Bijlage G BP Gooweg perceel D2059 - NWH_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 6 Akoestisch onderzoek

A k oe s ti sch on d er z o e k

B es te m m in g sp lan

G o ow eg n a as t n r 2 1 te N o ord w ij k erh ou t , ge m e en t e N o ord w ij k

A k oe s ti sch on d er z o e k

B es te m m in g sp lan

G o ow eg n a as t n r 2 1 te N o ord w ij k erh ou t , ge m e en t e N o ord w ij k

Inhoud

Rapport met bijlagen

27 januari 2022 Projectnummer 854.16.50.00.00.00

Inhoudsopgave 1

Inleiding

3

2

Situatie

4

3

Wet geluidhinder

5

3.1

3.2

Wegverkeerslawaai

5

3.1.1

Zones

5

3.1.2

Normstelling en ontheffing

6

3.1.3

Binnenwaarde

7

3.1.4

Dove gevels

7

3.1.5

Aftrek artikel 110 g

7

Cumulatie

7

4

Rekenmethode

8

5

Uitgangspunten

9

5.1

Fysieke gegevens

9

5.2

Verkeersgegevens

9

6

Berekening en toetsing

10

6.1

Berekening geluidsbelastingcontouren

10

6.2

Berekening geluidsbelasting woningen binnen dan wel nabij de gecumuleerde 48 dB geluidsbelastingcontouren

10

6.3

Toetsing

11

6.4

Cumulatie

12

6.5

Aanvullende maatregelen

12

7

Hogere waarde

13

8

Conclusie en samenvatting

15

Bijlagen

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

1

Inleiding BügelHajema Adviseurs b.v. heeft opdracht gekregen een akoestisch onderzoek uit te voeren naar geluidsbelasting op de te realiseren woningen in het kader van het Bestemmingsplan Gooweg (naast nr21) in Noordwijkerhout in de gemeente Noordwijkerhout. De Wet geluidhinder beschouwt een woning als een geluidsgevoelig gebouw. Daarom dient er een toetsing plaats te vinden aan de eisen uit de Wet geluidhinder. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een geluidsgevoelig gebouw gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidszone. De nieuw te realiseren woningen bevinden zich binnen de geluidszones van de Gooweg en de parallelweg langs de Gooweg, de Langelaan/’s Gravendamseweg en de N206. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting op de gevel van de woningen en deze te toetsen aan de Wet geluidhinder. Toetsing van de karakteristieke geluidwering voor het vaststellen van de binnenwaarde van de woningen valt buiten het kader van dit onderzoek. Het akoestisch onderzoek heeft plaatsgevonden overeenkomstig het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012). De resultaten van het akoestisch onderzoek zijn opgenomen in de voorliggende rapportage.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

3

2

Situatie Het initiatief heeft betrekking op de locatie gelegen aan de Gooweg naast nummer 21 in Noordwijkerhout in de gemeente Noordwijkerhout. Voor deze locatie worden plannen voorbereid waarbij de realisatie van een viertal woningen mogelijk wordt gemaakt. De volgende afbeelding geeft de voorgenomen situering van de te realiseren woningen weer.

Figuur 1. Locatie woningen in rood weergegeven

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

4

3

Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een (spoor)weg de LAeq over alle perioden van 07.00-19.00 uur, van 19.00-23.00 uur en van 23.00-07.00 uur te worden bepaald. De Lden is de logaritmisch gemiddelde waarde van de berekende geluidbelasting in genoemde dag-, avond- en nachtperiode, waarbij gebruik wordt gemaakt van een ‘energetische’ middeling. Een en ander volgens de formule:

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: ‘De bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of onderwijsgebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB’. De berekende geluidsniveaus worden afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal zoals aangegeven in artikel 1.3.1 van het RMG 2012.

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1 Zones De Wet geluidhinder (Wgh) richt zich wat betreft wegverkeerslawaai op de zogenaamde zoneringsplichtige wegen. In principe zijn alle wegen zoneringsplichtig behalve: -

wegen die deel uitmaken van een woonerf (art. 74.2a);

-

wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt (art. 74. 2b).

Langs zoneringsplichtige wegen is een geluidszone gelegen waarvan de breedte wordt bepaald door het aantal rijstroken alsmede de ligging in stedelijk of buitenstedelijk gebied conform artikel 74 van de Wet geluidhinder. Indien wordt gebouwd binnen de geluidszone, verplicht de Wet geluidhinder door middel van akoestisch onderzoek aandacht te besteden aan de geluidssituatie. Het stedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

5

verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.’

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: ‘Het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.’

In onderstaande tabel zijn de zonebreedtes opgenomen. Tabel 1. Zonebreedtes wegverkeer Aard gebied stedelijk buitenstedelijk

Aantal rijstroken 1 of 2 3 of meer 1 of 2 3 of 4 5 of meer

Zonebreedte ter weerszijden van de weg 200 m 350 m 250 m 400 m 600 m

De in de nabijheid van het plangebied gelegen Gooweg, parallelweg langs de Gooweg en de Langelaan/’s Gravendamseweg kennen een maximum snelheid van 60 km/uur en zijn gelegen in buitenstedelijk gebied. Deze wegen kennen derhalve een zone van respectievelijk 250 m. De in de nabijheid van het plangebied gelegen N206 kent een maximum snelheid van 80 km/uur en is gelegen in buitenstedelijk gebied. Deze weg kent derhalve een zone van 250 m. De te realiseren woningen ligt binnen de zones van deze wegen. 3.1.2 Normstelling en ontheffing Behoudens situaties waarbij door Gedeputeerde Staten of Burgemeester en Wethouders een hogere waarde is vastgesteld, geldt voor geluidsgevoelige objecten binnen een zone een ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB als geluidsbelasting op de gevel. Bij het voorbereiden van een plan dat geheel of gedeeltelijk betrekking heeft op grond behorende bij een zone, dienen burgemeester en wethouders een akoestisch onderzoek in te stellen. Indien nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen worden blootgesteld aan een geluidsbelasting hoger dan 48 dB, is het noodzakelijk dat een verzoek tot het mogen toestaan van een hogere waarde wordt ingediend. De maximale ontheffingsgrenswaarde voor nog te realiseren geluidsgevoelige bebouwing gelegen in buitenstedelijk gebied bedraagt 53 dB. In stedelijk gebied bedraagt deze waarde 63 dB.

De locatie is in buitenstedelijk gebied gelegen. Bij een eventuele ontheffing moeten de mogelijkheden tot het treffen van maatregelen worden onderzocht en afgewogen. Bij de afweging van de te treffen maatregelen moet rekening worden gehouden met de noodzaak van een veilige verkeersafwikkeling. Ook moet rekening worden gehouden met de inpasbaarheid van de maatregelen in het landschap en de kosten van de maatregelen. Bovendien moeten te plaatsen geluidsbeperkende voorzieningen voldoende doelmatig zijn (art. 110a lid 5 Wgh).

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

6

3.1.3 Binnenwaarde Indien geen of onvoldoende maatregelen ter beperking van de gevelbelasting (kunnen) worden getroffen, dient het binnenklimaat te worden beschermd. De geluidswering van de uitwendige scheidingsconstructie dient hierop te zijn afgestemd. Voor geluidgevoelige bebouwing is dit geregeld in het Bouwbesluit. De karakteristieke geluidswering van een uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht moet, ter beperking van geluidshinder in het verblijfsgebied, ten minste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die uitwendige scheidingsconstructie en 33 dB. 3.1.4 Dove gevels Gevels die geen te openen delen bevatten, zijn niet geluidsgevoelig en worden dove gevels genoemd. Voor dergelijke gevels hoeft geen hogere waarde te worden vastgesteld. Wel moet bij de bouw de geluidwering van de gevels zodanig zijn dat de wettelijke maximale binnenwaarden worden gerespecteerd. 3.1.5 Aftrek artikel 110 g Met het oog op de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen door technische ontwikkelingen en aanscherping van typekeuringen, mag een aftrek worden gehanteerd op de berekende geluidsbelastingen alvorens deze aan de wettelijke grenswaarden worden getoetst (art. 110g Wgh). De aftrek bedraagt: -

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of hoger is geldt een aftrek van:

-

-

4 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 57 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

-

3 dB voor situaties met een geluidsbelasting van 56 dB zonder aftrek volgens art. 110g Wgh;

-

2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.

Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen lager is dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB.

Bij toetsing van het binnenniveau moet worden gerekend met een gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder.

3.2

Cumulatie

De beoordeling van de geluidssituatie vindt afzonderlijk plaats voor de onderscheidbare zoneringsplichtige wegen. Cumulatie van meerdere geluidsbronnen mag echter niet leiden tot een onaanvaardbare situatie (art 110f Wgh). Het RMG 2012 geeft in hoofdstuk 2 van bijlage 1 aan dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden. Voorgeschreven wordt verder dat moet worden aangegeven op welke wijze rekening is gehouden met samenloop bij de te treffen maatregelen. Hiermee wordt rekening gehouden in die zin dat de cumulatie wordt betrokken bij het beoordelen van de gevelwering van de geluidsgevoelige bebouwing.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

7

4

Rekenmethode Akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder dient plaats te vinden overeenkomstig het RMG 2012, de regeling als bedoeld in artikel 110d en e (Wgh). Bijlage III bij dit voorschrift geeft twee rekenmethoden weer: -

Standaard Rekenmethode I, gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie waarbij de weg bij benadering recht is en de invoergegevens zoals de verkeersintensiteiten en de hoogteverschillen in de weg geen belangrijke variaties vertonen.

-

Standaard Rekenmethode II, bedoeld voor de meer complexe situaties die niet voldoen aan de randvoorwaarden voor de Standaard Rekenmethode I.

De onderhavige situatie is te complex om met rekenmethode I te kunnen berekenen. Dit maakt het gebruik van Standaard Rekenmethode II noodzakelijk. Voor het uitvoeren van de methode II berekeningen van het wegverkeer is gebruik gemaakt van het computerprogramma Winhavik versie 9.0.4. Hiertoe is de situatie gedigitaliseerd. In het invoermodel worden rijlijnen ingebracht, reflecterende bodemgebieden, hoogtelijnen, gebouwen en eventueel schermen. De rijstroken zelf, de zijwegen, waterpartijen en andere verharde oppervlakken zijn beschouwd als reflecterende bodemgebieden, de overige gebieden als absorberend. Bij de berekeningen zijn verder de volgende uitgangspunten en rekenparameters gehanteerd: − aantal reflecties:

maximaal 1 stuks;

− openingshoek:

2 graden;

− bodemfactor:

0 (harde bodem), vervolgens zijn alle bodemoppervlakten in het rekenmodel geïmporteerd en voorzien van een bodemfactor.

De aftrek op grond van artikel 110g Wgh en het Europees bronbeleid op de berekende geluidsbelasting is in het rekenmodel verdisconteerd in de groepsreductie. Op de gevel van de betreffende geluidgevoelige bebouwing liggen de waarneempunten op verschillende hoogten afhankelijk van de hoogte van het betreffende gebouw en of het een geluidsgevoelige functie betreft. De invoergegevens van het opgestelde Standaard Rekenmethode II-rekenmodel, alsmede de grafische weergaven daarvan zijn als bijlagen bij dit onderzoek toegevoegd. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 6.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

8

5

Uitgangspunten 5.1

Fysieke gegevens

Ten behoeve van het onderhavige onderzoek is gebruik gemaakt van door de opdrachtgever verstrekte ondergronden. De overige ten behoeve van de modellering benodigde gegevens met betrekking tot terreingesteldheid en gebouwen zijn met behulp van Google Streetview geïnventariseerd dan wel door opdrachtgever aangeleverd.

5.2

Verkeersgegevens

Wat betreft de Gooweg, Langelaan/’s Gravendamseweg en N206 is gebruik gemaakt van de gegevens uit het prognosemodel van de gemeente Noordwijkerhout en verkeerstellingen (bijlage 2). Om een beeld van de verkeersintensiteiten van 2031 te verkrijgen zijn de verkeersintensiteiten in het model verhoogd met 1%. De parallelweg van de Gooweg is niet opgenomen in het verkeersmodel. Voor deze weg is uitgegaan van een groei van 1% per jaar tot een verkeersintensiteit van 525 mvt/etmaal. Per wegvak is behalve de etmaalintensiteit van belang hoe het verkeer verdeeld is tussen dag-, avond- en nachturen. Bovendien is de verdeling van de aantallen en snelheden per voertuigcategorie uitgesplitst. De voertuigcategorieën worden hierbij als volgt ingedeeld: -

lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelauto’s);

-

middelzware motorvoertuigen (autobussen, vrachtwagens met twee assen en vier achterwielen);

-

zware motorvoertuigen (vrachtwagens met drie of meer assen, vrachtwagens met aanhanger, trekkers met oplegger).

Deze gegevens zijn uit dezelfde rapportage verkregen. Tabel 2. Verkeersgegevens wegen omschrijving Gooweg noord Gooweg zuid rotonde Langelaan ‘s Gravendamseweg ‘s Gravendamseweg ‘s Gravendamseweg ‘s Gravendamseweg N206 west. rijb. N206 west. rijb. N206 west. afrit N206 oost.rijb. N206 oost.rijb. N206 oost.toerit parallelweg

etm.int. 2031 10.948 13.756 23.000 2.848 9.373 9.514 10.797 9.040 12.554 8.282 4.272 12.750 8.094 4.656 525

snelheid 60 60 30 60 60 60 60 60 80 80 80 80 80 80 60

% dag 6.71 6.71 6.71 6.71 6.71 6.71 6.71 6.71 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70 6.72

% avond 3.20 3.20 3.20 3.20 3.20 3.20 3.20 3.20 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70 3.00

% nacht 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 0.83 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 0.92

licht % dag 97.08 97.08 97.08 97.08 97.08 97.08 97.08 97.08 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 76.44

licht % avond 98.89 98.89 98.89 98.89 98.89 98.89 98.89 98.89 93.50 93.50 93.50 93.50 93.50 93.50 92.29

licht % nacht 97.47 97.47 97.47 97.47 97.47 97.47 97.47 97.47 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 86.00 85.36

middel % dag 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 2.25 9.10 9.10 9.10 9.10 9.10 9.10 19.24

middel middel zwaar % avond % nacht % dag 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 0.91 2.07 0.67 4.50 9.10 4.90 4.50 9.10 4.90 4.50 9.10 4.90 4.50 9.10 4.90 4.50 9.10 4.90 4.50 9.10 4.90 6.94 12.34 4.32

zwaar % zwaar % avond nacht 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 0.20 0.46 2.00 4.90 2.00 4.90 2.00 4.90 2.00 4.90 2.00 4.90 2.00 4.90 0.77 2.30

In de berekeningen is verder rekening gehouden met dicht asfaltbeton als wegverharding en met de wettelijke maximumsnelheid ter plaatse van 60 respectievelijk 80 km/uur.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

9

6

Berekening en toetsing 6.1

Berekening geluidsbelastingcontouren

De berekende 48 en 53 dB cumulatieve geluidsbelastingcontouren van de betreffende wegen op 4,5 m boven het maaiveld ter hoogte van het plangebied zijn weergegeven in bijlage 1 en in onderstaande afbeelding. Deze geluidsbelastingcontouren zijn inclusief de aftrek op grond van artikel 110g Wgh.

Figuur 2. 48 en 53 dB geluidsbelastingcontouren

Uit deze berekening blijkt dat de woningen binnen de gecumuleerde 48 dB geluidsbelastingcontouren liggen.

6.2

Berekening geluidsbelasting woningen binnen dan wel nabij de gecumuleerde 48 dB geluidsbelastingcontouren

De berekende geluidsbelastingen op de gevels van de woningen binnen de 48 dB geluidsbelastingcontouren zijn weergegeven in bijlage 1 en in onderstaande afbeelding en tabel. De geluidsbelastingen in de onderstaande tabel zijn inclusief de aftrek op grond van artikel 110g Wgh van 5 dB. De in rood aangegeven geluidsbelastingen overschrijden de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

10

Figuur 3. Waarneempunten Tabel 3. Geluidsbelasting per waarneempunt in dB incl. aftrek ogv art. 110g Wgh won. waarneem.Gooweg Langeln/’s Gravend.weg N206 punt 1e bouwlg 2e bouwlg 1e bouwlg 2e bouwlg 1e bouwlg 2e bouwlg 1 1.1 50 52 45 46 47 47 1.2 53 55 40 40 27 28 1.3 48 50 34 35 44 45 1.4 22 24 43 44 48 49 2 2.1 49 50 40 40 46 47 2.2 53 55 37 37 25 26 2.3 49 51 31 32 44 45 2.4 24 27 41 42 48 49 3 3.1 49 51 39 40 45 46 3.2 53 55 33 33 24 25 3.3 49 51 32 33 43 44 3.4 17 22 40 41 48 49 4 4.1 49 50 39 39 45 46 4.2 53 54 31 32 --4.3 49 50 32 31 44 45 4.4 14 19 40 40 48 49

6.3

parallelweg Gooweg 1e bouwlg 2e bouwlg 39 40 42 44 37 39 17 9 37 39 43 44 38 40 8 11 38 40 43 44 39 40 6 10 38 40 42 44 38 40 9 12

Toetsing

De woningen voldoen niet aan de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB. De overschrijding bedraagt maximaal 7 dB vanwege de Gooweg en 1 dB vanwege de N206. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt daarbij op de westzijde van de gevels overschreden vanwege de Gooweg. Dit houdt in dat de gemeente Noordwijkerhout niet zondermeer kan overgaan tot het verlenen van hogere grenswaarden voor de woningen voor wegverkeerslawaai wat betreft de Gooweg.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

11

Vanwege de Langelaan/’s Gravendamseweg en parallelweg treedt geen overschrijding op van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB.

6.4

Cumulatie

Zoals opgemerkt in paragraaf 3.2 mag cumulatie van meerdere geluidsbronnen niet leiden tot een onaanvaardbare situatie en dat er alleen sprake kan zijn van cumulatie indien de ten hoogste toelaatbare waarde van meerdere bronnen wordt overschreden. Dat is deze situatie niet het geval. Er vindt derhalve geen cumulatie plaats.

6.5

Aanvullende maatregelen

De gemeente kan niet overgaan tot het verlenen van een hogere waarde voor de woningen vanwege het feit dat de maximale ontheffingswaarde van 53 dB vanwege de Gooweg wordt overschreden. Het e

betreft hier de westelijke gevels op de 2 bouwlaag van de betreffende woningen. Daarom zullen deze gevels, indien van toepassing, uitgevoerd worden als een zogenaamde dove gevel (zie paragraaf 3.1.4). In figuur 3 is in rood de dove gevel aangegeven en in groen de gevel met te openen delen waarvoor een hogere waarde wordt aangevraagd.

e

Figuur 4. Situatie tekening woningen met in rood een hogere waarde op de gevels van de 1 bouwlaag en dove gevels op de 2 bouwlaag en in groen de gevel met een hogere waarde

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

e

12

7

Hogere waarde De geluidsbelasting vanwege het wegverkeer op de gevels van de woningen is hoger dan de ten hoogste toelaatbare gevelbelasting vanwege Gooweg en N206. De gemeente kan in een dergelijke situatie een hogere waarde tot ten hoogste 53 dB vaststellen. Deze waarde wordt vanwege de N206 niet overschreden. Indien de woningen op de tweede bouwlaag aan de zijde van de Gooweg uitgevoerd zijn met een dove gevel wordt de waarde van 53 dB vanwege de Gooweg eveneens niet overschreden. De in het Besluit geluidhinder gestelde voorwaarden voor een hogere waarde hebben betrekking op het onvoldoende doeltreffend zijn van de mogelijke bron- en overdrachtsmaatregelen, dan wel op het ontmoeten van overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. De Omgevingsdienst West-Holland heeft op 4-3-2013 de ‘Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder’ vastgesteld. Hierin is op pagina 15 opgenomen dat om in aanmerking te komen voor vaststelling van één of meer hogere waarde aan één van de algemene criteria moet zijn voldaan, aan één van de specifieke criteria en aan de gestelde voorwaarden zoals onderstaand omschreven.

Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In eerste instantie is gekeken naar maatregelen aan en om de weg en daarna aan het betreffende pand. Daarbij is gedacht aan het volgende. -

Bronmaatregelen Het toepassen van “bijvoorbeeld“ dunne deklagen B op de Gooweg resulteert in een verminderde geluidsbelasting van ongeveer 3 dB op de woningen en is daarmee geen volledig doeltreffende maatregel. Voorde N206 zou deze maatregel wel doeltreffend zijn. Gelet op het feit dat het hier om vier woningen gaat is het niet reëel om op de betreffende wegvakken een verhardingstype toe te passen met een hoger geluidsreducerend effect dan de toegepaste verharding.

-

Vergroting afstand bron-waarneempunt Vergroting van deze afstand is niet mogelijk door dat het gebouw aan zowel de voor- als achterzijde te maken heeft met wegen die een te hoge geluidsbelasting op de gevel veroorzaken.

-

Maatregelen in het overgangsgebied Het oprichten van schermen en/of wallen langs de Gooweg en N206 is om financiële redenen niet mogelijk.

Samengevat kan worden gesteld dat maatregelen aan de weg of in het overdrachtsgebied niet mogelijk of wenselijk zijn. Dat betekent voor de betreffende woningen: -

Maatregelen aan de gevel

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

13

De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt maximaal 5 dB. e

vanwege de Gooweg (1 bouwlaag) en 1 dB vanwege de N206. Omdat maatregelen aan de wegen of tussen de wegen en de woningen niet mogelijk zijn, zullen in de te realiseren woningen, indien noodzakelijk, zodanige gevelmaterialen worden toegepast dat de wettelijke binnenwaarde van 33 dB bij gesloten deuren en ramen niet wordt overschreden. In het traject waarin de omgevingsvergunning voor het bouwen van het betreffende gebouw wordt voorbereid, dient de aard en mate van isolatie van de gevels te worden bepaald. Bij toetsing van het binnenniveau van geluidsgevoelige bebouwing moet worden gerekend met gevelbelasting zonder aftrek conform artikel 110g van de Wgh. Onderstaand is in de tabel aangegeven aan welke wering de betreffende gevels van de woningen dienen te voldoen. Tabel 4. Geluidwering in dB per gevel won. gevel wettelijke Gooweg 1e bouwlaag binnenwaarde geluidsbelas- benodigde 1) ting wering 1 1.1 33 dB 55 dB 22 dB 1.2 33 dB 58 dB 25 dB 1.3 33 dB 53 dB 20 dB 1.4 33 dB 2 2.1 33 dB 54 dB 21 dB 2.2 33 dB 58 dB 25 dB 2.3 33 dB 54 dB 21 dB 2.4 33 dB 3 3.1 33 dB 54 dB 21 dB 3.2 33 dB 58 dB 25 dB 3.3 33 dB 54 dB 21 dB 3.4 33 dB 4 4.1 33 dB 54 dB 21 dB 4.2 33 dB 58 dB 25 dB 4.3 33 dB 54 dB 21 dB 4.4 33 dB 1) Geluidsbelasting exclusief aftrek ogv. artikel 110g Wgh 2) De wering bedraagt ogv. het Bouwbesluit minimaal 20dB

N206 1e bouwlaag geluidsbelasbenodigde 1) ting wering

N206 2e bouwlaag geluidsbelasbenodigde 1) ting wering

50 dB

20 dB2)

51 dB

20 dB2)

50 dB

20 dB2)

51 dB

20 dB2)

50 dB

20 dB2)

51 dB

20 dB2)

50 dB

20 dB2)

51 dB

20 dB2)

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

14

8

Conclusie en samenvatting In dit rapport is een akoestisch onderzoek gerapporteerd met betrekking tot de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai afkomstig van Gooweg, Langelaan/’s Gravendamseweg, N206 en parallelweg op de gevels van de te realiseren woningen in het kader van het Bestemmingsplan Gooweg (naast nr21) in Noordwijkerhout in de gemeente Noordwijkerhout. Uit het onderzoek blijkt dat de woningen niet voldoen aan de eisen wat betreft het wegverkeerslawaai die de Wet geluidhinder stelt aan geluidsgevoelige bebouwing. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt 5 en 7 dB op respectiee

e

e

velijk de gevels van de 1 en 2 bouwlaag vanwege het verkeer op de Gooweg. Voor de 2 bouwlaag is e

dit is meer dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De gevels van de 2 bouwlaag zullen, indien van toepassing, daarom uitgevoerd worden als dove gevels. De overschrijding van de ten hoogste toelaatbare waarde van 48 dB bedraagt 1 dB op de gevels van e

de 2 bouwlaag vanwege het verkeer op de N206. e

Uitgaande van dove gevels op de 2 bouwlaag aan de zijde van de Gooweg zou de gemeente Noordwijkerhout kunnen overgaan tot het verlenen van hogere grenswaarden voor wegverkeerslawaai wat betreft de Gooweg en N206. Gemotiveerd is waarom maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied niet mogelijk zijn. Daarbij is getoetst aan de landelijke wetgeving. Mogelijk zijn voor het verlenen van een hogere waarde wel aanvullende geluidswerende maatregelen aan de betreffende gevels van de geluidsgevoelige bebouwing nodig, teneinde te voldoen aan de maximale binnenwaarde van 33 dB. Dit onderzoek dient bij de indiening van het bouwplan mede aangeleverd te worden.

Akoestisch onderzoek Bestemmingsplan Gooweg naast nr 21 - 27 januari 2022

15

Bijlagen

BIJLAGE 1 – REKENBLADEN WEGVERKEERSLAWAAI

Opbouw model

Bodemabsorptie

Geluidsbelasting vanwege de Gooweg

Geluidsbelasting vanwege de Langelaan/’s Gravendamseweg

Geluidsbelasting vanwege de N206

Geluidsbelasting vanwege de Parallelweg

Invoergegevens en rekenresultaten

Uitsnede verkeersmodel 2030 RVMK Holland Rijnland v3.1: Prognosejaar 2030 - Intensiteiten mvt/etm.

Samenstelling verkeer (2019) Gooweg/Langeweg/’s Gravendamseweg Periode Licht Middelzw. 07.00-19.00 97.08% 2.25% 19.00-23.00 98.89% 0.91% 23.00-07.00 97.47% 2.07%

Zwaar 0.67% 0.20% 0.46%

Periodeintensiteit (2019) Gooweg/Langeweg/’s Gravendamseweg periode periode intensiteit uur% dag 6162 6.71% avond 979 3.20% nacht 508 0.83% etmaal 7649 100%

Parallelweg Gooweg Intensiteit 2019: 464 mvt/etmaal Intensiteit 2031: 525 mvt/etmaal Samenstelling verkeer parallelweg Gooweg Periode Licht Middelzw. Zwaar 07.00-19.00 76.44% 19.24% 4.32% 19.00-23.00 92.29% 6.94% 0.77% 23.00-07.00 85.36% 12.34% 2.30%

Periodeintensiteit (2019) parallelweg Gooweg periode periode intensiteit uur% dag 374 6.72% avond 56 3.00% nacht 34 0.92% etmaal 464

Provinciale verkeersgegevens N206 We gnumme r te lpunt omschrijving (wegvak, van - naar) N 206 206277920 N 443 ('s- Gravendamseweg) - Herenweg N206 toerit N206

pe riode

2 0 16 14585

afrit

2020 20900 2700

2030 25030 3240

2700

3240

uur%

lmv

mzw

zw

dagperiode

6.7

86

9.1

4.9

avondperiode

2.7

93.5

4.5

2

nachtperiode

1.1

86

9.1

4.9

Colofon Opdrachtgever A. Heemskerk-Valk Rapport BügelHajema Adviseurs Projectleiding N. Geurts Projectnummer 854.16.50.00.00.00

BügelHajema Adviseurs bv Bureau voor Ruimtelijke Ordening en Milieu BNSP Utrechtseweg 7 3811NA Amersfoort T 033 465 65 45 E info@bugelhajema.nl W www.bugelhajema.nl Vestigingen te Assen, Leeuwarden en Amersfoort