Document · PDF

7.1 Bestemmingsplan Emmeloord - Emmelhage fase 3_split_2.pdf

Gemeenteraad 19 september 2022, gemeente NoordoostpolderBij agendapunt: 14: Bestemmingsplan Emmeloord, Emmelhage - fase 346.028 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

5. INSPIRATIE Niet alles kan goed in voor welstand toetsbare

TOEKOMSTBESTENDING

beeldkwaliteitscriteria geregeld worden. Om toch te sturen

De norm voor de woningen is BENG (Bijna Energie Neutrale

op de gewenste kwaliteit worden in dit hoofdstuk ter

Gebouwen). Daarnaast is de klimaatbestendige openbare

inspiratie aanbevelingen gedaan. Waar nodig en mogelijk

ruimte een belangrijk onderdeel van het plan. Toekomstige

zal de gemeente via uitgifte of privaatrechtelijke afspraken

bewoners worden dan ook gestimuleerd hun tuinen zo

sturen op deze kwaliteit.

min mogelijk te verharden. Denk ook aan de opvang van regenwater in een waterton, maar ook hergebruik van

TUINEN AAN HET WATER:

materialen in bijvoorbeeld de woning, schuttingen, of

^ Bij woningen die grenzen aan het water is in de koopovereenkomst en in het bestemmingsplan opgenomen dat het talud gehandhaafd blijft en niet bebouwd mag worden. Voor vlonders en taluds gelden de volgende aanbevelingen:

tuinmeubilair. Materialen afkomstig van duurzame bronnen (zo lokaal mogelijk) hebben daarbij de voorkeur.

^ Vlonders zijn gelegen aan de onderzijde van het talud (talud blijft zichtbaar), maar steken niet door over het water; ^

Een vlonder is niet overdekt;

Er is geen damwand zichtbaar. Een walbeschoeiing is van hout en beperkt zich tot 40cm boven waterlijn;

Gebouwde erfafscheidingen aan de waterkant zijn ongewenst;

Garage wordt minimaal één meter achter de voorgevelrooilijn geplaatst

GARAGES: ^ Een garage wordt bij voorkeur één meter achter de voorgevel van het hoofdgebouwd geplaatst; ^ Afhankelijk van het type parkeren (twee plekken naast elkaar, of twee achter elkaar, zie daarvoor het bestemmingsplan) wordt de volgende minimale afstand tussen de garage en de erfgrens aan de straatzijde aanbevolen: ^ Zes meter bij parkeren naast elkaar op de kavel;

Min. afstand erfgrens parkeren (naast elkaar) is zes meter

Min. afstand erfgrens parkeren (achter elkaar) is twaalf meter

Twaalf meter, bij parkeren achter elkaar op de kavel.

INSPIRATIE - 25 -

ERFAFSCHEIDING: Er worden naast de wettelijke bepalingen voor erfafscheidingen de volgende aanbevelingen gedaan: ^ Representatieve erfafscheidingen: ^

Rondom de brinken en pleinen zijn de erfafscheidingen bepalend voor de samenhang en beeldkwaliteit. Met name aan de voorzijde van woningen waar erfafscheiding overgaat in openbaar gebied, is het belangrijk de uitstraling te bewaken.

Op beeldbepalende locaties zoals zichtlijnen en hoeken van straten wordt extra aandacht gevraagd voor robuuste erfafscheidingen.

^ Erfafscheidingen in de voortuinen van woningen zijn bij voorkeur groen (lage hagen, heesters of vaste planten). ^ Waar nodig (bijvoorbeeld bij parkeerkoffers of openbare ruimte) worden groene erfafscheidingen toegepast bij achterkanten of zijkanten van tuinen.

Groene erfafscheiding hoog Groene erfafscheiding laag

6. PROCEDURE Voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen kan de

HARDHEIDSCLAUSULE

gemeenteraad een beeldkwaliteitsplan vaststellen. Met een

Indien het uiterlijk en de plaatsing van een bouwwerk door

beeldkwaliteitsplan kan een bepaalde uitstraling van een te

bijzondere vormgeving, constructie, materiaalgebruik en

ontwikkelen gebied worden bereikt.

kleurstelling kwaliteit toont, kan de welstandscommissie als ook burgemeester en wethouders afwijken van de voor het

Voor Emmelhage fase 3 is ook gekozen voor

bouwwerk geldende criteria. Dit advies wordt gemotiveerd

beeldkwaliteitsplan. We doen dit omdat het gebied direct

door resp. de welstandscommissie en/of college van

grenst aan de bestaande wijk (fase 1 en 2) en bepaalde

burgemeester en wethouders. De criteria zijn ingedeeld

routes uit deze wijk doorlopen. Het is logisch om ook

naar criteria voor plaatsing, vormgeving en detail/kleur/

de architectuur door te zetten langs deze routes. Dit

materiaal.

draagt bij aan de herkenbaarheid van Emmelhage als één geheel. Tegelijk willen wij de nieuwe wijk toch ook een eigen identiteit geven. We doen dit door een eigen verkaveling, maar ook door aan te sluiten bij nieuwe trends in architectuur en deze een plek te geven. Dit samen moet bijdragen aan een voor de bewoners herkenbare eigen woonomgeving die ook prettig oogt. En tenslotte geeft het nieuwe en toekomstige bewoners enig houvast in welk type woning er gerealiseerd kan en mag worden. HOE GEBRUIKT U DIT BEELDKWALITEITSPLAN? De in dit document per deelgebied geformuleerde criteria vormen uiteindelijk het formele toetsingskader bij de vergunningaanvraag. Bij voorkeur zien wij bouwplannen echter zo vroeg mogelijk, zoveel mogelijk in het stadium van idee of schets! Dat is hèt moment om samen te kijken in hoeverre wensen en ideeën aansluiten bij de intentie van de beoogde beeldkwaliteit of wellicht enige bijstelling behoeven. Wij denken graag mee met de initiatiefnemer en de ontwerper.

PROCEDURE - 27 -

IMOSS STEDENBOUW LANDSCHAP BUITENRUIMTE IMOSS

Soesterweg 300B

info@imoss.nl

T 033 448 15 46

3812 BH Amersfoort

www.imoss.nl

Bestemmingsplan "Emmeloord, Emmelhage - fase 3" Vastgesteld

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

■įiÄIJZ.nu ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Emmelhage fase 3, Emmeloord

Omgevingsvergunningen Wijzigingsplannen Uw specialist in Bestemmingsplannen Rood voor Rood - Ruimte voor Ruimte

Ruimtelijk advies

BJZ.nu - Ruimtelijke plannen en advies

Juni 2022

Vestiging Almelo

Status: Definitief

Twentepoort Oost 16a 7609 RC Almelo

Vestiging Zwolle Dr. van Wiechenweg 2 8025 BZ Zwolle

T 0546 454 466

E info@bjz.nu

Vestiging Utrecht Euclideslaan 265 3584 BV Utrecht

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, EMMELOORD

Opdrachtgever: Status: Datum: Projectnummer:

Scholtens Projecten VII B.V. Definitief Juni 2022 2021-071

LíBJZ.nu ■I ruimtelijke plannen en advies

Vestiging Almelo Twentepoort Oost 1 6 7609 RG ALMELO T;

0546-45 44 66

E: I:

info@bjz.nu www.bjz.nu

Vestiging Zwolle Dr. Van Wiechenweg . 8025 BZ ZWOLLE

Vestiging Utrecht Euclideslaan 265 3584 BV UTRECHT

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhageg fase 3, Emmeloord Definitief

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding...................................................................................................................4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader.........................................................................................................5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen............................................................................................................................................................................. 5 Zone langs wegen..............................................................................................................................................................5 Grenswaarden....................................................................................................................................................................6 Berekenen geluidsbelasting............................................................................................................................................. 6 Gemeentelijk geluidsbeleid.............................................................................................................................................. 7

Hoofstuk 3 3.1 3.2

Uitgangspunten.......................................................................................................8

Situatie plangebied............................................................................................................................................................ 8 Verkeersgegevens............................................................................................................................................................... 9

Hoofdstuk 4 Resultaten............................................................................................................. 10 4.1 4.2 4.3

Berekeningen.................................................................................................................................................................... 10 Geluidsbelasting.............................................................................................................................................................. 10 Hogere waarde................................................................................................................................................................ 11

Hoofdstuk 5 Conclusie............................................................................................................... 12 Bijlagen

.............................................................................................................................. 13

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Rekenmodellen...................................................................................................................................................... 13 Itemeigenschappen............................................................................................................................................... 14 Resultatentabellen..............................................................................................................................................15

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Hoofdstuk 1

Inleiding

In het plangebied 'Emmelhage' aan de noordzijde van Emmeloord, gemeente Noordoostpolder worden 315 nieuwe woningen gerealiseerd. Fase 1 en fase 2 zijn bijna voltooid. Momenteel is gestart met de voorbereidingen van fase 3. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied weergegeven.

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: ^ ^ ^

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: ^ ^

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van 'een goede ruimtelijke ordening'.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: 'woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat'.

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen, wanneer bron- en overdrachtsmaatregelen op bezwaren stuiten. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 zijn de hoogst mogelijke grenswaardes voor woningen in de verschillende situaties weergegeven. Woning

Weg

Nieuw Nieuw Bestaand Bestaand

Nieuw Bestaand Nieuw In reconstructie

Tabel 2

Binnenstedelijke situatie Voorkeurs Maximale waarde ontheffingswaarde 48 dB 58 dB 48 dB 63 dB 48 dB 63 dB 48 dB 68 dB

Buitenstedelijke situatie Voorkeurs Maximale waarde ontheffingswaarde 48 dB 53 48 dB 53 48 dB 58 48 dB 68

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren met behulp van bron- en overdrachtsmaatregelen op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd wordt. Bij een reconstructieonderzoek dient de geluidsbelasting in de toekomstige plansituatie te worden vergeleken met de geluidssituatie in de huidige situatie, óf met een eerder vastgestelde hogere waarde. De laagste van deze twee waarden is bepalend. Er is sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder wanneer de geluidsbelasting met 2 dB of meer toeneemt als gevolg van de plannen. In dat geval dient de toepassing van geluidsreducerende maatregelen te worden onderzocht. Bij een reconstructiesituatie geldt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB als ondergrens. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 68 dB.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: ^

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: ^

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

^ ^

3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Noordoostpolder beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor wegverkeerslawaai en volgt hierin de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Hoofstuk 3 Uitgangspunten 3.1

Situatie plangebied

Afbeelding 3.1

Beeld kwaliteitsplan (bron: IMOSS stedenbouw, landschap, buitenruimte)

Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Espelerweg en de Buitensingel. Voor beide wegen is gerekend met een snelheidsregime van 60 km/uur. In afbeelding 1.1 zijn de omliggende wegen weergegeven. Voor de Buitensingel geldt dat deze momenteel in constructie is. In constructie betekent dat de gehele bouwwerkzaamheden van een weg nog niet zijn afgerond. In satellietfoto van afbeelding 3.2 is dit zichtbaar. Het eerste deel van de weg is afgerond (rood). De blauwe lijn geeft aan waar de weg na realisatie van Emmelhage fase 6 uitkomt.

Afbeelding 3.2

Satelliet foto Buitensingel (bron: PDOK)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Het feit dat enkel voor de boven genoemde wegen een wettelijke geluidszone een wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat er geen andere wegen zijn die mogelijk getoetst moeten worden. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van 'een goede ruimtelijke ordening'. In voorliggend geval betreft dit de Adriaan Volkerlaan en een aantal nog onbekende wegen. In afbeelding 1.1 is de Adriaan Volkerlaan weergegeven. Voor de nog onbekende wegen wordt naar bijlage 1 verwezen. In onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie plangebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Reductie geluidsbelasting Espelerweg Reductie geluidbelasting Buitensingel Tabel 3

Uitgangspunten Akoestisch onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Binnenstedelijk gebied 63 Ja 5 dB 5 dB

Goudappel Coffeng heeft shape bestanden aangeleverd voor het gebruikte rekenprogramma (geomilieu) met de weg- en verkeersgegevens. Deze verkeersmodellen zijn onderdeel van het uitgevoerde verkeersonderzoek voor Emmelhage fase 3 en is uitgevoerd in januari 2022, met documentnummer: NO01-D01 - 21024213SWS2. Deze gegevens zijn prognosecijfers voor jaar 2032. in bijlage 1 zijn deze wegen met naam weergegeven, In bijlage 2, de itemeigenschappen, zijn alle ingeladen wegen inclusief intensiteiten weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Hoofdstuk 4 4.1

Resultaten

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: ^ ^ • • ^

4.2

wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; zachte bodemgebieden; Indicatieve woonblokken afgeleid van het concept ruimtelijk kwaliteitsplan; toetspunten op de indicatieve woonblokken en basisschool op 1.5, 4.5 en 7.5 meter.

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting van de in 3.1 genoemde wegen te bereken op fase 3 te berekenen zijn er voor Emmelhage fase 3 indicatief verschillende woonblokken ingetekend in het rekenprogramma. In totaal zijn in het gehele plangebied 131 toetspunten geplaatst in Emmelhage fase 3. In bijlage 1 zijn de uitsneden met de toetspunten weergegeven en is het overzicht van het rekenmodel weergegeven. In bijlage 2 zijn de itemeigenschappen van het rekenmodel weergegeven. 4.2.2

Resultaten Espelerweg

De geluidbelasting ten gevolge van de Espelerweg bedraagt in het plangebied Emmelhage fase 3 hoogstens 48 dB. De waarde wordt behaald op de naar de Espelerweg gekeerde gevels op het uiterste zuidzijde van het plangebied. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh. De resultatentabellen voor de Espelerweg zijn opgenomen in bijlage 3. 4.2.3

Resultaten Buitensingel

In Emmelhage fase 3 zijn er toetspunten geplaatst op de geprojecteerde woningen. Uit de resultaten blijkt dat er geen sprake is van een waarde hoger dan 48 dB. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. De resultatentabellen voor de Buitensingel zijn opgenomen in bijlage 3. 4.2.4

Gevolgen elders

Wanneer er sprake is van een reconstructie van een weg, dient tevens de geluidbelasting worden berekend op aangelegen woningen. In voorliggend onderzoek is er enkel sprake van een reconstructie van de Buitensingel. Deze weg wordt namelijk verlengt zodat Emmelhage fase 3 wordt ontsloten. Voor de Espelerweg geldt dat er geen sprake is van een reconstructie. Deze weg heeft, door het aanleggen van de rotonde op de Jean D'Arclaan, in fase 2 reeds een reconstructie ondergaan. De Espelerweg is in dit deel van het onderzoek dan ook buiten beschouwing gelaten. Voor het reconstructieonderzoek voor Emmelhage fase 1 en 2 is een grid gelegd van 200 meter rondom de buitensingel. In afbeelding 4.2 is een uitsnede van dit grid weergegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Afbeelding 4.2

Grid Buitensingel

Alle woningen in het groen zijn woningen waarin wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Voor vier woningen geldt dat niet direct valt uit te sluiten of er sprake is van een overschrijding aan de voorkeurswaarde. Deze woningen zijn in afbeelding 4.2 zwart omkaderd en is nader onderzocht. Wanneer verder wordt ingezoomed op het dit deel van het plangebied blijkt dat tevens deze woningen voldoen aan de voorkeurswaarde van 48 dB. In afbeelding 4.3 zijn deze resultaten weergegeven. De geluidbelasting op deze woningen bedraagt hoogstens 47 dB. Met deze waarde wordt voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh.

Afbeelding 4.3

4.3

ingezoomed grid van de Buitensingel

Hogere waarde

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen, wanneer bron- en overdrachtsmaatregelen op bezwaren stuiten. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In voorliggend onderzoek geldt dat alle woningen voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB. Een hogere waarde procedure is dus niet aan de orde.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Hoofdstuk 5

Conclusie

Het voornemen is om ter plaatse van het plangebied 315 woningen en een basisschool te realiseren. De woningen zijn een mix van koop en huurwoningen. Emmelhage fase 3 wordt ontsloten aan de noord- en zuidzijde van het plangebied. In kader van de reconstructie van de Buitensingel (ten behoeve van Emmelhage fase 3) zijn tevens woningen in fase 1 en fase langs de Buitensingel meegenomen in het onderzoek. Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Espelerweg en de Buitensingel. Voor beide wegen is gerekend met een snelheidsregime van 60 km/uur. Voor de Buitensingel geldt dat deze momenteel in constructie is. In constructie betekent dat de gehele bouwwerkzaamheden van een weg nog niet zijn afgerond. Het feit dat enkel voor de boven genoemde wegen een wettelijke geluidszone een wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat er geen andere wegen zijn die mogelijk getoetst moeten worden. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van 'een goede ruimtelijke ordening'. In voorliggend geval betreft dit de Adriaan Volkerlaan en een aantal nog onbekende wegen.

De geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer zowel de Espelerweg alsook de Buitensingel, overschrijden niet de voorkeurswaarde van 48 dB. De woningen die in het kader van de reconstructie van de weg Buitensingel zijn onderzocht voldoen tevens aan de voorkeurswaarde. Hiermee is ter plaatse van alle gebouwen (woningen en basisschool) sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat aangaande het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Bijlagen Bijlage 1

Rekenmodellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

scenario 2b uitgewerkt model met grid uitgezoomd

BJZ.nu B.V.

2 jun 2022, 14:08

Weeen Grids Gridounten Toetspunten Bodemeebieden Gebouwen Hoogtelijnen

Klutenweg

Onderduikersweg

derduikerswe

ĩķnriÈ^mr

NN,Ŵry-Ö--^,J-VMfí,CIP1303131- ÌJ * ,7 N'Espelerwe o spelenvegj((ngîpö«,,'Ne^

ilerweg -i ci wcy

?3l8 "

D)m6L86)5I)!7'5

526000

Park West

itenweg

Emmeloord

178000 RMG-2012, wegverkeer, [scenario 2b uitgewerkt - scenario 2b uitgewerkt], Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

180000

scenario 2b uitgewerkt - ingezoomd 1

BJZ.nu B.V.

2 jun 2022, 14:14

Weeen Toetspunten

Bodemeebieden Gebouwen Hoogtelijnen

527200

2084,22

------- -v^iiiteRsioeel------------------

nsinqel

j,-----r *

TP121TPí-P132Dyi, ö íJl di

)B3^- OB0B3ob:OB:oB3oboB^OB20boB44 0B.0B'0B0B20B0B!0B5 Niels Bohrhag(Ţpļļ4^

nri 1111 j j

LLLLJJ1UJ

ĨP113

OB184! OB183 TP115 OB185 01^.86 oę^s

OBĮĄTP122: OB190 ļl|į 526800

OB194

OB193:

TP128

B12BOB126 OB127 'TP131 TPT2/ lr 179200 RMG-2012, wegverkeer, [scenario 2b uitgewerkt - scenario 2b uitgewerkt], Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

179600

scenario 2b uitgewerkt - ingezoomd 2

BJZ.nu B.V.

2 jun 2022, 14:14

Weeen Toetspunten Bodemeebieden Gebouwen Hoogtelijnen

'Buīīēnsinge'

TP109

TP108 b;obob;ob20B20b;ob;ob3ob31

0B;0B30B3^ OB0B30B:OB:oB;OB Niels Bohnage

nuiLULi

schaal = 1 : 3550

526800

O'*

nîWD annnB

OB1201 OB71

OB119;

OB121 OB13

OB7G

OB13 OB122 't OB69 OB63 OB68 OB62 OB67‘!ĮOB11'OBļ1?į B1į8OB126 OB60 L OB12^ OB66 OB127 TP130f\ 0Bjį9 OB65 ^TP131 TPiï/m^ OB61, OB64

^ tfTPITP 526400

OB77 OB7C1 -OB75-

179200 RMG-2012, wegverkeer, [scenario 2b uitgewerkt - scenario 2b uitgewerkt], Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

OB1941

scenario 2b uitgewerkt - ingezoomd 2

BJZ.nu B.V.

2 jun 2022, 14:14

Weeen Toetspunten Bodemeebieden Gebouwen Hoogtelijnen TP117TP1:TP119

TP106

B10B192)B.0B15

OBqb1c

TP107

ob;Ob;ob20b;ob:obob;ob7ob7ob

jonn ualtonhage

schaal = 1 : 3550

OB13

OB171 OB173 OB16^ OB168

ifoäiKī?

OB167 OB147 UBT48-OM0n "OBļ^Ĵ

526800

OB1490B151 OB18 OB15 OB164 JĄ30B163

LUAJJJJ

OB162 OB155 OB161OB166 OB138OB^7 OB16C7

f a

OB121

OB120' C

OB119;

OB71 OB7G

ÍOBISÍWcW OBOB58 10B54

OB63

OB13 OB13

OB122 *

OB69 OB68

OB62 OB67‘!ĮOB11'OBļ1?į OB60

OB11

OB66

0Bjį9 OB65 OB61, OB64

L OB12^ TP130f\

rsingel

\ HTP1TP 526400

OB77 OB7C1

OB09

8450,89 178800 RMG-2012, wegverkeer, [scenario 2b uitgewerkt - scenario 2b uitgewerkt], Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

-OB75-

179200

scenario 2b uitgewerkt - ingezoomd 2

BJZ.nu B.V.

2 jun 2022, 14:14

TPIOO TP102İ İTP101

TP047 TP051

TP 103 lí TP060 TP059 0 nTP063,-062

Weeen Toetspunten Bodemeebieden Gebouwen Hoogtelijnen

TP056 TP057

TPO 54

iTP055 Hn \N blok 20^ |^HTP048 TP09

,^J61 |

TP052

I MW blok 23

schaal ^ 1 : 3550

N WĨP050 8

uui i ±

NW bloNW blok 25| ILTPŪSSIoTPOľew^blok tporri™!-,,- „ I i I ablok 22 İJTP073 I—ř I—I UTP049 TP064 TP04b F NW bl™,7, q P06'TP066 |J7P078 NW WUL' 15 TP068Į ļjPQŞļJ^77 k1\a/ m^l- or; TP071B __ 154,2lTP067 ^nW p97i?14*

mŵSD OB™ořrÅ

OB167 OB147 ITP045

B-

f ^ —

uj id id

ĘOBļ: OB149 OB151 OB

03 03 m m m o

OE^pOB164

. ^ OB1610H

OB138^^^ 0B16C I \Ą0B158“ O

-Í

u—a

ĊOB1E

Ő B^6 ?F:1e#e

Ů 10B54

rrpoio

OBll

.Tr7^İTP007 ^TPOOB'TF1 004®TP005JP006Öl 0

l\W " IOK 02

JōsōJ— B05

r 7

OBļ55'“^ n3

ĈTP015 TP008 g? «TP009 NW bloK U/

l\lWblOKU3

OBTB

OBļj^ OB162

N“^?24UL TP019 H

' '

rovUiAu 0B®0BļL3

“ Ki\JpLrz;-L,n

-joy TP021a ^B-'^ tpoÌs'

ob^y

□J111111111Ū

TP094TP098 i 3 ļM-rnn^ Ĵ^Q n TP030Î9

'TP01İ

OB 176 rr

SÜB148 OB150

in m m

tt\s

[—TP001BTP002^

.^^14»033rp032

IMVV bt

m ^

A OBIZO1^

.__ TP042 TP040I blok 12 'TP039. 30okl3lTP097- Y^TP038 ■ TdBi ifl' ' U-3‘‘a TP09;TP095^lok 11

ĮTpo82»Tpo8i

1 " OB173

CDCIįCū obi6^

OB53

NW blok 27

i—i

OB03

OBOl

OB02

5172,94

LJpeter weg- 178400

RMG-2012, wegverkeer, [scenario 2b uitgewerkt - scenario 2b uitgewerkt], Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

OB [ I

OBO

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Emmelhage fase 3, Emmeloord Definitief

Bijlage 2

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

Espelerweg Espelerweg Espelerweg Espelerweg Espelerweg

ISO H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

Espelerweg Jeanne D’Arclaan Jeanne D’Arclaan Jeanne D’Arclaan 2 Jeanne D’Arclaan 3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

Jeanne Jeanne Jeanne Jeanne Jeanne

Type

Cpl

Cpl W

Helling

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 60 60 60 60

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

60 30 30 30 30

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30 30 30 30 30

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

Banterweg Banterweg Buitensingel Buitensingel Nieuwe weg 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 60 60 30

449,88 118,46

Adriaan Volkerlaan

0,00 0,00

---

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W0 W0

30 30

d’Arc d’Arc d’Arc d’Arc d’Arc

laan laan laan laan laan

8 5 9 6 7

Hdef.

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek

V(MR(D))

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(A))

V(MR(N))

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

60 60 60 60 60

V(MR(P4)) --

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

60 30 30 30 30

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

30 30 30 30 30

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

80 80 60 60 30

449,88 118,46

30 30

— — —

—

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(A))

V(MV(N))

60 60 60 60 60

V(LV(P4)) ------

V(MV(D))

60 60 60 60 60

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

80 80 60 60 30

------

80 80 60 60 30

30 30

---

30 30

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(P4)) -— — —

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

449,88 118,46

— — —

—

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

60 60 60 60 60

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal

60 60 60 60 60

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

6,85 6,84 6,84 6,84 6,84

2,83 2,84 2,86 2,85 2,84

0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

60 30 30 30 30

------

3418,92 114,16 5579,97 3196,02 450,85

6,84 6,53 6,52 6,52 6,52

2,84 4,01 4,01 4,02 4,01

0,81 0,71 0,71 0,71 0,71

30 30 30 30 30

------

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

6,55 6,53 6,55 6,55 6,55

3,95 4,00 3,95 3,95 3,95

0,70 0,71 0,70 0,70 0,70

80 80 60 60 30

------

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

6,85 6,85 6,84 6,83 6,53

2,82 2,81 2,85 2,87 3,98

0,82 0,82 0,81 0,82 0,71

30 30

---

449,88 118,46

6,52 6,53

4,01 4,00

0,71 0,71

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

%Int(P4) -— — —

— — —

—

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

%MR(D) ------

%MR(A) --

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

------

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

------

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

------

449,88 118,46

---

— — —

—

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D)

%LV(A)

94,05 94,68 95,59 94,98 94,82

97,32 97,65 97,91 97,72 97,67

%LV(N) 93,97 94,68 95,29 94,84 94,73

%LV(P4) --

------

94,68 97,34 97,75 98,47 97,76

97,65 98,64 98,86 99,22 98,86

94,68 97,85 98,00 98,66 98,18

------

93,56 97,22 93,69 94,02 94,02

96,66 98,58 96,73 96,90 96,90

95,74 97,73 95,91 96,01 96,01

------

93,03 92,50 95,01 95,97 95,77

96,80 96,50 97,69 98,02 97,83

92,85 92,21 94,80 95,55 96,04

---

97,68 97,22

98,82 98,58

97,87 97,73

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

— — —

—

%MV(D) 3,07 2,45 3,27 2,86 2,74

%MV(A) 1,57 1,25 1,66 1,45 1,40

%MV(N) 3,48 2,78 3,71 3,25 3,11

%MV(P4) ------

2,45 1,96 1,98 1,31 1,66

1,25 1,00 1,01 0,66 0,84

2,78 1,88 1,90 1,25 1,59

------

2,94 2,09 2,74 2,80 2,80

1,53 1,07 1,42 1,45 1,45

2,88 2,01 2,68 2,73 2,73

------

3,95 4,66 3,18 3,61 4,07

2,03 2,41 1,61 1,82 2,09

4,48 5,29 3,60 4,09 3,90

------

2,15 2,09

1,10 1,07

2,06 2,01

---

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

LV(D)

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

2,88 2,87 1,14 2,16 2,44

1,11 1,10 0,43 0,83 0,93

2,55 2,54 1,00 1,91 2,16

------

-----------

------

333,26 221,41 621,72 549,02 278,63

LV(A) 142,47 94,82 266,27 235,36 119,16

LV(N) 39,37 26,22 73,39 64,92 32,96

LV(P4) ------

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

2,87 0,71 0,27 0,23 0,59

1,10 0,36 0,14 0,11 0,30

2,54 0,27 0,10 0,09 0,23

------

-----------

------

221,41 7,26 355,63 205,19 28,74

94,82 4,52 221,21 127,48 17,87

26,22 0,79 38,83 22,39 3,14

------

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

3,50 0,69 3,57 3,18 3,18

1,82 0,35 1,85 1,65 1,65

1,38 0,27 1,41 1,25 1,25

------

-----------

------

120,72 7,52 118,55 76,07 76,07

75,21 4,67 73,81 47,28 47,28

13,20 0,82 12,97 8,30 8,30

------

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

3,03 2,83 1,81 0,41 0,16

1,17 1,10 0,69 0,16 0,08

2,67 2,50 1,60 0,36 0,06

------

-----------

------

408,70 290,44 135,45 45,43 9,64

175,07 124,30 58,03 19,50 6,00

48,83 34,66 16,00 5,43 1,05

------

449,88 118,46

0,17 0,69

0,08 0,35

0,06 0,27

---

-----

---

28,65 7,52

17,83 4,67

3,13 0,82

---

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(A)

10,88 5,73 21,27 16,53 8,05

2,30 1,21 4,51 3,49 1,71

1,46 0,77 2,86 2,22 1,08

MV(P4) ------

ZV(D)

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

10,21 6,71 7,41 12,49 7,17

1,62 1,07 1,17 2,00 1,13

ZV(N) 1,07 0,70 0,77 1,31 0,75

ZV(P4) ------

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

5,73 0,15 7,20 2,73 0,49

1,21 0,05 2,26 0,85 0,15

0,77 0,02 0,75 0,28 0,05

------

6,71 0,05 0,98 0,48 0,17

1,07 0,02 0,31 0,14 0,05

0,70 -0,04 0,02 0,01

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

3,79 0,16 3,47 2,27 2,27

1,19 0,05 1,08 0,71 0,71

0,40 0,02 0,36 0,24 0,24

------

4,52 0,05 4,52 2,57 2,57

1,42 0,02 1,41 0,81 0,81

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

17,35 14,63 4,53 1,71 0,41

3,67 3,10 0,96 0,36 0,13

2,36 1,99 0,61 0,23 0,04

------

13,31 8,89 2,58 0,19 0,02

449,88 118,46

0,63 0,16

0,20 0,05

0,07 0,02

---

0,05 0,05

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

LE (D)

125

80,90 78,97 82,74 82,66 79,82

88,88 86,87 90,91 90,67 87,80

-— ----

78,97 63,33 79,98 77,20 69,08

86,87 67,32 83,74 80,79 72,96

0,19 -0,19 0,11 0,11

-— ----

77,32 63,54 77,19 75,12 75,12

82,25 67,54 82,14 79,98 79,98

2,12 1,42 0,41 0,03 --

1,40 0,94 0,27 0,02 --

------

79,84 78,38 76,47 71,04 65,28

89,37 88,04 84,56 79,34 69,29

0,01 0,02

---

-—

69,08 63,54

72,81 67,54

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen , voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG- 2012, wegverkeer

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

(D)

94,85 92,79 96,71 96,54 93,69

250

(D)

101,05 99,16 102,96 102,85 100,01

500

LE (D)

107,31 105,48 109,75 109,34 106,43

LE (D)

103,72 101,88 106,17 105,75 102,84

LE (D)

96,92 95,07 99,36 98,94 96,03

86,74 84,83 88,95 88,64 85,76

LE (A) 63 75,87 74,00 78,17 77,84 74,93

LE (A) 125 83,77 81,85 86,16 85,74 82,82

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

92,79 75,59 91,84 88,26 80,97

99,16 78,81 95,44 92,91 84,66

105,48 84,19 100,95 98,45 90,08

101,88 81,17 97,90 95,33 87,03

95,07 74,54 91,23 88,65 80,39

84,83 67,29 83,58 80,39 72,82

74,00 60,53 77,28 74,65 66,36

81,85 64,14 80,74 77,99 69,90

87,34 71,36 87,75 84,38 76,85

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

91,35 75,88 91,19 89,02 89,02

92,63 78,98 92,55 90,46 90,46

97,36 84,35 97,27 95,24 95,24

94,61 81,35 94,52 92,47 92,47

88,17 74,72 88,08 86,01 86,01

82,73 67,53 82,60 80,43 80,43

73,89 60,71 73,77 71,74 71,74

78,31 64,33 78,19 76,09 76,09

86,69 71,63 86,53 84,38 84,38

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

94,64 93,30 90,43 85,08 78,41

101,93 100,49 96,66 91,28 80,08

108,72 107,26 103,23 98,29 85,54

104,90 103,45 99,65 94,72 82,66

98,02 96,57 92,84 87,91 76,02

86,95 85,52 82,53 77,43 69,54

74,79 73,34 71,71 66,69 62,20

84,43 83,06 79,66 74,73 65,87

89,62 88,24 85,13 80,12 73,95

449,88 118,46

80,98 75,88

84,47 78,98

90,00 84,35

86,95 81,35

80,29 74,72

72,66 67,53

66,36 60,71

69,80 64,33

76,86 71,63

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

(D)

(A)

250

89,32 87,34 91,58 91,21 88,30

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00

(A)

96,22 94,38 98,57 98,22 95,31

500

103,21 101,41 105,82 105,33 102,39

(A)

99,59 97,79 102,20 101,71 98,77

(A) 4k 92,77 90,96 95,37 94,88 91,94

3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85

94,38 76,36 93,12 90,64 82,27

101,41 81,88 98,71 96,25 87,81

97,79 78,74 95,54 93,05 84,65

1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20

89,53 76,51 89,45 87,41 87,41

94,63 82,03 94,54 92,55 92,55

6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21

97,03 95,58 92,09 87,09 77,62

449,88 118,46

82,16 76,51

(A)

(N)

125

LE (N)

250

(N)

500

82,13 80,28 84,63 84,18 81,25

71,55 69,62 73,50 73,35 70,50

79,61 77,59 81,74 81,43 78,54

85,59 83,50 87,57 87,32 84,45

91,69 89,80 93,69 93,53 90,68

90,96 72,06 88,85 86,35 77,97

80,28 63,68 80,16 77,20 69,33

69,62 53,41 70,22 67,45 59,21

77,59 57,15 73,86 70,93 62,87

83,50 65,17 81,80 78,20 70,61

89,80 68,91 85,70 83,18 74,81

91,67 78,90 91,58 89,57 89,57

85,12 72,22 85,03 83,01 83,01

78,43 63,89 78,31 76,17 76,17

66,72 53,64 66,57 64,58 64,58

71,09 57,40 70,93 68,88 68,88

79,95 65,52 7 9,72 77,67 77,67

81,95 69,09 81,86 79,84 79,84

104,68 103,21 99,24 94,43 83,18

100,88 99,41 95,63 90,82 80,12

93,99 92,52 88,80 83,99 73,44

82,75 81,29 78,09 73,22 65,67

70,53 69,10 67,19 61,92 55,53

80,20 78,90 75,35 70,29 59,47

85,45 84,14 81,24 76,08 68,52

92,65 91,23 87,36 82,12 70,37

87,76 82,03

84,60 78,90

77,90 72,22

69,22 63,89

59,34 53,64

62,99 57,40

71,04 65,52

74,76 69,09

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai

Groep:

5172 ,94 3418 ,92 9508 ,87 8450 ,89 4296

98, 01 96, 19 100, 48 100, 06 97, 15

94, 43 92, 59 96, 91 96, 48 93, 56

87, 63 85, 79 90, 10 89, 67 86, 75

77, 46 75, 53 79, 73 79, 38 76, 48

63 ------

3418 ,92 JDL4 557 9 ,97 3196 ,02 450, 85

96, 19 74, 42 91, 26 88, 78 80, 35

92, 59 71, 36 88, 19 85, 63 77, 25

85, 79 64, 69 81, 51 78, 94 70, 57

75, 53 56, 96 73, 61 70, 43 62, 56

------

1969 ,89 118, 46 1931 ,76 1235 ,20 1235 ,20

87, 12 74, 59 87, 03 85, 05 85, 05

84, 24 71, 54 84, 13 82, 14 82, 14

77, 67 64, 88 77, 56 75, 56 75, 56

71, 35 57, 25 71, 17 69, 10 69, 10

------

6413 ,47 4583 2084 ,22 693, 16 154, 21

99, 48 98, 02 93, 96 89, 10 75, 86

95, 67 94, 23 90, 38 85, 54 72, 96

88, 80 87, 35 83, 58 78, 73 66, 31

77, 73 76, 31 73, 28 68, 30 59, 68

------

44 9, 88 118, 46

80, 33 74, 59

77, 27 71, 54

70, 58 64, 88

62, 77 57, 25

---

C O

o o

Naam

(N)

LE (N)

(N)

LE (P4)

RMG-■2012, wegverkeer

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

(P4)

125 ------

(P4)

250 ------

(P4)

500 ------

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam 5172,94 3418,92 9508,87 8450,89 4296,00 3418,92 JDL4 5579,97 3196,02 450,85 1969,89 118,46 1931,76 1235,20 1235,20 6413,47 4583,80 2084,22 693,16 154,21 449,88 118,46

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE

(P4)

LE (P4)

(P4)

—

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

TP001 TP002 TP003 TP004 TP005

toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt

01 02 03 04 05

Maaiveld <—> <—> <—> <—> <—>

TP006 TP007 TP008 TP00 9 TP010

toetspunt toetspunt toetspunt Toetspunt Toetspunt

06 07 08 09 10

TP011 TP012 TP013 TP014 TP015

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

TP016 TP017 TP018 TP019 TP02 0

Hdef.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D -— — — --

Hoogte E ------

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

— — — --

------

11 12 13 14 15

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

16 17 18 19 20

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP021 TP022 TP02 3 TP02 4 TP02 5

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

21 22 23 24 25

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP02 6 TP027 TP02 8 TP02 9 TP030

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

26 27 28 29 30

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP031 TP032 TP033 TP034 TP035

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

31 32 33 34 35

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP036 TP037 TP038 TP03 9 TP04 0

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

36 37 38 39 40

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP041 TP042 TP04 3 TP04 4 TP04 5

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

41 42 43 44 45

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP04 6 TP047 TP04 8 TP04 9 TP050

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

46 47 48 49 50

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP051 TP052 TP053 TP054 TP055

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

51 52 53 54 55

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP056 TP057 TP058 TP05 9 TP060

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

56 57 58 59 60

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Hoogte F

Gevel

TP001 TP002 TP003 TP004 TP005

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP006 TP007 TP008 TP00 9 TP010

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP011 TP012 TP013 TP014 TP015

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP016 TP017 TP018 TP019 TP02 0

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP021 TP022 TP02 3 TP02 4 TP02 5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP02 6 TP027 TP02 8 TP02 9 TP030

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP031 TP032 TP033 TP034 TP035

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP036 TP037 TP038 TP03 9 TP04 0

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP041 TP042 TP04 3 TP04 4 TP04 5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP04 6 TP047 TP04 8 TP04 9 TP050

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP051 TP052 TP053 TP054 TP055

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP056 TP057 TP058 TP05 9 TP060

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

TP061 TP062 TP063 TP064 TP065

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

61 62 63 64 65

Maaiveld <—> <—> <—> <—> <—>

TP066 TP067 TP068 TP06 9 TP070

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

66 67 68 69 70

TP071 TP072 TP073 TP074 TP075

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

TP076 TP077 TP078 TP07 9 TP08 0

Hdef.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D -— — — --

Hoogte E ------

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

— — — --

------

71 72 73 74 75

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

76 77 78 79 80

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP081 TP082 TP08 3 TP08 4 TP08 5

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

81 82 83 84 85

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP08 6 TP087 TP08 8 TP08 9 TP090

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

86 87 88 89 90

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP091 TP092 TP093 TP094 TP095

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

91 92 93 94 95

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP096 TP097 TP098 TP0 9 9 TP100

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

96 97 98 99 100

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

TP101 TP102 TP103 TP104 TP105

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

101 102 103 104 105

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 4,50 4,50

4,50 4,50 4,50 7,50 7,50

7,50 7,50 7,50 9,50 9,50

— — — — --

------

TP106 TP107 TP108 TP10 9 TP110

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

106 107 108 109 110

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

9,50 9,50 9,50 9,50 9,50

— — — — --

------

TP111 TP112 TP113 TP114 TP115

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

111 112 113 114 115

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 4,50 4,50 4,50

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

-9,50 9,50 9,50 9,50

— — — — --

------

TP116 TP117 TP118 TP119 TP12 0

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

116 117 118 119 120

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Hoogte F ------

Gevel

TP061 TP062 TP063 TP064 TP065 TP066 TP067 TP068 TP06 9 TP070

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP071 TP072 TP073 TP074 TP075

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP076 TP077 TP078 TP07 9 TP08 0

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP081 TP082 TP08 3 TP08 4 TP08 5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP08 6 TP087 TP08 8 TP08 9 TP090

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP091 TP092 TP093 TP094 TP095

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP096 TP097 TP098 TP0 9 9 TP100

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP101 TP102 TP103 TP104 TP105

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP106 TP107 TP108 TP10 9 TP110

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP111 TP112 TP113 TP114 TP115

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP116 TP117 TP118 TP119 TP12 0

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

TP121 TP122 TP12 3 TP12 4 TP12 5

Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt Toetspunt

121 122 123 124 125

Maaiveld <—> <—> <—> <—> <—>

TP12 6 TP127 TP131 TP12 8 TP12 9

Toetspunt Toetspunt Toetspunt toetspunt toetspunt

126 127 131 128 129

TP130 TP132

toetspunt 130 Toetspunt 132 Niels Bohrhage

Hdef.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 ----

Hoogte D -— — — --

Hoogte E ------

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

---7,50 7,50

— — — — --

------

<—> <—>

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

— --

---

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Hoogte F

Gevel

TP121 TP122 TP12 3 TP12 4 TP12 5

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP12 6 TP127 TP131 TP12 8 TP12 9

------

Ja Ja Ja Ja Ja

TP130 TP132

---

Ja Ja

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Openbaar Openbaar Openbaar openbaar

0,00

openbaar groen Openbaar groen

o o o o o o

OG7 OG8 OG

Bf groen groen groen groen

o o

Omschr.

OG01 OG02 OG03 OG4 OG6

o o o o o o

Naam

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

OB01 OB02 OB03 OB04 OB05

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

Hoogte 9,00 9,00 9,00 4,00 9,00

Maaiveld <—> <—> <—> <—> <—>

OB06 OB07 OB08 OB09 OB10

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

9,00 7,00 7,00 9,00 7,00

OB11 OB12 OB13 OB14 OB15

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

OB16 OB17 OB18 OB19 OB20

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

OB21 OB22 OB23 OB24 OB25

Hdef.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

7,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB26 OB27 OB28 OB29 OB30

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB31 OB32 OB33 OB34 OB35

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB36 OB37 OB38 OB39 OB40

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB41 OB42 OB43 OB44 OB45

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB46 OB47 OB48 OB49 OB50

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB51 OB53 OB54 OB55 OB56

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

OB57 OB58 OB59 OB60 OB61

Omringende Omringende Omringende Omringende Omringende

bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing bebouwing

11,00 11,00 11,00 11,00 11,00

<—> <—> <—> <—> <—>

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

AHN-jaar

Trust

Refl. 63

125

Refl. 250

Refl. 2k

0 0 0 0 0

Cp dB dB dB dB dB

Zwevend

OB01 OB02 OB03 OB04 OB05

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB06 OB07 OB08 OB09 OB10

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB11 OB12 OB13 OB14 OB15

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB16 OB17 OB18 OB19 OB20

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB21 OB22 OB23 OB24 OB25

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB26 OB27 OB28 OB29 OB30

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB31 OB32 OB33 OB34 OB35

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB36 OB37 OB38 OB39 OB40

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB41 OB42 OB43 OB44 OB45

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB46 OB47 OB48 OB49 OB50

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB51 OB53 OB54 OB55 OB56

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

OB57 OB58 OB59 OB60 OB61

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Refl.

500

Refl.

2-6-2022 14:17:04

Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam

scenario 2b uitgewerkt scenario 2b uitgewerkt - versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Refl.

Refl.

OB01 OB02 OB03 OB04 OB05

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.noordoostpolder.nl/api/v1/meetings/1940/documents/31537