Document · PDF

Bijlage BP Herenweg 21-23 - Noordwijk_Bijlagen bij de toelichting.pdf

Commissie Ruimte 8 juni 2023, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Raadsvoorstel Bestemmingsplan en omgevingsvergunning ‘Herenweg 21-23 - Noordwijk’ (Beeld- en Meningsvorming)21.939 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

bestemmingsplan Herenweg 21-23 - Noordwijk Gemeente: Noordwijk

Opdrachtgever: gemeente Noordwijk

Organisatie

Telefoon

Documentnummer

wsp

+31 (0)88 910 20 00

SLS003363

Adres

Datum

Versie

Gaetano Martinolaan 50

12 mei 2022

NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01

6229 GS Maastricht

Colofon Rapporthistorie Voorontwerp Ontwerp Vastgesteld Onherroepelijk Contactgegevens dilly.boer@wsp.com

Autorisatie Documentnummer

Versie

Status

SLS003363

NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01

vastgesteld

Opgesteld door

Functie

Paraaf

Datum

18 april 2023

Geverifieerd door

Functie

Datum

Paraaf

Akkoord projectleider

Functie

Datum

Paraaf

D. Boer

Bijlagen bij de toelichting

3/417 - v astgesteld - NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01 - 12 mei 2022

4/417 - v astgesteld - NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01 - 12 mei 2022

Inhoudsopgave Bijlagen bij de toelichting

Bijlage 1

Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeer

Bijlage 3

Notitie bodemkwaliteit

Bijlage 4

Aanvullend bodemonderzoek

Bijlage 5

Rapportage Grondwater

224

Bijlage 6

Onderzoek stikstofdepositie sloop- en aanlegfase

250

Bijlage 7

Quickscan Natuurwaarden

252

Bijlage 8

Nader onderzoek Ecologie

283

Bijlage 9

Archeologisch bureauonderzoek

313

Bijlage 10

Inventariserend Veldonderzoek Archeologie

344

Bijlage 11 Noordwijk

RO-milieuadvies - archeologie - Herenweg 21-23 te

Bijlage 12

Aandachtspunten duurzaamheid

373

Bijlage 13

Kostenraming bodemsanering

378

Bijlage 14

Besluit vormvrije m.e.r. beoordeling

380

Bijlage 15

Notitie Vleermuisprotocol 2021

383

Bijlage 16

Parkeeronderzoek

386

Bijlage 17

Normcorrectie parkeernorm

397

Bijlage 18

Nota inspraak

401

Bijlage 19

Woningbouwplanlijst 2022

415

370

5/417 - v astgesteld - NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01 - 12 mei 2022

Bijlage 1 Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase

6/417 - v astgesteld - NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01 - 12 mei 2022

MEMO PROJECT

Bestemmingsplan ‘Herenweg 21-23 - Noordwijk’

PROJECTNR.

SLS003363

ONDERWERP

Onderzoek stikstofdepositie gebruiksfase

REFERENTIE

SLS003363.NOT002.v3.AC.NG

AUTEUR

Ann-Sofie Corthouts / Nathalie Geebelen

DATUM

18 april 2023

INLEIDING

Aan de Herenweg 21-23 te Noordwijk is men voornemens de bestaande woning met loods te slopen en vervolgens een nieuw appartementengebouw met 13 appartementen te realiseren. In het kader van de noodzakelijke bestemmingsplanprocedure is in voorliggende notitie een onderzoek uitgevoerd naar de eventuele toename van stikstofdepositie op nabij gelegen Natura 2000-gebieden als gevolg van het toekomstige gebruik van de percelen. Doel van voorliggend onderzoek is om te kunnen beoordelen of de toekomstige gebruiksfase als gevolg van stikstofdepositie significante gevolgen zou kunnen hebben op kwalificerende natuurwaarden in de Natura 2000-gebieden. Als gevolg van de uitspraak van de bestuursrechter d.d. 2 november 2022 kan geen gebruik meer worden gemaakt van de zogenaamde ‘partiële bouwvrijstelling’ voor stikstofdepositie die gold sinds 1 juli 2021. De sloop- en bouwfase zijn daarom separaat onderzocht.

WETTELIJK KADER

Op basis van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) is het verboden om een plan vast te stellen dat significante gevolgen heeft voor de instandhoudingsdoelstellingen van een Natura 2000gebied. Indien de instandhoudingsdoelstellingen niet in gevaar komen, zijn significante gevolgen uitgesloten. Toetsing aan de Wnb vindt plaats in 2 stappen: een voortoets en een passende beoordeling. Het wettelijk kader is onderstaand toegelicht. Conform art. 2.8 lid 1 Wnb kan een plan dat significante gevolgen kan hebben op soorten en habitats pas worden vastgesteld nadat een passende beoordeling is opgesteld waarin rekening wordt gehouden met de instandhoudingsdoelstellingen voor het gebied. Deze passende beoordeling moet de zekerheid geven dat de natuurlijke kenmerken van het betreffende gebied niet worden aangetast. In dat geval dient ook een plan-MER (beoordeling) te worden opgesteld. Om te bepalen of een passende beoordeling noodzakelijk is, moet dus in de voortoets worden bepaald of het plan significante gevolgen kan hebben. Daarom wordt in eerste instantie bepaald of het plan tot een toename van de stikstofdepositie kan leiden en zo ja, of significant negatieve effecten als gevolg van de berekende toename in één of meerdere Natura 2000-gebieden op voorhand kunnen worden uitgesloten of niet.

Als het plan geen toename van de stikstofdepositie veroorzaakt, kunnen significante gevolgen op voorhand worden uitgesloten, en vormt de Wet natuurbescherming vanuit het aspect stikstofdepositie geen belemmering voor het planvoornemen.

UITGANGSPUNTEN

3.1

SITUATIE

De ligging van het plangebied ten opzichte van de omgeving is weergegeven in figuur 3-1. De meest relevante Natura 2000-gebieden1 Coepelduynen en Kennemerland-Zuid voor dit project bevinden zich op respectievelijk circa 1 en 2,5 km ten westen en ten noorden van het plangebied.

Figuur 3-1 Ligging plangebied (rood omkaderd) 3.2

STIKSTOFEMISSIE GEBRUIKSFASE

Als gevolg van het woningbouwplan zal in de gebruiksfase NOx uitgestoten worden naar de omgeving. De appartementen zelf worden ‘gasloos’, zodat deze in de toekomst geen relevante emissie van stikstof veroorzaken. De enige relevante bron van stikstofemissie is de verkeersgeneratie a.g.v het plan. De omvang van deze verkeersgeneratie is bepaald aan de hand

Natura 2000-gebieden waar stikstofgevoelige habitats aanwezig zijn die te maken hebben met een (naderende) overbelasting door stikstof en waar ook door AERIUS gerekend wordt. In Natura 2000-gebieden waar niet door AERIUS gerekend wordt, kan ervan uitgegaan worden dat er geen (kans op) overschrijding van de kritische depositiewaarde bestaat en dat in deze Natura 2000-gebieden per definitie geen sprake kan zijn van significante gevolgen. 1

van CROW-kentallen. Uitgaande van 13 appartementen in de rest bebouwde kom, bedraagt de verkeersaantrekkende werking circa 70 mvt/etmaal2. Voor dit verkeer wordt een route in rekening gebracht via de Nieuwe Offemweg tot aan de N444 (Van Berckelweg). Vanaf de N444 wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in ieder geval is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. 3.3

REKENMETHODE

De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator3. De berekeningen zijn uitgevoerd conform de toelichtingen opgenomen in de calculator en in de rekenconfiguratie “Wnb-rekengrid”. Dit betekent dat alleen rekenpunten worden gebruikt die relevant zijn voor de toetsing aan de Wet natuurbescherming. De berekening voor de gebruiksfase is uitgevoerd voor het rekenjaar 2024. Dit rekenjaar is voor de gebruiksfase worstcase omdat de appartementen niet eerder in gebruik genomen zullen worden en ervan uitgegaan wordt dat door het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren per definitie afneemt.

RESULTATEN

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er geen rekenresultaten zijn hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Dit betekent dat de gebruiksfase niet leidt tot een toename van stikstofdepositie op Natura 2000gebieden. In bijlage 1 zijn de invoergegevens en rekenresultaten uit AERIUS opgenomen.

CONCLUSIE

De ingebruikname van het nieuwbouwplan ‘Herenweg 21-23 - Noordwijk’ leidt niet tot een toename van de stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden. Voor wat betreft de gebruiksfase vormt de Wet natuurbescherming vanuit het aspect stikstofdepositie dus geen belemmering voor dit plan.

Door de opdrachtgever is aangegeven dat er wordt voldaan aan de beleidsmatige doelstelling van minimaal 30% sociale woningbouw. Bijgevolg wordt voor 4 appartementen uitgegaan van ‘koop, appartement, goedkoop’ en voor de overige appartementen (vanuit een worstcase benadering) van ‘koop, appartement, midden’. 3 AERIUS versie 2022. 2

BIJLAGE

wsp.com

AERIUS BEREKENING GEBRUIKSFASE

pagina 4/4

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S6gsAJPZd9z5 (27 maart 2023)

WSP Nederland B.V. Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht Poort van Offem, Noordwijk Gebruiksfase S6gsAJPZd9z5 27 maart 2023, 14:03 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 -

0,5 kg/j

7,2 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S6gsAJPZd9z5 (27 maart 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j

7,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S6gsAJPZd9z5 (27 maart 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S6gsAJPZd9z5 (27 maart 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeer X:91057,1 Y:472106,44 1.216,77 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 7,2 kg/j Type scherm - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

70 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230315_cd85399aac Database versie 2022_cd85399aac Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S6gsAJPZd9z5 (27 maart 2023)

6/6

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeer

8/417 - v astgesteld - NL.IMRO.0575.BPOZHerenweg21-VA01 - 12 mei 2022

GEMEENTE NOORDWIJK

HERENWEG 21-23 TE NOORDWIJK AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

12 MEI 2022

WSP NEDERLAND B.V. GAETANO MARTINOLAAN 50 6229 GS MAASTRICHT +31 (0)88 910 20 00 wsp.com

PROJECTNUMMER SLS003363 DOCUMENTNUMMER SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4

COLOFON RAPPORTHISTORIE 1

29-07-2020

Concept

22-10-2020

Concept

28-03-2022

Definitief

12-05-2022

Definitief

CONTACTGEGEVENS mevr. ir. A. Corthouts +31 (0)6 23 16 45 79 annsofie.corthouts@wsp.com

AUTORISATIE PROJECTNUMMER

DOCUMENTNUMMER

VERSIE

STATUS

SLS003363

SLS003363.RAP003.AC.NG

Definitief

OPGESTELD DOOR

FUNCTIE

DATUM

ir. A. Corthouts

Adviseur

12-05-2022

GEVERIFIEERD DOOR

FUNCTIE

DATUM

dr. ir. N. Geebelen

Senior adviseur

12-05-2022

GOEDGEKEURD DOOR

FUNCTIE

DATUM

mr. D. Boer

Senior Jurist

12-05-2022

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

PARAAF

WSP 12 mei 2022 pagina 2/19

INHOUDSOPGAVE

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

INLEIDING

WETTELIJK KADER

2.1

Wet geluidhinder algemeen

2.1.1

Geluidgevoelige bestemming

2.1.2

Geluidbelasting

2.1.3

Voorkeursgrenswaarde en hogere waarde

2.1.4

Cumulatie

2.2

Wegverkeerslawaai

2.2.1

Zones langs wegen

2.3

Grenswaarden

2.3.1

Aftrek art. 110g Wgh

2.3.2

Voorliggende situatie

2.4

Gemeentelijk geluidbeleid

2.5

Geluidsituatie in het kader van de ruimtelijke onderbouwing

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1

Aangeleverde stukken

3.2

Gegevens wegverkeerslawaai

3.3

Rekenmethode

3.4

Akoestisch overdrachtsmodel

BEREKENINGSRESULTATEN

MAATREGELEN EN AANVRAAG HOGERE WAARDEN

5.1

Algemeen

5.2

Maatregelen ter reductie van de geluidbelasting

5.2.1

Maatregelen aan de bron

5.2.2

Maatregelen in de overdracht

5.2.3

Maatregelen bij de ontvanger

5.3

Aanvraag hogere waarden

5.3.1

Toetsing gemeentelijk geluidbeleid

5.4

Bouwkundige maatregelen

5.5

Conclusie

GECUMULEERDE GELUIDBELASTINGEN

WSP 12 mei 2022 pagina 3/19

OVERZICHT BIJLAGEN Bijlage 1

— Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel Bijlage 2

— Grafische weergave akoestisch overdrachtsmodel Bijlage 3

— Gedetailleerde berekenings-resultaten Bijlage 4

— Toegepaste gevelstructuur-correctie Bijlage 5

— Bouwkundige maatregelen Bijlage 6

— Gecumuleerde geluidbelastingen

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 4/19

INLEIDING

In opdracht van de gemeente Noordwijk is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd in het kader van een bestemmingsplanprocedure voor de locatie Herenweg 21-23 te Noordwijk. De ligging van het plangebied is weergegeven in figuur 1-1.

Figuur 1-1 Ligging plangebied

Op de locatie worden de bestaande woning en loods gesloopt om vervolgens een nieuw appartementengebouw ‘Poort van Offem’ te realiseren. In figuur 1-2 wordt de toekomstige situatietekening getoond. De geplande ontwikkeling is niet mogelijk op grond van het geldende bestemmingsplan. Ten behoeve van het nieuw op te stellen bestemmingsplan dient een toets aan de Wet geluidhinder uitgevoerd te worden.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 5/19

Figuur 1-2 Toekomstige situatietekening

Het nieuwe appartementengebouw is krachtens de Wet geluidhinder (Wgh) gelegen binnen de geluidzone van de Herenweg, de Beeklaan, de Nieuwe Offemweg en de Hogeweg. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Nieuwe Offemweg ten hoogste 39 dB Lden inclusief aftrek bedraagt. De geluidbelasting als gevolg van de Beeklaan en de Hogeweg bedraagt ten hoogste 41 dB en 12 dB Lden inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Voor de Nieuwe Offemweg, de Beeklaan en de Hogeweg is daarmee voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh, zijnde 48 dB Lden. De geluidbelasting als gevolg van de Herenweg bedraagt ter plaatse van de woningen ten hoogste 56 dB Lden inclusief aftrek conform art. 110g Wgh. Voor deze weg is niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh. De maximale ontheffingswaarde wordt wel gerespecteerd. Uit het onderzoek is gebleken dat bron- en overdrachtsmaatregelen, bovenop de maatregelen die al voorzien zijn binnen het plan, onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op technische en/of stedenbouwkundige bezwaren. Daarom wordt geadviseerd voor 6 appartementen een hogere waarde aan te vragen die varieert tussen 49 en 56 dB. Aangetoond is dat het plan voldoet aan de aanvullende voorwaarden uit het vigerende hogere waarde beleid. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 61 dB (excl.

aftrek art 110g Wgh) en leidt niet tot een onacceptabel woon- en leefklimaat.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 6/19

2 WETTELIJK KADER 2.1

WET GELUIDHINDER ALGEMEEN

De Wgh beoogt de burger te beschermen tegen te hoge geluidbelastingen. In deze wet zijn onder meer de normen voor geluid als gevolg van weg- en railverkeerslawaai en industrielawaai vastgelegd. Bij ruimtelijke plannen dient rekening gehouden te worden met de in de Wgh opgenomen grenswaarden en bepalingen. In de Wgh gelden voorkeursgrenswaarden en maximaal toelaatbare grenswaarden voor de geluidbelasting op de gevel van een geluidgevoelige bestemming.

2.1.1

GELUIDGEVOELIGE BESTEMMING

Tot de geluidgevoelige bestemmingen worden gerekend woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en geluidsgevoelige terreinen. De grenswaarden zijn niet van toepassing op een zogenaamde dove gevel. Dit is: — een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB (voor weg- en spoorweglawaai), alsmede; — een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte.

2.1.2 GELUIDBELASTING De geluidbelasting vanwege een weg wordt berekend in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden) in dB. De dagperiode is gelegen tussen 07.00 uur en 19.00 uur, de avondperiode bestaat uit de periode gelegen tussen 19.00 uur en 23.00 uur en de nachtperiode is gelegen tussen 23.00 en 07.00 uur. Het Lden houdt rekening met een straffactor voor de avond- en nachtperiode omdat het geluid in de avond- en nachtperiode als hinderlijker wordt ervaren dan overdag. De bepaling van het Lden verloopt volgens het gestelde in art 1 Wgh. De berekende geluidbelasting wordt gepresenteerd als een afgeronde waarde waarbij geldt dat een berekende waarde die eindigt op 0,50 wordt afgerond naar de meest nabij gelegen even waarde. Een berekende geluidbelasting van 48,50 dB wordt dus afgerond gepresenteerd als 48 dB.

2.1.3 VOORKEURSGRENSWAARDE EN HOGERE WAARDE In de Wgh zijn (voorkeurs)grenswaarden vastgesteld voor de geluidbelasting afkomstig van verschillende geluidsbronnen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde maar niet van de maximale ontheffingswaarde kan een ontheffing van de voorkeursgrenswaarde worden aangevraagd bij het bevoegd gezag (art. 110a lid 1 Wgh). Een dergelijke ontheffing wordt een hogere waarde genoemd. Wanneer ook de maximale te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen bouw van woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk tenzij deze worden voorzien van dove gevels of andere (geluidreducerende) maatregelen. Meestal is het bevoegd gezag Burgemeester en Wethouders (hierna B&W) van de gemeente waarin het plan is gelegen. De Wgh dan wel het aanhangend “Besluit geluidhinder” bevat gronden op basis waarvan mag worden afgeweken van

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 7/19

de voorkeursgrenswaarden. De bevoegdheid tot het vaststellen van een hogere waarde vindt echter slechts toepassing indien zogenoemde bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (art. 110a lid 5 Wgh). Om dit aan te kunnen tonen geldt een onderzoeksplicht. Dit houdt in dat in ieder geval een onderzoek moet worden uitgevoerd naar de geluidbelasting zonder geluidreducerende maatregelen. Bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarden moet de effectiviteit van maatregelen worden onderzocht om de geluidbelasting te reduceren tot de hoogst toelaatbare geluidbelasting respectievelijk de voorkeursgrenswaarde. Ten slotte kan bij algemene maatregel van bestuur worden bepaald dat de bevoegdheid tot het vaststellen van hogere waarden alleen in bij die maatregel aan te geven gevallen kan worden toegepast (art. 110a lid 5 Wgh). Deze algemene maatregel van bestuur is het Besluit geluidhinder waarin in hoofdstuk 5 bepalingen zijn opgenomen met betrekking tot een verzoek om een hogere waarde als bedoeld in art. 110a lid 3 Wgh. In een “Hogere waarde beleid” kan het bevoegd gezag aangeven in welke situaties en onder welke voorwaarden zij zal meewerken aan een verzoek.

2.1.4 CUMULATIE Art. 110f Wgh schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening wordt gehouden met de cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is opgenomen in art. 1.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Volgens het gestelde in genoemd voorschrift wordt deze rekenmethode toegepast indien er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Daarbij moet vastgesteld worden of er sprake is van relevante blootstelling aan meerdere bronnen. Dit is alleen het geval indien de voorkeursgrenswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform art 1.5 Bgh kan de gemeente alleen een hogere waarde vaststellen indien cumulatie van verschillende geluidsbronnen niet leidt tot onaanvaardbare geluidbelastingen.

2.2 WEGVERKEERSLAWAAI 2.2.1 ZONES LANGS WEGEN De Wgh stelt eisen aan de in de omgeving van een weg toelaatbaar geachte geluidniveaus. Het gebied aan weerszijden van een weg waarbinnen aandacht aan het geluid dient te worden besteed wordt de geluidzone genoemd. De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk). De omvang van de geluidzone is opgenomen in art. 74 Wgh. De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in art. 1 Wgh. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de zone van een auto(snel)weg voor zover liggend binnen de bebouwd kom. Conform art. 74 lid 2 bevindt zich geen zone langs wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt of langs wegen die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2 Wgh). In tabel 2-1 is een overzicht gegeven van de zonebreedtes.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 8/19

Tabel 2-1 Zonebreedte aan weerszijde van de weg TYPE GEBIED

AANTAL RIJSTROKEN

ZONEBREEDTE [M]

STEDELIJK

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

BUITENSTEDELIJK

2.3 GRENSWAARDEN In tabel 2-2 volgt een overzicht van de diverse grenswaarden die van toepassing zijn voor nieuwe situaties binnen de zone van een weg. Tabel 2-2 Overzicht voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde SITUATIE

VOORKEURSGRENSWAARDE [DB]

MAXIMALE ONTHEFFINGSWAARDE [DB]

Stedelijk

Buitenstedelijk

BESTAANDE WEG

woning nog niet geprojecteerd

BESTAANDE WEG

te bouwen woning bij agrarisch bedrijf

nvt

BESTAANDE WEG

vervangende nieuwbouw

58/63*

NIEUWE WEG woning aanwezig of in

aanbouw * De ontheffingswaarde van 63 dB geldt voor vervangende nieuwbouw binnen de zone van een auto(snel)weg gelegen binnen de bebouwde kom

Een nog niet geprojecteerde woning is een woning waarvoor het geldende bestemmingsplan het verlenen van de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen niet toestaat. Een woning in aanbouw is een nog niet aanwezige woning waarvoor de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen is afgegeven.

2.3.1 AFTREK ART. 110G WGH Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan motorvoertuigen is het de verwachting dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Op basis van art. 110 g Wgh kan de Minister een aftrek vaststellen voor het in de toekomst stiller worden van motorvoertuigen. De aftrek als bedoeld in art. 110g Wgh staat vermeld in art. 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en bedraagt: — 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110 g Wgh 56 dB is; — 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder aftrek conform art 110 g Wgh 57 dB is;

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 9/19

— 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de bovenstaande waarden; — 5 dB voor overige wegen; — 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevel.

2.3.2 VOORLIGGENDE SITUATIE ZONEBREEDTE Op basis van de zonebreedtes zoals opgenomen in tabel 2-1 is het plangebied gelegen binnen de geluidzone van de volgende wegen: - Herenweg; - Beeklaan; - Nieuwe Offemweg; - Hogeweg. GRENSWAARDEN In voorliggende situatie betreft het vervangende nieuwbouw binnen de geluidzone van bestaande wegen. De nieuwe woningen zijn gelegen buiten de bebouwde kom. Voor de beoordeling van de geluidbelasting vanwege bovengenoemde wegen geldt de normering voor buitenstedelijk gebied. De voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde bedragen in voorliggende situatie respectievelijk 48 en 58 dB. AFTREK ART. 110G WGH Op basis van de representatief te achten snelheid bedraagt de aftrek voor de zoneplichtige wegen 5 dB conform art. 110g Wgh.

2.4 GEMEENTELIJK GELUIDBELEID De gemeente Noordwijk heeft taken uitbesteed aan de Omgevingsdienst West-Holland. Een van deze taken betreft het vaststellen van hogere waarden in het kader van de Wet geluidhinder. De Omgevingsdienst West-Holland heeft op 4-32013 de ‘Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder’ vastgesteld. Hierin is op pagina 15 opgenomen dat om in aanmerking te komen voor vaststelling van één of meerdere hogere waarden aan één van de algemene criteria moet zijn voldaan, aan één van de specifieke criteria en aan de gestelde voorwaarden zoals onderstaand omschreven. Algemene criteria In de Wgh zijn de criteria voor de diverse geluidbronnen (industrie, wegverkeer en railverkeer), evenals de hogere waarde en onderzoeksbepalingen, samengevoegd op één plek: hoofdstuk VIIIA, artikel 110a t/m 110i. De algemene voorwaarde voor een hogere waarde luidt: Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 10/19

Bij het vaststellen van een hogere waarde zal ten minste een van deze criteria aan de orde moeten zijn. Deze criteria zullen per geval gemotiveerd moeten worden. Hiervoor is geen algemene motivering op te stellen. Dit betekent bijvoorbeeld dat inzichtelijk moet worden gemaakt waarom maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn, of dat een kosten-batenanalyse noodzakelijk is als gesteund wordt op het criterium van te grote financiële bezwaren, dan wel een gedegen ruimtelijke analyse nodig is bij ernstige stedenbouwkundige of landschappelijke bezwaren. Voorts geldt als algemene voorwaarde op grond van artikel 110a lid 6 Wgh: Een hogere waarde kan alleen worden toegestaan als de gecumuleerde geluidsbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Van een onaanvaardbare geluidbelasting is in ieder geval sprake als vanwege de gecumuleerde waarde niet voldaan wordt aan de eisen die het Bouwbesluit stelt aan de geluidbelasting binnen woningen. De gecumuleerde geluidbelasting wordt bepaald op de wijze zoals aangegeven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2006. Specifieke criteria voor woningen Naast de algemene criteria zijn er op basis van de diverse uitvoeringsbesluiten specifiekere criteria opgenomen waaraan voldaan moest worden voor een hogere waarde verzoek, zie onderstaand. Een hogere waarde kan slechts worden verleend als het betreft: 1.

woningen die ter plaatse noodzakelijk zijn om redenen van grond- of bedrijfsgebondenheid, of; 2. woningen die in een gemeentelijke structuurvisie worden opgenomen, of; 3. woningen die door de gekozen situering een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen, of; 4. woningen die ter plaatse gesitueerd worden als vervanging van bestaande bebouwing; 5. nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom die verspreid gesitueerd worden, of; 6. nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom die door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen - in aantal ten minste de helft van het aantal woningen waaraan de afschermende functie wordt toegekend -, of voor andere geluidsgevoelige objecten, of; 7. geprojecteerde, in aanbouw zijnde of aanwezige woningen en een nog niet geprojecteerde weg voor zover die weg: a. een noodzakelijke verkeers- en vervoersfunctie zal vervullen of b. een zodanige verkeersverzamelfunctie zal vervullen, dat de aanleg van die weg zal leiden tot aanmerkelijk lagere geluidsbelastingen van woningen binnen de zone van een andere weg. Voorwaarden Tenslotte dient te zijn voldaan aan de volgende voorwaarden: 8. bij een gevelbelasting hoger dan 53 dB wordt akoestische compensatie toegepast; 9.

voor nog niet geprojecteerde woningen kan alleen een hogere waarde dan 53 dB als de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting worden vastgesteld als voldoende verzekerd wordt, dat de verblijfsruimten, alsmede ten minste één van de tot de woning behorende buitenruimten niet aan de uitwendige scheidingsconstructie worden gesitueerd waar de hoogste geluidsbelasting optreedt, tenzij overwegingen van stedenbouw of volkshuisvesting zich daar tegen verzetten; in dat geval wordt de buitenruimte afsluitbaar uitgevoerd. 10. bij een waarde vanaf 53 dB wordt gestreefd naar ten minste één stille gevel (< 48 dB);

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 11/19

11. dove gevels worden bij voorkeur niet toegepast; indien toch noodzakelijk dan maximaal één dove gevel, bij voorkeur niet als voor- of achtergevel; 12. voor nog niet geprojecteerde woningen ter vervanging van bestaande woningen is een hogere waarde alleen mogelijk als de vervanging niet leidt tot: a. een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur; b. een toename van het aantal geluidgehinderden met meer dan 100, gerekend op bouwplanniveau; 13. de hogere waarde bedraagt niet meer dan 58 dB.

2.5 GELUIDSITUATIE IN HET KADER VAN DE RUIMTELIJKE ONDERBOUWING Indien van toepassing wordt naast de cumulatie in het kader van de Wgh, in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de cumulatie van alle relevante (zoneplichtige en niet-zoneplichtige) wegen inzichtelijk gemaakt.

3 UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK 3.1

AANGELEVERDE STUKKEN

Voor het akoestisch onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: — Kadastrale kaart van de omgeving; — Situatietekening, projectnummer 5974_00, tekeningnummer D0001; — Plattegronden, doorsneden, geveltekeningen, projectnummer 5974_00; — Verkeersgegevens aangeleverd door de gemeente / omgevingsdienst.

3.2 GEGEVENS WEGVERKEERSLAWAAI Door de Omgevingsdienst West-Holland is een shapebestand aangeleverd met de wegverkeersgegevens uit het regionale verkeersmodel (RVMK 3.2 Energiepark) voor het prognosejaar 2032. Het betreffen verdelingen in licht, middelzwaar en zwaar verkeer, de verdeling over het etmaal (dag-, avond- en nachtperiode), de snelheden en de wegdektypes. Van de Nieuwe Voorstraat zijn geen verkeersgegevens beschikbaar. De Nieuwe Voorstraat is een toegangsweg naar het achtergelegen plangebied Offem-Zuid met een maximale snelheid van 30 km/u. Ter hoogte van de nieuwe woningen betreft het zelfs een LV-route. Met uitzondering van de toekomstige bewoners van het appartementengebouw ‘Poort van Offem’ en calamiteitenverkeer passeren op deze weg geen andere voertuigen. Uitgangspunt is dan ook dat deze weg geen relevante geluidbelastingen oplevert.

3.3 REKENMETHODE De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van woningen zijn uitgevoerd conform het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012”, zoals bedoeld in art. 110 Wgh. Gezien de situatie ter plaatse is voor de berekeningen gebruik gemaakt van standaard rekenmethode II uit bijlage III voor wegverkeerslawaai.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 12/19

3.4 AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het computerprogramma Geomilieu v2022.01 van DGMR. In het rekenmodel is uitgegaan van de volgende rekenparameters: — Bodemfactor algemeen: 0,5 (half harde – half zachte bodem); — Zichthoek: 2 graden; — Maximaal aantal reflecties: 1; — Meteorologische correctie: conform standaard; — Luchtdemping: conform standaard. Binnen het appartementengebouw ‘Poort van Offem’ worden in totaal 13 appartementen voorzien op drie bouwlagen. Het invallend geluidniveau is steeds bepaald op de gevel op een hoogte van 1,5 meter boven vloerniveau. De invoergegevens van het akoestisch overdrachtsmodel zijn opgenomen in bijlage 1. In bijlage 2 wordt het akoestisch overdrachtsmodel grafisch weergegeven.

4 BEREKENINGSRESULTATEN In figuur 4-1 wordt de ligging van de rekenpunten weergegeven.

Figuur 4-1 Ligging rekenpunten

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 13/19

In tabel 4-1 wordt voor de maatgevende woningen de geluidbelasting als gevolg van de zoneplichtige wegen getoond inclusief aftrek conform art 110g Wgh. Voor rekenpunten die niet in tabel 4-1 zijn opgenomen geldt dat vanwege alle wegen is voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wgh. De gedetailleerde rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 3. Bij het bepalen van onderstaande toetsingsresultaten is waar van toepassing rekening gehouden met een gevelstructuureffect, e.e.a. zoals toegelicht in bijlage 4. Tabel 4-1 Toetsingsresultaten wegverkeer inclusief aftrek art. 110g Wgh APP

TOETS- HOOGTE

GELUIDBELASTING

PUNT

[DB] A.G.V DE

[DB] A.G.V. DE

HERENWEG

NIEUWE

BEEKLAAN

HOGEWEG

[M]

OFFEMWEG APP 2 (A) –

02a

1,5

02b

1,5

APP 3 (C) -

01a

1,5

01b

1,5

01c

1,5

01d

1,5

01e

1,5

APP 7 (B) –

02a

4,5

1E VERD

02b

4,5

APP 8 (C) –

01a

4,5

1E VERD

01b

4,5

56*

36*

34*

01c

4,5

01d

4,5

01e

4,5

APP 4 (D) –

05a

4,5

1E VERD

05b

4,5

05c

4,5

APP 12 (B) –

02a

7,5

2E VERD

02b

7,5

APP 13 (C) –

01a

7,5

2E VERD

01b

7,5

55*

37*

36*

01c

7,5

01d

7,5

01e

7,5

* rekening houdend met het gevelstructuureffect (zie bijlage 4)

Uit tabel 4-1 blijkt dat de geluidbelasting als gevolg van de Herenweg ten hoogste 56 dB bedraagt inclusief aftrek conform art. 110g Wgh en rekening houdend met het gevelstructuureffect waar van toepassing (zie bijlage 4). Deze geluidbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde, maar lager dan de maximale ontheffingswaarde. De geluidbelasting als gevolg van de Nieuwe Offemweg bedraagt ten hoogste 39 dB en voldoet daarmee aan de

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 14/19

voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting als gevolg van de Beeklaan bedraagt ten hoogste 41 dB en voldoet daarmee ook aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Als gevolg van de Hogeweg bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 12 dB waarmee tevens ruim wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.

5 MAATREGELEN EN AANVRAAG HOGERE WAARDEN 5.1

ALGEMEEN

Indien een geluidbelasting als gevolg van de onderzochte geluidsbron hoger is dan de voorkeursgrenswaarde moeten hogere waarden worden aangevraagd. Deze hogere waarden kunnen pas worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Op basis van de Wgh is in dat geval onderzoek noodzakelijk naar: — Maatregelen die noodzakelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde; — Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn moet beoordeeld worden welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Indien dergelijke maatregelen mogelijk zijn moet het verzoek hogere waarden afgestemd worden op de geluidbelasting na het treffen van maatregelen; — Indien geen doelmatige maatregelen zijn te treffen heeft het verzoek hogere waarden betrekking op de geluidbelasting zonder maatregelen.

5.2 MAATREGELEN TER REDUCTIE VAN DE GELUIDBELASTING Bij het treffen van maatregelen moet een onderscheid worden gemaakt tussen: — maatregelen aan de bron; — maatregelen in de overdracht; — maatregelen aan de ontvanger.

5.2.1 MAATREGELEN AAN DE BRON Voor de Herenweg geldt dat de gemeente geen invloed heeft op het stiller worden van voertuigen. Maatregelen aan de bron zijn daarom maatregelen die betrekking hebben op de uitvoering van de weg (wegdektype en snelheid) of het verkeer (intensiteiten en samenstelling) Op basis van de functie van de weg is het niet te verwachten dat op korte termijn wijzigingen mogelijk zijn met betrekking tot de snelheden, verkeersintensiteit en verkeerssamenstelling. Daarnaast wordt voor de Herenweg reeds een geluidreducerend asfalt (SMA-NL8) toegepast. Het toepassen van (verdere) bronmaatregelen wordt dan ook als niet realistisch beschouwd.

5.2.2 MAATREGELEN IN DE OVERDRACHT Binnen het plan is reeds voorzien in een (akoestisch dichte) erfgrensafscheiding van 1,1 meter hoog, zie figuur 5-1. De erfafscheiding wordt uitgevoerd met een oppervlaktemassa van minimaal 10 kg/m 2.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 15/19

Figuur 5-1 (Akoestisch dichte) erfafscheiding van 1,1 meter hoog (blauwe lijn)

Een hoger geluidscherm naast de weg of op de erfgrens zal theoretisch een grotere geluidafschermende invloed hebben, maar zou onrealistisch hoog moeten worden om ook op de tweede en derde bouwlaag voldoende geluidreductie te realiseren. Toepassing van een zo hoog scherm op deze locatie (nabij kruising) zou bovendien kunnen leiden tot een verkeersonveilige situatie en is vanuit stedenbouwkundig oogpunt ongewenst. Ook het toepassen van overdrachtsmaatregelen wordt daarmee als niet realistisch beschouwd.

5.2.3 MAATREGELEN BIJ DE ONTVANGER Maatregelen bij de ontvanger bestaan uit het treffen van maatregelen aan de woningen. Conform het gemeentelijk geluidbeleid dient de karakteristieke geluidwering zo gedimensioneerd te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelastingen wordt voldaan aan de eis voor het binnenniveau zoals gesteld in het Bouwbesluit (zie paragraaf 2.4). Ontvangermaatregelen worden dus in ieder geval genomen, zodat er sprake is van een goed akoestisch binnenklimaat.

5.3 AANVRAAG HOGERE WAARDEN Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, worden door middel van voorliggende rapportage hogere waarden voor in totaal 6 appartementen aangevraagd. In onderstaande tabel 5-1 worden per appartement de aangevraagde hogere waarden samengevat.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 16/19

Tabel 5-1 Aangevraagde hogere waarden als gevolg van de Herenweg APPARTEMENT

HOGERE WAARDE

APP 2 (B)

49 dB

APP 7 (B), APP 12 (B)

51 dB

APP 3 (C)

55 dB

APP 8 (C), APP 13 (C)

56 dB

5.3.1 TOETSING GEMEENTELIJK GELUIDBELEID De Omgevingsdienst West-Holland heeft op 4-3-2013 de ‘Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder’ vastgesteld. Hierin is op pagina 15 opgenomen dat om in aanmerking te komen voor vaststelling van één of meer hogere waarde aan één van de algemene criteria moet zijn voldaan, aan één van de specifieke criteria en aan de gestelde voorwaarden zoals onderstaand omschreven. ALGEMENE CRITERIA In paragraaf 5.2 is aangetoond dat is voldaan aan het volgende algemene criterium van het lokaal geluidbeleid: Een hogere waarde kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. SPECIFIEKE CRITERIA De bestaande woning en loods worden gesloopt om vervolgens 13 nieuwe woningen binnen een woongebouw te realiseren. Daarmee wordt voldaan aan het volgende specifieke criterium: De woningen zijn gesitueerd als vervanging van bestaande bebouwing. VOORWAARDEN Voor wat betreft de voorwaarden, zoals omschreven in paragraaf 2.4, geldt het volgende: – aan voorwaarde 8 is voldaan.

Zo worden de balustrades van de balkons aan de noordwestgevel (akoestisch) gesloten uitgevoerd en wordt de onderzijde van de balkons voorzien van hoogwaardige akoestische absorptie (zie bijlage 4). Daarnaast voorziet het plan in een geluidluwe gemeenschappelijke buitenruimten zoals weergegeven in figuur 5-2. Deze gemeenschappelijk buitenruimte is bedoeld voor de kleinere appartementen die op basis van het Bouwbesluit niet over een eigen, vanuit de woning toegankelijke buitenruimte dienen te beschikken. Tot slot worden de appartementen voorzien van mechanische balansventilatie zodat er geen ventilatieopeningen in de gevel dienen te worden voorzien; – aan voorwaarde 9 is voldaan. De appartementen waar de eigen buitenruimte is gelegen aan de uitwendige scheidingsconstructie waar de hoogste geluidsbelasting optreedt (tussen as 07 en 08 op de begane grond en op de 1e verdieping), kunnen tevens gebruik maken van de geluidluwe gemeenschappelijke buitenruimte, zie hierboven; – er is naar gestreefd om voor zoveel mogelijk appartementen te voldoen aan voorwaarde 10. Slechts bij 4 van de 13 appartementen wordt niet voldaan aan deze voorwaarde; – aan voorwaarde 11 is voldaan. Er zijn binnen het plan een aantal niet te openen ramen voorzien (zie bijlage 4), maar de balkondeuren in deze gevels zijn in ieder geval wel te openen;

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 17/19

– –

voorwaarde 12 is niet van toepassing; aan voorwaarde 13 is voldaan. Voor geen enkel appartement wordt een hogere waarde van meer dan 58 dB aangevraagd.

Figuur 5-2 Geluidluwe gemeenschappelijke buitenruimte

5.4 BOUWKUNDIGE MAATREGELEN In bijlage 5 is een overzicht opgenomen van alle bouwkundige maatregelen die binnen het ontwerp zijn voorzien en die noodzakelijk zijn ter reductie van de geluidbelasting (zie paragraaf 5.2) en om te kunnen voldoen aan de gestelde voorwaarden uit het gemeentelijk geluidbeleid (zie paragraaf 5.3.1).

5.5 CONCLUSIE Op basis van bovenstaande wordt aan het college van B&W verzocht de noodzakelijke hogere waarden vast te stellen voor het plan.

6 GECUMULEERDE GELUIDBELASTINGEN Ten behoeve van de akoestische onderbouwing van de goede ruimtelijke ordening zijn tevens de gecumuleerde geluidbelastingen bepaald ten gevolge van alle relevante wegen in de nabijheid van het plangebied. De gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van wegverkeerslawaai variëren tussen 39 en 61 dB exclusief aftrek op basis van art. 110g Wgh (zie bijlage 6). De hoogste gecumuleerde geluidbelasting van 61 dB wordt berekend in rekenpunt 01a en wordt volledig bepaald door de Herenweg. De gecumuleerde geluidbelasting voldoet in alle rekenpunten aan het beleid (58 dB inclusief aftrek conform art. 110g Wgh).

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 18/19

Voor de bepaling van de gevelgeluidwering wordt, conform het gemeentelijk geluidbeleid, uitgegaan van de berekende gecumuleerde geluidbelastingen (zie paragraaf 2.4), waardoor in ieder geval sprake is van een goed akoestisch binnenniveau. Ook worden de nodige geluidluwe gevels en geluidluwe buitenruimten gerealiseerd (zie bijlage 5). Het woon- en leefklimaat met betrekking tot geluid wordt daarom aanvaardbaar geacht.

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 19/19

OVERZICHT BIJLAGEN Bijlage 1

— Invoergegevens akoestisch overdrachtsmodel Bijlage 2

— Grafische weergave akoestisch overdrachtsmodel Bijlage 3

— Gedetailleerde berekenings-resultaten Bijlage 4

— Toegepaste gevelstructuur-correctie Bijlage 5

— Bouwkundige maatregelen Bijlage 6

— Gecumuleerde geluidbelastingen

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 1/1

BIJLAGE

INVOERGEGEVENS AKOESTISCH OVERDRACHTSMODEL

SLS003363 - Herenweg 21-23 te Noordwijk SLS003363.RAP003.AC.NG, versie 4 Gemeente Noordwijk

WSP 12 mei 2022 pagina 1/1

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep:

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Vormpunten Hdef. 4 Relatief 6 Relatief 4 Relatief 3 Relatief 3 Relatief

Lengte 70,64 47,71 43,49 52,50 29,74

Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 3 3 4 5

59,50 32,32 43,48 60,00 36,82

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4b W4b W4b W4b W4b

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 3 5 3 4

34,39 33,48 80,42 27,00 89,99

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4b W4b W4b W4b W4b

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 3 5 3 5

66,02 29,43 80,42 44,56 32,98

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4b W4b W4b W4b W4b

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 4 6 5 3

38,57 35,87 135,90 50,18 34,23

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4b W4b W4b W4b W4b

Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

Omschr. Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Offemweg Nieuwe Offemweg Nieuwe Offemweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

Nieuwe Offemweg Nieuwe Offemweg Nieuwe Offemweg Beeklaan Beeklaan

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep:

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

Wegdek SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

50 50 50 50 50

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

50 50 50 50 50

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

50 50 50 50 50

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

50 50 50 50 50

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep: Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(ZV(A)) V(ZV(N)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %MR(D) %MR(A) %MR(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %MV(D) %MV(A) 2,37 4,87 92,99 97,21 93,76 ---0,72 3,17 6,80 9061,00 50 50 2,38 4,89 92,92 97,19 93,70 ---0,72 3,17 6,80 9706,00 50 50 2,38 4,89 92,92 97,19 93,70 ---0,72 3,17 6,80 9706,00 50 50 2,38 4,89 92,92 97,19 93,70 ---0,72 3,17 6,80 9706,00 50 50 2,38 4,89 92,92 97,19 93,70 ---0,72 3,17 6,80 9706,00 50 50

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

50 50 50 50 50

9038,00 9038,00 9038,00 9038,00 9038,00

6,84 6,84 6,84 6,84 6,84

3,03 3,03 3,03 3,03 3,03

0,73 0,73 0,73 0,73 0,73

------

85,57 85,57 85,57 85,57 85,57

93,10 93,10 93,10 93,10 93,10

84,11 84,11 84,11 84,11 84,11

11,94 11,94 11,94 11,94 11,94

6,09 6,09 6,09 6,09 6,09

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

50 50 50 50 50

9706,00 9038,00 9421,00 9421,00 9421,00

6,80 6,75 6,80 6,80 6,80

3,17 3,52 3,17 3,17 3,17

0,72 0,62 0,72 0,72 0,72

------

93,70 85,04 94,05 94,05 94,05

97,19 94,14 97,35 97,35 97,35

92,92 86,65 93,32 93,32 93,32

4,89 12,43 4,64 4,64 4,64

2,38 4,29 2,25 2,25 2,25

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

50 50 50 50 50

9421,00 9421,00 9421,00 16289,00 16289,00

6,80 6,80 6,80 6,80 6,80

3,17 3,17 3,17 3,16 3,16

0,72 0,72 0,72 0,72 0,72

------

94,05 94,05 94,05 93,42 93,42

97,35 97,35 97,35 96,97 96,97

93,32 93,32 93,32 92,72 92,72

4,64 4,64 4,64 5,59 5,59

2,25 2,25 2,25 2,72 2,72

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

50 50 50 50 50

16289,00 16289,00 16289,00 12182,00 12182,00

6,80 6,80 6,80 6,78 6,78

3,16 3,16 3,16 3,23 3,23

0,72 0,72 0,72 0,71 0,71

------

93,42 93,42 93,42 97,80 97,80

96,97 96,97 96,97 99,02 99,02

92,72 92,72 92,72 97,55 97,55

5,59 5,59 5,59 1,85 1,85

2,72 2,72 2,72 0,88 0,88

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep: Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8k LE (D) Totaal 110,44 88,30 97,46 103,81 107,63 101,97 97,26 90,57 83,46 1,79 0,42 1,37 5,22 110,75 88,62 97,77 104,12 107,94 102,29 97,59 90,90 83,78 1,84 0,43 1,41 5,24 110,75 88,62 97,77 104,12 107,94 102,29 97,59 90,90 83,78 1,84 0,43 1,41 5,24 110,75 88,62 97,77 104,12 107,94 102,29 97,59 90,90 83,78 1,84 0,43 1,41 5,24 110,75 88,62 97,77 104,12 107,94 102,29 97,59 90,90 83,78 1,84 0,43 1,41 5,24

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

12,67 12,67 12,67 12,67 12,67

2,49 2,49 2,49 2,49 2,49

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,22 3,22 3,22 3,22 3,22

85,09 85,09 85,09 85,09 85,09

92,72 92,72 92,72 92,72 92,72

100,03 100,03 100,03 100,03 100,03

103,18 103,18 103,18 103,18 103,18

108,18 108,18 108,18 108,18 108,18

104,69 104,69 104,69 104,69 104,69

98,32 98,32 98,32 98,32 98,32

90,27 90,27 90,27 90,27 90,27

111,34 111,34 111,34 111,34 111,34

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

5,24 12,22 4,97 4,97 4,97

1,41 2,53 1,31 1,31 1,31

0,43 1,57 0,40 0,40 0,40

1,84 1,13 1,71 1,71 1,71

83,78 85,11 83,55 83,55 83,55

90,90 92,77 90,64 90,64 90,64

97,59 100,10 97,29 97,29 97,29

102,29 103,18 102,08 102,08 102,08

107,94 108,15 107,78 107,78 107,78

104,12 104,68 103,94 103,94 103,94

97,77 98,31 97,60 97,60 97,60

88,62 90,31 88,38 88,38 88,38

110,75 111,33 110,57 110,57 110,57

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

4,97 4,97 4,97 5,99 5,99

1,31 1,31 1,31 0,99 0,99

0,40 0,40 0,40 0,30 0,30

1,71 1,71 1,71 1,29 1,29

83,55 83,55 83,55 86,00 86,00

90,64 90,64 90,64 93,19 93,19

97,29 97,29 97,29 99,93 99,93

102,08 102,08 102,08 104,44 104,44

107,78 107,78 107,78 110,15 110,15

103,94 103,94 103,94 106,35 106,35

97,60 97,60 97,60 100,01 100,01

88,38 88,38 88,38 90,89 90,89

110,57 110,57 110,57 112,97 112,97

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

5,99 5,99 5,99 1,99 1,99

0,99 0,99 0,99 0,35 0,35

0,30 0,30 0,30 0,11 0,11

1,29 1,29 1,29 0,46 0,46

86,00 86,00 86,00 83,52 83,52

93,19 93,19 93,19 90,15 90,15

99,93 99,93 99,93 95,97 95,97

104,44 104,44 104,44 102,33 102,33

110,15 110,15 110,15 108,55 108,55

106,35 106,35 106,35 104,53 104,53

100,01 100,01 100,01 98,20 98,20

90,89 90,89 90,89 88,06 88,06

112,97 112,97 112,97 111,12 111,12

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep: Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8k LE (A) Totaal LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 87,87 81,10 73,95 106,62 83,72 93,69 100,02 104,01 97,86 91,86 85,85 79,11 88,20 81,43 74,27 106,92 84,02 93,99 100,32 104,31 98,16 92,17 86,15 79,41 88,20 81,43 74,27 106,92 84,02 93,99 100,32 104,31 98,16 92,17 86,15 79,41 88,20 81,43 74,27 106,92 84,02 93,99 100,32 104,31 98,16 92,17 86,15 79,41 88,20 81,43 74,27 106,92 84,02 93,99 100,32 104,31 98,16 92,17 86,15 79,41

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

79,95 79,95 79,95 79,95 79,95

87,21 87,21 87,21 87,21 87,21

93,99 93,99 93,99 93,99 93,99

98,35 98,35 98,35 98,35 98,35

104,08 104,08 104,08 104,08 104,08

100,30 100,30 100,30 100,30 100,30

93,95 93,95 93,95 93,95 93,95

84,88 84,88 84,88 84,88 84,88

106,91 106,91 106,91 106,91 106,91

75,67 75,67 75,67 75,67 75,67

83,33 83,33 83,33 83,33 83,33

90,68 90,68 90,68 90,68 90,68

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

79,41 80,55 79,23 79,23 79,23

86,15 87,60 85,95 85,95 85,95

92,17 94,22 91,92 91,92 91,92

98,16 99,11 98,00 98,00 98,00

104,31 104,76 104,17 104,17 104,17

100,32 100,91 100,17 100,17 100,17

93,99 94,57 93,84 93,84 93,84

84,02 85,35 83,83 83,83 83,83

106,92 107,55 106,77 106,77 106,77

74,27 74,29 74,04 74,04 74,04

81,43 81,99 81,16 81,16 81,16

88,20 89,28 87,89 87,89 87,89

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

79,23 79,23 79,23 81,67 81,67

85,95 85,95 85,95 88,46 88,46

91,92 91,92 91,92 94,55 94,55

98,00 98,00 98,00 100,38 100,38

104,17 104,17 104,17 106,54 106,54

100,17 100,17 100,17 102,57 102,57

93,84 93,84 93,84 96,23 96,23

83,83 83,83 83,83 86,31 86,31

106,77 106,77 106,77 109,16 109,16

74,04 74,04 74,04 76,45 76,45

81,16 81,16 81,16 83,69 83,69

87,89 87,89 87,89 90,50 90,50

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

81,67 81,67 81,67 79,87 79,87

88,46 88,46 88,46 86,27 86,27

94,55 94,55 94,55 91,57 91,57

100,38 100,38 100,38 98,82 98,82

106,54 106,54 106,54 105,23 105,23

102,57 102,57 102,57 101,14 101,14

96,23 96,23 96,23 94,81 94,81

86,31 86,31 86,31 84,28 84,28

109,16 109,16 109,16 107,72 107,72

76,45 76,45 76,45 73,81 73,81

83,69 83,69 83,69 80,48 80,48

90,50 90,50 90,50 86,39 86,39

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep: Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE (N) Totaal 100,82 78,81 87,82 94,17 97,97 92,44 101,13 79,14 88,13 94,48 98,27 92,76 101,13 79,14 88,13 94,48 98,27 92,76 101,13 79,14 88,13 94,48 98,27 92,76 101,13 79,14 88,13 94,48 98,27 92,76

Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

93,76 93,76 93,76 93,76 93,76

98,61 98,61 98,61 98,61 98,61

95,15 95,15 95,15 95,15 95,15

88,77 88,77 88,77 88,77 88,77

80,86 80,86 80,86 80,86 80,86

101,82 101,82 101,82 101,82 101,82

Beeklaan Beeklaan Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off

92,76 92,30 92,54 92,54 92,54

98,27 97,57 98,11 98,11 98,11

94,48 94,06 94,30 94,30 94,30

88,13 87,69 87,95 87,95 87,95

79,14 79,52 78,88 78,88 78,88

101,13 100,67 100,94 100,94 100,94

Nieuwe Off Nieuwe Off Nieuwe Off Beeklaan Beeklaan

92,54 92,54 92,54 94,87 94,87

98,11 98,11 98,11 100,47 100,47

94,30 94,30 94,30 96,70 96,70

87,95 87,95 87,95 90,35 90,35

78,88 78,88 78,88 81,37 81,37

100,94 100,94 100,94 103,33 103,33

Beeklaan Herenweg Beeklaan Herenweg Herenweg

94,87 94,87 94,87 92,61 92,61

100,47 100,47 100,47 98,78 98,78

96,70 96,70 96,70 94,77 94,77

90,35 90,35 90,35 88,44 88,44

81,37 81,37 81,37 78,38 78,38

103,33 103,33 103,33 101,37 101,37

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep:

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

wegverkeerslawaai versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Vormpunten Hdef. 3 Relatief 4 Relatief 2 Relatief 3 Relatief 2 Relatief

Lengte 17,94 97,84 8,15 24,45 8,14

Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False 0 W4b 0,75 1,5 False

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 2 11 6 3

24,47 32,23 55,76 53,42 14,18

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W4b W4b W9a W9a W9a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 3 4 9 6

29,53 10,50 19,49 55,50 58,02

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 8 6 7 2

10,57 71,77 38,98 29,76 38,55

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 3 3 3 9

9,01 25,49 36,00 29,54 244,51

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W0

Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

Omschr. Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Herenweg Herenweg Voorstraat Voorstraat Voorstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Voorstraat Voorstraat Voorstraat Voorstraat Voorstraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Voorstraat Voorstraat Voorstraat Voorstraat Hogeweg

Hogeweg Hogeweg Hogeweg Hogeweg Hogeweg

Geomilieu V2022 rev 1 Licentiehouder: WSP Nederland B.V.

25-3-2022 11:45:49

Herenweg 21-23 te Noordwijk Invoergegevens Model: Groep:

WSP Nederland B.V. Bijlage 1

Naam Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg Herenweg

Wegdek SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8 SMA 0/8

Herenweg Herenweg Voorstraat Voorstraat Voorstraat

SMA 0/8 SMA 0/8 Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

50 50 30 30 30

Voorstraat Voorstraat Voorstraat Voorstraat Voorstraat

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=b4997bda-49dc-4169-83dc-6b29569418b0