8.1 Presentatie bij agendaverzoek snelheidsverlaging Espelerweg.pdf

Agendaverzoek snelheidsverlaging Espelerweg Commissie Woonomgeving

18-09-2023 1

Agenda • Een superblock • Eventuele gevolgen op een superblock

2

Wat is een superblock? •

Superblock: een wegennetwerk uit blokken van erftoegangswegen met daarbinnen bestemmingsverkeer en/of doorgaand fietsverkeer. Daaromheen liggen gebiedsontsluitingswegen voor het doorgaande gemotoriseerd verkeer.

•

Niet-bestemmingsverkeer wordt zoveel mogelijk via het hoofdwegennet afgewikkeld.

•

Op erftoegangswegen die de kortste verbinding vormen tussen de dorpen en Emmeloord, en daarmee in principe aantrekkelijk zijn voor fietsers wordt doorgaand verkeer zoveel mogelijk geweerd en zijn snelheidsremmende maatregelen extra belangrijk.

Veiligere erftoegangswegen door: • Doorgaand verkeer terugdringen met superblocks. • Snelheid verlagen naar 60km/u.

3

Superblocks Pilots Karel Doormanweg

•

Kleiweg

Voorsterweg

Ervaringen uit de pilots hierboven worden meegenomen in de concretisering van eventuele volgende superblocks, zoals boven of onder de Espelerweg. Daarom besteden we expliciet aandacht aan de monitoring van de effecten van de maatregelen. 4

Effecten op een superblock Alternatieve routes tussen Espel-Emmeloord Centrum verschillen in afstand en tijd: De reistijd wordt bij 60km/u 1 minuut en 15 seconden langer. Naar iets meer dan 11 minuten.

Over Espelerweg: 9km

De reistijd wordt bij 60km/u op de Pilotenweg 1 minuut langer naar 15 minuten.

Over Pilotenweg: 9.8km

De reistijd wordt bij 60km/u Noordermiddenweg en Onderduikersweg 2 minuut en 20 seconden langer naar 17 minuten.

Over Onderuikersweg: 12.5km

5

Effecten op een superblock • •

In de praktijk zal het er sterk vanaf hangen hoe hard er daadwerkelijk gereden wordt, op de Espelerweg en op de alternatieve wegen. Als op de Espelerweg daadwerkelijk 60km/u wordt gereden en op de erftoegangswegen alsnog 80km/u dan zijn deze routes sneller.

•

Maar: het rijcomfort op de Espelerweg is groter: geen fietsers op de rijbaan, geen voorrang verlenen en een bredere rijbaan. De inschatting is daardoor dat een groot deel van de gebruikers de Espelerweg zal blijven gebruiken.

•

Uiteraard alleen voor relaties waar het qua afstand amper uitmaakt (bijvoorbeeld zuidelijk Espel naar zuidelijk Emmeloord via Pilotenweg, Creil naar Emmeloord via Onderduikersweg). Van bijvoorbeeld Espel noord naar Emmeloord noord betekenen de alternatieve wegen omrijden, waardoor omrijden niet aantrekkelijk is.

6

Effecten op een superblock Conclusie: • Zijn er effecten te benoemen? Ja, er zal een verschuiving kunnen plaatsvinden, echter de mate van verschuiving is moeilijk te voorspellen. •

De afstand via de Espelerweg is voor sommige reizen even lang of korter, en voor andere reizen langer. Het hangt af welke snelheid de weggebruiker daadwerkelijk gaat rijden om het uiteindelijke effect te zien op onze erftoegangswegen.

•

Uitdaging van de superblocks rond de Espelerweg worden hierdoor groter, dat wil niet zeggen dat er een grotere oplossingen nodig zijn. Afhankelijk van eventuele maatregelen in deze superblocks kan eventueel toegenomen verkeer weer teniet worden gedaan.

Een nulmeting voor de snelheidsverlaging Espelerweg en nameting, kunnen duidelijk maken hoe groot de verschuiving is.

7

Versie Datum

Verkeersveiligheid Espelerweg

: 2.0 : 18-09-2023

Waarom gaan wij het doen ➢ Ambitie: 50% minder slachtoffers in 2030 en 0 doden in 2050 ➢ Risicogestuurde aanpak SPV2030

➢ Duurzaam Veilig principes ➢ Verantwoordelijk voor verkeersveiligheid op provinciale wegen ➢ Espelerweg scoort hoog op het risico op ongevallen (risicoanalyse)

Waarom gaan wij het doen ➢In 2025 groot onderhoud Espelerweg (tussen Hannie Schaftweg en Espelerringweg) ➢Vervangen verharding biedt kansen voor verbeteren verkeersveiligheid op de Espelerweg ➢Netwerk aanpak: gemeente en provincie, afgestemd om gemeentelijke wegen/superblocks

Wat gaan we doen ➢maximumsnelheid 80 km/u verlagen naar 60 km/u ➢plateaus op kruispunten ➢oversteekvoorzieningen fietsers/voetgangers ➢aanpassing wegmarkering ➢(overrijdbare) rijrichtingscheiding ➢Monitoring: gewenst en daadwerkelijk gebruik van de weg

Impressie: 80 km/u

Impressie: 60 km/u

Impressie: 60 km/u

Bedankt voor uw aandacht Vragen?

• Einde presentatie

• Bijlage, achtergondinformatie presentatie

Wat is de opgave voor Flevoland? ONGEVALLENCIJFERS REGIO FLEVOLAND Provincie Flevoland wegbeheerder provincie Flevoland

AFWEGINGSCRITERIA ❑ Functie in het hoofdnetwerk, zijn er alternatieven ❑ Inrichting conform landelijke richtlijnen (duurzaam veilig), ruimte en omgeving ❑ Intensiteiten ❑ Landbouwverkeer op de rijbaan, ❑ (overstekende) fietsers en voetgangers. ❑ Verlies van reistijd ❑ Ongevallen (kenmerken: aantal, betrokkenen, aard, enz.) ❑ In- en uitritten en aanwezigheid van parkeren langs de weg, ❑ Busroute. ❑ Gesprekken gevoerd met aanwonenden, Dorpsbelang Espel en gemeente NOP (ambtelijk en bestuurlijk) * Kosten buiten beschouwing, nadruk ligt bij verkeersveiligheid!

KENMERKEN GOW80 Ideale inrichting GOW met 80 km/uur regime (GOW80) ❑ ❑ ❑ ❑ ❑ ❑

Beide kanten een parallelweg voor de aansluitingen, landbouwverkeer (en eventueel fietsers) Geregelde kruispunten Geen parkeervakken langs de weg Ongelijkvloerse fietsoversteken (minimaal 2 fase oversteek met snelheidsremmers) Inhaalverbod Obstakelvrije zone > 6 meter

❑ Ongevalcijfers Flevoland 2022: 340 ongevallen op provinciale wegen, waarvan 30 met letsel en 5 met dodelijke afloop (6 doden) ❑ Uitkomst rapport: Functie, vorm en gebruik van de weg komen niet goed met elkaar overeen. Heroverweeg de functie van de weg (want: lage intensiteit (3.800 mvt/etm)) en pas de inrichting erop aan, bijv. ook kruispuntplateaus, verlichting bij kruispunten en fietsoversteken op hoogte brengen