Document · PDF

Bijlage 4A_Akoestisch onderzoek

Gemeenteraadsvergadering 25 april 2024, gemeente NoordwijkBij agendapunt: Ontwerpverklaring van geen bedenkingen en ontwerp-omgevingsvergunning realiseren woning en aanleggen inrit naast Herenweg 94 te Noordwijkerhout27.800 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek Industrie- en wegverkeerslawaai Herontwikkeling Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Gbs Milieuadvies M: (06) 160 457 48 Website: www.gbsmilieuadvies.nl A. van Bergenstraat 95 T: 076 888 13 56 kvk: 58542914 4811 SN Breda E-mail: info@gbsmilieuadvies.nl Rabobank NL67 Rabo 0102 3024 21

Colofon Rapportnummer: Versie: Plaats en datum:

R2022.054 3 Breda, 8 mei 2023

Opdrachtgever:

Livingstone Vossenberg 4 4825 BH Breda

Contactpersoon:

Onderzoekslocatie:

Herenweg 94 Noordwijkerhout

Contactpersoon:

Uitgevoerd door:

Gbs Milieuadvies A. van Bergenstraat 95 4811 SN Breda

Contactpersoon: E-mail: Telefoon:

dhr. J. Gildbrandsen info@gbsmilieuadvies.nl 076 888 13 56

Auteur:

dhr. ing. J. Gildbrandsen

Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of van Gbs Milieuadvies.

Kenmerk: R2022.054

Inhoudsopgave

Pagina

1. 2.

Inleiding ........................................................................................................................... 5 Wettelijk kader ................................................................................................................. 6 2.1. Zones langs wegen ........................................................................................................ 6 2.2. Normen wegverkeerslawaai .......................................................................................... 6 2.3. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh ..................................................................... 7 2.4. Industrielawaai .............................................................................................................. 8 2.5. Gecumuleerde geluidbelasting .................................................................................... 10 2.6. Richtlijn hogere waarde procedure Omgevingsdienst West-Holland ......................... 10 3. Uitgangspunten............................................................................................................... 11 3.1. Situatie ........................................................................................................................ 11 3.2. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 12 3.3.

Industrielawaai (brandweerkazerne) ........................................................................... 12 3.4. Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening ........................................... 15 3.4.1. Gehanteerd rekenmodel........................................................................................ 15 3.4.2. Modelgegevens..................................................................................................... 15 3.4.3. Situatie.................................................................................................................. 15 3.4.4. Bodemfactor/overdracht ....................................................................................... 15 3.4.5. Rekenpunten ......................................................................................................... 15 4. Rekenresultaten .............................................................................................................. 16 4.1. Wegverkeerslawaai ..................................................................................................... 16 4.1.1. Zoneplichtige wegen ............................................................................................ 16 4.2. Industrielawaai ............................................................................................................ 18 5.

Conclusie ........................................................................................................................ 20 5.1. Toets aan de Wet geluidhinder ................................................................................... 20 5.2. Bronmaatregelen ......................................................................................................... 20 5.3. Overdrachtsmaatregelen ............................................................................................. 21 5.4. Geluidbeleid Omgevingsdienst West-holland ............................................................ 21 5.5. Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................ 23 5.6. Geluidwering gevels (GA;K) ........................................................................................ 23

Kenmerk: R2022.054

Figuren 1 2 3 4 5 6 7 8

Situatieschets Modelgegevens, objecten/wegen/bodemgebieden Modelgegevens, brandweerkazerne puntbronnen Modelgegevens, brandweerkazerne mobiele bronnen Modelgegevens, brandweerkazerne piekbronnen Situering waarneempunten Situering geluidcontour 1,5 meter Herenweg Situering geluidcontour 1,5 meter N206

Bijlagen 1 2 3 4 5 6

Mailcontact Omgevingsdienst West-Holland Modelgegevens Rekenresultaten Lden vanwege de zoneplichtige wegen Rekenresultaten LAr,LT industrielawaai (brandweerkazerne) Rekenresultaten LA,max industrielawaai (brandweerkazerne) Rekenresultaten Lden vanwege de Herenweg/N206 inclusief bronmaatregel Gecumuleerde geluidbelasting (industrie- en wegverkeerslawaai)

Kenmerk: R2022.054

Inleiding

In opdracht van Livingstone is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege industrie en wegverkeerslawaai ter plaatse van het plangebied aan de Herenweg 94 te Noordwijkerhout. Initiatiefnemer is voornemens om de woonkavel aan de Herenweg 94 te Noordwijkerhout te splitsen en een vrijstaande woning toe te voegen. Ter plaatse geldt het bestemmingsplan ‘Victor en Dorp’. Aan het perceel is de bestemming ‘Wonen’ en ‘Tuin’ toegekend. Binnen het bouwvlak zijn hoofdgebouwen toegestaan. Door het ontbreken van een bouwvlak past het initiatief niet binnen de kaders van het bestemmingsplan. Het onderzoek is derhalve uitgevoerd ten behoeve van een juridisch-planologische procedure. De geprojecteerde woning is gelegen binnen de geluidzone van de Herenweg, N206, De Zanderij en Via Nova. Daarnaast is het perceel gelegen naast een brandweerkazerne. Hiertoe is de geluidbelasting bepaald op de nieuw te bouwen woning en getoetst aan de geldende geluidsnormen. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde wegverkeersgegevens zijn opgevraagd bij de Omgevingsdienst West-Holland. De gegevens met betrekking tot de brandweerkazerne zijn opgevraagd bij Kazerne Noordwijkerhout. De in de nabijheid van het plangebied gelegen objecten, wegen en bodemgebieden zijn herleid uit QGIS, Google Maps, Google Earth, Bing Maps en Bagviewer kadaster.

Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader beschreven. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de uitgangspunten (situatie/verkeersgegevens/modellering). Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en tot slot volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.

Kenmerk: R2022.054

Wettelijk kader 2.1.

Zones langs wegen

Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Geluidzones Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie tabel 2.1.1). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 2.1.1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2

breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied

stedelijk gebied

600 400 250

350 350 200

Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook.

2.2.

Normen wegverkeerslawaai

Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn ervoor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor toetsing van het geluidniveau vanwege wegverkeers- en spoorweglawaai aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in dB, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag – van 07.00 – 19.00 uur (dagperiode), van 19.00 – 23.00 uur (avondperiode) en van 23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) – gemiddeld over een jaar. Kenmerk: R2022.054

Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een ‘straffactor’ van 5 dB meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 dB. Tabel 2.2.1

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

63 dB

Maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw

68 dB

Tabel 2.2.2

Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde

48 dB

Maximale ontheffingswaarde

53 dB

Maximale ontheffingswaarde, agrarische bedrijfswoning

58 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom

58 dB 63 dB

Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg

Omdat er sprake is van een stedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren woning voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden conform artikel 83 lid.2 Wgh. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 dB. 2.3.

Aftrek conform artikel 110g van de Wgh

Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek: a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is; b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is; c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh.

Kenmerk: R2022.054

2.4.

Industrielawaai

Bij het vaststellen van een (bestemmings)plan dient de raad uit te gaan van een goede ruimtelijke ordening. Om te bepalen of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening wordt in de regel gekeken naar de milieuzoneringen, behorende bij de bedrijven die in en/of nabij het plan gelegen zijn. Milieuzonering is het aanbrengen van een noodzakelijke ruimtelijke scheiding tussen milieubelastende en milieugevoelige functies ter bescherming of vergroting van de kwaliteit van de leefomgeving. Milieuzonering beperkt zich in het algemeen tot de milieuaspecten met een ruimtelijke dimensie, te weten geur, stof, geluid en gevaar. Voor een verantwoorde inpassing van bedrijvigheid in haar fysieke omgeving of van gevoelige functies nabij bedrijven, heeft de VNG van de publicatie “Bedrijven en milieuzonering‟ in 2009 een geheel herziene uitgave opgesteld. Deze publicatie kan gehanteerd worden ten behoeve van de voor het (bestemmings)plan op te stellen paragraaf bedrijven en milieuzonering. In de VNG-publicatie is een richtafstandenlijst opgenomen in relatie tot het omgevingstype rustige woonwijk. In deze lijst zijn bedrijven op grond van hun potentiële milieubelasting ingedeeld in zes categorieën. In onderstaande tabel 2.4.1 zijn de milieucategorieën en richtafstanden uit de VNG-publicatie overgenomen. Tabel 2.4.1:

milieucategorieën en richtafstanden

Milieucategorie

Richtafstanden tot het omgevingstype ‘rustige woonwijk’* in meters

1 2 3.1 3.2 4.1 4.2 5.1 5.2 5.3 6

10 30 50 100 200 300 500 700 1.000 1.500

* indien de omgeving is te typeren als ‘gemengd gebied’, gelden kleinere richtafstanden, namelijk één afstandstap kleiner (Zie de VNGpublicatie, paragraaf 2.3).

De richtafstand geldt tussen enerzijds de grens van de bestemming die bedrijven (of andere milieubelastende functies) toelaat en anderzijds de uiterste situering van de gevel van een woning (of andere milieugevoelige functie) die volgens het (bestemmings)plan of via vergunningsvrij bouwen mogelijk is. Geluid is voor de te hanteren afstand van milieubelastende activiteiten veelal bepalend. Als aan de richtafstand wordt voldaan mag er aangenomen worden dat er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat en dat een bedrijf niet wordt beperkt in de bedrijfsvoering en ontwikkelingsmogelijkheden.

Kenmerk: R2022.054

Het perceel ligt naast een brandweerkazerne. Voor een brandweerkazerne geldt een milieucategorie 3.1. Hiervoor geld een richtafstand van 50 meter vanwege geluid. In de omgeving van het perceel zijn meerdere functies aanwezig zoals wonen, maatschappelijk, horeca en sport. Hierdoor kan de omgeving worden aangemerkt als een 'gemengd gebied'. Bij een 'gemengd gebied' kunnen de richtafstanden met 1 afstandsstap verkleind worden. Hierdoor bedraagt de grootste afstand 30 meter vanwege geluid. Indien blijkt dat de richtwaarden overschreden worden, dient de raad te motiveren waarom zij afwijkt van deze richtwaarden. Het toetsingskader voor geluid, zoals omschreven in de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” bestaat uit 4 stappen waarbij per stap de geluidbelasting groter wordt en daarmee ook het belang van de onderzoeks- en motiveringsplicht. De stappen zijn onderstaand omschreven. Stap 1 Toetsing aan de richtafstand voor het aspect geluid. Indien de aan te houden richtafstand niet wordt overschreden kan een verdere beoordeling van het aspect geluid in beginsel achterwege blijven. Stap 2 Indien stap 1 niet toereikend is, is een onderzoek naar de geluidbelasting noodzakelijk. Er dient voldaan te worden aan de volgende richtwaarden: Etmaalperiode

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Maximaal geluidniveau

Dag Avond Nacht

50 dB(A) 45 dB(A) 40 dB(A)

70 dB(A) 65 dB(A) 60 dB(A)

Stap 3 Indien stap 2 niet toereikend is, is alleen op basis van een motivering een geluidbelasting mogelijk van: Etmaalperiode

Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau

Dag 55 dB(A) Avond 50 dB(A) Nacht 45 dB(A) * exclusief piekgeluiden door aan- en afrijdend verkeer

Maximaal geluidniveau* 70 dB(A) 65 dB(A) 60 dB(A)

Stap 4 Bij grotere geluidbelastingen dan aangegeven bij stap 3 is het doorgaans niet mogelijk om een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling positief te bestemmen. Indien het bevoegd gezag toch van mening is dat het positief bestemmen aanvaardbaar is, dient dit onderzocht, onderbouwd en gemotiveerd te worden. Hierbij dient rekening gehouden te worden met cumulatie van reeds aanwezige geluidbronnen.

Kenmerk: R2022.054

2.5.

Gecumuleerde geluidbelasting

Indien een geluidgevoelige bestemming geprojecteerd is binnen meerdere zones, dan dient ingevolge artikel 110f Wgh onderzoek uitgevoerd te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Deze gecumuleerde geluidbelasting dient vastgesteld te worden als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien van een geluidbron de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dat geval dient bij de bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting rekening gehouden te worden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. 2.6.

Richtlijn hogere waarde procedure Omgevingsdienst West-Holland

De gemeente Noordwijk heeft aangegeven nog geen eigen geluidbeleid te hebben opgesteld. Voor het geluidbeleid wordt aangesloten bij het geluidbeleid van de Omgevingsdienst WestHolland “Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet geluidhinder”. Het geluidbeleid is er op gericht op het voorkomen van ernstige geluidhinder en stelt een maximale hogere grenswaarde van 58 dB voor. Bij hoge uitzondering is een hogere waarde mogelijk tot 63 dB (zijnde de maximale ontheffing binnen de Wet geluidhinder). In het beleid staat tevens vermeld dat er akoestische compensatie (een geluidluwe zijde, woningindeling, stille buitenruimte) wordt verlangd indien de geluidbelaste zijde meer dan 53 dB ondervindt. Bij een geluidluwe zijde wordt gestreeft naar een geluidbelasting die voldoet aan de voorkeursgrenswaarde.

Kenmerk: R2022.054

Uitgangspunten 3.1.

Situatie

Initiatiefnemer is voornemens om de woonkavel aan de Herenweg 94 te Noordwijkerhout te splitsen en een vrijstaande woning toe te voegen. Daarnaast wordt op de achterste perceelgrens over de gehele breedte een erfafscheiding geplaatst van 3,5 meter hoog, met een bijbehorende lengte van ongeveer 30 meter en een scherm van 3,3 meter hoog met een lengte van ongeveer 5 meter, zie figuur 6 (bijlagen). De geprojecteerde woning is gelegen binnen de geluidzone van de Herenweg, N206, De Zanderij en Via Nova. Alle overige wegen in de nabijheid zoals de Ruys de Beerenbroucklaan en de Dr. Nolenslaan zijn vanwege de geringe etmaalintensiteiten als akoestisch niet relevant te beschouwen. Ter plaatse van de Herenweg en de Via Nova geldt een maximumsnelheid van 50 km/h. Ter plaatse van De Zanderij geldt een maximumsnelheid van 60 km/h en 80 k/m ter plaatse van de N206. Alle wegen zijn opgebouwd uit asfalt (referentiewegdek), behoudens de N206, deze is conform de provincie Zuid-Holland opgebouwd uit SMA GRA 8 Colt. Daarnaast is de woning gelegen binnen 30 meter van de brandwerkazerne. In paragraaf 3.3 wordt hier verder op ingegaan.

Figuur 1: Satellietfoto waarop het plangebied is weergeven met een rode druppel (Bron: PDK Viewer).

Kenmerk: R2022.054

3.2.

Verkeersgegevens

In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld de bouw van een woning) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van het vaststellen van het bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning. Voor de berekeningen van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai is uitgegaan van de verkeersgegevens, zoals deze zijn verkregen van de Omgevingsdienst West-Holland, zie bijlage 1. De verkeersintensiteiten hebben betrekking op het peiljaar 2032. De verkeersverdeling is tevens afkomstig uit de verkeersgegevens, zie bijlage 2. Conform de provincie Zuid-Holland is ter plaatse van de N206, SMA GRA 8 Colt gelegen. In tabel 3.2.1 t/m 3.2.4 zijn de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd voor de Herenweg, N206, De Zanderij en Via Nova. Tabel 3.2.1: verkeersparameters De Zanderij Weg: De Zanderij Type wegdekverharding: Asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 60 km/uur Tabel 3.2.2: verkeersparameters Herenweg Weg: Herenweg Type wegdekverharding: Asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur Tabel 3.2.3: verkeersparameters Via Nova Weg: Via Nova Type wegdekverharding: Asfalt (referentiewegdek) Snelheid: 50 km/uur Tabel 3.2.4: verkeersparameters N206 Weg: N206 Type wegdekverharding: SMA GRA 8 Colt Snelheid: 80 km/uur

3.3.

Industrielawaai (brandweerkazerne)

Brandweer De belangrijkste geluidproducerende activiteiten binnen de inrichting van de brandweer of voortvloeiend uit de aanwezigheid van de inrichting zijn: verkeersbewegingen met personenauto’s op het terrein van de inrichting; het rijden van de brandweerwagens naar en van een calamiteit (activiteit in het algemeen belang); oefenen van de brandweer (het knippen van voertuigen, het slijpen in voertuigen en het hanteren van een kettingzaag). Bij het uitrukken van de brandweer is het in werking stellen van de tweetonige hoorn van belang. Het uitrukken van de brandweer is een activiteit, die verricht wordt in het algemeen belang. Kenmerk: R2022.054

De belangrijkste geluidproducerende activiteiten binnen de inrichting van de brandweer of voortvloeiend uit de aanwezigheid van de inrichting, zijn oefenavonden. Met betrekking tot de oefenavonden is door de brandweer Noordwijkerhout aangegeven dat het aantal oefenavonden ongeveer 30 maal per kalenderjaar bedraagt ter plaatse van de parkeerplaats van de kazerne. Van de oefeningen binnen de inrichting zijn er slechts enkelen die relevant zijn voor het aspect geluid. Het gaat dan specifiek om het gebruik van de doorslijpschijf, schaar, spreider en handgereedschap. Tijdens het oefenen zal een aggregaat in werking zijn. De effectieve bedrijfstijd van het zagen/doorslijpen bedraagt circa 0,75 uur per oefenavond. Het aggregaat, dat voor de voeding van het hydraulisch gereedschap (spreider en kipper) zorgt, is circa 1,25 uur per oefenavond in bedrijf. De slijptol en de kettingzaag werken op brandstof. De oefenavonden beginnen om 19.30 uur en duren tot circa 21.30 uur. Tabel 3.3.1: Bedrijfssituatie brandweer Bron

Aantal of bedrijfsduur*

Compressor knipapparaat

Effectief 1,25 uur

Gereedschap knipper en spreider

Effectief 1,25 uur

Kettingzaag/slijptol

Effectief 0,75 uur

Verkeersbewegingen personeel

15 stuks lichte motorvoertuigen

Activiteiten ten behoeve van het algemeen belang Bij brandalarm of een andere calamiteit dient de brandweer uit te rukken. Motoren en sirenes zijn dan de voornaamste geluidbronnen. Het uitrukken voor een calamiteit kan in elke etmaalperiode plaatsvinden. In 2021 is de brandweer Noordwijkerhout ongeveer 145 maal uitgerukt, waarvan ongeveer de helft hiervan met sirenes. Om de geluidbelasting tijdens het uitrukken te bepalen, is ervan uitgegaan dat per etmaalperiode 2 brandweerwagens de brandweerkazerne verlaten en weer terugkomen. Tevens is rekening gehouden met het feit dat 15 brandweermannen met een personenauto naar de kazerne komen. De gemiddelde equivalente bronsterkte van een rijdende brandweerauto bij een representatieve snelheid bedraagt Lw = 103 dB(A) (zonder de sirene). Deze waarde is gebaseerd op metingen aan een brandweerauto elders. De equivalente bronsterkte van de sirene van een brandweerauto is wettelijk vastgesteld op Lw = 125 dB(A). Er wordt alléén gebruik gemaakt van de sirene op de openbare weg bij een hoge prioriteit en als de verkeerssituatie daarom vraagt. Daarmee valt deze activiteit niet binnen het toetsingskader voor geluid vanwege de inrichting. Maatgevend voor het geluid van de brandweer is het in werking hebben van de slijptol en de kettingzaag. Beide apparaten hebben een equivalent bronvermogen van ca. 115 dB(A).

Het equivalente bronvermogen van het spreiden en knippen van voertuigen bedraagt ca. 98 dB(A).

Kenmerk: R2022.054

Akoestische bronvermogens In tabel 3.3.2 zijn de akoestische bronvermogens opgenomen van alle relevante geluidbronnen. Tabel 3.3.2 Akoestische bronvermogens (Lw) in dB(A) Bronomschrijving Lw Herkomst Spreiden en knippen wrakken 98 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten Compressor 97 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke installaties Personenwagens 90 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Uitrukken brandweerwagen 103 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Achteruitrijden brandweerwagen 102 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten Slijpen/kettingzaag 115 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke activiteiten

Piekniveaus Het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) is de hoogste waarde van: 1. Het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 2. Pieken vanwege het knippen deur/dak. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 115 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk activiteiten); 3. Pieken vanwege de kettingzaag/slijpen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 121 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk activiteiten); 4. Het rijden van de brandweerwagen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 109 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijk activiteiten). Aard van het geluid Wanneer op het beoordelingspunt binnen het totale geluidniveau van de betreffende inrichting een geluid met een duidelijk tonaal, impulsachtig of muziekkarakter waarneembaar is, wordt, conform de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai (1999) een toeslag K berekend van: tonaal K1 = 5 dB; impuls: K2 = 5 dB; muziek: K3 = 10 dB. In deze situatie wordt op de beoordelingspunten een “geluid met een tonaal karakter” verwacht vanwege het achteruitrijden van de brandweerwagens. Er wordt daarom een toeslag van K = 5 dB tijdens het achteruitrijden toegepast.

Dit is gedaan door het bronvermogen, dat representatief geacht wordt voor het achteruitrijden, met 5 dB te verhogen.

Kenmerk: R2022.054

3.4.

Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening 3.4.1. Gehanteerd rekenmodel

Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V2022.4 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. 3.4.2. Modelgegevens In bijlage 2 zijn alle gegevens (objecten, wegen, bronnen, waarneempunten e.d.) in numerieke vorm opgenomen. 3.4.3. Situatie De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

De geluidbelasting vanwege de Herenweg. De geluidbelasting vanwege de N206. De geluidbelasting vanwege De Zanderij. De geluidbelasting vanwege Via Nova. De geluidbelasting vanwege de brandweerkazerne. De gecumuleerde geluidbelasting (wegverkeers- en industrielawaai) 3.4.4. Bodemfactor/overdracht

In het rekenmodel zijn diverse harde bodemgebieden ingevoerd. Voor het perceel aan de Herenweg 94 is uitgegaan van een bodemfactor van 0,5. Voor het overige is uitgegaan van een bodemfactor van 1 (zachte bodem). Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. 3.4.5. Rekenpunten De rekenpunten zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de nieuw te realiseren woning op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter boven lokaal maaiveld. Zie figuur 6 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten.

Kenmerk: R2022.054

Rekenresultaten

In dit hoofdstuk worden de berekende resultaten behandeld. 4.1.

Wegverkeerslawaai

4.1.1. Zoneplichtige wegen Het voorgenomen plangebied ligt, zoals in de inleiding vermeld in de zone van de Herenweg, N206, De Zanderij en Via Nova. In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Zie bijlage 3 voor de rekenresultaten. Tabel 4.1.1.1 Geluidbelasting vanwege De Zanderij in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 1 Bijkeuken 29 2 Bijkeuken 18 3 Bijkeuken 29 4 Woonkamer bg 21 5 Woonkamer/slaapkamer 37 6 Woonkamer/slaapkamer 38 7 Woonkamer/slaapkamer 38 8 Entree/Overloop/badkamer * e 9 Dove gevel 1 verdieping -

4,5 meter 38 39 39 33 29

* Een “dove gevel” is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Daarom gelden de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet op een “dove gevel”.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op De Zanderij ter plaatse van de nieuw te bouwen woning ten hoogste 39 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt vanwege De Zanderij derhalve op geen enkel punt overschreden.

Kenmerk: R2022.054

Tabel 4.1.1.2 Geluidbelasting vanwege de Herenweg in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 1 Bijkeuken 40 2 Bijkeuken 30 3 Bijkeuken 35 4 Woonkamer bg 44 5 Woonkamer/slaapkamer 50 6 Woonkamer/slaapkamer 54 7 Woonkamer/slaapkamer 54 8 Entree/Overloop/badkamer 9* Dove gevel 1e verdieping -

4,5 meter 50 54 54 51 32

* Een “dove gevel” is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Daarom gelden de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet op een “dove gevel”.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Herenweg ter plaatse van de nieuw te bouw woning ten hoogste 54 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt als gevolg van de Herenweg overschreden. Tabel 4.1.1.3 Geluidbelasting vanwege de N206 dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 1 Bijkeuken 45 2 Bijkeuken 45 3 Bijkeuken 46 4 Woonkamer bg 47 5 Woonkamer/slaapkamer 48 6 Woonkamer/slaapkamer 32 7 Woonkamer/slaapkamer 31 8 Entree/Overloop/badkamer 9* Dove gevel 1e verdieping -

4,5 meter 55 36 36 56 61

* Een “dove gevel” is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Daarom gelden de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet op een “dove gevel”.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de N206 ter plaatse van de nieuw te bouw woning ten hoogste 56 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt ter plaatse van de entree/overloop/badkamer en 55 dB ter plaatse van de woonkamer/slaapkamer. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt als gevolg van de N206 overschreden.

Kenmerk: R2022.054

Tabel 4.1.1.4 Geluidbelasting vanwege Via Nova in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 1 Bijkeuken 28 2 Bijkeuken 27 3 Bijkeuken 28 4 Woonkamer bg 29 5 Woonkamer/slaapkamer 29 6 Woonkamer/slaapkamer 17 7 Woonkamer/slaapkamer 17 8 Entree/Overloop/badkamer 9* Dove gevel 1e verdieping -

4,5 meter 39 20 20 41 45

* Een “dove gevel” is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder. Daarom gelden de grenswaarden uit de Wet geluidhinder niet op een “dove gevel”.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op Via Nova ter plaatse van de nieuw te bouwen woning ten hoogste 41 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt ter plaatse van de entree/overloop/badkamer en 39 dB ter plaatse van de woonkamer/slaapkamer. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt vanwege Via Nova derhalve op geen enkel punt overschreden. 4.2.

Industrielawaai

In tabel 4.2.1 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) opgenomen. De rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.2.1 Rekenresultaten LAr,LT in dB(A) Punt Omschrijving 07.00 – 19.00 uur Richtwaarde 50 dB(A) 1 Bijkeuken 12 2 Bijkeuken 10 3 Bijkeuken 12 4 Woonkamer bg 11 5 Woonkamer/slaapkamer 21 6 Woonkamer/slaapkamer 30 7 Woonkamer/slaapkamer 26 8 Entree/Overloop/badkamer 10 9 Dove gevel 1e verdieping 13

19.00 – 23.00 uur 45 dB(A) 35 24 31 35 41 40 41 21 32

23.00 – 07.00 uur 45 dB(A) 14 12 14 13 28 32 34 12 15

Etmaalwaarde in dB(A) 50 dB(A) 40 29 36 40 46 45 46 26 37

Ter plaatse van de nieuw te realiseren woning bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 46 dB(A) etmaalwaarde.

Kenmerk: R2022.054

Omdat de geluidbelasting lager is dan 50 dB(A) etmaalwaarde, conform de VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ kan gesteld worden dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In tabel 4.2.2 zijn de rekenresultaten voor de maximale geluidniveaus (LA,max) opgenomen. De richtwaarden bedragen in 1e instantie respectievelijk 70 dB(A) in de dag, - 65 dB(A) in de avond, - en 60 dB(A) in de nachtperiode. De rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage 4. Tabel 4.2.2 Rekenresultaten LA,max in dB(A) Punt Omschrijving 07.00 – 19.00 uur Richtwaarde 70 dB(A) Bijkeuken 1 51 Bijkeuken 2 49 Bijkeuken 3 50 Woonkamer bg 4 47 Woonkamer/slaapkamer 5 59 Woonkamer/slaapkamer 6 66 Woonkamer/slaapkamer 7 62 Entree/Overloop/badkamer 8 47 Dove gevel 1e verdieping 9* 49

19.00 – 23.00 uur 65 dB(A) 51 49 50 48 64 67 68 47 49

23.00 – 07.00 uur 60 dB(A) 51 49 50 47 64 67 68 47 49

Stap 2 van de VNG-publicatie “Bedrijven en milieuzonering” wordt in 1e instantie met ten hoogste 3 en 8 dB(A) overschreden in respectievelijk de avond, - en nachtperiode. Maatgevend voor de geluidbelasting is het rijden van de brandweerwagen (aan- en afrijdend verkeer). Aan stap 3 wordt echter wel voldaan, conform stap 3 worden piekgeluiden vanwege aan- en afrijdend verkeer uitgesloten. De maximale geluidniveaus bedragen ten hoogste 53 dB(A) in de avondperiode ter plaatse van de nieuw te realiseren woning vanwege de kettingzaag/slijpen (exclusief aan- en afrijdend verkeer). Binnenniveau Voor de woning dient een binnenniveau van 68 dB(A) in de nachtperiode gegarandeerd te worden als gevolg van de maximale geluidniveaus. In onderhavige situatie dient de minimale geluidwering, (68 dB(A) – 45 dB(A)) = 23 dB(A) te bedragen. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

Kenmerk: R2022.054

Conclusie 5.1.

Toets aan de Wet geluidhinder

De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 54 dB Lden als gevolg van de Herenweg. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt niet voldaan. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden conform artikel 83 lid.2 wordt niet overschreden. De toetsingswaarde als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 55 dB Lden als gevolg van de N206. Aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt niet voldaan. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden conform artikel 83 lid.2 wordt niet overschreden. 5.2.

Bronmaatregelen

Bij maatregelen aan de geluidbron wordt bekeken of het geluidniveau van de veroorzaker van het geluid gereduceerd kan worden. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen, verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. o stillere voertuigen: een vermindering van mechanische geluiden kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en is zodoende niet realistisch. Daarnaast heeft initiatiefnemer hierop geen enkele invloed; o verlaging van de maximumsnelheid: op een verlaging van het snelheidsregime op een weg kan de initiatiefnemer van het bouwplan geen invloed uitoefenen; o geluidreducerend wegdek: een vermindering van het geluid dat de banden op het wegdek veroorzaken is te realiseren door het toepassen van een geluidreducerend wegdek. In onderhavige situatie zou de huidige asfaltlaag van de Herenweg en de N206 kunnen worden vervangen door bijvoorbeeld een dunnere deklaag type B. Een reductie van 3 dB kan hiermee worden bereikt, zie bijlage 5 voor de rekenresultaten. Bij een reductie van 3 dB wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden alsnog overschreden. Het toepassen van een stiller wegdek ontmoet overwegende bezwaren van financiële aard. Het is vanuit financieel oogpunt namelijk niet realistisch dat het bouwplan de extra kosten van € 300,- per strekkende meter die dit met zich meebrengt kan dragen.

Bij een lengte van circa 300 meter resulteert dit in een extra uitgave van circa € 90.000,-. Echter op indicatief niveau kan worden aangenomen dat de kosten van deze maatregel niet in verhouding zijn met de nieuw te bouwen woning waarvoor de maatregel zou worden toegepast.

Kenmerk: R2022.054

5.3.

Overdrachtsmaatregelen

Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of tussen geluidbron en ontvanger de geluidoverdracht belemmerd kan worden. Het aanleggen van een geluidscherm gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde ontmoet in de onderhavige situatie overwegende bezwaren van stedenbouwkundige en landschappelijke aard. Het scherm dient om doelmatig te zijn namelijk dicht bij de bron of dicht bij de ontvanger geplaatst te worden. Tevens dient het scherm relatief hoog te zijn om doelmatig te zijn voor de 1e verdieping. Het aanleggen van een geluidscherm ontmoet bovendien overwegende bezwaren van financiële aard. De kosten van een geluidscherm bedragen circa € 400,-/m2 zodat het vanuit financieel oogpunt niet realistisch is dat het bouwplan deze extra kosten kan dragen. Bij een hoogte van bijvoorbeeld 5 meter en een lengte van 50 meter resulteert dit reeds in een extra uitgave van circa € 100.000,-. Omdat er sprake is van een binnenstedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren woning voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden conform artikel 83 lid.2 Wgh. Uit de vorige paragrafen blijkt dat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en dat bronen/of overdrachtsmaatregelen niet voldoende efficiënt zijn om deze grenswaarde te bereiken.

Hierdoor dienen ontheffingswaardes te worden aangevraagd vanwege wegverkeerslawaai, conform onderstaande tabel. Tabel 5.3.1 Rekenresultaten maximale geluidbelasting (inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh) Omschrijving Rekenhoogte Maatgevende Geluidbelasting (dB Hogere waarde (m) weg Lden) (Ja/nee) (5) woonkamer (noordgevel) 1,5 Herenweg 50 Doof (5) slaapkamer (noordgevel) 4,5 Herenweg 50 Ja (6/7) Woonkamer/slaapkamer 1,5/4,5 Herenweg 54/54 Ja (westgevel) (5) Woonkamer (noordgevel) 1,5 N206 48 Doof (5) slaapkamer (noordgevel) 4,5 N206 55 Ja (9) oostgevel (dove gevel) 4,5 N206 61 Doof

5.4.

Geluidbeleid Omgevingsdienst West-holland

In het beleid staat vermeld dat er akoestische compensatie (een geluidluwe zijde, woningindeling, stille buitenruimte) wordt verlangd indien de geluidbelaste zijde meer dan 53 dB ondervindt. Bij een geluidluwe zijde wordt gestreeft naar een geluidbelasting die voldoet aan de voorkeursgrenswaarde. Om te kunnen voldoen aan het geluidbeleid worden de volgende maatregelen getroffen: - Aan de achterzijde van de woning wordt op de erfgrens een kokowall geluidschermen/erfafscheiding geplaatst.

Kenmerk: R2022.054

Daarnaast wordt er tevens een kokowall haaks geplaatst tussen de erfgrens en de woning. Aan de noordzijde van de woning worden op de verdieping gevelschermen (voorzetgevels) geplaatst.

Op de begane grond zijn op de noordgevel geen te openen geveldelen aanwezig. Hiermee is een geluidluwe gevel en buitenruimte gecreëerd. Daarnaast is de geluidbelasting ter plaatse van de buitenruimte inzichtelijk gemaakt op 1,5 meter hoogte vanwege de Herenweg en de N206, zie onderstaande figuren en figuur 7 en 8 in de bijlage.

Figuur 2: geluidcontour 1,5 meter vanwege de Herenweg

Figuur 3: geluidcontour 1,5 meter vanwege de N206

Kenmerk: R2022.054

Uit de figuren in af te leiden dat er aan de oostzijde een geluidluwe buitenruimte aanwezig is, zodoende kan een goed woon- en leeklimaat worden gerealiseerd en wordt het geluidbeleid in acht genomen. 5.5.

Goede ruimtelijke ordening

Voor een beoordeling van het woon- en leefklimaat is tevens inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting noodzakelijk van zowel alle relevante wegen en de brandweerkazerne. Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat is de aftrek conform artikel 3.4 Rmg2012 niet meegenomen. De gecumuleerde geluidbelasing (exclusief aftrek), vermeerderd met het geluid van de brandweerkazerne bedraagt in onderhavige situatie ten hoogste 60 dB ter plaatse van de woonkamer/slaapkamer en 63 dB ter plaatse van de dove gevel, zie bijlage 6 voor de rekenresultaten. Hierbij is de geluidbelasting vanwege wegverkeer maatgevend. 5.6.

Geluidwering gevels (GA;K)

Volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;K voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde hogere-waardenbesluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Verder wordt ervan uitgegaan dat een gevel bij een normale bouwkundige opzet aan de minimaal vereiste GA;K van 20 dB voldoet, waardoor er bij een geluidbelasting die groter is dan 53 dB derhalve een aanvullend onderzoek nodig is ter bepaling van de geluidwering van de gevel. Geadviseerd wordt uit het oogpunt van gezondheid (bescherming tegen geluid van buiten), voor de geluidwering van de gevels van de woning om rekening te houden met de gecumuleerde geluidbelasting. Aangezien voor onderhavige woning sprake is van een procedure hogere waarde, is een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels nodig. Bij toepassing van de juiste geluidwerende materialen en maatregelen (conform een nader onderzoek) is vervolgens een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.

Kenmerk: R2022.054

Figuren

Bron: Google Earth

94800

94900

95000

schaal = 1 : 3162

100 m

95100

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Situatieschets

94300 94400 94500 94600 94700 RMG-2012, wegverkeer, [ versie 2 van Herenweg - Versie 2 van eerste model 2032] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475600

475700

475800

475900

476000

Wegen Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Minirotondes Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 1

8,00

6,00

er ij

8,00

3,00

5,00

8,00 8,00

9,00 9,00 6,00 6,00 9,00

5,00 9,00

8,00 8,00

S-02 8,44 3,26 B-01

5,00

Via No va

8,00

8,00 8,00 5,00 5,00

8,005,00

8,00 8,00

8,00

5,00

8,00

8,00 8,00 8,005,00 8,00 8,00 8,00

8,00

94400 94500 94600 94700 RMG-2012, wegverkeer, [ versie 2 van Herenweg - Versie 2 van eerste model 2032] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475700

475800

475900

Za nd

en w H e rge nHw eer ge n H wee reg n

476000

6,00

we g

wHe gre n

we g

He ren

nw e

He re

eren w eg

ere nw e gH

Heren w

N20 6

6,00

N206

S-01

N2 0 6

Vi a

weg Heren S-03

6 N20

N206

N206 N206 N206

N 20 6

N20 6 N20 6

Via No Vva ia No Vva ia Nova

Via No v

N206

Via N ov a V ia No Vviaa N ova

Nov a Via

oVviaa Via

06 N2

No va

No vaV ia

va No

Modelgegevens, objecten/wegen/bodemgebieden

8,00

8,00 8,00

94800

94900

schaal = 1 : 2256

Wegen Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Minirotondes Schermen

90 m

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

He r

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 2

5,00

P-02

P-01 P-03

S-03

Puntbronnen

94600

schaal = 1 : 624

20 m

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Modelgegevens, bronnen industrielawaai

94500 HMRI, industrie, [versie 2 van Herenweg - eerste model] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475900

Detail puntbronnen Mobiele bron 8,00 Puntbronnen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 8,00 Overig Gebouwen Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 3

Bw -

Pw-01

Bw-02

5,00

S-03

Mobiele bronnen

94600

schaal = 1 : 624

20 m

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Modelgegevens, bronnen industrielawaai

94500 HMRI, industrie, [versie 2 van Herenweg - eerste model] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475900

Detail puntbronnen Mobiele bron 8,00 Puntbronnen Bodemgebieden, Thema: Naam Overig 8,00 Gebouwen Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 4

Prpw-0 1

Pr bw -0 1

Prbw-02

5,00

Pp-01 Pp-02

S-03

Piekbronnen

94600

schaal = 1 : 624

20 m

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Modelgegevens, bronnen industrielawaai

94500 HMRI, industrie, [versie 2 van Herenweg - eerste model] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475900

Detail puntbronnen Mobiele bron 8,00 Puntbronnen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0-0,5 8,00 Overig Gebouwen Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 5

8,00

B-01

07 08

5,00

8,44 3,26

02 S-02

09 01

Modelgegevens, toetspunten

0m schaal = 1 : 414

10 m

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

94500 HMRI, industrie, [versie 2 van Herenweg - eerste model] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475800

S-01

Detail puntbronnen Mobiele bron Puntbronnen Toetspunten Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 6

B-01 S-02

S-01

Herenweg

periode: groep:

schaal = 1 : 151

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 58 dB 58 - 63 dB 63 - 63 dB 63 - 65 dB 65 - 99 dB

Lden Herenweg Inclusief groepsreducties

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Situering geluidcontour 1,5 m

RMG-2012, wegverkeer, [ versie 2 van Herenweg - Versie 2 van eerste model 2032 buitenruimte] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475800

8,44 3,26

Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Minirotondes Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 7

B-01 S-02

S-01

N206

periode: groep:

schaal = 1 : 151

0 - 48 dB 48 - 53 dB 53 - 58 dB 58 - 63 dB 63 - 63 dB 63 - 65 dB 65 - 99 dB

Lden N206 Inclusief groepsreducties

Herenweg 94 te Noordwijkerhout

Situering geluidcontour 1,5 m

RMG-2012, wegverkeer, [ versie 2 van Herenweg - Versie 2 van eerste model 2032 buitenruimte] , Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

475800

8,44 3,26

Wegen Grids Gridpunten Bodemgebieden, Thema: Naam Overig Gebouwen Minirotondes Schermen

Nieuw te realiseren woning R2022.054 Figuur 8

Bijlage 1

RE: Opvragen verkeerscijfers Noordwijkerhout

1 van 2

Onderwerp: RE: Opvragen verkeerscijfers Noordwijkerhout Van: Elmer Eradus <E.Eradus@odwh.nl> Datum: 4-8-2022 16:31 Aan: Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Geachte heer Gildbrandsen, Hierbij stuur ik u de verkeersgegevens van de gevraagde wegen voor de jaren 2020 en 2032 in de vorm van shape-bestanden. Ook heb ik een GM-model bijgevoegd. Tot slot heb ik ons HGW-beleid meegestuurd. Aangezien ik zelf specialist industrielawaai ben (en geen kenner op het gebied van wegverkeerslawaai) weet ik niet 100% zeker of de gemeente Noordwijk zich ook aan het HGWbeleid geconformeerd heeft. Ik verwacht van wel maar raad u aan dit even extra te controleren.

Met vriendelijke groet, Elmer Eradus Specialist geluid

Omgevingsdienst West-Holland 06-30104983 e.eradus@odwh.nl www.odwh.nl Werkdagen: maandag, dinsdag, woensdag en donderdag

Van: Jerry Gildbrandsen <info@gbsmilieuadvies.nl> Verzonden: woensdag 3 augustus 2022 13:44 Aan: Elmer Eradus <E.Eradus@odwh.nl> Onderwerp: Opvragen verkeerscijfers Noordwijkerhout

Geachte heer Eradus, Voor een project ben ik in het kader van een bestemmingsplanprocedure voor de loca e aan de Herenweg 94 te Noordwijkerhout momenteel bezig met een akoes sch onderzoek wegverkeerslawaai (zie ﬁguur bijlage voor loca e uitsnede). Hiervoor zou ik graag de volgende gegevens willen opvragen van de volgende relevante wegen: - Herenweg; - Provincialeweg N206; - De Zanderij.

5-9-2022 13:26

RE: Opvragen verkeerscijfers Noordwijkerhout

2 van 2

- Via Nova Van deze wegen ben ik tevens op zoek naar de volgende gegevens: - maximum snelheid; - wegdektype; - verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; - etmaalintensiteiten. Hee de gemeente Noordwijkerhout een hogere waarde beleid? Mocht u nog vragen hebben dan kunt u te allen jde contact opnemen. Alvast Bedankt. -Met vriendelijke groet, ing. J. Gildbrandsen (Jerry) Adviseur

Adriaan van Bergenstraat 95, 4811 SN Breda T(076) 888 13 56 - M (06) 160 457 48 www.gbsmilieuadvies.nl

Bijlagen:

shape 2020.7z

8,7 KB

shape 2032.7z

8,8 KB

Wijzigingsplan Hrnw 94 N-hout_2022-08-04.zip

169 KB

Rapport richtlijnen voor het vaststellen hogere waarden Wet geluidhinder, herziening 04-03-2013.pdf

268 KB

5-9-2022 13:26

Bijlage 2

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

Naam

R2022.054 Bijlage 2

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. 0576100000011312 0576100000006821 0576100000001610 0576100000007242 0576100000011315

X-1 94592,17 94563,32 94555,80 94548,20 94612,33

Y-1 475595,92 475543,61 475501,06 475554,77 475592,34

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 9,00 8,00 5,00 8,00 9,00

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0576100000011402 0576100000011310 0576100000011309 0576100000011308 0576100000011311

94570,45 94597,21 94593,43 94589,65 94597,21

475475,06 475608,28 475612,26 475616,24 475608,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0576100000011398 0576100000011313 0576100000011316 0576100000011301 0576100000011314

94594,39 94595,95 94607,28 94600,83 94603,94

475574,95 475591,94 475579,99 475649,47 475584,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

14 19 17 28

0576100000001612 0576100000010978 0576100000011330 0576100000011332 0576100000011306

94565,54 94592,34 94650,19 94644,04 94636,31

475634,81 475475,88 475565,33 475555,94 475611,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 8,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21-61 17 3 7 24

0576100000010908 0576100000010894 0576100000011302 0576100000010889 0576100000011325

94731,26 94708,42 94597,33 94678,29 94671,94

475511,26 475502,32 475644,87 475502,16 475586,92

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 5 7 13 12

0576100000011322 0576100000011319 0576100000011320 0576100000011323 0576100000011379

94575,58 94567,86 94575,83 94582,76 94592,74

475568,62 475576,74 475584,31 475561,07 475520,46

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

19 25 9 18 17

0576100000011334 0576100000011324 0576100000010890 0576100000011331 0576100000011333

94625,25 94662,04 94682,90 94634,22 94635,07

475538,69 475594,24 475505,00 475563,16 475546,38

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

10,00 9,00 9,00 9,00 10,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 12 3

0576100000011328 0576100000011335 0576100000010887

94661,38 94571,39 94669,12

475573,69 475459,46 475496,52

0,00 0,00 0,00

9,00 8,00 9,00

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

8-5-2023 14:41:19

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

Naam

R2022.054 Bijlage 2

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

14 19 17 28

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

21-61 17 3 7 24

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

11 5 7 13 12

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

19 25 9 18 17

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

21 12 3

0 dB 0 dB 0 dB

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

8-5-2023 14:41:19

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

R2022.054 Bijlage 2

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 15 13 19 11 5

Omschr. 0576100000010893 0576100000010892 0576100000010895 0576100000010891 0576100000010888

X-1 94698,40 94693,52 94712,18 94682,90 94673,70

Y-1 475498,20 475509,92 475507,12 475505,00 475499,34

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15 27 29 22 20

0576100000010652 0576100000011305 0576100000011307 0576100000011327 0576100000011329

94616,47 94630,91 94625,18 94652,09 94640,89

475486,39 475619,99 475618,35 475580,59 475572,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0576100000010886 0576100000011303 0576100000011055 0576100000010974 0576100000011304

94665,85 94606,55 94591,54 94626,40 94635,65

475481,34 475637,85 475463,59 475501,76 475623,13

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 8,00 8,00 9,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0576100000011326 0576100000011317 0576100000011321 0576100000004585 0000000000000000

94655,43 94566,81 94571,72 94608,48 94588,39

475585,12 475591,17 475572,68 475551,90 475581,26

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

9,00 9,00 9,00 8,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

94588,39 94595,86 94580,95 94580,95 94588,22

475581,26 475576,35 475589,07 475589,07 475558,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 5,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

94574,76 94573,29 94620,34 94655,56 94624,55

475598,51 475597,13 475635,57 475553,71 475634,75

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

94675,64 94596,76 94575,99 94575,99 94618,29

475569,49 475577,89 475602,82 475602,82 475625,93

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

94655,56 94644,92 94616,86

475553,71 475545,73 475627,43

0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00

0,80 0,80 0,80

13 16 26 23 1 9 15

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

8-5-2023 14:41:19

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam 15 13 19 11 5

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

15 27 29 22 20

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

13 16 26 23 1 9 15

R2022.054 Bijlage 2

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing

8-5-2023 14:41:19

Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:

Naam

R2022.054 Bijlage 2

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

X-1 94625,99 94614,32 94669,91 94664,17 94615,75

Y-1 475633,25 475629,86 475564,99 475560,42 475628,35

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Refl. 31 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000

94674,36 94589,36 94684,43 94596,76 94581,91

475571,10 475585,72 475576,40 475577,89 475593,57

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0000000000000000 0576100000001631

94646,20 94590,88 94583,42 94638,00 94395,35

475544,10 475587,16 475594,99 475551,27 475785,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,00 3,00 3,00 3,00 6,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

118

0576100000004379 0576100000004582 0576100000001605 0576100000004583 0576100000001597

94703,10 94627,52 94669,89 94636,57 94637,91

475834,23 475897,76 475812,18 475926,18 475938,21

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 5,00 8,00 5,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

110a 124 134 112 110

0576100000001608 0576100000001600 0576100000001604 0576100000004378 0576100000001607

94630,04 94652,23 94676,88 94650,58 94610,26

475872,94 475954,58 476013,76 475828,92 475902,71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

108 130 132 114 128

0576100000001606 0576100000001602 0576100000001603 0576100000004380 0576100000001601

94602,81 94664,41 94672,10 94628,64 94652,14

475908,62 475997,22 475991,14 475926,37 475981,20

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

116 126 106

0576100000001598 0576100000006847 0576100000007272 0576100000010757 0576100000001616

94631,00 94652,14 94605,72 94529,42 94492,80

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Noordwijk&id=3d576fe3-413b-4c33-8d09-3150708fcb14