D01 04 Bijlage 1 bij memo's - Afwegingstabel onderbouwing snelheidsmaatregelen.pdf

Verkeerskundige maatregelen

Nr. Fysieke maatregelen Voordelen - Snelheidsremmend 1 Kruispuntplateau

2 Drempel

Nadelen

Impact op de wegen (Voorsterweg, Kleiweg en Bomenweg) Foto

Categorie

- Alleen lokaal remmend - Hinderlijk voor landbouwverkeer

- Heeft alleen op het specifiek gedeelte waar het plateau wordt geplaatst impact op het verlagen van de snelheid

Verhoging

- Heeft alleen op het specifiek gedeelte waar de drempel wordt geplaatst impact op het verlagen van de snelheid. Hoe meer drempels hoe beter snelheidsremmend maar ook meer hinder (landbouwverkeer, eigen verkeersbewegingen, geluid) voor de bewoners - Heeft alleen op het specifiek gedeelte waar het plateau wordt geplaatst impact op het verlagen van de snelheid. Hoe meer plateaus hoe beter snelheidsremmend maar ook meer hinder (landbouwverkeer, eigen verkeersbewegingen, geluid) voor de bewoners

Verhoging

- Uit recente metingen van de Kleiweg blijkt dat er 1100 motorvoertuigen per etmaal aanwezig zijn - Uit de tellingen van de Voorsterweg blijkt dat er op een gemiddelde werkdag op het drukste gedeelte 750 motorvoertuigen per etmaal aanwezig zijn. Op het noordwestelijke deel ca. 300 motorvoertuigen per etmaal - Bij de Bomenweg is de bovenbreedte van de weg te smal voor het toepassen van chicanes

Versmalling

- Verduidelijking van de voorrangssituatie - Snelheidsremmend op locatie van kruisend verkeer i.v.m. hoger riscio gebied - CROW (landelijk kennis orgaan) schrijft voor dat het past binnen de erftoegangswegen als snelheidsremmende maatregel. - Snelheidsremmend - Alleen lokaal remmend - Zeer hinderlijk voor landbouwverkeer i.v.m. korte bovenlengte van 0 meter tot 2,4 meter

3 Plateau

- Snelheidsremmend - Alleen lokaal remmend - Aanzienlijk minder hinderlijk voor landbouwverkeer i.v.m. bovenlengte 10meter - CROW (landelijk kennis orgaan) schrijft voor dat het past binnen de erftoegangswegen als snelheidsremmende maatregel

4 Chicanes

- Matige tot goede snelheidsverlaging binnen een bebouwde kom wanneer er veel verkeersbewegingen zijn of bij toegang tot een kern waar 30km/h wordt gehanteerd

- Snelheidsremming is minimaal omdat de lengte van de chicane wordt afgestemd met de lengte van een vrachtwagen. Bij de CROW is opgenomen dat tot een intensiteit van 4000 motorvoertuigen per etmaal de chicane vrijwel geen invloed heeft op snelheidsremmende werking. Want dan is er te weinig verkeer om op een tegenligger te moeten wachten. - Mogelijk snelheidsverhoging bij naderen tegenligger - Slecht zichtbaar bij duisternis of extra markeringsmaatregelen treffen - CROW schrijft voor: bij voorkeur niet toepassen buiten de bebouwde kom - Niet toepasbaar op wegen met een bovenbreedte van minder dan 4 meter

5 Wegversmallingen

- Verkleining oversteeklengte bij kruisend verkeer - Attentieverhoging - Vereenvoudiging oversteeksituatie - Goede snelheidsverlaging mogelijk (bij kleine wegbreedte en/of sterke asverspringing en/of hoge intensiteit)

- Snelheidsremming is minimaal omdat de breedte van - Uit recente metingen van de Kleiweg blijkt dat er 1100 de wegversmalling wordt afgestemd op het motorvoertuigen per etmaal aanwezig zijn landbouwverkeer. Bij de CROW is opgenomen dat tot - Uit de tellingen van de Voorsterweg blijkt dat er op een een intensiviteit van 4000 motorvoertuigen per etmaal gemiddelde werkdag op het drukste gedeelte 750 de maatregel vrijwel geen invloed heeft op motorvoertuigen per etmaal aanwezig zijn snelheidsremmende werking - Bij de Bomenweg is de bovenbreedte van de weg te smal voor - Mogelijk snelheidsverhoging bij naderen tegenligger het toepassen van een wegversmalling - Extra markeringsmaatregelen zijn nodig omdat de versmallingen slecht zichtbaar zijn bij duisternis - CROW schrijft voor: bij voorkeur niet buiten de bebouwde kom

Versmalling

6 Suggestiestroken

- Visuele afscheiding tussen gedeelte voor motorisch verkeer en fietsers - Mogelijk enige snelheidsremming autoverkeer

- Dwingt geen snelheidsverlaging af omdat het verkeer - Fietser heeft een eigen plek op de doorgaande weg, maar auto's hier overheen kan rijden mogen hier wel gebruik van maken. - Suggestiestroken hebben geen juridische status - Laden en lossen en parkeren op suggestiestrook is toegestaan

Fiets

(belijning)

Verhoging

Nr. Fysieke maatregelen Voordelen - Fietsers gescheiden van het motorisch verkeer 7 Vrijliggend fietspad - Veiligheid verhogend in verband met minder raakvlak motorisch verkeer

8 Rode fietsstroken

- Visuele afscheiding tussen gedeelte voor motorisch verkeer en fietsers - Benadrukt de aanwezigheid van een fietsroute, fietser heeft een eigen plaats op de weg

9 Fietstraat

- Het aantal gemotoriseerde voertuigen kan niet veel hoger liggen dan het aantal fietsers wat van de fietsstraat gebruik maakt - Aanduiding van een belangrijke fietsroute

10 Inzinkbare paal

- Verkeer wordt gehinderd, dus minder doorgaand verkeer - Wel passeerbaar voor fietsers en specifiek toegelaten verkeer

11 Passeerstroken

- Autoverkeer of fietsers kunnen elkaar passeren op een verhard gedeelte - Relatief lage aanlegkosten - Staat in het Mobiliteitsplan aangegeven bij erftoegangswegen type II als oplossing voor de passeerbaarheid

Nadelen

Impact op de wegen (Voorsterweg, Kleiweg en Bomenweg) Foto

Categorie

- Aanlegkosten zijn fors i.v.m. grondaankopen om inpasbaarheid te creëren

- Grote impact op de veiligheid van fietsers maar een dure oplossing. Daarnaast afhankelijk van medewerking van alle aangrenzende bewoners.

Fiets

- Stijging van beheer- en onderhoudkosten i.v.m. - De Kleiweg voldoet niet aan de eisen vanuit onderzoek gekleurd asfalt 'fietsberaad' met de wegbreedtes die aanwezig zijn. Wanneer er - Dwingt geen snelheidsverlaging af omdat het verkeer afgeweken wordt van de 170cm breedte zal het minder impact hier overheen kan rijden hebben op de fietsveiligheid. De Kleiweg is ongeveer 450cm breed - Kans op precedent werking voor andere wegen dit betekend dat er dan maar een rijloper overblijft van 110cm met buiten de bebouwde kom zwart asfalt (voldoet niet aan de CROW richtlijnen) - De CROW en de Fietsersbond geven aan dat de fietsstrook minimaal 170cm breedte dient te zijn voor het gewenste effect - Stijging beheer- en onderhoudskosten i.v.m. gekleurd - Alle drie de wegen voldoen niet aan de eisen voor een fietsstraat. asfalt Want er rijden in verhouding veel meer motorvoertuigen dan - Dwingt geen snelheidsverlaging af omdat het verkeer fietsers.

hier zonder hinder overheen kan rijden - Volgens onderzoek door 'fietsberaad' dienen er bij een wegbreedte van 450cm minder dan 500 motorvoertuigen per etmaal gebruik te maken van weg (bron CROW) - Niet wenselijk buiten de bebouwde kom - Aanlegkosten zijn fors - Deze maatregel heeft veel impact voor zowel de aanliggende - Beheerskosten zijn hoog, dit is onderbouwd door bewoner (ligt aan de locatie van de paal) als het normale buurtgemeenten wegverkeer - Buiten de kom minder wenselijk ivm hoger snelheden - Belangrijk punt van aandacht is dat er genoeg draagvlak bij de (60km/h) aanliggende bewoners voor deze maatregel dient te zijn - Maatregelen nodig om de zichtbaarheid van de - Bij toepassing moet er goed gekeken worden op de impact op inzinkbare paal te garanderen naastgelegen wegen om niet het verkeersprobleem te verplaatsen - Er dient genoeg draagvlak te zijn bij de bewoners aan de desbetreffende weg - De maatregel is storingsgevoelig - Kans op precedent werking voor andere wegen buiten de bebouwde kom

Fiets

- Wanneer er brede bermen zijn naast de openbare - De passeerstroken dienen om de 300 meter aangelegd te worden weg kunnen motorvoertuigen elkaar ook passeren bij minder dan 900 motorvoertuigen per etmaal. Wanneer deze door de bermen indien het niet te modderig is passeerstroken verder uit elkaar liggen heeft het minder impact - Bermschade wordt niet verminderd als weggebruikers alsnog door de berm rijden - Werkt het beste bij wegen waar bijvoorbeeld struiken, stenen of paaltjes langs staan of bij wegen met smalle bermen

Overige maatregel (niet snelheidsremmend)

12 Gekleurde gedeeltes op - Visuele onderbreking op de weg maar moet wel op

-Weinig snelheidsremmend omdat het alleen een visuele maatregel is. Het verkeer kan hier zonder hinder overheen rijden

Kruising

13 Toepassen flitspaal

- Lokaal remmende maatregel - Werkt alleen op een specifieke locatie dus heeft geen grote - Gevoelig voor vandalisme impact voor een gehele weg - Vanuit de gemeente kan dit niet uitgevoerd worden, dit dient door het Openbaar Ministerie beslist te worden. Wegen met relatief lage intensiteiten/ verkeersveiligheidsrisico's komen hier niet voor in aanmerking

(asfalt)

de weg

een specifiek locatie (oversteekplaats, inrit of uitrit) geplaatst worden - Geeft een minimaal snelheidsremmend effect - Attentieverhoging (Bij een slecht zichtbare kruising kan dit helpen de verkeersveiligheid te verhogen)

- Snelheidsremmend op de specifieke locatie

- Belangrijke locaties zoals kruisingen, fietsoversteek plaatsen etc. extra verduidelijken.

Fiets

Knip

Snelheidscontrole

Nr. Fysieke maatregelen Voordelen - Effectieve maatregel voor snelheidsremmend 14 Trajectcontrole

Nadelen

Impact op de wegen (Voorsterweg, Kleiweg en Bomenweg) Foto

Categorie

- Werkt alleen voor doorgaand verkeer niet voor lokaal - Veel impact op de snelheid van het verkeer maar wordt niet verkeer. Want lokaal verkeer rijdt niet het hele traject toegepast op gemeentelijke wegen af. - Zorgt niet persé voor minder verkeer - Het Openbaar Ministerie beslist waar een trajectcontrole wordt geplaatst, momenteel wordt dit alleen uitgevoerd op hoofwegen en N-wegen

Snelheidscontrole

- Verkeer kan makkelijker passeren hierdoor kan het snelheidsverhogend zijn - Ribbels in de bermverharding is snelheidsremmend maar zorgt voor meer omgevingsgeluid - Vlakke bermverharding werkt minder snelheidsremmend

- Betere uitwijkmogelijkheden en passeerbaarheid voor motorvoertuigen en voor fietsers. - Duurzame oplossing voor bescherming van asfaltwegen

Overige maatregel (niet snelheidsremmend)

16 Bomen, struiken, palen - Werkt iets snelheidsremmend omdat de weg visueel - Beperkt snelheidsremmend

- Minimale impact, werkt alleen in combinatie met andere maatregelen

Versmalling

- Minimale impact, tijdelijke bewustwording van de snelheid

Snelheidscontrole

- Weinig impact omdat de politie aangeeft dat iedereen bestemmingsverkeer is: ook verkeersdeelnemers vanuit Marknesse naar Emmeloord en vice versa - Weinig impact omdat niet elk motorvoertuig elke dag aangehouden kan worden om te controleren of het bestemmingsverkeer is - Weinig impact omdat de politie aangeeft dat iedereen bestemmingsverkeer is: ook verkeersdeelnemers vanuit Marknesse naar Emmeloord en vice versa - Weinig impact omdat niet elk motorvoertuig elke dag aangehouden kan worden om te controleren of het bestemmingsverkeer is - Dit moet je dan heel specifiek per weg 'superblock' afkaderen

Bestemmingsverkeer

doorgaand verkeer

15 Bermverharding

of hekken als visuele versmalling

- Weggebruikers kunnen elkaar op verharding passeren - Bermverharding met ribbels werkt snelheidsverlagend, omdat dit minder fijn rijdt door trilling - Lijdt tot minder ongevallen vanwege lage bermen - Zorgt voor opsluiting van het asfalt hierdoor minder randschade aan het asfalt - Geen of minder modder op de openbare weg wordt versmald - Bij voorkeur toepassen samen met een andere verkeerskundige maatregel of bij een specifieke plek

- Beheers- en onderhoudskosten worden verhoogt - Niet geschikt als opzichzelfstaande maatregel

17 Dynamisch

- Bewustwording van de snelheid

18 Bord

- In theorie wordt het doorgaande verkeer eraf gehaald

- Kans op overlast door reflectielicht van het display voor aangrenzende bewoners - Werkt tijdelijk want de verkeersdeelnemers wennen eraan - Werkt alleen op de specifieke locaties - Lastig te handhaven, wie is bestemmingsverkeer? - Politie kan/gaat niet overal staan voor handhaving

snelheidsdisplay

bestemmingsverkeer

19 Bord alleen

- In theorie wordt het doorgaande verkeer eraf bestemmingsverkeer in gehaald spitsperiode (6-9 uur en 16-19 uur)

Kleiweg specifiek 20 Rondweg KamperwegN331 richting Marknesse, Rondweg N331 met N719.

Voordelen

- Lastig te handhaven, wie is bestemmingsverkeer? - Politie kan/gaat niet overal staan voor handhaving

Nadelen

- Verkeer vanaf de N50 kan rechtstreek vanaf de - Dure ingreep die niet zonder de provincie Flevoland Kamperweg doorrijden naar de N331 richting en genomen kan worden. Marknesse. Daarnaast een rondweg bij Marknesse. Hierdoor wordt het verkeer op de Kleiweg verminderd indien de inrichting van de weg dusdanig wordt ingericht dat het niet meer aantrekkelijk is om binnendoor te rijden.

Bestemmingsverkeer

Impact - Grote impact op het doorgaande verkeer op de Kleiweg. Maar de gemeente kan dit niet uitvoeren zonder andere overheidsinstanstie, blijft een speerpunt van de gemeente.

Overige maatregel (niet snelheidsremmend)