8.1.3 Akoestisch onderzoek.pdf
Tekst van het document
Gemeente Noordoostpolder
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
Gemeente Noordoostpolder
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
Datum Kenmerk Eerste versie
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
5 februari 2021 008172.20201211.R1.03
Documentatiepagina
Opdrachtgever(s)
Gemeente Noordoostpolder
Titel rapport
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
Kenmerk
008172.20201211.R1.03
Datum publicatie
5 februari 2021
Projectteam opdrachtgever(s)
Mevrouw V. van Putten en de heer N. van der Ende
Projectteam Goudappel Coffeng
Mevrouw E. Oldenziel en de heer K.D. Koopmans
Disclaimer: Per 1 januari 2021 heeft Goudappel Coffeng BV haar naam gewijzigd. Onze nieuwe naam is Goudappel BV. Dit document is in eerste concept gemaakt, gebruikmakend van onze oude naam. In de toekomst zullen wij in de communicatie met u uitsluitend onze nieuwe naam gebruiken.
Inhoud
Pagina
1
Inleiding
1
2 2.1 2.2
Het plan en de Wet geluidhinder De voorgenomen plannen Wettelijk kader
3 3 4
3 3.1 3.2 3.3
Uitgangspunten Rekenmethodiek Verkeersgegevens Omgevingskenmerken
8 8 8 11
4 4.1 4.2 4.3
Resultaten Resultaten nieuwe woningen Resultaten bestaande woningen, weg in reconstructie Relatie met akoestisch onderzoek uit 2011
13 13 16 18
5
Resumé
19
Bijlagen 1 2 3 4 5 6
Waarneempunten 1 Resultaten nieuwe woningen Resultaten Espelerlaan – Onder de Toren Resultaten Koningin Julianastraat Gecumuleerde geluidsbelasting Overzicht van het geluidsmodel
1 Inleiding
In 2011 is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de beoogde wijzigingen op en rond De Deel te Emmeloord. Daarbij is rekening gehouden met de inzichten die op dat moment van toepassing waren over onder andere de ontwikkelingen op De Deel. De beoogde infrastructurele wijzigingen aan de Espelerlaan en de Koningin Julianastraat zijn inmiddels gerealiseerd. Figuur 1.1 geeft een impressie van de huidige invulling van de Deel.
Figuur 1.1: Impressie van De Deel te Emmeloord (bron: Cyclomedia 2020)
De beoogde plannen voor de invulling van de Deel zijn de afgelopen jaren echter gewijzigd ten opzichte van de plannen in 2011. In 2011 is akoestsich onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de beoogde ontwikkeling. Dit onderzoek is beschreven in de rapportage ‘Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord’ met het kenmerk NOP035/Kmc/0206. d.d. 6 juli 2011. In dit onderzoek kwam onder andere naar voren dat voor een aantal bestaande woningen een waarneembare toename van de geluidsbelasting te verwachten was als gevolg van de voorgenomen wijzigingen.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
1
In 2017 zijn de centrumplannen gewijzigd en daarom heeft de gemeente Noordoostpolder behoefte aan een nieuw akoestisch onderzoek op basis van de meest actuele uitgangspunten. De gemeente Noordoostpolder heeft Goudappel Coffeng BV opdracht verleend het akoestisch onderzoek ‘De Deel’ te actualiseren op basis van de meest recente inzichten.
Leeswijzer In hoofdstuk 2 is de relatie gelegd met het plan en de Wet geluidhinder. Vervolgens zijn de uitgangspunten uiteengezet in hoofdstuk 3. Hoofdstuk 4 gaat in op de resultaten van de berekeningen.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
2
2 Het plan en de Wet geluidhinder
2.1
De voorgenomen plannen
Oud Centrumplan In 2011 maakte het bestemmingsplan voor het plangebied ‘De Deel’ een aantal nieuwe ontwikkelingen mogelijk. Het ging daarbij onder andere om: ■ Nieuwe appartementen (circa 35); ■ Grootschalige ontwikkelingen voor detailhandel en voorzieningen; - Supermarkt circa 2.100 m2 BVO; - Kantoren circa 3.000 m2 BVO; - Detailhandel, horeca en dienstverlening circa 8.500 m2 BVO; - Bioscoop circa 1.200 m2 BVO; ■ Infrastructurele wijzigingen aan de Onder de Toren en de Koningin Julianastraat. Ten opzichte van 2011 is een deel van deze plannen komen te vervallen. Zo zijn de beoogde grootschalige uitbreidingen ten aanzien van het winkelvloeroppervlak niet meer in beeld. Ook is de invulling van de nieuwe woningen gewijzigd.
Nieuw Centrumplan In het nieuwe centrumplan dat in 2017 vastgesteld is, gaat het om het volgende programma/ontwikkelingen: ■ 1.000 m2 bvo kantoren en 16 appartementen CWI locatie; ■ 200 m2 bvo kantoren en 19 appartementen (het Rondeel); ■ 300 m2 bvo horeca en 300 m2 kantoren en 14 appartementen (het Aandeel); ■ 12 hotelkamers / 100 m2 bvo horeca t Voorhuys; ■ 600 m2 bvo horecapaviljoen. Een impressie van de beoogde nieuwe woningbouwlocaties op basis van de meest recente plannen is weergegeven in figuur 2.1. De gewijzigde (veel beperktere) omvang van de ontwikkelingen zorgt voor gewijzigde verkeerseffecten ten opzichte van de situatie in 2011. Met name het vervallen van de supermarkt en de grootschalige detailhandel zorgt voor minder verkeersbewegingen dan eerder opgenomen in het akoestisch onderzoek van 2011.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
3
Nieuwe appartementen
De Kroon
Rondeel
Aandeel
Figuur 2.1: Impressie van de locaties van de nieuwe woningen/appartementen
2.2
Wettelijk kader
De Wet geluidhinder schrijft voor dat bij gewijzigde situaties akoestisch onderzoek noodzakelijk is. Hierna zijn de belangrijkste zaken uit de Wet geluidhinder beschreven.
2.2.1
Zonering
In artikel 74 van de Wet geluidhinder is bepaald dat zich langs alle wegen een geluidszone bevindt. Uitzondering hierop zijn de wegen: ■ die zijn gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; ■ waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/h. De breedte van de geluidszone hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg in stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied. Een overzicht van de geluidszones is weergegeven in tabel 2.1.
aantal rijstroken
wegligging binnen
wegligging buiten
stedelijk gebied
stedelijk gebied
2
200 m
250 m
3 of 4
350 m
400 m
5 of meer
n.v.t.
600 m
Tabel 2.1: Overzicht breedte geluidszones per wegtype
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
4
De Korte Dreef heeft 2 rijstroken en is gelegen binnen het stedelijk gebied. De geluidszone bedraagt 200 meter aan weerszijden van deze wegen. Ter hoogte van de kruispunten van de Korte Dreef zijn meer rijstroken aanwezig. Derhalve geldt hiervoor een geluidszone van 350 meter. Als onderdeel van de plannen rond De Deel is de maximumsnelheid op Onder de Toren en een deel van de Espelerlaan reeds verlaagd naar 30 km/h. Voor de Koningin Julianastraat geldt dat ook voor de plannen van De Deel al sprake was van een maximumsnelheid van 30 km/h. 30 km/h wegen hebben geen wettelijke geluidszone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening, zijn deze wegen echter wel beschouwd.
2.2.2
Geluidscriteria
In dit onderzoek zijn twee situaties onderzocht. Het betreft: ■ nieuwe woningen binnen de geluidszone van een bestaande(gereconstrueerde) wegen; ■ bestaande woningen binnen de geluidszone van een weg die gereconstrueerd wordt. Hierna zijn de geluidscriteria, die van belang zijn bij de verschillende situaties, nader toegelicht.
‘Nieuwe woning, (gereconstrueerde) weg aanwezig’ De voorkeursgrenswaarde bedraagt in deze situatie 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. In voorliggend onderzoek is de situatie 10 jaar na vaststelling van het bestemmingsplan beschouwd. Voor deze situatie is artikel 76 van de Wet geluidhinder van toepassing. In voorliggende rapportage is de geluidssituatie voor de nieuwe appartementenlocatie De Kroon inzichtelijk gemaakt. Voor de locaties het Aandeel en het Rondeel is de akoestische situatie in het kader van een andere procedure onderzocht, of wordt deze nog inzichtelijk gemaakt. Daarom zijn deze locaties in voorliggende rapportage niet nader beschouwd.
‘Bestaande woning, weg in reconstructie’ Reconstructie van een weg: een of meer wijzigingen op of aan een aanwezige weg, ten gevolge waarvan uit akoestisch onderzoek blijkt, dat de berekende geluidsbelasting vanwege de weg, in het toekomstig maatgevende jaar, zonder het treffen van maatregelen, ten opzichte van de als de ten hoogste toelaatbare geldende geluidsbelasting, met 2 dB of meer wordt verhoogd. Dit betekent dat voor de toetsing eerst (per situatie en/of woning) de ten hoogste toelaatbare waarde wordt vastgesteld. Deze waarde bedraagt in beginsel 48 dB. Bij overschrijding hiervan is de ten hoogst toelaatbare waarde gelijk aan de huidige geluidsbelasting of een eerder vastgestelde hogere grenswaarde. De laagste van die twee is bepalend. Vervolgens moet het akoestisch onderzoek uitwijzen of er in de toekomstige situatie sprake zal zijn van een significante geluidstoename (van 2 dB of meer) ten opzichte van de vastgestelde ten hoogst toelaatbare waarde. Daarbij mag niet worden uitgegaan van het treffen van geluidsbeperkende maatregelen, ook niet als die
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
5
toch al onderdeel van het plan zijn. Voor deze situatie is artikel 77 van de Wet geluidhinder van toepassing. Wanneer sprake is van een geluidstoename van 2 dB of meer ten opzichte van de grenswaarde is dus nader onderzoek naar de toepassing van geluidsreducerende maatregelen noodzakelijk. Zoals eerder aangegeven is voor een aantal wegen is sprake van een maximumsnelheid van 30 km/h. Voor deze wegen is geen sprake van een formele geluidszone en zijn de grenswaarden niet van toepassing. Deze wegen zijn echter beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening waarbij de relatie gelegd is met de normen uit de Wet geluidhinder.
2.2.3
Eerder vastgestelde hogere grenswaarden
Voor zover bekend zijn voor twee locaties in het verleden hogere grenswaarden vastgesteld.
Residence De Deel Voor Residence De Deel is voor 18 appartementen een hogere grenswaarde vastgesteld. Deze waarde is vastgesteld in 1995. Het betreft een hogere waarde van 55 dB(A) ten gevolge van Onder de Toren. De gemeente heeft echter ter hoogte van het appartementencomplex een maximumsnelheid ingesteld van 30 km/h. In dat geval zijn de eerder vastgestelde hogere grenswaarden niet meer van toepassing omdat de weg met een 30 km/h regime geen formele geluidszone meer heeft.
2.2.4
Geluidsbeperkende maatregelen
Voordat men ertoe overgaat ontheffing aan te vragen, moet eerst onderzoek worden verricht naar maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren. Hierbij geldt de volgende prioriteitsvolgorde: ■ bronmaatregelen, zoals verkeersmaatregelen en wegdekmaatregelen; ■ overdrachtsmaatregelen, zoals afstand, schermen en wallen; ■ ontvangermaatregelen, zoals het toepassen van ‘dove gevels’. Het aanvragen van ontheffing is in reconstructiesituaties alleen mogelijk indien de toename van de geluidsbelasting niet meer dan 5 dB bedraagt.
2.2.5
Geluid binnen de bestemming
Voor nieuwe woningen en bestaande woningen waarvoor sprake is van relevante wijzigingen, geldt dat de geluidsbelasting binnen de woning bij gesloten ramen dient te worden gereduceerd tot een bepaalde binnenwaarde. In het Bouwbesluit zijn eisen gesteld ten aanzien van de maximaal toegestane geluidsniveaus binnen woningen. De (geluidsbelaste) gevels van woningen moeten voldoende geluidsisolerend werken om
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
6
hieraan te kunnen voldoen. In het Bouwbesluit is gesteld dat de karakteristieke gevelwering van nieuwe woningen minimaal 20 dB moet bedragen. Als maximale binnenwaarde voor verblijfsgebieden in woningen geldt voor nieuwe woningen 33 dB. De gevelbelasting (geluidsbelasting buiten op de gevel) en de karakteristieke gevelwering (geluidsisolatie van de gevel) bepalen samen de binnenwaarde. Voor de bepaling van de binnenwaarde moet de gevelbelasting dus altijd bekend zijn. Bij wegverkeerslawaai dient daarbij te worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting (de belasting ten gevolge van alle aanwezige wegen samen), zonder toepassing van de correctie volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder en artikel 3.6 RMG2012.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
7
3 Uitgangspunten
Dit hoofdstuk beschrijft de gehanteerde uitgangspunten bij het akoestisch onderzoek. Daarbij is ingegaan op de rekenmethodiek, de verkeersgegevens en de omgevingskenmerken.
3.1
Rekenmethodiek
Het onderzoek is uitgevoerd met behulp van Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2012). Gerekend is met het programma GeoMilieu, V5.21. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder en artikel 3.6 van het RMG2012 is op de geluidsbelasting, een correctie toegepast van –5 dB voor wegen met een representatieve snelheid van minder dan 70 km/h en –2 dB voor de overige wegen. In het onderzoek is een aantal 30 km/h wegen betrokken. Hoewel deze wegen geen formele geluidszone kennen, is ook voor deze wegen de correctie conform artikel 110g toegepast. Dit om een vergelijking te kunnen maken met de geluidsbelastingen langs gezoneerde wegen in de huidige situatie.
3.2
Verkeersgegevens
Een overzicht van de verkeersgegevens is gepresenteerd in tabel 3.1. De betreffende wegvakken waarvoor de verkeersgegevens representatief zijn weergegeven in figuur 3.1.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
8
3 1 2
4 7
5 6 Figuur 3.1: Overzicht onderzoekslocaties
Verkeersgegevens huidige situatie 2016 De verkeersgegevens voor de huidige situatie zijn gebaseerd op het verkeersmodel van de gemeente Noordoostpolder. Dit betreft versie 2.3 van het verkeersmodel. De verkeersgegevens voor de Koningin Julianastraat zijn ontleend aan een verkeerstelling van de gemeente Noordoostpolder. Deze telling is uitgevoerd in 2015 en daarmee representatief voor de huidige situatie voorafgaand aan de wijzigingen van de Koningin Julianstraat.
Verkeersgegevens plansituatie 2030 De verkeerscijfers voor het toekomstjaar 2030 zijn eveneens gebaseerd op het verkeersmodel (versie 2.3) van de gemeente Noordoostpolder. Het verkeersmodel beschrijft de situatie voor het toekomstjaar 2030. In het verkeersmodel is uitgegaan van de aangepaste plannen voor De Deel. In de plansituatie van 2030 is een minder grote groei te zien dan in de eerdere verkeerscijfers van 2011 omdat er minder ontwikkelingen beoogd zijn op en rond De Deel. intensiteit huidige situatie intensiteit toekomstige situatie nr.
wegvak
2016 (mvt/etmaal)
2030 (mvt/etmaal)
1
Espelerlaan
7.800
7.800
2
Koningin Julianastraat
6.300
6.500
3
Boslaan
4.100
4.300
4
Onder de Toren
11.200
11.700
5
Korte Dreef oost
15.400
16.300
6
Korte Dreef west
9.500
11.000
7.
De Deel
1.800
2.000
Tabel 3.1: Overzicht van de gehanteerde verkeersintensiteiten (afgerond op honderdtallen)
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
9
Voor de westelijke rotonde is uitgegaan van 8.800 motorvoertuigen per etmaal en voor de oostelijke rotonde is uitgegaan van 4.900 motorvoertuigen per etmaal. Daarnaast is voor de rotondes een correctie toegepast voor het optrekken en afremmen van verkeer dat extra geluid met zich meebrengt.
Verdeling van het verkeer over het etmaal De verdeling van het verkeer over het etmaal is weergegeven in tabel 3.2. Het aandeel vrachtverkeer is weergegeven in tabel 3.3. De verkeersverdelingen zijn ontleend aan het verkeersmodel van de gemeente Noordoostpolder.
nr.
wegvak
% per uur dag
% per uur avond
% per uur nacht
(07.00-19.00 uur)
(19.00-23.00 uur)
(23.00-07.00 uur) 0,7
1
Espelerlaan
6,6
3,9
2
Koningin Julianastraat
6,6
3,9
0,7
3
Boslaan
6,6
3,6
0,8
4
Onder de Toren
6,6
3,9
0,7
5
Korte Dreef oost
6,6
3,6
0,8
6
Korte Dreef west
6,6
3,6
0,8
7
De Deel
6,6
3,6
0,8
Tabel 3.2: Verdeling van het verkeer over het etmaal
% dagperiode
% avondperiode
% nachtperiode
(07.00-19.00 uur)
(19.00–23.00 uur)
(23.00–07.00 uur)
lichte mvt
middelzwaar
zwaar
vrachtverkeer.
vrachtverkeer
5,2
6,4
93,8
91,7
4,2
4,1
Boslaan
92,8
3,6
Onder de Toren
91,3
4,3
nr.
wegvak
1
Espelerlaan
88,4
2
Koningin Julianastraat
3 4
lichte mvt
middelzwaar
zwaar
lichte mvt
middelzwaar
zwaar
vrachtverkeer.
vrachtverkeer
2,8
3,4
92,2
vrachtverkeer.
vrachtverkeer
5,2
96,0
1,7
2,3
91,6
5,3
2,8 3,1
3,6
96,6
2,0
1,4
92,6
4,4
3,0
4,2
95,4
2,4
2,2
93,9
4,4
1,7 2,1
5
Korte Dreef oost
93,7
3,7
2,6
97,0
2,0
1,0
93,3
4,6
6
Korte Dreef west
94,9
3,1
2,0
97,5
1,7
0,8
94,5
3,8
1,7
7
De Deel
97,0
2,0
1,0
97,0
2,0
1,0
97,0
2,0
1,0
Tabel 3.3: Aandeel vrachtverkeer
Maximumsnelheden De gehanteerde maximumsnelheden zijn weergegeven in tabel 3.4. Voor een deel van de Espelerlaan en de Onder de Toren is in de plansituatie uitgegaan van een maximumsnelheid van 30 km/h zoals dat inmiddels is gerealiseerd.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
10
Wegvak
Gehanteerde maximum
Gehanteerde maximum
snelheid huidig (km/h)
snelheid plan (km/h)
Espelerlaan
50*
50 (deels 30, tot circa 50 m
Koningin Julianastraat
30
30
50 (deels 30)
50 (deels 30)
50*
30
Korte Dreef oost
50
50
Korte Dreef west
50
50
t.n.v. de rotonde) Boslaan Onder de Toren
Tabel 3.4: Gehanteerde maximum snelheden (*In 2015 was nog 50 km/h van toepassing, inmiddels is de snelheid van 30 km/h van toepassing)
Busstation Binnen het plangebied is ook het autobusstation van Emmeloord gesitueerd. Dit busstation heeft invloed op de geluidsbelasting in de omgeving. Voor het busstation is uitgegaan van 300 bussen per etmaal. Op het busstation is veelal sprake van optrekkende en afremmende bussen. Hiervoor is een correctie in het geluidsmodel opgenomen. Omdat niet precies bekend is hoe de bussen op het busstation halteren/parkeren, is uitgegaan van een ‘worst case’-scenario. Dit door de rijlijn voor alle bussen langs de randen van het busstation te leggen. Het busstation wordt als een aparte geluidsbron beschouwd. Er is gerekend met een snelheid van 30 km/h voor de bussen op het busstation. Ook is voor het busstation de correctie conform de Wet geluidhinder toegepast voor het in de toekomst stiller worden van het wagenpark.
3.3
Omgevingskenmerken
Verharding Voor alle onderzochte wegen is uitgegaan van Dicht Asfalt Beton (DAB 0/16). Dit is het referentiewegdek bij akoestische onderzoeken. Deze asfaltverharding heeft geen geluidsreducerend effect.
Hoogteligging Binnen het plangebied zijn geen hoogteverschillen aanwezig die van invloed zijn op de geluidssituatie.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
11
Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping Afschermende of overdrachtsdempende maatregelen, zoals bijvoorbeeld geluidsschermen of wallen, zijn niet aanwezig binnen het plangebied. De reflectie van de bebouwing is meegenomen in het onderzoek. De reflectie en overdrachtsdemping van de omgeving is op de in het Reken- en meetvoorschrift voorgeschreven wijze doorgerekend.
Kruispunten en rotondes In de huidige en toekomstige situatie zijn verkeersregelinstallaties aanwezig op de kruising Onder de Toren-Korte Dreef en Nagelerstraat-Korte Dreef. Kortgeleden zijn rotondes gerealiseerd op de kruising van de Koningin Julianastraat met de Espelerlaan en de Boslaan. De geldende correcties voor de verkeersregelinstallaties en de rotondes zijn conform het Reken- Meetvoorschrift gehanteerd.
Waarneempunten Een overzicht van de waarneempunten is weergegeven in bijlage 1. Bij de situering van de waarneempunten is onderscheid gemaakt in waarneempunten op de bestaande bebouwing en waarneempunten op de nieuwe bebouwing. Bij de bestaande woningen zijn waarneemhoogtes gehanteerd van 1,5; 4,5 en 7,5 m, representatief voor respectievelijk de begane grond, de eerste verdieping en de tweede verdieping. Voor de hogere appartementengebouwen zijn aanvullende waarneemhoogtes opgenomen. Voor niet-geluidsgevoelige bestemmingen, zoals horeca of winkels, zijn geen waarneempunten geselecteerd. Deze bestemmingen hoeven niet akoestisch te worden onderzocht.
Overzicht van het geluidsmodel In bijlage 6 is een overzicht van het geluidsmodel opgenomen met de verschillende items. Daarbij is een overzicht weergegeven van de huidige situatie en de plansitautie.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
12
4 Resultaten
4.1
Resultaten nieuwe woningen
De geluidsbelastingen zijn berekend voor de nieuwe appartementen in locatie De Kroon op de hoek van Onder de Toren en de Koningin Julianastraat. De geluidsbelastingen zijn gepresenteerd per wegvak en hierna beschreven. Een overzicht van de berekende geluidsbelastingen is weergegeven in tabel B2.1 van bijlage 2.
4.1.1
Resultaten Korte Dreef
Ten gevolge van de Korte Dreef wordt voor de nieuwe appartementen op de locatie De Kroon geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde berekend ten gevolge van de Korte Dreef. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 46 dB op de zuidgevel van het appartementengebouw. Daarmee is de geluidsbelasting 2 dB lager dan de voorkeurswaarde van 48 dB.
4.1.2
Resultaten Onder de Toren
Voor het wegvak Onder de Toren heeft de gemeente de maximale snelheid verlaagd tot 30 km/h. Langs wegen met een maximumsnelheid van 30 km/h is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Wel is in het kader van een goede ruimtelijke ordening de geluidsbelasting ten gevolge van Onder de Toren op de nieuwe appartementen inzichtelijk gemaakt. De maximaal berekende geluidsbelasting bedraagt 58 dB. De geluidsbelasting is daarmee hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de geveldelen, waarvoor sprake is van een geluidsbelasting die hoger is dan 48 dB, is weergegeven in figuur 4.1. Er is geen sprake van een geluidsbelasting die hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB die van toepassing is bij gezoneerde wegen.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
13
Figuur 4.1: Overzicht van geluidsbelastingen hoger dan de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van Onder de Toren-Espelerlaan, inclusief rotonde
4.1.3
Resultaten Koningin Julianastraat
Ten gevolge van de Koningin Julianastraat is een maximale geluidsbelasting berekend van 54 dB. De berekende geluidsbelastingen zijn daarmee hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Een overzicht van de geveldelen, waarvoor sprake is van een geluidsbelasting die hoger is dan 48 dB, is weergegeven in figuur 4.2. Er is geen sprake van een geluidsbelasting die hoger is dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB die van toepassing is bij gezoneerde wegen.
Figuur 4.2: Overzicht van geluidsbelastingen hoger dan voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Koningin Julianastraat
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
14
4.1.4
Resultaten De Deel en busstation
Ten gevolge van het verkeer op de Deel, gerelateerd aan het parkeerterrein is een maximale geluidsbelasting berekend van 42 dB. De geluidsbelasting is daarmee lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB die van toepassing is bij gezoneerde wegen. Specifiek ten gevolge van het busstation is de maximaal berekende geluidsbelasting lager dan 40 dB. Ook die geluidsbelasting is dus fors lager dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB.
4.1.5
Mogelijke maatregelen t.b.v. nieuwe woningen
Maatregelen Onder de Toren en Koningin Julianastraat Voor het beoogde appartementencomplex ten zuidoosten van de rotonde op de hoek van Onder de Toren en Koning Julianastraat zijn geluidsbelastingen berekend die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ten gevolge van beide wegen. Bronmaatregelen in de vorm van geluidsreducerend asfalt zijn in voorliggende situatie niet mogelijk in verband met de te beperkte slijtvastheid op en nabij de rotonde. Overdrachtsmaatregelen in de vorm van geluidsschermen en geluidswallen zijn in voorliggende situatie ook niet reëel te achten vanuit stedenbouwkundig oogpunt. De wegen hebben een maximumsnelheid van 30 km/h en een hogere grenswaarde ten gevolge van deze wegen is niet mogelijk.
4.1.6
Maximale binnenwaarde voor nieuwe woningen
In het Bouwbesluit zijn, in geval van ontheffing, eisen gesteld ten aanzien van de maximaal toegestane geluidsniveaus binnen woningen. De (geluidsbelaste) gevels van woningen moeten voldoende geluidsisolerend werken om hieraan te kunnen voldoen. In het Bouwbesluit is gesteld dat de karakteristieke gevelwering van nieuwe woningen minimaal 20 dB moet bedragen. Als maximale binnenwaarde voor verblijfsgebieden in woningen geldt 33 dB. De gevelbelasting (geluidsbelasting buiten op de gevel) en de karakteristieke gevelwering (geluidsisolatie van de gevel) bepalen samen de binnenwaarde. Geadviseerd wordt om deze isolatiewaarde te baseren op de gecumuleerde geluidsbelasting. Dit is de geluidsbelasting van de alle wegen samen, zonder correctie conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. Een overzicht van deze gecumuleerde geluidsbelastingen is opgenomen in tabel B5.1 van bijlage 5.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
15
4.2
Resultaten bestaande woningen, weg in reconstructie
Conform de Wet geluidhinder dienen de geluidsbelastingen per bron inzichtelijk gemaakt te worden. Bij de beschouwing is op basis van de nieuwe uitgangspunten de vergelijking gemaakt met de situatie in 2016 van voor de reconstructie en de plansituatie in 2030. In voorliggend onderzoek zijn de volgende wegen beschouwd: ■ Espelerlaan – Onder de Toren (inclusief westelijke rotonde in plansituatie en afwaardering tot 30 km/h); ■ Koningin Julianastraat (inclusief oostelijke rotonde in plansituatie (30 km/h in de situatie voor en na aanpassing)). Hierna zijn de resultaten beschreven.
4.2.1
Resultaten Espelerlaan – Onder de Toren
Door de gewijzigde rijlijnen en de toename van het aantal verkeersbewegingen enerzijds en door de verlaging van de maximumsnelheid anderzijds, is sprake van gewijzigde geluidsbelastingen. De maximale toename aan de oostzijde van de rotonde bedraagt 1 dB ten opzichte van de huidige situatie. Aan de westzijde van de rotonde is geen sprake van een toename in geluidsbelasting. Voor een groot aantal waarneempunten is juist sprake van een afname van de geluidsbelasting door de lagere maximumsnelheid. In de praktijk zal de afname mogelijk minder waarneembaar zijn omdat de rijsnelheid mogelijk vergelijkbaar is met de situatie voor de wegaanpassingen. Bij deze woningen is nader onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen niet noodzakelijk. De resultaten ten gevolge van de Espelerlaan en Onder de Toren zijn weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3.
4.2.2
Resultaten Koningin Julianastraat
De resultaten ten gevolge van de Koningin Julianastraat zijn weergegeven in tabel B4.1 van bijlage 4. Voor een aantal woningen neemt de geluidsbelasting in de gewijzigde situatie toe met 2 dB of meer. Deze geluidstoenames zijn berekend op het woonblok Koningin Julianastraat 25-37. De maximale toename bedraagt 2 dB en is berekend voor de bebouwing aan de oostzijde van de Koningin Julianastraat nabij de nieuwe rotonde. De ligging van de rijlijnen in de plansituatie is gewijzigd en is daardoor dichter bij een aantal woningen komen te liggen. Een geluidstoename van 2 dB of meer is voor het menselijk oor waarneembaar.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
16
Mogelijke maatregelen Geluidsreducerend asfalt is niet gerealiseerd op de Koningin Julianastraat. Dit in verband met de te beperkte slijtvastheid op en rondom de rotondes. Aanvullende afschermende maatregelen lijken in voorliggende situatie ook niet reëel te achten. Omdat sprake is van een waarneembare geluidstoename als gevolg van de fysieke wijziging van de weg, wordt geadviseerd om voor de betreffende woningen uit afbeelding 4.5 de huidige isolatiewaarde van de woningen te onderzoeken. Niet voor alle toetspunten en waarneemhoogtes is ter hoogte van de gewijzigde wegligging een waarneembare geluidstoename berekend. Geadviseerd wordt echter om het gehele aaneengeschakelde woonblok te onderzoeken van nummer 25 tot en met 37. Het adres Koningin Julianstraat 39 en 39a betreft een kantoorfunctie en is daarmee niet geluidsgevoelig. Deze betreffende woningen zijn weergegeven in figuur 4.3. Aan de westzijde is de rijbaan verder van de woningen af komen te liggen en is geen waarneembare geluidstoename berekend.
Figuur 4.3: Locaties met een waarneembare geluidstoename langs de Koningin Julianastraat
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
17
4.3
Relatie met akoestisch onderzoek uit 2011
In 2011 is reeds akoestisch onderzoek uitgevoerd. Uit het onderzoek kwam naar voren dat voor een aantal bestaande woningen waarneembare geluidstoenames te verwachten waren. Dit betrof: ■ Geluidstoenames rondom de rotonde Espelerlaan-Onder de toren van maximaal 2 dB - Koningin Julianastraat 1 tot en met 11 - Espelerlaan 1 tot en met 7 ■ Geluidstoenames aan de oostzijde van de Koning Julianastraat - Koningin Julianastraat 25 tot en met 39 Op basis van voorliggend akoestisch onderzoek zijn rondom de rotonde Espelerlaan – Onder de Toren geen waarneembare geluidstoenames meer berekend. Dit komt met name door de lagere verkeerscijfers in de plansituatie ten opzichte van de gehanteerde verkeersgegevens uit het onderzoek van 2011. In de eerdere plannen is rekening gehouden met meer ontwikkelingen op en rond de deel waardoor meer verkeer via de Koningin Julianastraat en de rotonde Espelerlaan – Onder de Toren zou komen te rijden. Aan de oostzijde van de Koningin Julianastraat zijn nog wel waarneembare geluidstoenames berekend. Hoewel ook hier geen grote verkeerstoenames meer verwacht worden, is er wel sprake van een gewijzigde wegligging dichter bij de woningen ten opzichte van de situatie van voor de fysieke wegaanpassingen. Geadviseerd wordt daarom om voor de woningen Koningin Julianastraat 25 tot en met 37 onderzoek te doen naar de isolatiewaarde van de gevels.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
18
5 Resumé
In 2011 is er een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor de beoogde wijzigingen op en rond De Deel te Emmeloord. Daarbij is rekening gehouden met de inzichten die op dat moment van toepassing waren over onder andere de ontwikkelingen op De Deel. De infrastructurele wijzigingen aan de Espelerlaan en de Koningin Julianastraat zijn inmiddels gereed. De beoogde plannen voor de invulling van de Deel zijn de afgelopen jaren echter gewijzigd ten opzichte van de plannen in 2011. Daarom is de geluidssituatie opnieuw beschouwd. Hierna zijn de belangrijkste bevindingen van het akoestisch onderzoek beschreven.
Geluidseffecten voor nieuwe woningen Voor de nieuwe appartementen De Kroon op de hoek van de Koningin Julianastraat en Onder de Toren zijn ook geluidsbelastingen berekend die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Omdat het wegen met een maximum snelheid van 30 km/h betreft is het vaststellen van hogere grenswaarden niet mogelijk. Wel dient de isolatiewaarde dusdanig gedimensioneerd te worden dat wordt voldaan aan de maximale binnenwaarde conform het Bouwbesluit.
Geluidseffecten bestaande woningen Op basis van voorliggend akoestisch onderzoek zijn rondom de rotonde Espelerlaan – Onder de Toren geen waarneembare geluidstoenames meer berekend. Dit komt met name door de lagere verkeerscijfers in de plansituatie ten opzichte van de gehanteerde verkeersgegevens uit het onderzoek van 2011. In de eerdere plannen is rekening gehouden met meer ontwikkelingen op en rond de eel waardoor meer verkeer via de Koningin Julianastraat en de rotonde Espelerlaan – Onder de Toren zou komen te rijden. Aan de oostzijde van de Koningin Julianastraat zijn nog wel waarneembare geluidstoenames berekend. Hoewel ook hier geen grote verkeerstoenames meer verwacht worden, is er wel sprake van een gewijzigde wegligging dichter bij de woningen ten opzichte van de situatie van voor de fysieke wegaanpassingen. Geadviseerd wordt daarom om voor de woningen Koningin Julianastraat 25 tot en met 37 onderzoek te doen naar de isolatiewaarde van de gevels.
Akoestisch Onderzoek De Deel te Emmeloord
19
Bijlage 1 Waarneempunten
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
1
Bijlage 2 Resultaten nieuwe woningen
Tabel B2.1 waarneemhoogte (m) waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v. geluidsbelasting t.g.v.
Korte Dreef (dB)
Kon. Julianastraat (dB)
Onder de Toren (dB)
De Deel (dB)
073_A
1,5
< 40
54
49
< 40
073_B
4,5
< 40
54
51
< 40
073_C
7,5
< 40
54
51
< 40
073_D
10,5
< 40
54
51
< 40
073_E
13,5
< 40
53
51
< 40
074_A
1,5
< 40
53
52
< 40
074_B
4,5
< 40
54
53
< 40
074_C
7,5
< 40
54
53
< 40
074_D
10,5
< 40
53
53
< 40
074_E
13,5
< 40
53
53
< 40
075_A
1,5
< 40
53
55
< 40
075_B
4,5
< 40
53
56
< 40
075_C
7,5
< 40
53
56
< 40
075_D
10,5
< 40
53
55
< 40
075_E
13,5
< 40
52
55
< 40
076_A
1,5
< 40
< 40
58
< 40
076_B
4,5
< 40
< 40
58
< 40
076_C
7,5
< 40
< 40
58
< 40
076_D
10,5
< 40
< 40
58
< 40
076_E
13,5
< 40
< 40
57
< 40
077_A
1,5
< 40
< 40
57
< 40
077_B
4,5
< 40
< 40
57
< 40
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
2
Tabel B2.1 waarneemhoogte (m) waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Korte Dreef (dB)
Kon. Julianastraat (dB)
geluidsbelasting t.g.v. geluidsbelasting t.g.v. Onder de Toren (dB)
De Deel (dB)
077_C
7,5
40
< 40
57
< 40
077_D
10,5
< 40
< 40
57
< 40
077_E
13,5
< 40
< 40
56
< 40
078_A
1,5
40
< 40
56
< 40
078_B
4,5
41
< 40
57
< 40
078_C
7,5
41
< 40
57
< 40
078_D
10,5
40
< 40
56
< 40
078_E
13,5
40
< 40
56
< 40
079_A
1,5
< 40
< 40
50
< 40
079_B
4,5
40
< 40
51
< 40
079_C
7,5
40
< 40
51
< 40
079_D
10,5
44
< 40
51
< 40
079_E
13,5
46
< 40
51
40
080_A
1,5
< 40
< 40
47
< 40
080_B
4,5
< 40
< 40
48
< 40
080_C
7,5
40
< 40
48
< 40
080_D
10,5
44
< 40
48
40
080_E
13,5
46
< 40
48
41
081_A
1,5
41
< 40
44
< 40
081_B
4,5
41
< 40
46
40
081_C
7,5
42
< 40
46
41
081_D
10,5
45
< 40
46
41
081_E
13,5
46
< 40
47
42
082_A
1,5
42
45
< 40
< 40
082_B
4,5
43
47
< 40
40
082_C
7,5
43
47
< 40
41
082_D
10,5
43
48
< 40
41
082_E
13,5
44
48
< 40
41
083_A
1,5
41
47
< 40
< 40
083_B
4,5
42
49
< 40
< 40
083_C
7,5
42
49
< 40
40
083_D
10,5
42
49
< 40
40
083_E
13,5
43
49
< 40
40
084_A
1,5
41
50
< 40
< 40
084_B
4,5
41
51
< 40
< 40
084_C
7,5
42
51
< 40
< 40
084_D
10,5
42
51
< 40
< 40
084_E
13,5
42
51
< 40
< 40
Tabel B2.1: Geluidsbelastingen nieuwe woningen, inclusief correctie conform artikel 110g Wgh.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
3
Bijlage 3 Resultaten Espelerlaan – Onder de Toren
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
afgerond
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
001_A
1,5
55,70
55,84
0,14
0
001_B
4,5
56,31
56,43
0,12
0
001_C
7,5
56,21
56,31
0,10
0
002_A
1,5
55,79
55,87
0,08
0
002_B
4,5
56,41
56,46
0,05
0
002_C
7,5
56,34
56,36
0,02
0
003_A
1,5
55,83
55,69
-0,14
0
003_B
4,5
56,48
56,31
-0,17
0
003_C
7,5
56,42
56,26
-0,16
0
004_A
1,5
55,88
55,25
-0,63
-1
004_B
4,5
56,55
56,01
-0,54
-1
004_C
7,5
56,50
55,99
-0,51
-1
005_A
1,5
55,77
55,17
-0,60
-1
005_B
4,5
56,51
56,04
-0,47
0
005_C
7,5
56,47
56,04
-0,43
0
006_A
1,5
55,55
55,70
0,15
0
006_B
4,5
56,38
56,50
0,12
0
006_C
7,5
56,37
56,46
0,09
0
007_A
1,5
55,63
55,98
0,35
0
007_B
4,5
56,45
56,75
0,30
0
007_C
7,5
56,43
56,67
0,24
0
008_A
1,5
55,92
56,05
0,13
0
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B3-1
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
008_B
4,5
56,69
008_C
7,5
56,66
009_A
1,5
009_B
waarneempunt
afgerond verschil (dB)
verschil (dB)
56,82
0,13
0
56,74
0,08
0
56,19
55,82
-0,37
0
4,5
56,92
56,62
-0,30
0
009_C
7,5
56,88
56,56
-0,32
0
010_A
1,5
45,06
43,56
n.v.t.
n.v.t.
010_B
4,5
47,15
45,65
n.v.t.
n.v.t.
010_C
7,5
47,53
46,25
n.v.t.
n.v.t.
011_A
1,5
46,24
44,84
n.v.t.
n.v.t.
011_B
4,5
48,30
46,96
n.v.t.
n.v.t.
011_C
7,5
48,59
47,39
n.v.t.
n.v.t.
012_A
1,5
48,18
46,97
n.v.t.
n.v.t.
012_B
4,5
49,99
48,93
-1,06
-1
012_C
7,5
50,25
49,25
-1,00
-1
013_A
1,5
49,52
48,32
-1,20
-1
013_B
4,5
51,09
50,10
-0,99
-1
013_C
7,5
51,27
50,33
-0,94
-1
014_A
1,5
51,51
50,37
-1,14
-1
014_B
4,5
52,63
51,81
-0,82
-1
014_C
7,5
52,66
51,91
-0,75
-1
015_A
1,5
55,85
53,94
-1,91
-2
015_B
4,5
56,69
55,05
-1,64
-2
015_C
7,5
56,68
55,11
-1,57
-2
016_A
1,5
44,69
42,50
n.v.t.
n.v.t.
016_B
4,5
46,86
44,65
n.v.t.
n.v.t.
016_C
7,5
47,17
45,24
n.v.t.
n.v.t.
017_A
1,5
46,18
43,85
n.v.t.
n.v.t.
017_B
4,5
48,23
45,94
n.v.t.
n.v.t.
017_C
7,5
48,46
46,42
n.v.t.
n.v.t.
018_A
1,5
59,63
56,38
-3,25
-3
018_B
4,5
59,98
56,86
-3,12
-3
018_C
7,5
59,67
56,66
-3,01
-3
019_A
1,5
59,22
56,15
-3,07
-3
019_B
4,5
59,60
56,60
-3,00
-3
019_C
7,5
59,35
56,40
-2,95
-3
020_A
1,5
59,12
56,04
-3,08
-3
020_B
4,5
59,49
56,50
-2,99
-3
020_C
7,5
59,24
56,31
-2,93
-3
021_A
1,5
50,18
46,97
n.v.t.
n.v.t.
021_B
4,5
51,56
48,44
-3,12
-3
021_C
7,5
51,61
48,59
-3,02
-3
022_A
1,5
58,57
56,14
-2,43
-2
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B3-2
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
022_B
4,5
59,02
56,66
-2,36
-2
022_C
7,5
58,79
56,46
-2,33
-2
023_A
1,5
58,64
57,65
-0,99
-1
023_B
4,5
58,89
57,87
-1,02
-1
023_C
7,5
58,56
57,52
-1,04
-1
024_A
1,5
51,10
50,08
-1,02
-1
024_B
4,5
51,21
50,22
-0,99
-1
024_C
7,5
50,98
49,99
-0,99
-1
waarneempunt
afgerond
025_A
1,5
43,38
42,05
n.v.t.
n.v.t.
025_B
4,5
44,92
43,69
n.v.t.
n.v.t.
025_C
7,5
45,04
43,84
n.v.t.
n.v.t.
026_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
026_B
4,5
40,06
<40
n.v.t.
n.v.t.
026_C
7,5
40,82
<40
n.v.t.
n.v.t.
027_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
027_B
4,5
40,62
<40
n.v.t.
n.v.t.
027_C
7,5
41,80
<40
n.v.t.
n.v.t.
028_A
1,5
41,40
<40
n.v.t.
n.v.t.
028_B
4,5
43,00
41,01
n.v.t.
n.v.t.
028_C
7,5
44,13
42,17
n.v.t.
n.v.t.
029_A
1,5
44,01
41,89
n.v.t.
n.v.t.
029_B
4,5
45,62
43,58
n.v.t.
n.v.t.
029_C
7,5
46,55
44,52
n.v.t.
n.v.t.
030_A
1,5
46,48
43,95
n.v.t.
n.v.t.
030_B
4,5
47,46
45,14
n.v.t.
n.v.t.
030_C
7,5
48,35
46,00
n.v.t.
n.v.t.
031_A
1,5
45,61
42,86
n.v.t.
n.v.t.
031_B
4,5
46,73
44,22
n.v.t.
n.v.t.
031_C
7,5
47,64
45,11
n.v.t.
n.v.t.
032_A
1,5
43,12
40,65
n.v.t.
n.v.t.
032_B
4,5
44,35
42,02
n.v.t.
n.v.t.
032_C
7,5
45,34
43,02
n.v.t.
n.v.t.
033_A
1,5
42,56
<40
n.v.t.
n.v.t.
033_B
4,5
43,29
40,43
n.v.t.
n.v.t.
033_C
7,5
43,95
41,16
n.v.t.
n.v.t.
034_A
1,5
42,31
<40
n.v.t.
n.v.t.
034_B
4,5
42,72
<40
n.v.t.
n.v.t.
034_C
7,5
43,12
40,20
n.v.t.
n.v.t.
035_A
1,5
40,98
<40
n.v.t.
n.v.t.
035_B
4,5
41,01
<40
n.v.t.
n.v.t.
035_C
7,5
41,23
<40
n.v.t.
n.v.t.
036_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B3-3
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
036_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
036_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
037_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
037_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
037_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
038_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
038_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
038_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
039_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
039_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
039_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
040_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
040_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
040_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
041_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
041_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
041_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
042_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
042_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
042_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
043_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
043_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
043_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
044_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
044_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
044_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
045_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
045_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
045_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
046_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
046_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
046_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
047_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
047_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
047_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
048_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
048_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
048_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
049_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
049_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
049_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
050_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
waarneempunt
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
afgerond
B3-4
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
050_B
4,5
40,20
<40
n.v.t.
n.v.t.
050_C
7,5
40,92
<40
n.v.t.
n.v.t.
051_A
1,5
40,81
<40
n.v.t.
n.v.t.
051_B
4,5
41,40
<40
n.v.t.
n.v.t.
051_C
7,5
42,18
<40
n.v.t.
n.v.t.
052_A
1,5
41,07
<40
n.v.t.
n.v.t.
052_B
4,5
42,08
<40
n.v.t.
n.v.t.
052_C
7,5
42,93
40,57
n.v.t.
n.v.t.
053_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
053_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
053_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
054_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
054_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
054_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
055_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
055_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
055_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
056_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
056_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
056_C
7,5
40,70
<40
n.v.t.
n.v.t.
057_A
1,5
43,98
42,58
n.v.t.
n.v.t.
057_B
4,5
45,37
44,25
n.v.t.
n.v.t.
057_C
7,5
46,40
45,33
n.v.t.
n.v.t.
058_A
1,5
46,09
45,61
n.v.t.
n.v.t.
058_B
4,5
47,80
47,51
n.v.t.
n.v.t.
058_C
7,5
48,63
48,13
-0,50
-1
059_A
1,5
47,50
47,54
n.v.t.
n.v.t.
059_B
4,5
49,35
49,45
0,10
0
059_C
7,5
49,89
49,81
-0,08
0
060_A
1,5
48,73
48,93
0,20
0
060_B
4,5
50,54
50,65
0,11
0
060_C
7,5
50,93
50,88
-0,05
0
061_A
1,5
50,40
51,44
1,04
1
061_B
4,5
52,00
52,72
0,72
1
061_C
7,5
52,26
52,83
0,57
1
062_A
1,5
53,38
54,14
0,76
1
062_B
4,5
54,80
55,29
0,49
0
062_C
7,5
55,00
55,38
0,38
0
063_A
1,5
49,40
48,53
-0,87
-1
063_B
4,5
51,11
50,30
-0,81
-1
063_C
7,5
51,50
50,63
-0,87
-1
064_A
1,5
52,36
51,76
-0,60
-1
waarneempunt
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
afgerond
B3-5
Tabel B3.1
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Espelerlaan –
Espelerlaan –
Onder de Toren
Onder de Toren
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
064_B
4,5
53,97
064_C
7,5
54,25
065_A
1,5
065_B
waarneempunt
afgerond verschil (dB)
verschil (dB)
53,44
-0,53
-1
53,71
-0,54
-1
52,02
51,61
-0,41
0
4,5
53,63
53,25
-0,38
0
065_C
7,5
53,94
53,52
-0,42
0
066_A
1,5
51,45
51,26
-0,19
0
066_B
4,5
53,10
52,92
-0,18
0
066_C
7,5
53,37
53,16
-0,21
0
067_A
1,5
47,92
43,31
n.v.t.
n.v.t.
067_B
4,5
49,74
45,27
n.v.t.
n.v.t.
067_C
7,5
50,04
45,36
n.v.t.
n.v.t.
068_A
1,5
52,96
50,53
-2,43
-2
068_B
4,5
53,79
51,36
-2,43
-2
068_C
7,5
53,77
51,35
-2,42
-2
069_A
1,5
58,50
55,80
-2,70
-3
069_B
4,5
59,10
56,43
-2,67
-3
069_C
7,5
58,96
56,31
-2,65
-3
070_A
1,5
58,86
55,90
-2,96
-3
070_B
4,5
59,51
56,58
-2,93
-3
070_C
7,5
59,39
56,48
-2,91
-3
071_A
1,5
54,65
51,42
-3,23
-3
071_B
4,5
55,65
52,50
-3,15
-3
071_C
7,5
55,73
52,59
-3,14
-3
072_A
1,5
50,90
47,86
n.v.t.
n.v.t.
072_B
4,5
52,51
49,48
-3,03
-3
072_C
7,5
52,93
49,93
-3,00
-3
Tabel B3.1: Resultaten Espelerlaan - Onder de Toren, inclusief conform artikel 110g Wgh.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B3-6
Bijlage 4 Resultaten Koningin Julianastraat
Tabel B4.1
waarneempunt
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Koningin Julianastraat
Koningin Julianastraat
afgerond
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
001_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
001_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
001_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
002_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
002_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
002_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
003_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
003_B
4,5
40,91
<40
n.v.t.
n.v.t.
003_C
7,5
41,88
<40
n.v.t.
n.v.t.
004_A
1,5
41,49
<40
n.v.t.
n.v.t.
004_B
4,5
43,49
40,54
n.v.t.
n.v.t.
004_C
7,5
43,96
41,46
n.v.t.
n.v.t.
005_A
1,5
44,60
41,88
n.v.t.
n.v.t.
005_B
4,5
46,40
43,81
n.v.t.
n.v.t.
005_C
7,5
46,54
44,45
n.v.t.
n.v.t.
006_A
1,5
46,62
44,30
n.v.t.
n.v.t.
006_B
4,5
48,13
46,05
n.v.t.
n.v.t.
006_C
7,5
48,26
46,64
n.v.t.
n.v.t.
007_A
1,5
47,24
44,94
n.v.t.
n.v.t.
007_B
4,5
48,49
46,48
n.v.t.
n.v.t.
007_C
7,5
48,68
46,91
n.v.t.
n.v.t.
008_A
1,5
47,36
45,35
n.v.t.
n.v.t.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B4-1
Tabel B4.1 geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Koningin Julianastraat
Koningin Julianastraat
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
008_B
4,5
48,65
46,81
n.v.t.
n.v.t.
008_C
7,5
48,81
47,24
n.v.t.
n.v.t.
009_A
1,5
46,89
45,80
n.v.t.
n.v.t.
009_B
4,5
48,35
47,13
n.v.t.
n.v.t.
009_C
7,5
48,56
47,63
n.v.t.
n.v.t.
010_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
010_B
4,5
40,92
<40
n.v.t.
n.v.t.
010_C
7,5
41,81
<40
n.v.t.
n.v.t.
011_A
1,5
40,03
<40
n.v.t.
n.v.t.
011_B
4,5
41,56
<40
n.v.t.
n.v.t.
011_C
7,5
42,41
<40
n.v.t.
n.v.t.
012_A
1,5
41,12
<40
n.v.t.
n.v.t.
012_B
4,5
42,73
<40
n.v.t.
n.v.t.
012_C
7,5
43,45
40,78
n.v.t.
n.v.t.
013_A
1,5
41,61
<40
n.v.t.
n.v.t.
013_B
4,5
43,32
40,23
n.v.t.
n.v.t.
013_C
7,5
43,94
41,15
n.v.t.
n.v.t.
014_A
1,5
42,48
<40
n.v.t.
n.v.t.
014_B
4,5
44,30
40,98
n.v.t.
n.v.t.
014_C
7,5
44,77
41,66
n.v.t.
n.v.t.
waarneempunt
afgerond
015_A
1,5
42,77
<40
n.v.t.
n.v.t.
015_B
4,5
44,55
41,02
n.v.t.
n.v.t.
015_C
7,5
45,04
41,65
n.v.t.
n.v.t.
038_A
1,5
48,54
51,00
2,46
2
038_B
4,5
49,27
51,51
2,24
2
038_C
7,5
49,21
51,33
2,12
2
039_A
1,5
52,31
54,76
2,45
2
039_B
4,5
53,09
55,22
2,13
2
039_C
7,5
53,03
55,00
1,97
2
040_A
1,5
52,14
54,13
1,99
2
040_B
4,5
53,05
54,69
1,64
2
040_C
7,5
53,09
54,56
1,47
1
041_A
1,5
52,11
53,94
1,83
2
041_B
4,5
53,00
54,48
1,48
1
041_C
7,5
52,99
54,34
1,35
1
042_A
1,5
52,25
53,76
1,51
2
042_B
4,5
53,11
54,31
1,2
1
042_C
7,5
53,10
54,17
1,07
1
043_A
1,5
52,44
53,62
1,18
1
043_B
4,5
53,24
54,16
0,92
1
043_C
7,5
53,22
54,02
0,8
1
044_A
1,5
52,86
53,39
0,53
1
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B4-2
Tabel B4.1
waarneempunt
waarneemhoogte (m)
geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Koningin Julianastraat
Koningin Julianastraat
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
afgerond verschil (dB)
verschil (dB)
044_B
4,5
53,55
53,92
0,37
0
044_C
7,5
53,49
53,78
0,29
0
045_A
1,5
53,35
53,23
-0,12
0
045_B
4,5
53,93
53,76
-0,17
0
045_C
7,5
53,82
53,62
-0,2
0
046_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
046_B
4,5
41,86
40,86
n.v.t.
n.v.t.
046_C
7,5
42,55
41,51
n.v.t.
n.v.t.
047_A
1,5
40,78
<40
n.v.t.
n.v.t.
047_B
4,5
42,85
41,91
n.v.t.
n.v.t.
047_C
7,5
43,10
42,14
n.v.t.
n.v.t.
048_A
1,5
41,28
40,29
n.v.t.
n.v.t.
048_B
4,5
43,39
42,38
n.v.t.
n.v.t.
048_C
7,5
43,71
42,72
n.v.t.
n.v.t.
049_A
1,5
41,95
40,80
n.v.t.
n.v.t.
049_B
4,5
44,02
42,88
n.v.t.
n.v.t.
049_C
7,5
44,55
43,42
n.v.t.
n.v.t.
050_A
1,5
54,94
53,43
-1,51
-2
050_B
4,5
55,25
53,85
-1,4
-1
050_C
7,5
54,95
53,64
-1,31
-1
051_A
1,5
54,77
53,35
-1,42
-1
051_B
4,5
55,08
53,77
-1,31
-1
051_C
7,5
54,78
53,54
-1,24
-1
052_A
1,5
54,66
53,31
-1,35
-1
052_B
4,5
54,99
53,72
-1,27
-1
052_C
7,5
54,69
53,48
-1,21
-1
053_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
053_B
4,5
40,56
<40
n.v.t.
n.v.t.
053_C
7,5
41,17
40,47
n.v.t.
n.v.t.
054_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
054_B
4,5
40,06
<40
n.v.t.
n.v.t.
054_C
7,5
40,32
<40
n.v.t.
n.v.t.
055_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
055_B
4,5
40,77
40,08
n.v.t.
n.v.t.
055_C
7,5
41,07
40,35
n.v.t.
n.v.t.
056_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
056_B
4,5
41,89
41,27
n.v.t.
n.v.t.
056_C
7,5
42,28
41,63
n.v.t.
n.v.t.
057_A
1,5
54,77
53,87
-0,9
-1
057_B
4,5
55,07
54,28
-0,79
-1
057_C
7,5
54,74
54,02
-0,72
-1
058_A
1,5
54,69
54,25
-0,44
0
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B4-3
Tabel B4.1 geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Koningin Julianastraat
Koningin Julianastraat
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
058_B
4,5
55,03
54,65
-0,38
0
058_C
7,5
54,71
54,39
-0,32
0
059_A
1,5
54,68
54,42
-0,26
0
059_B
4,5
55,02
54,80
-0,22
0
059_C
7,5
54,71
54,55
-0,16
0
060_A
1,5
54,83
54,54
-0,29
0
060_B
4,5
55,14
54,91
-0,23
0
060_C
7,5
54,82
54,65
-0,17
0
waarneempunt
afgerond
061_A
1,5
55,17
54,53
-0,64
-1
061_B
4,5
55,39
54,89
-0,5
-1
061_C
7,5
55,07
54,64
-0,43
0
062_A
1,5
52,29
49,05
-3,24
-3
062_B
4,5
52,42
49,35
-3,07
-3
062_C
7,5
52,13
49,15
-2,98
-3
063_A
1,5
42,19
<40
n.v.t.
n.v.t.
063_B
4,5
44,12
40,11
n.v.t.
n.v.t.
063_C
7,5
44,27
40,78
n.v.t.
n.v.t.
064_A
1,5
41,60
<40
n.v.t.
n.v.t.
064_B
4,5
43,59
<40
n.v.t.
n.v.t.
064_C
7,5
43,67
<40
n.v.t.
n.v.t.
065_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
065_B
4,5
41,05
<40
n.v.t.
n.v.t.
065_C
7,5
41,71
<40
n.v.t.
n.v.t.
066_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
066_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
066_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
067_A
1,5
43,20
40,46
n.v.t.
n.v.t.
067_B
4,5
44,92
41,98
n.v.t.
n.v.t.
067_C
7,5
45,84
42,94
n.v.t.
n.v.t.
068_A
1,5
42,55
<40
n.v.t.
n.v.t.
068_B
4,5
44,25
<40
n.v.t.
n.v.t.
068_C
7,5
45,14
<40
n.v.t.
n.v.t.
069_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
069_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
069_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
070_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
070_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
070_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
071_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
071_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
071_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
072_A
1,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B4-4
Tabel B4.1 geluidsbelasting t.g.v.
geluidsbelasting t.g.v.
Koningin Julianastraat
Koningin Julianastraat
waarneemhoogte (m)
huidige situatie (dB)
plansituatie (dB)
verschil (dB)
verschil (dB)
072_B
4,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
072_C
7,5
<40
<40
n.v.t.
n.v.t.
waarneempunt
afgerond
Tabel B5.1: Resultaten Koningin Julianastraat, inclusief correctie conform artikel 110g Wgh.
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B4-5
Bijlage 5 Gecumuleerde geluidsbelasting
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
001_A
Waarneempunt
1,5
61
001_B
4,5
61
001_C
7,5
61
002_A
1,5
61
002_B
4,5
62
002_C
7,5
61
003_A
1,5
61
003_B
4,5
61
003_C
7,5
61
004_A
1,5
60
004_B
4,5
61
004_C
7,5
61
005_A
1,5
60
005_B
4,5
61
005_C
7,5
61
006_A
1,5
61
006_B
4,5
62
006_C
7,5
62
007_A
1,5
61
007_B
4,5
62
007_C
7,5
62
008_A
1,5
61
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-1
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
008_B
4,5
62
008_C
7,5
62
009_A
1,5
61
009_B
4,5
62
009_C
7,5
62
010_A
1,5
49
010_B
4,5
51
010_C
7,5
52
011_A
1,5
51
011_B
4,5
53
011_C
7,5
53
012_A
1,5
53
012_B
4,5
55
012_C
7,5
55
013_A
1,5
54
013_B
4,5
56
013_C
7,5
56
014_A
1,5
56
014_B
4,5
57
014_C
7,5
57
015_A
1,5
59
015_B
4,5
60
015_C
7,5
60
016_A
1,5
48
016_B
4,5
50
016_C
7,5
51
017_A
1,5
49
017_B
4,5
51
017_C
7,5
52
018_A
1,5
62
018_B
4,5
62
018_C
7,5
62
019_A
1,5
62
019_B
4,5
62
019_C
7,5
62
020_A
1,5
62
020_B
4,5
63
020_C
7,5
63
021_A
1,5
54
021_B
4,5
55
021_C
7,5
55
022_A
1,5
62
022_B
4,5
63
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-2
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
7,5
63
022_C 023_A
1,5
65
023_B
4,5
66
023_C
7,5
66
024_A
1,5
66
024_B
4,5
66
024_C
7,5
66
025_A
1,5
65
025_B
4,5
65
025_C
7,5
65
026_A
1,5
65
026_B
4,5
65
026_C
7,5
65
027_A
1,5
57
027_B
4,5
58
027_C
7,5
59
028_A
1,5
57
028_B
4,5
58
028_C
7,5
59
029_A
1,5
57
029_B
4,5
59
029_C
7,5
59
030_A
1,5
57
030_B
4,5
59
030_C
7,5
60
031_A
1,5
58
031_B
4,5
59
031_C
7,5
60
032_A
1,5
57
032_B
4,5
59
032_C
7,5
60
033_A
1,5
57
033_B
4,5
59
033_C
7,5
59
034_A
1,5
57
034_B
4,5
59
034_C
7,5
59
035_A
1,5
57
035_B
4,5
59
035_C
7,5
59
036_A
1,5
62
036_B
4,5
62
036_C
7,5
62
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-3
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
037_A
1,5
56
037_B
4,5
57
037_C
7,5
58
038_A
1,5
56
038_B
4,5
57
038_C
7,5
56
039_A
1,5
60
039_B
4,5
60
039_C
7,5
60
040_A
1,5
59
040_B
4,5
60
040_C
7,5
60
041_A
1,5
59
041_B
4,5
60
041_C
7,5
59
042_A
1,5
59
042_B
4,5
59
042_C
7,5
59
043_A
1,5
59
043_B
4,5
59
043_C
7,5
59
044_A
1,5
58
044_B
4,5
59
044_C
7,5
59
045_A
1,5
58
045_B
4,5
59
045_C
7,5
59
046_A
1,5
44
046_B
4,5
47
046_C
7,5
47
047_A
1,5
46
047_B
4,5
48
047_C
7,5
48
048_A
1,5
45
048_B
4,5
48
048_C
7,5
48
049_A
1,5
46
049_B
4,5
48
049_C
7,5
49
050_A
1,5
59
050_B
4,5
59
050_C
7,5
59
051_A
1,5
59
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-4
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
051_B
4,5
59
051_C
7,5
59
052_A
1,5
59
052_B
4,5
59
052_C
7,5
59
053_A
1,5
45
053_B
4,5
47
053_C
7,5
48
054_A
1,5
44
054_B
4,5
46
054_C
7,5
47
055_A
1,5
45
055_B
4,5
47
055_C
7,5
47
056_A
1,5
46
056_B
4,5
48
056_C
7,5
49
057_A
1,5
59
057_B
4,5
60
057_C
7,5
60
058_A
1,5
60
058_B
4,5
61
058_C
7,5
61
059_A
1,5
60
059_B
4,5
61
059_C
7,5
61
060_A
1,5
61
060_B
4,5
61
060_C
7,5
61
061_A
1,5
61
061_B
4,5
62
061_C
7,5
62
062_A
1,5
60
062_B
4,5
61
062_C
7,5
61
063_A
1,5
54
063_B
4,5
56
063_C
7,5
56
064_A
1,5
57
064_B
4,5
59
064_C
7,5
59
065_A
1,5
57
065_B
4,5
58
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-5
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
7,5
59
066_A
1,5
56
066_B
4,5
58
066_C
7,5
58
067_A
1,5
51
067_B
4,5
52
067_C
7,5
53
068_A
1,5
56
068_B
4,5
57
068_C
7,5
57
069_A
1,5
61
069_B
4,5
62
069_C
7,5
62
065_C
070_A
1,5
61
070_B
4,5
62
070_C
7,5
62
071_A
1,5
60
071_B
4,5
61
071_C
7,5
61
072_A
1,5
59
072_B
4,5
59
072_C
7,5
60
073_A
1,5
60
073_B
4,5
61
073_C
7,5
61
073_D
10,5
61
073_E
13,5
60
074_A
1,5
61
074_B
4,5
62
074_C
7,5
62
074_D
10,5
61
074_E
13,5
61
075_A
1,5
62
075_B
4,5
63
075_C
7,5
63
075_D
10,5
62
075_E
13,5
62
076_A
1,5
63
076_B
4,5
63
076_C
7,5
63
076_D
10,5
63
076_E
13,5
62
077_A
1,5
62
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-6
Tabel B5.1 Gecumuleerde geluidsbelasting Waarneempunt
Waarneemhoogte (m)
plansituatie 2030, zonder correctie (dB)
4,5
62
077_C
7,5
62
077_D
10,5
62
077_E
13,5
62
078_A
1,5
61
078_B
4,5
62
078_C
7,5
62
078_D
10,5
61
078_E
13,5
61
079_A
1,5
56
079_B
4,5
57
079_C
7,5
57
079_D
10,5
57
079_E
13,5
57
080_A
1,5
52
080_B
4,5
54
080_C
7,5
54
080_D
10,5
55
080_E
13,5
56
077_B
081_A
1,5
51
081_B
4,5
53
081_C
7,5
53
081_D
10,5
54
081_E
13,5
55
082_A
1,5
53
082_B
4,5
54
082_C
7,5
54
082_D
10,5
54
082_E
13,5
55
083_A
1,5
53
083_B
4,5
55
083_C
7,5
55
083_D
10,5
55
083_E
13,5
55
084_A
1,5
55
084_B
4,5
56
084_C
7,5
56
084_D
10,5
56
084_E
13,5
56
Tabel B5.1: gecumuleerde geluidsbelasting, van alle wegen samen, zonder correctie conforrm artikel 110g Wgh
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B5-7
Bijlage 6 Overzicht van het geluidsmodel
Akoestisch onderzoek De Deel te Emmeloord
B6-1
Vestiging Leeuwarden F. Haverschmidtwei 2 8914 BC Leeuwarden T (058) 253 44 46 F (058) 253 43 34
www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl