer bomen in de verharding aanwezig zijn, dient er rekening mee gehouden te worden dat het straatwerk rondom de bomen 1 jaar na de uitvoering van het werk herstraat wordt. Dit om opgetreden verzakkingen te verhelpen.

R R R

Bomen in verharding

Erftoegangswegen binnen bebouwde kom Erftoegangswegen buiten bebouwde kom

Algemeen

Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan gebakken klinkers toe.

Algemeen

R R

202

Erftoegangswegen op bedrijventerreinen

Algemeen

Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan asfalt toe. De asfaltconstructie inclusief fundering dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden (laagdiktes aangeven) door een daarvoor gecertificeerd adviesbureau. Het advies wordt ter toetsing voorgelegd aan de afdeling Openbare Werken. Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan asfalt toe. De asfaltconstructie inclusief fundering dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden (laagdiktes aangeven) door een daarvoor gecertificeerd adviesbureau. Het advies wordt ter toetsing voorgelegd aan de afdeling Openbare Werken.

R R

202

Gebiedsontsluitingswegen Algemeen binnen bebouwde kom

R R

202

Gebiedsontsluitingswegen Algemeen buiten bebouwde kom

Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan asfalt toe. De asfaltconstructie inclusief fundering dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden (laagdiktes aangeven) door een daarvoor gecertificeerd adviesbureau. Het advies wordt ter toetsing voorgelegd aan de afdeling Openbare Werken. Verschillende detailleringen van parkeervakken zijn van toepassing (zie bijlage). Aansluiting dient gezocht te worden bij de onmiddellijke omgeving van het plan.

R R

Parkeren

Algemeen

Rotondes

Algemeen

Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan asfalt toe. De maatvoering van rotondes dient te voldoen aan de daarvoor geldende CROW-richtlijnen. De asfaltconstructie inclusief fundering dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden (laagdiktes aangeven) door een daarvoor gecertificeerd adviesbureau. Het advies wordt ter toetsing voorgelegd aan de afdeling Openbare Werken.

Inrichtingsniveau Straatsoort Maatvoering

Onderwerp Algemeen

Ontwerp- en gebruikseisen (en eventuele prestatie-eisen) Maatvoering openbare infrastructuur conform de ASVV 2012 of laatste versie, waarbij onderstaande uitzonderingen gehanteerd worden. Indien de voorgeschreven maatvoering niet mogelijk is, dient e.e.a. ter overweging en goedkeuring aan de afdeling Openbare Werken aangeboden te worden.

Rijbaan

Rijbaanbreedte bij haaks parkeren minimaal 6,0 m (zie ook standaardprofieltekeningen).

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 32 van 154

201 (versie 1t/m2)

R R R

Openbare Werken Noordwijk

Parkeervakken

Uitvoeringsniveau Elementsoort Alle elementen

Erftoegangswegen binnen bebouwde kom

R R

201 (versie 1t/m2)

Fietsstroken & fietspaden Trottoirs

Inrichting conform de ASVV 2012 of laatste versie. Breedte trottoirs inclusief band minimaal 1,80 m. Vrije doorgang op trottoir minimaal 1.20 m ter hoogte van bijv. Lichtmast, boom of straatmeubilair. Bij overige puntvernauwing minimale doorgang 0,90 m.

R R

Invalide inritten

Invalide inritten in trottoirs: breedte minimaal 1,20 m. Zie bijlage.

Onderwerp Opbouw rijbaan

Prestatie-eisen, constructie-eisen, materiaaleisen, bouwstofeisen Onderscheid wordt gemaakt tussen fundaties in zanderig gebied en fundaties in niet zanderig gebied. Middels geotechnisch onderzoek en in overleg met de afdeling Openbare Werken dient de aanwezige grondslag vastgesteld te worden. Daarnaast wordt onderscheid gemaakt in fundaties voor gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen.

202

In niet zanderig gebied dient middels een grondmechanisch onderzoek de draagkracht en grondslag ter plaatse vastgesteld te worden door het adviesbureau/de opdrachtnemer. Afhankelijk van de grondslag, het advies uit het onderzoek en de te verwachten verkeersbelasting/intensiteit zal in overleg met de gemeente een aangepaste funderingsopbouw worden gekozen.

202

De opbouw van verhardingen in zanderig gebied zijn hieronder per wegtype weergegeven. Bij nieuw aan te brengen asfaltverhardingen wordt door de gemeente per situatie bepaald of er eventueel geluidsreducerend asfalt wordt toegepast.

R R

Drooglegging/drainage

De minimale drooglegging van de weg dient 1,0 m te bedragen. Bestaande waterstand middels peilbuizen vastleggen. Aan beide zijden dient onder in het cunet aan drainage aangebracht te worden. Minimale diameter 100 mm. De drainage dient bij voorkeur af te wateren op open water. Indien dit niet mogelijk is, dient de drainage af te wateren op het HWA-riool.

R R

Opbouw rijbaan

Fundering van erftoegangswegen is als volgt opgebouwd: • zand 50 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • straatzand 5 cm

Gebakken klinkers dikformaat op z'n kant gestraat in keperverband. Ter plaatse van de kantopsluiting een enkele strek aan te brengen.

Merk en type in overleg met de gemeente Noordwijk. Bij trottoir grenzend aan kavels opsluitbanden 10x20x100 cm, kleur grijs. Bij rijbaan grenzend aan kavels opsluitbanden 12x25x100, kleur grijs. Rondom parkeervakken trottoirbanden 13/15x25 cm, deklaag conform monster dat op te vragen is bij de afdeling Openbare Werken ('type Noordwijk'). Rondom bomen boomkransbanden 90x90 cm, vlak, kleur grijs. Opsluitbanden rijbaan bij aanliggend trottoir: Trottoirbanden 13/15x25x100 voorzien van deklaag conform monster dat op te vragen is bij de afdeling Openbare Werken ('type Noordwijk’).

R R R R

Trottoirs

Breedte trottoirs inclusief band minimaal 1,80 m. Vrije doorgang op trottoir minimaal 1.20 m ter hoogte van bijv. Lichtmast, boom of straatmeubilair. Bij overige puntvernauwing minimale doorgang 0,90 m.

R R

Afwatering

Afwateringsplan zodanig opstellen dat er nooit water naar particuliere oppervlakken af kan stromen. De kolkafstand bedraagt in principe 15 - 18 m of maximaal 150 m2 verhard oppervlak per kolk. Fundering van de asfaltverharding is als volgt opgebouwd: • Zand 50 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • Menggranulaat (0/40 mm) 30 cm

R R R

Onderlaag: AC 22 base OL-B- mengseleigenschappen : O2 - laagdikte 60 mm. Tussenlaag: AC 22 bind TL-B - mengseleigenschappen : T2 - laagdikte 50 mm. Deklaag: SMA-NL 11A 70/100 - laagdikte 35 mm. Pas als verhardingsmateriaal voor de rijbaan asfalt toe. De asfaltconstructie inclusief fundering dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden (laagdiktes aangeven) door een daarvoor gecertificeerd adviesbureau. Het advies wordt ter toetsing voorgelegd aan de afdeling Openbare Werken.

R R R R R

RWS band: dan kolken toepassen. Opsluiting volgens in bijlage opgenomen detailtekening (Type Van Berckelweg): geen kolken, afwatering in de berm. Breedte trottoirs inclusief band minimaal 1,80 m. Vrije doorgang op trottoir minimaal 1.20 m ter hoogte van bijv. Lichtmast, boom of straatmeubilair. Bij overige puntvernauwing minimale doorgang 0,90 m.

R R R R

Opsluiting

Erftoegangswegen buiten bebouwde kom

Haaks parkeren: minimaal 5,00 x 2,50 m. Eindvakken 5,00m x 2,70m. Het is ook mogelijk om voor de lengte van een haaks parkeervak 4,50 m aan te houden en het trottoir met 0,45m te verbreden. Parkeervakken langsparkeren: afmetingen minimaal 5,50 x 2,00 m. Een eindvak is 6,00 m en wordt haaks uitgevoerd met R=1 bochtstukken.

Opbouw rijbaan

Algemeen

Opsluiting Trottoirs

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 33 van 154

202

R R

202

202 202 202

203

Openbare Werken Noordwijk

Afwatering

Erftoegangswegen op bedrijventerreinen

Opbouw rijbaan

Afwateringsplan zodanig opstellen dat er nooit water naar particuliere oppervlakken af kan stromen. De kolkafstand bedraagt in principe 15 - 18 m of maximaal 150 m2 verhard oppervlak per kolk. Fundering van de asfaltverharding is als volgt opgebouwd: • Zand 50 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • Menggranulaat (0/40 mm) 30 cm

R R R

Opsluiting

Onderlaag: AC 22 base OL-B- mengseleigenschappen : O2 - laagdikte 60 mm. Tussenlaag: AC 22 bind TL-B - mengseleigenschappen : T2 - laagdikte 50 mm. Deklaag: SMA-NL 11A 70/100 - laagdikte 35 mm. T.p.v. de erfgrens opsluitbanden 12x25x100, kleur grijs. Als opsluiting voor de rijbaan banden 28/30x25 aanbrengen, gesteld in specie en voorzien van specierug aan de achterzijde. Breedte trottoirs inclusief band minimaal 1,80 m. Vrije doorgang op trottoir minimaal 1.20 m ter hoogte van bijv. Lichtmast, boom of straatmeubilair. Bij overige puntvernauwing minimale doorgang 0,90 m.

R R R R R R R

T.b.v. de afwatering van de asfaltconstructie dient een goottegel 30x15x8cm in specie gesteld te worden. Parkeren uit te voeren in zwarte betonklinkers. Scheiding verharding parkeervakken d.m.v. streklaag van betonstraatstenen keiformaat 5 stuks kleur verharding – 5 stuks wit (leverancier: Holcim Betonproducten BV). Uit te voeren in grijze tegels 30x30x6cm met vellingkant, halfsteensverband. Ter plaatse van uitritten grijze tegels 30x30x8cm in lintlagen. Fundering van de asfaltverharding is als volgt opgebouwd: • Zand 50 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • Menggranulaat (0/40 mm) 30 cm

R R

Trottoirs

Afwatering Parkeervakken Trottoirs Gebiedsontsluitingswegen binnen bebouwde kom

Opbouw rijbaan

Onderlaag: AC 22 base OL-B- mengseleigenschappen : O2 - laagdikte 60 mm. Tussenlaag: AC 22 bind TL-B - mengseleigenschappen : T2 - laagdikte 50 mm. Deklaag: SMA-NL 11A 70/100 - laagdikte 35 mm. Afhankelijk van de mogelijkheden van afwatering in de aanliggende berm wordt gekozen voor een constructie met vlakke opsluitbanden danwel verhoogde opsluitbanden (met kolken): • vlakke opsluitbanden: 300mm x 150mm gesteld op stampbeton met steunrug; • verhoogde opsluitbanden: RWS 115/225x250, grijs, gesteld op stampbeton met steunrug.

R R R R

Parkeervakken

Parkeren uit te voeren in zwarte betonklinkers. Scheiding verharding parkeervakken d.m.v. streklaag van betonstraatstenen keiformaat 5 stuks kleur verharding – 5 stuks wit (leverancier: Holcim Betonproducten BV).

Trottoirs

Uit te voeren in grijze tegels 30x30x6cm met vellingkant, halfsteensverband. Ter plaatse van uitritten grijze tegels 30x30x8cm in lintlagen. Fundering van de asfaltverharding is als volgt opgebouwd: • Zand 50 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • Menggranulaat (0/40 mm) 30 cm

R R R

Onderlaag: AC 22 base OL-B- mengseleigenschappen : O2 - laagdikte 60 mm. Tussenlaag: AC 22 bind TL-B - mengseleigenschappen : T2 - laagdikte 50 mm. Deklaag: SMA-NL 11A 70/100 - laagdikte 35 mm. Afhankelijk van de mogelijkheden van afwatering in de aanliggende berm wordt gekozen voor een constructie met vlakke opsluitbanden danwel verhoogde opsluitbanden (met kolken): • vlakke opsluitbanden: 300mm x 150mm gesteld op stampbeton met steunrug; • verhoogde opsluitbanden: RWS 115/225x250, grijs, gesteld op stampbeton met steunrug.

R R R R

Parkeervakken

Trottoirs

Uit te voeren in grijze tegels 30x30x6cm met vellingkant, halfsteensverband. Ter plaatse van uitritten grijze tegels 30x30x8cm in lintlagen. Fundering van fietspaden is als volgt opgebouwd: • Menggranulaat (0/40 mm) 30 cm • Zand 5 cm

R R R

Materiaal deklaag 3 cm Tussenlaag en onderlaag

Fietspaden worden aangelegd met rood asfalt, tenzij er zwaarwegende redenen zijn om het fietspad uit te voeren in een rode tegelverharding 8 cm dik. Het asfalt wordt uitgevoerd met een deklaag van SMA-NL 11A 70/100. Asfalt moet rood van kleur zijn (RAL 3001), op basis van blanke bitumen met toevoeging van 3-5% rode pigment. 9 cm dikte.

Opsluiting

Opsluiting door middel van een 10x20 band.

Opsluiting

Gebiedsontsluitingswegen buiten bebouwde kom

Opbouw rijbaan

Opsluiting

Fietspaden

R R R

Opbouw rijbaan

LIOR2016 versie november 2016

202

202 202 202

202

202 202 202

202

202 202 202

R R

Pagina 34 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Trottoirs

Opbouw

Fundering van trottoirs is als volgt opgebouwd: • zand 30 cm (zand aan te brengen tot minimaal 25 cm buiten de toekomstige verharding) • straatzand 5 cm

Materiaal

Uit te voeren in grijze tegels 30x30x6 met vellingkant, halfsteensverband of in gebakken klinkers, in overleg met de gemeente bepalen.

T.p.v. (particuliere) uitritten en waar verkeer komt: betontegels 30x30x8 cm (kleur grijs) in lintlagen, tegels in straatlaag van brekerzand (d=5 cm).

Leverancier: Holcim Betonproducten BV. BSS keiformaat zwart in elleboogverband., gebakken, dikformaat of natuursteen in overleg met de gemeente bepalen. Scheiding verharding parkeervakken en rijbaan d.m.v. streklaag van betonstraatstenen keiformaat 5 stuks kleur verharding – 5 stuks wit (leverancier: Holcim Betonproducten BV).

R R R

Zie bijlage detaillering parkeervakken. Particuliere in- en uitritten 45/50x16 cm, met een deklaag conform monster van de gemeente (‘type Noordwijk’), aansluitend op trottoirbanden 13/15x25 cm met deklaag conform monster van de gemeente (‘type Noordwijk’). Openbare in- en uitritten 75/50x16 cm, grijs, met een deklaag conform monster van de gemeente (‘type Noordwijk’), aansluitend op trottoirbanden 13/15x25 cm met deklaag conform monster van de gemeente (‘type Noordwijk’).

R R

201 (versie 1t/m2) 206

207

Aan beide zijden van de inrit inritbanden 70x50x16 cm toepassen. Type, kleur en structuur in overleg met de gemeente bepalen. Betontegels 30x30x8 cm (kleur grijs) in lintlagen, tegels in straatlaag van zand. De asfaltconstructie dient na geotechnisch onderzoek gedimensioneerd te worden in overleg met de afdeling Openbare Werken. Aan de zijde van de rammelstrook Girotondeband G42/50x50x250 gesteld op stampbeton met steunrug. Aan de buitenzijde RWS-band 115/225x250 witte kwarts, gesteld op stampbeton met steunrug. Uit te voeren in betonstraatstenen, keiformaat geel, dik 80mm, gesteld in specie. Uit te voeren conform detail weergegeven in detailtekening rotondes (zie bijlage). Gireflexbanden type A 18/20x25 gesteld in specie met steunrug Opsluitbanden: RWS 115/225x250 witte kwarts, gesteld op stampbeton met steunrug. Invulling: betonstraatstenen type PoroDrain GeoBasic, keiformaat geel, dik 80mm, gesteld in specie en gevoegd met Topvoeg. Menggranulaat aanbrengen tot aan de zandaanvulling.

R R R R R R R R R R

Middels gootlaag van tegels 30x15x8 cm. Voor materialisatie zie detail drempel (bijlage). Bij grote nieuwbouwlocaties mag bouwverkeer niet over nieuw aangelegd definitief straatwerk rijden. Wanneer uit de fasering van de aannemers blijkt dat de woningbouwwerkzaamheden niet gelijktijdig worden afgerond, dienen er voorzieningen getroffen te worden om te voorkomen dat een situatie kan ontstaan, waarbij het gedeelte van de ene bouwer al definitief bestraat is en er van de andere bouwer nog bouwverkeer overheen rijdt.

R R R R

Eigenaren/bewoners van woningen welke zijn opgeleverd, dienen de woningen via een verharde weg te kunnen bereiken. Locatie bouwweg (tijdelijke weg) niet boven definitieve ondergrondse infrastructuur zonder schriftelijk akkoord van de beheerders van de in de tracé gelegen K&L.

R R

Alle te gebruiken materialen dienen minimaal te voldoen aan de meest recente versie van de Standaard RAW bepalingen. Goedgekeurd RAW-bestek en bijbehorende tekeningen vormen een onderdeel van de te sluiten anterieure overeenkomst welke door de gemeenteraad dient te worden vastgesteld.

R R

202

Na uitvoering van het plan dient de buitenruimte te worden ingemeten conform NEN-1878 en conform de eisen vanuit de afdelingen Openbare Werken, werkveld landmeetkunde.

203

Parkeren

Alle parkeervakken

In -en uitritten

Erven In-uitritbanden

Inritconstructie 30 km zone Rotondes

In-uitritbanden Materiaal Asfalt Asfaltopsluiting Rammelstrook Middeneiland Opsluiting middeneiland Middengeleiders in aan/afvoerroutes Afwatering Algemeen Bouwwegen

Drempels/ plateaus Uitvoering

Revisie

204

205 (versie 1t/m4)

Weginfrastructuur - verhardingen Bijlage Nr.

Omschrijving 201 Parkeervakken haaksparkeervak (1v2) 201 Parkeervakken langsparkeervak (2v2) 202 Detail invalideninrit 203 Opsluiting asfalt ETW 204 Details rotonde – middengeleider en middeneiland 205 Detail drempel 20km (1v4) 205 Detail drempel 30km (2v4) 205 Detail drempel 50km (3v4) 205 Detail drempel 60km (4v4) 206 Detail Particulier in- en uitritconstructie

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 35 van 154

Openbare Werken Noordwijk

207 Detail Openbare in- en uitritconstructie

Brondocumenten Nr.

Omschrijving

201 Criteriadocument duurzaam inkopen Wegen: http://docplayer.nl/12029347-Criteria-voor-duurzaam-inkopen-van-wegen.html 202 Standaard RAW bepalingen: http://www.crow.nl/publicaties/standaard-raw-bepalingen-2015 203 NEN-1878 - Automatische gegevensverwerking - Uitwisselingsformat voor gegevens over de aan het aardoppervlak gerelateerde ruimtelijke objecten: https://www.nen.nl/NEN-Shop/Norm/NEN-18781993-nl.htm 204 Collegewerkprogramma 2014 – 2018: file:///L:/Collegewerkprogramma%20Noordwijk%202014-2018%20Denk%20mee%20Doe%20meer.pdf

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 36 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 201 (1v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 37 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 201 (2v2)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 38 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 201*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 39 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 203*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 40 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 204*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 41 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (1v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 42 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (2v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 43 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (3v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 44 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 205 (4v4)*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 45 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 206*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 46 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Bijlage 207*

*Open het PDF document door een dubbelklik binnen het kader. (Het PDF document zit in het Word-bestand)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 47 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk 3 Kunstwerken (bruggen, duikers en stuwen)

LIOR2016 versie november 2016

Pagina 48 van 154

Openbare Werken Noordwijk

Hoofdstuk

Datum

1-6-2016

Versie 1 Objecten en eisen Stedenbouwkundigniveau Gebiedssoort Onderwerp Alle gebieden Algemeen

Vergunningen Inrichtingsniveau Straatsoort Alle straten

Onderwerp Algemene ontwerpeisen

Houten bruggen Betonnen bruggen

Tekeningen Toetsing ontwerp

Inrichtingsniveau Straatsoort

Onderwerp Sociale veiligheid

LIOR2016 versie november 2016

Kunstwerken (bruggen, duikers en stuwen)

Controle

Kunstwerkbeheerder

Vrijgave

Manager OW

Eigenaar Kunstwerkbeheerder Hardheid Bron

Bijlage

Beleidseisen (en eventuele gebruikerseisen) Per kunstwerk wordt door de afdeling Openbare Werken een projectgebonden programma van eisen opgesteld, dat de LIOR als basis heeft. Houd bij de toepassing van bouwstoffen rekening met de checklist GWW uit de "Regionaal Duurzaam Bouwen plus Richtlijn". Houd rekening met de criteria duurzame inkoop voor kunstwerken. Het ontwerp moet voldoen aan de eisen die hiervoor in het vigerend bestemmingsplan zijn opgenomen. Voor de reconstructie of nieuwe aanleg van een brug zijn minimaal een bouwvergunning en keurvergunning nodig.

R R R R

Ontwerp- en gebruikseisen (en eventuele prestatie-eisen) Per te ontwerpen brug dient te worden vastgesteld aan welke verkeersklasse deze dient te voldoen. Tevens dient bepaald te worden of de brandweer gebruik moet kunnen maken van deze brug en en/of de brug toegankelijk moet zijn voor strooimaterieel.

Bij het ontwerp van bruggen dient minimaal een ontwerplevensduur van 25 jaar aangehouden te worden voor hout en 50 jaar voor beton.

Indien een brug niet toegankelijk is voor autoverkeer moet het v.w.b. de maatvoering en dimensionering ook onmogelijk zijn deze hiervoor te gebruiken. Bij bruggen in hoofdroutes dient wel rekening gehouden te worden met de toegankelijkheid voor gladheidsbestrijdingsmaterieel (bruggen buiten hoofdroutes worden handmatig gestrooid).

De dimensionering van (onderdelen van) bruggen inclusief fundering moet door middel van berekeningen worden onderbouwd. De funderingsmethode moet worden afgestemd op de ondergrond. Ter bepaling van de draagkracht van de bodem t.b.v. landhoofd en/of paalfunderingen dienen ter plaatse sonderingen genomen te worden.

Het ontwerp van een brug dient gebaseerd te zijn op een recent grondmechanisch onderzoek. Bruggen moeten goed toegankelijk, doorgankelijk en comfortabel te berijden zijn door fietsers en minder validen Maximale helling conform de meest recente uitgave van de ASVV 2014 of recenter.

R R

Indien de brug toegankelijk moet zijn voor autoverkeer/brandweer moet worden aangetoond dat de brug en de aansluitende infrastructuur voldoende ruim gedimensioneerd zijn (SIM-curvetekening).

Bij het ontwerp dient terdege aandacht te worden geschonken aan voorzieningen ter voorkoming van uitspoeling van zand/grond achter en onder het landhoofd.

De noodzaak voor het al of niet toepassen van stootplaten wordt per geval bekeken. Bij zettingsgevoelige ondergronden dienen in ieder geval stootplaten te worden toegepast.

301

314, 305

303

In het ontwerp van een brug moet rekening gehouden worden met voldoende dilatatievoegen om krimp en uitzetting op te kunnen vangen.

Waar mogelijk ontwerp zodanig dat er geen ondersteuningen in het water staan. Ontwerp onkruid-, zwerfafval- en graffiti werend. Ontwerp energiezuinig. Een brug dient onderhoudsarm ontworpen te worden. Houd rekening met de ontwerpeisen die volgen uit de Keur van het Hoogheemraadschap Rijnland. De detaillering moet zodanig zijn dat er geen water op kops hout kan blijven staan. Waar mogelijk getoogde slanke bruggen toepassen. Bij betonnen bruggen dienen aan beide zijden van de brug 2 mantelbuizen te worden ingestort. Diameter 6,3 cm en voorzien van een trekdraad.

R R R R R R R R

Minimaal een bovenaanzicht, zijaanzicht, langsdoorsnede, doorsnede t.p.v. de jukken en de landhoofden alsmede de situering. De ontwerptekeningen zijn voorzien van complete maatvoering (hoogtemaatvoering in N.A.P.). Het ontwerp en de berekening van een brug dient ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de afdelingen Openbare Werken en Bouwen en Wonen, de stedenbouwkundige en de Brandweer.

R R R

De initiatiefnemer dient in de ontwerpfase een advies te leveren aan de gemeente m.b.t. beheer en onderhoud van het kunstwerk (inclusief planning en kosten). Dit advies is afgestemd op de ontwerplevensduur van de betreffende brug.

Ontwerp- en gebruikseisen (en eventuele prestatie-eisen) De constructie moet sociaal veilig zijn. Daarom rekening houden met doorzicht, open constructie, goede locatie, aanpassing omgeving.

Zorg dragen voor voldoende (over)zicht, d.w.z. dode hoeken, palen e.d. minimaliseren. Meerdere vormen van verkeer combineren (fietsers en voetgangers die sociale controle op elkaar kunnen uitoefenen).

R R

Pagina 49 van 154

301 302

316, 315

304 305

306, 307

Openbare Werken Noordwijk

Uitvoeringsniveau Elementsoort Bouwstoffen en materialen

Realiseer voldoende vluchtmogelijkheden.

Prestatie-eisen, constructie-eisen, materiaaleisen, bouwstofeisen In Noordwijk kunnen bruggen worden toegepast in zowel FSC gecertificeerd hardhout, beton, kunststof als composiet. De eisen die gelden voor de te gebruiken bouwstoffen zijn opgenomen in het specificatieblad Bouwstoffen. Aanvullend daarop geldt dat bouwstoffen toegepast moeten worden die tijdig (d.w.z. de planning niet frustrerend) leverbaar zijn met de in het specificatieblad Bouwstoffen genoemde attesten/certificaten/keurmerken.

R R R

308 308

Beton

De specificaties voor betonelementen zijn opgenomen in de bijlage.

309, 310, 311, 312

Hout

Aanvulling op hetgeen in specificatieblad Bouwstoffen is aangegeven: • Hardhout moet voldoen aan NEN 3180 klasse 1 en voorzien zijn van een FSC-certificaat • Alternatieve materialen moeten tenminste voldoen aan de duurzaamheid als omschreven in de NEN 3180 klasse 1

313

Staal

Alle stalen onderdelen (inclusief bevestigingsmiddelen) thermisch verzinken, inert aanstralen en eenmaal behandelen met een epoxy zinkfosfaatprimer, gelakt in nader op te geven RAL-kleur.

Staal dat in aanraking komt met oppervlaktewater dient te worden voorzien van een coating of roestvast staal te zijn (bijvoorbeeld damwanden, trappen). Dit conform meest recente versie van de Standaard RAW bepalingen.

Ter voorkoming van gladheid brugdekplanken voorzien van een slijtlaag. Brugdekplanken dienen minimaal 100 mm buiten de gording uit te steken. Behandeling van houten leuningen bepalen in overleg met de afdeling Openbare Werken. Stalen brugleuningen worden uitgevoerd in verticaal spijlenwerk (veiliger voor kinderen) conform de in de bijlage opgenomen detailtekeningen.

R R R R

Behandeling stalen leuningwerk: • Thermisch verzinken • Licht aanstralen • 1 x primer • Poeder coaten (in nader op te geven RAL-kleur)

De kwaliteit, kleur en structuur van de stenen dienen in overleg met de afdeling Openbare Werken en Stedenbouw te worden bepaald en in harmonie te zijn met de omgeving.

De bovenzijde van metselwerk dient voorzien te worden van een rollaag. Metselwerk muren dienen aan de uiteinden en op scherpe hoeken te zijn voorzien van een natuurstenen eindblok (centrum). Het eindblok moet met specie worden vastgezet, waarbij betonijzer moet worden toegepast om een stevige verbinding tussen de elementen te verkrijgen.

R R

De aanbieder dient een garantie te geven op conserveringswerkzaamheden, welke gelijk staat aan de garantie welke de leverancier geeft (minimaal 2 jaar), vergezeld met een garantie voor de applicatie.

Op het buitenschilderwerk wordt een schriftelijke garantie van minimaal 2 jaar verlangd, uitgezonderd door derden aangerichte schaden.

De bouw/vorm van de brug moet vandalismebestendig zijn (niet te beklimmen gladde muren/hellingen, stevige materialen gebruiken).

Bruggen c.q. wanden afschermen (betegelen, hekken, begroeiing, watergang) tegen het (bewust) aanbrengen van schade/bekladding. Eisen m.b.t. anti graffiti coatings zijn opgenomen bij het onderdeel Verfsystemen en coatings van dit specificatieblad.

Onderwerp Algemeen

Houten bruggen

Brugdek

Brugleuningen

Houten leuningen Stalen leuningen

Metselwerk

Verfsystemen en coatings

Vandalisme en zwerfvuil

Algemeen

Garantie

Algemeen

Oplevering en onderhoudstermijn

Algemeen

Vanaf oplevering van een kunstwerk geldt een onderhoudstermijn voor de initiatiefnemer van 1 jaar voor beweegbare bruggen en 6 maanden voor overige kunstwerken.

Uitvoering

Algemeen

Om de hinder en overlast zoveel mogelijk te beperken dient waar mogelijk met prefab-elementen te worden gewerkt.

Uitvoeringsniveau Elementsoort Duikers

Onderwerp Algemeen Materiaal Afmeting

Uitvoeringsniveau Elementsoort Stuwen

Onderwerp Algemeen Materiaal

Afmeting

LIOR2016 versie november 2016

302

303

314

Beleidseisen (en eventuele gebruikerseisen) Duikers aan weerszijden van een betonnen uitstroomprofiel voorzien De toe te passen materialen, beton-, kunststof-, staalbuizen kunnen afhankelijk van de toe te passen afmeting worden gebruikt De keuze van het toe te passen materiaal gebeurt in overleg met Openbare Werken van gemeente Noordwijk Het benodigde doorstroomprofiel te bepalen in overleg met Openbare Werken en het Hoogheemraadschap Beleidseisen (en eventuele gebruikerseisen) Ontwerplevensduur minimaal 50 jaar Bij het ontwerp rekening houden met achter loopsheid ter voorkoming van uitspoeling Toe te passen materiaal FSC-hardhout Constructie ter goedkeuring Openbare Werken Alle bevestigingsmiddelen (bouten, moeren etc.) verzinkt De hoogte en benodigde overstort drempel breedte in overleg met Openbare Werken en het Hoogheemraadschap

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=fdcb6276-eb22-493f-b63e-a837d15de43e