Document · PDF

D10 02 Bijlage bij Nota - Themabijeenkomst Mobiliteitsplan - financiële keuzes.pdf

Gemeenteraad 14 november 2022, gemeente NoordoostpolderBij agendapunt: 4: Lijst ingekomen stukken3.656 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Themabijeenkomst Mobiliteitsplan – financiële keuzes

Datum: 12-09-2022 Door: Dennis Weda 1

Proces 1.

Keuze van scenario’s per thema door College • • •

Ingekomen zienswijzen verwerken in het plan •

Sept/Okt maken van keuzes per hoofdthema door college middels Keuzenota Gekozen maatregelen verwerken in concept Mobiliteitsplan Concept Mobiliteitsplan laten vaststellen en vrijgeven voor inspraak Opnieuw aanbieden aan college voor behandeling in de raad

Proces BOB met raad starten (richten op vaststelling Q1 2023)

Raad heeft kader bepaald • De raad heeft met de Mobiliteitsvisie 2050 de kaders vastgesteld voor het Mobiliteitsplan 2030.

• 5 hoofdthema’s – de kaders: – – – – –

Effectiever beheer van veilige infrastructuur (superblocks) Verbeteren veilig en prettig fietsen in het buitengebied Inzetten op innovatie vormen van openbaar vervoer Versterken Emmeloord als aantrekkelijk voorzieningencentrum Vitale dorpen met verblijfskwaliteit (nieuwe balans doorstroming en verblijven)

• Het Mobiliteitsplan dient als invulling van de wettelijke plicht een verkeers- en vervoersplan vast te stellen. • Het plan is erop gericht de vastgestelde doelen uit de Mobiliteitsvisie te concretiseren en uit te voeren. Om zo de vastgestelde doelstellingen te behalen. 3

Effectiever beheer van veilige infrastructuur (Superblocks)

Superblocks Aanleiding • Zorgen/klachten over rijgedrag en verkeersveiligheid. • Vervangingsopgave. Gewenst resultaat • Minder doorgaand verkeer in gemeentelijk buitengebied. Aanpak • Maximumsnelheid buiten de bebouwde kom 60 km/uur voor 2030 op alle erftoegangswegen. • Lokaal maatregelen treffen tegen doorgaand verkeer. Pilots • Kleiweg, Karel Doormanweg en Voorsterweg. 5

Superblocks Pilots Karel Doormanweg

Kleiweg

Voorsterweg

Karel Doormanweg Maatregel Herinrichten/benadrukken kruising tochten Reconstructie aantakking Karel Doormanweg op de rotonde Hannie Schaftweg Aanbrengen opvallende slijtlaag op plateau aansluiting Karel DoormanwegZuidwesterringweg Afsluiten brug Nagelervaart voor gemotoriseerd verkeer Fietspad Karel Doormanweg (Nagelervaart-Domineesweg) (1,4km) Fietsstroken Karel Doormanweg (Nagelervaart – Emmeloord) (7km) Totaal

• • • •

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

€25.000

Nee

€10.000

Nee

€5.000

Nee

€15.000

Nee

€350.000

Nee

€250.000

Nee

€ 655.000

€ 405.000

€ 55.000

€0

In 2026 op de planning voor Groot Onderhoud: €250.000 beschikbaar. Voor het bijwerken van het asfalt. Koppelkans werk met werk combineren in 2026. Kans met aanleg Ontsluitingsweg Urk, maar ook een bedreiging. Relatief hoge verkeersintensiteiten, niet passend bij erftoegangsweg Weg is al 60km/u, maar gemiddelde snelheid is 88km/u. 7

Kleiweg Maatregel Bebording 60 km/h (40st) Snelheidsremmers Kleiweg en Bomenweg (10st)

Ideaal €10.000

Ambitieus €10.000

Minimaal €10.000

Geen Nee

€300.000

Nee

Plateaus/inritconstructie (2st)

€75.000

Nee

Verbijzonderen kruising Kleeftocht

€25.000

Nee

Bermverharding/rammelstroken Kleiweg

€600.000

Nee

€ 300.000

€0

Bermverharding/rammelstroken €400.000 Nee Bomenweg Totaal € 1.400.000 € 1.000.000

•

• • •

In 2023 op de planning voor Groot Onderhoud: €300.000 beschikbaar. Voor het bijwerken van het asfalt. Koppelkans werk met werk combineren in 2023. Hoge verkeersintensiteit, niet passend bij erftoegangsweg. Oorzaak: snelste route vanaf N50 naar Marknesse en oostelijk deel NOP. Weg is 80km/u, niet passend bij de inrichting. Gemiddelde snelheid is 96km/u. Aanpassingen aan Kleiweg alleen niet optimaal, eventueel probleem verschuiving naar Bomenweg. 8

Voorsterweg Maatregel

•

• • •

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Bebording 60 km/h

€2.000

Nee

Snelheidsremmende maatregelen (6st)

€195.000

Nee

(Semi) permanente afsluiting Voorsterweg

€25.000

Nee

Fietsstraat inrichting zuidelijk deel (2km)

€400.000

Nee

Totaal

€ 622.000

€ 222.000

€0

Koppelkans groot onderhoud budget

€300.000 i.p.v. de €622.000

In 2024 op de planning voor Groot Onderhoud: €340.000 beschikbaar. Voor het bijwerken van het asfalt/klinkers. Extra investering van €300.000 kunnen we het wegdek en superblock in ideaal scenario uitvoeren. Relatief lage verkeersintensiteit. Meeste verkeer naar Waterloopbos en NLR. Verkeersbesluit naar 60km/u loopt. Gemiddelde snelheid is 69km/u. Aanwonenden staan open voor een knip in de weg, gesprek met landbouwverkeer 9 nodig.

Bermonderhoud i.r.t. bermverharding • Jaarlijks onderhoud is noodzakelijk. Meerdere factoren zoals intensiteit, weer, hoeveelheid vrachtverkeer. • Jaarlijks zo’n €100.000 aan bermonderhoud besteed. – €50.000 aan allerlei kleine oplap maatregelen aan verschillende wegen. – €50.000 aan 2-4 wegen die jaarlijks grootschalig onderhoud nodig hebben.

• Karel Doormanweg en de Kleiweg samen kosten jaarlijks €15.000 - €20.000 aan bermonderhoud. • Kosten van 1km tweezijdig bermbeton kost tussen de €75.000 - €100.000. 10

Superblocks Risico

Fietsongelukken i.r.t. gemotoriseerd verkeer

Ideaal

Keuze advies obv vastgestelde kaders

Ambitieus

Minimaal

Zie tolerantiematrix op p47

Geen

Toelichting

Keuze voor Minimaal of Geen geeft blijvend risico op ongelukken waarbij de kans significant toeneemt. Ideaal en Ambitieus geeft remmend effect op snelheid, verkeersintensiteit en positief effect voor voorzieningen voor de fietser waardoor risico op ongelukken fors afneemt.

Wegonderhoud neemt toe*

Keuze voor Minimaal of Geen geeft (stijgende) onderhoudskosten als voorheen. Keuze voor Ideaal of Ambitieus geeft mogelijkheid onderhoudskosten te reguleren en verminderen met 20%-33%.

Hoge gemiddelde snelheid**

Keuze voor Minimaal heeft effect op snelheid, aanvullende maatregelen nog wel nodig. Ideaal en Ambitieus geven remmend effect op snelheid.

Keuze voor Minimaal heeft beperkt effect op verkeersintensiteiten. Waardoor de druk op de erftoegangsweg niet afneemt. Ideaal en Ambitieus beperken verkeersintensiteit tot bestemmingsverkeer.

Keuze voor Geen of Minimaal komt politieke toezeggingen vanuit verleden niet na, met politieke druk en vragen vanuit inwoners. Met Ideaal en Ambitieus spelen we in op deze toezeggingen.

Hoge ongewenste verkeersintensiteit Politieke toezeggingen in verleden scheppen verwachtingen bij aanwonenden

Met keuze Geen of Minimaal wordt nauwelijks ingespeeld op ambitie 5 voor veilige buitenwegen. Met Ideaal en Ambitieus wordt ingezet op de ambitie voor veilige buitenwegen.

Totaal

€ 2.355.000

€ 1.705.000

€ 600.000

€0

Keuze en schuiven in maatregelen/scenario’s per superblock is mogelijk. Ook spreiding over jaren.

Karel Doormanweg

€ 655.000

€ 405.000

€ 55.000

€0

Voorsterweg

€ 300.000

€ 222.000

€0

Kleiweg

€ 1.400.000

€ 1.000.000

€ 300.000

€0

Niet nakomen ambitie 5 uit coalitieakkoord 2022-2026

*Onderhoudskosten blijven bestaan en zijn relatief hoog. **Gemiddeld blijft 15% altijd harder rijden dan de gemiddelde snelheid.

Kiezen voor 1 superblock geeft inzicht, maar levert niet de gewenste inzichten en winst. Deze 3 superblocks zijn in opzet verschillend waardoor het lerend vermogen van de pilots optimaal is.

Verbeteren veilig en prettig fietsen in buitengebied

Op fietsafstand Aanleiding • Bewoners geven aan fiets te mijden vanwege verkeersonveiligheid. • Fietsen positief voor brede welvaart. Gewenst resultaat • Aantrekkelijke fietsvoorzieningen: veilig, comfortabel en direct. Aanpak • Samenhang met superblocks. • Aanvullende maatregelen. Uitdagingen/keuzes • Draagvlak (snelheidsremmers/knip). • Budget.

Op fietsafstand • Fietsroutes op/langs verschillende wegtypen. • Utilitair (woon-werk/school/sport) en recreatief (ommetje).

Focus daarom op fietsverbindingen met bovengemiddeld veel fietsers (scholieren en woon-werk).

Op fietsafstand

•

Maatregel Luttelgeesterweg Vrijliggend fietspad

Ideaal €750.000

Ambitieus Nee

Minimaal Nee

Geen Nee

Dynamische knip

€20.000

Nee

Snelheidsremmers (6st.)

€180.000

Nee

Fietstroken Totaal

Nee € 950.000

€600.000 € 800.000

Nee € 200.000

Nee €0

In 2030 op de planning voor Groot Onderhoud: €80.000 beschikbaar. Voor het bijwerken van het asfalt. We kunnen kijken of dit onderhoud naar voren kan worden gehaald om werk met werk te combineren. Maatregel Noordermiddenweg Ideaal Vrijliggend fietspad €1.000.000

Ambitieus Nee

Minimaal Nee

Geen Nee

Dynamische knip

€20.000

Nee

Snelheidsremmers (8st.)

€240.000

Nee

Fietstroken Nee Totaal € 1.260.000

€640.000 € 900.000

Nee € 260.000

Nee €0

Staat niet op Groot Onderhoud planning tot 2031. De genoemde maatregelen koppelen daarom (nog) niet aan Groot Onderhoud. 15

Op fietsafstand Maatregel Sloefweg Schelpenpad

Ideaal €490.000

Ambitieus Nee

Minimaal Nee

Geen Nee

Snelheidsremmers

Nee

€300.000

Nee

€ 490.000

€ 300.000

€0

Totaal

•

In 2024 op de planning voor Groot Onderhoud: €90.000 beschikbaar. Voor het bijwerken van het asfalt. Er ligt een koppelkans om werk met werk te combineren.

Maatregel Kamperweg Verlichting Lantaarnpalen LED’s in wegdek Totaal

•

Ideaal €525.000

Ambitieus Nee

Minimaal Nee

Geen Nee

Nee

€35.000

Nee

€ 525.000

€ 35.000

€0

In 2029 op de planning voor Groot Onderhoud: €150.000. We kunnen kijken of dit onderhoud naar voren kan worden gehaald om werk met werk te combineren.

Op Fietsafstand Risico

Fietsongelukken i.r.t. gemotoriseerd verkeer

Blijvend onveilig gevoel van fietsen in buitengebied, waarbij fiets wordt gemeden Hoge gemiddelde snelheid gemotoriseerd verkeer* Politieke discussie wat wordt gedaan aan veilig fietsen in het buitengebied (verschillende moties vanuit de raad)

Ideaal

Ambitieus

Keuze advies obv vastgestelde kaders

Minimaal

Zie tolerantiematrix op p47

Geen

Toelichting

Keuze voor Minimaal of Geen geeft blijvend onveilig gevoel bij fietsers. Keuze voor Ideaal of Ambitieus nodigt uit om weer/meer te gaan fietsen en zorgt voor een toename van een veilig gevoel.

Keuze voor Minimaal heeft effect op snelheid, aanvullende maatregelen wel nodig. Ideaal en Ambitieus geven remmend effect op snelheid gemotoriseerd verkeer waardoor fietser een veiliger gevoel krijgt en het aantrekkelijker wordt om te fietsen.

Keuze voor Geen of Minimaal komt politieke toezeggingen vanuit verleden niet na, met politieke druk en vragen vanuit inwoners. Met Ideaal en Ambitieus spelen we in op deze toezeggingen en moties vanuit de Raad.

Met keuze Geen of Minimaal wordt niet/nauwelijks ingespeeld op ambitie 5 voor veilige buitenwegen. Met Ideaal en Ambitieus wordt ingezet op de ambitie voor veilige buitenwegen.

Totaal

€ 2.800.000

€ 2.000.000

€ 460.000

€0

Keuze en schuiven in maatregelen en scenario’s is mogelijk. Fasering is mogelijk.

Luttelgeesterweg

€750.000**

€ 650.000

€ 200.000

€0

Noordermiddenweg

€ 1.000.000

€ 900.000

€ 260.000

€0

Kamperweg

€ 525.000

€ 35.000

€0

Niet nakomen ambitie 5 uit coalitieakkoord 2022-2026

Deze drie routes richten zich op de drukke scholierenroutes. Keuze kan ook gemaakt worden om meer te focussen op recreatieve routes.

*Gemiddeld blijft 15% altijd harder rijden dan de gemiddelde snelheid. **Vrijliggend is alleen voor asfalt en aanbrengen, grond aankoop en verleggen kabels en leidingen is exclusief.

Innovatieve vormen van OV in Noordoostpolder

Deelmobiliteit Aanleiding • Regulier openbaar vervoer is belangrijk voor bepaalde doelgroepen, maar kost veel geld. • Deelvervoer, ook wel Mobility as a Service (MaaS), biedt kansen. Gewenst resultaat • Optimale mobiliteit door deelmobiliteit en hubs. Aanpak • Stimuleren ontwikkeling MaaS-concepten. • Faciliteren hubs (met deelmobiliteit) en laadpalen. Uitdagingen/keuzes • Subsidie (50/50 cofinanciering) provincie Flevoland 1,5 miljoen.

Deelmobiliteit • We kunnen als gemeente ook zelf faciliteren en stimuleren. • Bereikbaarheid/mobiliteit vergroten, waar OV minimaal is. Scenario

Ideaal Uitvoeren businessplan

Ambitieus Kleinschalige inzet op overheid/markt

Minimaal Continueren proef deelmobiliteit

Niets We zetten niet in op Deelmobiliteit

Locaties

Noordoostpolder

Emmeloord, Nagele, Ens, Kraggenburg

Emmeloord

Geen

Producten

Financiële achtervang marktpartij

Bestaande app, faciliteren ruimte deelmobiliteit, kleinschalige aanpassing infra en kleinschalige marketing

Bestaande app Aantal P-plaatsen Faciliteren vergunningen

Geen

Organisatie

Projectleider NOP die aanbesteding en evaluatie aanstuurt

Bestaande ambtelijke inzet

Geen

Totaal 3-jarige pilot

€ 1.500.000 + zelfde inleg provincie.

€ 600.000

€ 150.000

€0

Totaal 1-jarige pilot

€ 0 (geen garantie dat provincie bijdrage levert)

€ 200.000

€ 50.000

€0 20

Keuze advies obv vastgestelde kaders

Deelmobiliteit Risico Provincie wil (voor zover bekend) alleen doorgaan met ideale scenario

We kiezen als gemeente bewust om niet in te spelen op deelmobiliteit

We raken achter op landelijke ontwikkelingen MaaS en Deelmobiliteit

Dorpen ervaren mindere bereikbaarheid

Totaal voor 3 jaar

• •

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Zie tolerantiematrix op p47

Toelichting Keuze voor Geen, Minimaal of Ambitieus zal voor de provincie (voor zover bekend) reden zijn af te zien van de pilot. Ideaal zorgt voor start van de pilot. Vrij veel onzekerheden maakt dit een bestuurlijke afweging.

Keuze voor Geen geeft geen ruimte om te starten met het faciliteren van deelmobiliteit binnen de gemeente. Keuze voor Ideaal, Ambitieus of Minimaal geeft ruimte om te starten met het faciliteren en stimuleren van deelmobiliteit binnen de gemeente.

Keuze voor Geen of Minimaal geeft geen of beperkte mogelijkheid aan te sluiten op landelijke ontwikkelingen rondom deelmobiliteit en MaaS. Ideaal en Ambitieus geven de nodige ruimte aan te sluiten op ontwikkelingen in regio’s om ons heen zoals Steenwijk, Zwolle en Lelystad.

Keuze voor Geen geeft geen ruimte in te zetten op betere bereikbaarheid en mobiliteit van de dorpen. Met Ideaal, Ambitieus of Minimaal kunnen we inzetten om middels het faciliteren van deelmobiliteit de bereikbaarheid en mobiliteit van de dorpen te vergroten.

€ 1.500.000

€ 600.000

€ 150.000

€0

Er kan ook gestart worden met het budget voor 1 of 2 jaar.

Met het Ambitieus en Minimaal scenario starten we ook met het faciliteren en stimuleren van deelmobiliteit binnen de gemeente. Koppeling te maken met de recreatieve bestemmingen: Schokland, Waterloopbos, Wellerwaard. 21

Versterken Emmeloord als aantrekkelijk voorzieningencentrum

Emmeloord Aanleiding • Verschuiving van doorrijden naar leefbaarheid, 30 km/uur als nieuwe norm binnen de bebouwde kom. • Woningbouwopgave. • Lelylijn. Gewenst resultaat • Emmeloord als aantrekkelijk voorzieningencentrum, passend bij wensen van deze tijd. Aanpak • Op aantal wegen meer prioriteit voor leefbaarheid op en langs de weg. • Goede verbindingen met regio en Nederland.

Emmeloord • Een geleidelijke invoering van 30 km/h als leidend principe. • Lelylijn en bijbehorende (extra) woningbouwopgave. • Toekomstbestendige ontsluiting via A6 en N50. • Versterken centrum Hart voor Emmeloord. • Clustering onderwijs op de VO-campus.

Emmeloord Kans op overlijden bij 30 km/h is factor 3 kleiner. Voorbeeld: Nul doden met fietsers en voetgangers in Helsinki en Oslo.

Nieuwe 30 • Moerasandijviestraat-Europalaan-Zwin. • Espelerlaan en Boslaan. Versterken Hart voor Emmeloord • Noordzijde en Smedingplein 30 km/uur met bijpassende (her)inrichting. • Actualiseren parkeerbeleid. Clustering scholen VO-Campus • Herinrichting Espelerlaan en Boslaan. • Veilige fiets- en looproutes scholieren. • Verbeteren haltevoorzieningen Espelerlaan. Ontsluitingsoplossingen zitten niet integraal in het VO campus project.

Emmeloord Lelylijn en bijbehorende (extra) woningbouwopgave • Autonome groei tot 2050 tussen de 2100-3300 woningen. • Met Lelylijn zetten we in op een extra 5.000 woningen. • Relatie met ontsluiting via N50 en superblock Kleiweg. Bovenstaande geeft extra mobiliteits- en ontsluitingsuitdagingen

Toekomstbestendig ontsluiting via A6 en N50 • Lobby verdubbeling N50 (traject Kampen-Kampen Zuid nu op de planning). • Aanpassingen aansluiting Hannie Schaftweg en Muntweg op A6 (geen onderdeel MP).

Emmeloord – Espelerlaan Maatregel Espelerlaan

Ambitieus Minimaal €250.000 €200.000 (Voorrangpl (Middenste ein) un-punt)

Geen

€325.000

Nee

€200.000

Nee

€200.000

Nee

Reconstructie inrit Parkeren Campus

€250.000

Nee

Verplaatsen haltevoorziening Campus

€200.000

Nee

Totaal € 1.700.000 € 1.450.000 € 1.100.000

€0

Oplossing Accacialaan-Meldestraat Centrumkwaliteit 30km/u inrichting* asfalt/klinkers Middensteunpunt (fiets/voet) OudEspelerweg Middensteunpunt (fiets/voet) Doctor W.M. Verhaarlaan)

Ideaal €500.000 (Rotonde)

Budget gekoppeld aan VO-campus €500.000 ontwikkeling Totaal € 1.200.000

•

Nee

€500.000

€0

€ 950.000

€ 600.000

€0

Voor de Espelerlaan is op dit moment €500.000 beschikbaar. Met dit bedrag kunnen we inzetten op de kruispuntoplossing bij de Meldestraat-Acacialaan. Dit is niet toereikend om de andere nodige aanpassingen door te voeren. 27

Emmeloord – Boslaan

•

Maatregel Boslaan

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Centrumkwaliteit 30km/u* asfalt/klinkers

€375.000

Nee

€200.000 €200.000 (Middenste (Middenste unpunt) unpunt) €200.000 €250.000 (Middenste unpunt)

Voorrangsplein Berkenlaan

€250.000

Nee

Voorrangsplein Peppellaan

€250.000

Verwijderen VRI

€5.000

Nee

Totaal

€ 880.000

€ 830.000

€ 405.000

€0

Nee

Belangrijke route in hoofdstructuur van Emmeloord. Tevens onderdeel van de fietsstructuur naar onderwijscampus. We zetten in op het verbeteren van de veiligheid voor fietsverkeer.

Emmeloord – Moerasandijvie/Europalaan/Zwin Maatregel Moerasandijvie/Europalaan/Zwin

Ideaal

Centrumkwaliteit 30km/u* asfalt/klinkers €1.800.000 Vervangen toplaag

Nee

Totaal € 1.800.000

• •

•

Ambitieus

Minimaal

Geen

Nee

€500.000

Nee

€ 500.000

€0

Belangrijke route in hoofdstructuur van Emmeloord. Verkeer verzamelt zich op deze route naar omliggende woongebieden. Focus op herinrichting tot 30km/u op gehele traject. Waarbij we inzetten op bredere fietsstroken en smallere rijloper. Rioolopgave voor de Europalaan en Zwin in 2026. Groot onderhoud budget beschikbaar van €280.000 voor de Europalaan in 2027. Dit kan allen aan elkaar worden gekoppeld. Hiermee ligt er een koppelkans om riolering, groot onderhoud en maatregelen zoals hierboven allen tegelijk uit te voeren. 29

Emmeloord Scandinaviëlaan Maatregel Scandinaviëlaan

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Centrumkwaliteit 30km/u* asfalt/klinkers

€260.000

Nee

€175.000

Nee

€ 260.000

€ 175.000

€0

Vervangen toplaag Totaal

• •

Op het wegvak tussen de Europlaan en de Drostlaan is sprake van een dubbelfunctie (verblijf en verkeer). Ook inzet nieuwe 30 met heringericht tot een gebiedsontsluitingsweg 30 km/uur, waarbij wordt aangesloten op de eventuele reconstructie van de Moerasandijviestraat-Europalaan-Zwin.

Emmeloord – Woonwijk De Erven

• • •

Maatregel woonwijk de Erven

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Verhaarlaan

€450.000

Nee

Kennermerlandlaan

€220.000

Nee

Nieuwlandenlaan

€190.000

Nee

Totaal

€ 850.000

€0

Woonwijk de Erven kent een aantal 30km/u wegen die in asfalt zijn aangelegd. Dit ondersteunt het verblijfskarakter niet. Idealiter wordt de verharding aangepast aan het karakter van de weg. Door de aanwezigheid van de paralelwegen of fietspaden is de noodzaak voor aanpassing beperkt. Afwaardering van deze wegen zit daarom alleen in het ideaalscenario.

Risico

We behouden onveilige 50km/u routes binnen de gemeente

We stimuleren geen fiets en voet

We spelen niet goed in op vergroten leefbaarheid met 30km/u binnen de bebouwde kom

We grijpen niet goed in op fietslooproutes richting en rondom de VO campus

Ideaal

Ambitieus

Minimaal

Geen

Toelichting

Keuze voor Geen of Minimaal geeft alleen ruimte om verkeersborden te plaatsen. Dit geeft een blijvend verhoogd risico op ongevallen tussen fiets en gemotoriseerd verkeer. Ideaal en Ambitieus zorgt voor een meer volwaardige inrichting naar 30km/u met passende doorstroom, waarbij het risico op ongevallen afneemt.

Keuze voor Geen of Minimaal zal de fietser of voetganger niet meer stimuleren. Onveilig gevoel en risico op ongeval neemt niet af. Keuze voor Ideaal of Ambitieus zorgt voor een meer volwaardige inrichting naar 30km/u, waarbij de fietser en voetganger een goede/passende eigen voorziening krijgt wat stimuleert te fietsen/lopen.

Keuze voor Geen of Minimaal betekent dat we niet inzetten op 30km/u binnen de bebouwde kom en niet inspelen op Motie Geurts. Hierdoor kunnen we niet actief inspelen op vergroten van de leefbaarheid. Ideaal en Ambitieus geven de ruimte om de belangrijkste trajecten naar 30km/u te brengen met oog voor veiligheid, leefbaarheid en doorstroom.

Keuze voor Geen of Minimaal betekent niet ingrijpen op het verhogen van de veiligheid op de belangrijkste fiets- en looproutes richting de VO-campus. Onveilige oversteek-situaties blijven zo bestaan. Ideaal of Ambitieus betekent actief inspelen op veilige infrastructuur richting de VO-Campus, Busstation en het Centrum voor de scholieren vanuit alle winhoeken van de gemeente.

Keuze voor Geen of Minimaal betekent ad hoc reageren op ontwikkelingen en risicovolle trajecten. Ideaal of Ambitieus betekent actief inspelen op de lopende ontwikkelingen binnen de gemeente en optimaal aansluiten bij toekomstig groot onderhoud en ontwikkelingen.

Totaal

€ 5.500.000

€ 3.000.000

€ 2.000.000

€0

Keuze voor investering mede met idee op verhogen veiligheid, oversteekbaarheid, leefbaarheid.

Budget VO-campus kruispunt

€ 500.000

Bschikbaar budget voor kruispuntoplossing Espelerlaan - alleen inzetbaar bij doorgaan VO-campus.

Geen noodzaak Woonwijk Erven

-€ 850.000

Geen noodzaak voor ingrijpen Erven in komende jaren.

Totaal

€ 4.150.000

€ 2.500.000

€ 1.500.000

We blijven ad hoc reageren op ontwikkelingen en kunnen daarmee niet aansluiten op bestaande budgetten groot onderhoud

Vitale dorpen met verblijfskwaliteit

Ring van dorpen Aanleiding • Overlast van (doorgaand) verkeer in/langs de dorpen. Gewenst resultaat • Veilige en prettige leefomgeving in en langs de dorpen. Uitdagingen • Areaalgrootte, budget. Aanpak • Ambtelijk en bestuurlijk overleg tussen gemeente en provincie. Om welke dorpen/wegen gaat het? • N712 (Rutten, Creil), Baan/Oostereind (Ens), Buitensingel/Espelerweg (Emmeloord), Sluis (Marknesse), Lemsterweg. 34

Ring van dorpen • Intentieverklaring is verstuurd. Focus op starten inhoudelijke gesprekken met provincie. In de Mobiliteitsvisie zetten we in op: • Terugdringen van dominantie van autoverkeer. Dit heeft een gunstige uitwerking op de sociale interactie in de dorpen: – Goede oversteekbaarheid van wegen; – Verkeersveiligheid voor kwetsbare verkeersdeelnemers; – Meer ontmoetings-en verblijfskwaliteit.

Advies: Zet in op de bestuurlijke afspraken in Bestuursovereenkomst met provincie rondom de desbetreffende trajecten en nieuwe ontwikkelingen 35

Komen tot keuzes

Keuze op basis van vastgestelde kaders en knelpunten • De incidentele investering tot 2030, aansluitend bij de vastgestelde kaders vanuit de Mobiliteitsvisie, bedraagt € 6.800.000. Hoofdthema – Kader

Scenario: Ambitieus

Effectiever beheer veilige infrastructuur (Superblocks)

€ 1.700.000

Verbeteren veilig en prettig fietsen in buitengebied

€ 2.000.000

Innovatieve vormen OV in de NOP

€ 600.000

Versterken Emmeloord als aantrekkelijk voorzieningscentrum € 2.500.000 Vitale dorpen met verblijfskwaliteit

Bestuursovereenkomst

Totaal

€ 6.800.000

• Financiële keuze nodig voor afronding Mobiliteitsplan 2030 en bijhorende Uitvoeringsprogramma voordat deze ter inzage kan en richting de raad. 37

Waarvoor dient de €400.000 uit het coalitieakkoord?

Veilige buitenwegen en goede bereikbaarheid zijn onze doelen voor de komende 10 jaar.

Extra budget vrijmaken voor het Mobiliteitsplan 2030?

Coalitieakkoord ‘22-’26

Nee

Hoe komen we tot keuze?

Inzetten op scenario Ambitieus?

Wethouder komt met voorstel?

Maximaal budget bepalen?

Waar komt het extra incidenteel budget vandaan?

Risico’s en knelpunten accepteren. Alleen inzet op enkele hoofdthema’s?

En Niet voldoen aan wettelijke verplichting.

Reservering uit rekeningresultaat? 38

Einde

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.noordoostpolder.nl/api/v1/meetings/1963/documents/32326