E02 00 Beantwoording politieke vragen FVW en PU - Verkeersafwikkeling VO-Campus 2025-11-20.pdf

Fracties: Onderwerp: Namen: Datum indiening vragen:

Fractie van Wegen en Politieke Unie verkeersafwikkeling VO-Campus Wim van Wegen en Alex Tuinenga 20 november 2025

Aanleiding: Nu de raad groen licht heeft gegeven voor de realisatie van de VO-Campus, komt de volgende grote opgave in beeld: de verkeersafwikkeling in en rond het gebied. De zorgen daarover worden breed gedeeld, zowel in de raad als onder inwoners. De recent toegekende subsidie van 5,2 miljoen euro voor de upgrade van de Espelerlaan biedt kansen voor verbetering van doorstroming en verkeersveiligheid, maar roept ook de vraag op of dit project voldoende is om de toekomstige verkeersdrukte rond de VO-Campus goed op te vangen. De campus zal immers ook invloed hebben op andere toegangswegen en kruisingen in de omgeving. Een integrale blik op de verkeersstructuur lijkt daarom onmisbaar – en plannenmakerij op dit vlak is nú al vereist om straks niet achter de feiten aan te lopen. Zie antwoord op vraag 1A.

Vragen: 1. Inzicht in voorbereiding en scenario’s A. Kan het college aangeven welke verkeerskundige analyses of scenario’s momenteel worden uitgewerkt in relatie tot de komst van de VO-Campus? In lijn met de Mobiliteitsvisie en het Mobiliteitsplan 2030 wordt gewerkt aan het verbeteren van de verkeersstructuur in en rond Emmeloord. Daarbij ligt de focus op het hoofdwegennet, waaronder de Espelerweg/Espelerlaan en de Banterweg/Boslaan. Ook de omgeving van de Peppellaan en Acacialaan wordt in deze analyse meegenomen. Het verkeersmodel, waarin zowel huidige als toekomstige verkeersintensiteiten voor auto- en vrachtverkeer zijn opgenomen, vormt een belangrijke basis voor dit onderzoek. Het doel is om te komen tot een integraal verkeersplan voor deze wegen, waarin de huidige aandachtspunten voor bereikbaarheid (auto, fiets en voetgangers) worden meegenomen. Vanuit een breder gebiedsperspectief wordt een verkeersplan opgesteld met verschillende oplossingsrichtingen. Deze worden verder uitgewerkt, waarbij rekening wordt gehouden met alle relevante ontwikkelingen in het gebied, zoals: • • • •

Sportvoorzieningen Woningbouwplannen zoals Rozenwijk, Emmelhage, Meldestraat De realisatie van de VO Campus Autonome groei van verkeersstromen

B. Wordt daarbij rekening gehouden met piekmomenten, zoals regenachtige ochtenden en middagen, wanneer (heel) veel leerlingen met de auto worden gebracht of gehaald? Ja, in het verkeersmodel wordt altijd rekening gehouden met de verschillende scenario’s. Zo ook zeker met verandering in verplaatsingsgedrag bij weersomstandigheden. C. Hoe groot is het gebied van de verkeersanalyse, mede op het oog op de toenemende verkeersdrukte in het centrum? Zie antwoord op vraag A en onderstaande tekening.

2. Samenhang met de upgrade van de Espelerlaan A. De aangekondigde upgrade van de Espelerlaan, mede mogelijk gemaakt door een subsidie van 5,2 miljoen euro, is gericht op doorstroming en verkeersveiligheid. Hoe sluit dit project concreet aan op de toekomstige verkeersstromen van en naar de VO-Campus? De Espelerlaan is een gebiedsontsluitingsweg van en naar de VO-Campus. T.a.v. het totaalplan voor de Espelerlaan wordt er gekeken naar o.a.: • kruispunt Espelerweg-Espelerlaan, • fietsoversteken van de Espelerlaan veiliger maken, • kruispunt Espelerlaan-Meldestraat en • verbreden aanliggende fietspaden • De Erven (Dokter W.M. Verhaarlaan). Totaal is hiervoor 5,2 miljoen incl. btw subsidie toegezegd vanuit het Rijk, dit is ca. 4,3 mln. excl. btw. Besluitvorming over het totaalbudget en aanpak moeten nog plaatsvinden. B. Wordt bij de herinrichting ook gekeken naar de verwachte toename van auto- en fietsbewegingen door scholieren, ouders en personeel, en is dit meegenomen in de ontwerpkeuzes? Ja. Zie antwoord op vraag 1A. 3. Breder verkeersbeeld en aanvullende maatregelen A. De VO-Campus zal naar verwachting meerdere aanrijroutes kennen, waaronder de Espelerlaan maar ook alternatieve wegen en kruisingen in de directe omgeving. Acht het college het wenselijk om voor al deze routes een integraal plan van aanpak te laten opstellen? Ja. Zie antwoord op vraag 1A. B.

Welke knelpunten zijn er nu al bekend of te verwachten op andere aanrijroutes – bijvoorbeeld bij rotondes, oversteekplaatsen of fietsschakels – en hoe worden die meegenomen in de verdere planvorming? (Bijvoorbeeld: de Banterweg) Ja, De verschillende verkeerskundige aandachtspunten vanuit het gebied onder andere het project VO Campus zijn inzichtelijk. Verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers is naast leefbaarheid onze belangrijkste doelen en worden verder in een totaal verkeersplan verder uitgewerkt. Zie antwoord op vraag 1A. C. Hoe kijkt het college, in het licht van de verwachte verkeersbewegingen rond de nieuwecampus, aan tegen de noodzaak van vroegtijdige en integrale afstemming met scholen, verkeersdeskundigen en inwoners? Er is regelmatig afstemming met de verschillende stakeholders conform onze visie op participatie (participatietrap : meeweten, meepraten). D. Welke rol speelt de optie van een doorsteek naar de Boslaan in de beoordeling van de verkeersstromen vanuit en naar oostelijke richting door het college?

Dit kan een mogelijke gebiedsperspectief.

oplossingsrichting

die

mogelijk

onderzocht

moet

worden

in

het

E. Hoe kijkt het college naar de huidige verkeerssituatie rond de verschillende sportvoorzieningen, en welke kansen ziet het om via één breed circulatieplan synergievoordelen te realiseren, juist omdat de piekmomenten voor parkeren en verkeersstromen op verschillende tijden lijken te liggen, zoals in de avonden en weekenden? Dit wordt in de totale afweging van oplossingsrichtingen/keuzes meegenomen. Zie ook antwoord op vraag 3D. 4. Veiligheid en bereikbaarheid A. Hoe wordt de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers – met name scholieren – structureel geborgd, zeker bij piekmomenten en ongunstig weer? Zie antwoord op vraag 3B.

B. Overweegt het college vaste infrastructurele maatregelen die de verkeersstromen rond de campus duurzaam scheiden en overzichtelijk houden? Ja, Zie vraag 1A. Dit afhankelijk van de uiteindelijke oplossingsrichting die gekozen worden Vanuit het project VO-campus is er financieel rekening gehouden met een aantal verkeerskundige aanpassing van de oversteek bij de Meldestraat. Andere mogelijke aanpassingen, zoals Espelerlaan gedeelte Meldestraat richting het centrum, een mogelijke doorsteek naar de Banterweg en maatregelen tegen sluipverkeer in de Bomenbuurt, kruispuntaanpassingen worden verder uitgewerkt en voorgelegd aan college en raad. 5. Communicatie en participatie A. Op welke manier worden omwonenden, scholen en andere weggebruikers betrokken bij de planvorming rondom de verkeersafwikkeling? Zie antwoord op vraag 3C. B. Kan het college zich de zorgen van inwoners voorstellen over de verkeerssituatie, en hoe worden die zorgen concreet geadresseerd? Ja, deze zorgen zijn bekend. Het college blijft in gesprek met de bewoners. 6. Rol van de raad en toekomstbestendigheid A.

Overweegt het college om, samen met de raad, te werken aan een Masterplan Verkeersafwikkeling VO-Campus, waarin alle toegangswegen, maatregelen en verantwoordelijkheden in samenhang worden uitgewerkt? (Eventueel met de toenemende verkeersdrukte in Emmeloord in bredere zin hierin meegenomen) Er wordt geen masterplan verkeersafwikkeling VO Campus overwogen. In het vastgesteld Mobiliteitsplan zijn voor dit gebied verschillende (verkeers)maatregelen/ mogelijkheden opgenomen. Dit zullen we verder uitwerken en hierover wordt desgewenst de raad geïnformeerd. B. Hoe ziet het college de rol van de raad in dit vraagstuk, mede met het oog op de nieuwe raad die binnenkort aantreedt? Zie antwoord op vraag 6A.

Datum beantwoording vragen: Contactpersoon: E-mail adres:

27 november 2025 N. van der Ende en J. ten Sy-A-Ten n.vanderende@noordoostpolder.nl en j.syaten@noordoostpolder.nl

Tel:

0527-633478