Document · PDF

18.1ab Bestemmingsplan Ens, Oost fase 3.pdf

Gemeenteraad 30 september 2024, gemeente NoordoostpolderBij agendapunt: 18: Bestemmingsplan Ens Oost, fase 337.223 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Ens Oost I Beeldkwaliteitplan

Pergola’s

blauwe regen

clematis

druivenrank

trompetbloem

passi flora

Ens Oost | Beeldkwaliteitplan

4.5 Erfafscheidingen hoge haag of natuurlijke erfafscheiding lage haag ^

mee-ontworpen erfafscheiding met parkeeroplossing

Een groene erfgrens is niet alleen prettig om naar te kijken maar biedt ook verkoeling in de tuin. Daarnaast biedt deze vorm van erfafscheiding betere condities voor fauna ten opzichte van een reguliere schutting. Insecten vinden hier hun toevlucht en ook vogels kunnen schuilen in de hagen.

Ens Oost | Beeldkwaliteitplan

Houten bergingen en groene parkeerplaatsen

Daar waar geen berging of parkeerplaats is ge situeerd is de erfgrens een groene haag of een hekwerk met hedera

Ens Oost | Beeldkwaliteitplan

4.6 Specifieke criteria - bebouwing vereist

gewenst

Beeldregie

» hoekwoningen hebben een tweezijdige oriëntatie » woningen hebben een directe relatie met het hof » bijgebouwen op de hoek zijn volledig onderdeel van de architectuur » alle woningen hebben een voortuin

» lichte verspringingen in bouwmassa’s/rooilijnen » erkers aan de voorzijde van de bebouwing » maximaal twee dezelfde architectonische eenheden naast elkaar

Materiaal

» hoofdmateriaal: licht bruin/grijs hout of licht bruin/beige baksteen » daken hebben een zwarte dakpan of een zwart/grijs felsdak » daken hebben een matte kleurstelling » rieten daken en verticale gevelpannen zijn niet toegestaan « groene daken op de bergingen » technische onderdelen (zoals zonnepanelen, zonnecollecto ren, warmtepomp) zijn geïntegreerd in dakvlak en zorgvuldig ingepast binnen de compositie.

» groene hellende daken « groene gevels

Woningen

» rijwoningen hebben een goothoogte van 6.5 meter en een maximale bouwhoogte van 11 meter » levensloopbestendige woningen hebben een maximale goot hoogte van 4 meter en een en een dakopbouw van maximaal 7 meter » twee-onder-een-kap- en vrijstaande woningen hebben een minimale goothoogte van 3.5 meter en een maximale goot hoogte van 4.5 tot 6.5 meter (locatiegebonden). De maximale bouwhoogte is 11 meter » maximaal twee dezefde kaprichtingen naast elkaar bij tweeonder-een-kap- en vrijstaande woningen » de hoofdentree (voordeur) is in de oriëntatie van de woning is opgenomen

Erfafscheiding

» alle voortuinen hebben een haag van minimaal 80 centimeter hoog » parkeerplaatsen op eigen woonperceel dient vrij toegankelijk te zijn vanaf het aangrenzend achterpad. » aan de openbare ruimte bestaat de erfafscheiding uit een groene haag, hekwerk met hedera of een natuurlijke erfaf scheiding 52

« parkeeroplossing (carport) en bergingen als één architect onische eenheid ontworpen met een weerszijde uniforme uitstraling per achterpad « bergingen die grenzen aan het openbaar gebied hebben een hellend dak met donkere, matte dakpannen

Het Beeldkwaliteitplan is in eerste instantie leidend, verder dient het plan te voldoen aan de algemene welstandscriteria die gesteld zijn in het vigerend welstandsnota. Indien een bouwplan van uitzonderlijke kwaliteit is, inpasbaar is in de gedachtengoed van het beeldkwaliteitsplan maar niet voldoet op vereiste pun ten hieruit dan berust bij de welstandscomissie of ambtelijke toetsing het recht om voor deze uitzonderingspositie een vrij stelling te verlenen.

atelier

DUTCH

Architectuur Stedenbouw Landschap Antennestraat 86-H | 1322 AS Almere T 036 - 533 34 24 | M 06 - 5380 1 133 info@atelierdutch.nl | www.atelierdutch.ni

S-NOP-2022011 11 december 2023 Rob van der Velden Nathalie Koren

Bestemmingsplan "Ens, Oost - fase 3" Vastgesteld

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

1 ÿİBJZ.nu

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Ens Oost fase 3

Wijzigingsplannen Uw specialist in Bestemmingsplannen Rood voor Rood - Ruimte voor Ruimte

BJZ.nu - Ruimtelijke plannen en advies

16-11-2023

^Status: Definitief

Vestiging Almelo Twentepoort Oost 16a 7609 RC Almelo

Vestiging Zwolle Dr. van Wiechenweg 2 8025 BZ Zwolle

T 0546 454 466

E info@bjz.nu

Vestiging Utrecht Wattbaan 51 3439 ML Nieuwegein

Vestiging Groningen Helperpark 284 9723 ZA Groningen

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3

Status: Datum: Projectnummer: Versie:

Definitief 16-11-2023 2022-690 2

•MBJZnu ruimtelijke plannen en advies

Almelo, Groningen, Utrecht, Zwolle 0546-45 44 66

ïnfo@bjz.nu

www.bjz.nu

INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding...................................................................................................................4

Hoofdstuk 2 Wettelijk kader..............................................................................................5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Algemeen................................................................................................................................................ 5 Zone langs wegen................................................................................................................................... 5 Grenswaarden........................................................................................................................................ 5 Berekenen geluidsbelasting.................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid.................................................................................................................... 6

Hoofdstuk 3 Uitgangspunten............................................................................................ 7 3.1 3.2

Situatie projectgebied............................................................................................................................ 7 Verkeersgegevens................................................................................................................................... 8

Hoofdstuk 4 Resultaten.................................................................................................... 9 4.1 4.2 4.3 4.4

Berekeningen.......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting....................................................................................................................................10 Hogere Waarde......................................................................................................................................11 Maatregelen reductie geluidbelasting.................................................................................................. 11

Hoofdstuk 5 Conclusie..................................................................................................... 13 Bijlagen

................................................................................................................... 14

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Itemeigenschappen......................................................................................................................14 Rekenmodellen............................................................................................................................15 Resultatentabellen.......................................................................................................................16

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Hoofdstuk 1

Inleiding

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen in het oosten van Ens (hierna: plangebied). Op het perceel de wil initiatiefnemer een woonwijk realiseren bestaande uit 80 woningen van verschillende types. In afbeelding 1.1 is de ligging van het plangebied ten opzichte van de omgeving weergegeven. Dit is gedaan door middel van een rode ster en een rode omkadering.

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Voorliggend onderzoek heeft uitsluitend betrekking op het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Hoofdstuk 2 2.1

Wettelijk kader

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken lof 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl).

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: » » »

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: » »

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van 'een goede ruimtelijke ordening'.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld:

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief 'woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaať.

De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend worden en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel HOg van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: »

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: » » »

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

De gemeente Noordoostpolder beschikt niet over een eigen geluidsbeleid voor wegverkeerslawaai en volgt hierin de Wet geluidhinder.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Hoofdstuk 3 3.1

Uitgangspunten

Situatie projectgebied

Als onderdeel van de (verdere) uitbreiding van de kern Ens, is het voornemen om het plangebied te ontwikkelen als woningbouwlocatie, een en ander met bijbehorende infrastructurele-, groen- en waterhuishoudkundige voorzieningen. De in dit bestemmingsplan besloten ontwikkeling voorziet in maximaal 80 woningen. Het stedenbouwkundig plan voorziet in de volgende woningtypen: » » » »

18 twee-onder-één-kapwoningen; 8 vrijstaande woningen; 38 rijwoningen; 16 rug-aan-rugwoningen.

In de afbeeldingen 3.1 is een situatieoverzicht weergegeven van de gewenste ontwikkeling.

Afbeelding 3.1

Te realiseren situatie (Bron: Atelier Dutch)

Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de N352 (80 km/uur- 50knVuur) en de Drietorensweg (60 km/uur).

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief In de onderstaande tabel is weergegeven welke uitgangspunten voor het rekenmodel zijn gehanteerd. Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Reductie geluidbelasting Tabel 3

Uitgangspunten Akoestisch onderzoek

3.2

Verkeersgegevens

Binnenstedelijk gebied 63 Ja 2 dB/5 dB

De verkeersintensiteiten zijn aangeleverd door de gemeente Noordoostpolder en zijn afkomstig uit het verkeersmodel voor het jaar 2040. Als worst-case scenario zijn ook deze gegevens aangehouden. De verkeersintensiteit van de Drietorensweg is met 80 voertuigen laag. Voor de Drietorensweg is dan ook de intensiteit aangehouden die is gebruikt in het akoestisch onderzoek1 t.b.v. het bestemmingsplan 'Ens Oost, fase 1'.

Wat betreft de voertuigverdelingen is aangesloten bij hetzelfde akoestisch onderzoek. De ingevoerde gegevens zijn weergegeven in tabel 4. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2040 weekdag (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (X) Lichte motorvoertuigen (X) Middelzware vrachtwagens (X) Zware vrachtwagens

Drietorensweg 1.164

N352 (Oostereind/ Zuiderringweg) 7.100/7.353

6,92/2,75/0,75

6,59/2,76/1,24

83,15/95,83/88,46

86,3/92,8/89

7,73/0/3,85

9,8/5,4/7,7

9,12/4,17/7,69

3,9/1,9/3,3

50/80

Referentiewegdek

(X)

Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Weg- en verkeergegevens relevante wegen

1 https://www.ruimtelijkeplannen.nl/documents/NLIMRO.0171.BP00651-VS01/b_NLIMRO.0171.BP00651-VS01_tb2.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Hoofdstuk 4 4.1

Resultaten

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In het model zijn de begroeide gebieden (bodemfactor 1,0) en de harde bodemgebieden zoals wegen en water (bodemfactor 0,0) ingeladen. Bij de berekening is uitgegaan voor de overige gebieden, voornamelijk erven en tuinen van een standaard bodemfactor van 0,5. In het model zijn de volgende zaken opgenomen: » » » » »

wegen met intensiteiten; rotonde; gebouwen inclusief hoogte (PDOK 3D geluidbestand); bodemgebieden (BGT kaart); rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter op de relevante gevels van de woningen.

In bijlage 1 zijn de itemeigenschappen weergegeven en in bijlage 2 zijn uitsnedes van het rekenmodel weergeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

4.2

Geluidsbelasting

Om de geluidbelasting te bereken op de gevels van de te realiseren woningen zijn er in totaal 188 toetspunten geplaatst. In afbeelding 4.1 is de gehanteerde nummering van de woningen weergegeven. In bijlage 3 zijn de resultaten per weg en per woning weergegeven.

Afbeelding 4.1

Nummering woningen (Bron Geomilieu, bewerkt door BJZ.nu)

De geluidbelasting ten gevolge van de Drietorensweg bedraagt hoogstens 50 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Voor de overige woningen wordt voldaan aan de voorkeurswaarde van 48 dB.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief De geluidbelasting ten gevolge van de N352 bedraagt hoogstens 60 dB. Met deze waarde wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De geluidbelasting exclusief aftrek (art. 110 Wgh) bedraagt 62 dB.

4.3

Hogere Waarde

Een hogere waarde als gevolg van wegverkeerslawaai is in voorliggend geval benodigd aangezien de geluidsbelasting afkomstig van de N352 en de Drietorensweg niet aan de voorkeurswaarde uit de Wgh voldoet. Afwijken van de voorkeurswaarde is alleen mogelijk als bron- en overdrachtsmaatregelen kunnen rekenen op bezwaren van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of landschappelijke aard, een binnenniveau van 33 dB gerealiseerd kan worden en wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidbeleid. In de volgende paragraaf worden mogelijke maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren onderzocht.

4.4

Maatregelen reductie geluidbelasting

Om de geluidbelasting te reduceren kan gebruik worden gemaakt van bron-, overdrachts- en gevelmaatregelen, zoals in het vervolg van deze paragraaf beschreven. 4.4.1

Bronmaatregelen

Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen járen veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller zullen worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek betreft onder andere referentiewegdek. Het vervangen van het huidige referentiewegdek door DDL-A of DDL-B wegdek een reductie van circa 1,5 a 2,5 dB op2. De geluidbelasting afkomstig van de Drietorensweg kan hiermee gereduceerd worden tot onder de voorkeurswaarde, echter met betrekking tot de N352 kan nog steeds niet voor alle wooneenheden aan de voorkeurswaarde worden voldaan. Het aanbrengen van stiller wegdek brengt daarnaast hoge kosten met zich mee. De wegbeheerder zal bovendien niet instemmen met het stiller maken van een klein deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt. Vanuit civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dus eveneens niet haalbaar. Het treffen van bronmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.2

Overdrachtsmaatregelen

Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om een lagere geluidsbelasting van 2 dB te realiseren moet de afstand tussen de gevel en de weg met 50/4 worden vergroot. Er is onvoldoende ruimte binnen het projectgebied om op basis van de stedenbouwkundige uitgangspunten en het gewenste woonprogramma in een invulling te voorzien waarbij voor alle woningen aan de voorkeurswaarde wordt voldaan. Door middel van het plaatsen van een geluidsscherm worden lagere verdiepingen de woningen afgeschermd van het geluid van de N352 en de Drietorensweg. Echter zullen hogere verdiepingen niet beschermd worden door een geluidsscherm. Daarnaast brengt het plaatsen van een geluidsscherm hoge kosten met zich mee. Het treffen van overdrachtsmaatregelen is dan ook niet doelmatig. 4.4.3

Gevelmaatregelen

Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan moet het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB

2 https://www.infomil.nl/publish/pages/138239/factbookwegdekken_2018.pdf

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief bedraagt. Er moet dan ook met een geluidbelasting van maximaal 63 dB worden gerekend. De vereiste geluidwering Ga,k bedraagt 63 - 33 = 30 dB. In de resultatentabel cumulatieve geluidbelasting is de benodigde gevelwering per toetspunt eenvoudig te berekenen (cumulatieve geluidbelasting- 33 dB), waarbij het Bouwbesluit voorziet in een verplichte standaardgevelwering van 20 dB. Ten tijde van de vergunningverlening dient aangetoond worden middels een bouwakoestisch onderzoek dat voldaan kan worden aan het Bouwbesluit 2012. 4.4.4

Conclusie maatregelen

De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Er kan dan ook een hogere waarde voor de gevels worden verleend zoals is weergegeven in de onderstaande tabel: Woning

Tabel 5

Hogere waarde Drietorensweg

Hogere waarde N352

02 03

56 55

05 06

54 53

07 08 09

52 52 49

14 15

50 50

17 18

50 50

20 21

50 50

35 36 37

51 51 51

39 40

51 51

42 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 79 80

50 50 50 50 50 50 49 49 53 57 60 50 51

Benodigde hogere waarde

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Hoofdstuk 5

Conclusie

Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel gelegen in het oosten van Ens. Op het perceel de wil initiatiefnemer een woonwijk realiseren bestaande uit 80 woningen van verschillende types. Het projectgebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de N352 en de Drietorensweg. De geluidbelasting ten gevolge van de Drietorensweg bedraagt hoogstens 51 dB. De geluidbelasting ten gevolge van de N352 bedraagt hoogstens 60 dB. Met deze waarden wordt niet voldaan aan de voorkeurswaarde uit de Wgh, maar wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. De maatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Met het nemen van gevelmaatregelen tot 30 dB wordt een binnenniveau van 33 dB gewaarborgd. Er kan dan ook een hogere waarde voor de gevels worden verleend van maximaal 60 dB vanwege de N352 en van 50 dB vanwege de Drietorensweg. Gelet op vorenstaande is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatste van de te realiseren woningen met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Bijlagen Bijlage 1

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Modeleigenschappen Rapport: Model:

Lijst van modeleigenschappen Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelij ke Rekenmethode

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai gkikkert #2| Wegverkeerslawaai| RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

gkikkert op 28-9-2023 gkikkert op 16-11-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Coördinatensysteem Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.ref1.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.ref1.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor CO

07 00 - 19 00 19 00 - 23 00 23 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond e 5, Nacht e 10) Amersfoort RD New (epsg:28992)

4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 0, 50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3, 50

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

16-11-2023 14:05:42

Modeleigenschappen Commentaar

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

16-11-2023 14:05:42

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

ISO H

ISO M.

Type

Cpl

Cpl W

Helling

V (MR ( D) )

V (MR (A) )

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

Drietorensweg Drietorensweg Drietorensweg Drietorensweg N352

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef . Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

WO WO WO WO WO

60 60 60 60 50

A0 4 A0 5 A02 A01

N352 N352 N352 N352

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0

WO WO WO WO

80 80 80 80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(N))

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

60 60 60 60 50

A0 4 A0 5 A02 A01

80 80 80 80

V(MR(P 4) ) — — — —

— -— — —

V(LV(D))

V (LV (A) )

V(LV(N))

V(LV(P4))

V (MV ( D) )

V (MV (A) )

V(MV(N))

60 60 60 60 50

80 80 80 80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

----

V(MV(P 4) ) — — — —

— -— — —

V(ZV(D)) 60 60 60 60 50 80 80 80 80

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

V (ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

^sint(D)

lint(A)

^sint (N)

1Int(P4)

1 MR(D)

1 MR(A)

1 MR (N)

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

60 60 60 60 50

V(ZV(P4))

1164,. 00 1164,. 00 1164,. 00 1164,. 00 7100,. 00

6,. 92 6,. 92 6,. 92 6,. 92 6,. 59

2,. 75 2,. 75 2,. 75 2,. 75 2,. 76

0,, 75 0,, 75 0,, 75 0,, 75 1,, 24

-—

-----

—

-----

A0 4 A0 5 A02 A01

80 80 80 80

3676,. 50 3676,. 50 7100,. 00 7353,. 00

6,. 59 6,. 59 6,. 59 6,. 59

2,. 76 2,. 76 2,. 76 2,. 76

1,, 24 1,, 24 1,, 24 1,r 2 4

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

— — — --

— — —

-----

— — — — --

— — —

-----

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer IMR(P4)

ILV(D)

ILV(A)

ILV(N)

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

83,15 83,15 83,15 83,15 86,30

95, 83 95, 83 95, 83 95, 83 92, 80

88,46 88,46 88,46 88,46 89,00

A0 4 A0 5 A02 A01

86,30 86,30 86,30 86,30

92, 80 92, 80 92, 80 92, 80

89,00 89,00 89,00 89,00

----

ILV(P4) — — — —

— -— — —

IMV(D) 7, 73 7, 73 7, 73 7, 73 9, 80

IMV(A) —

IMV(N)

IMV(P4 )

IZV(D)

IZV(A)

IZV(N)

5,40

3, 85 3, 85 3, 85 3, 85 7, 70

9,12 9,12 9,12 9,12 3, 90

4, 17 4, 17 4, 17 4, 17 1, 90

7,69 7,69 7,69 7,69 3,30

9, 80 9, 80 9, 80 9, 80

5,40 5,40 5,40 5,40

7, 70 7, 70 7, 70 7, 70

3, 90 3, 90 3, 90 3, 90

1, 90 1, 90 1, 90 1, 90

3,30 3,30 3,30 3,30

— — —

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

----

IZV(P4) —

MR (D) —

—

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MR (A)

MR(N)

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

MR(P4) —

—

A0 4 A0 5 A02 A01

—

LV (D)

LV (A)

LV (N)

LV(P4)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

66, 98 66, 98 66, 98 66, 98 403,79

30,68 30,68 30,68 30,68 181,85

7,72 7,72 7,72 7,72 78,36

6,23 6,23 6,23 6,23 45,85

10,58

0,34 0,34 0,34 0,34 6,78

209,09 209,09 403,79 418,18

94,17 94,17 181,85 188,33

40,57 40,57 78,36 81,15

23,74 23,74 45,85 47,49

5,48 5,48 10,58 10, 96

3,51 3,51 6,78 7,02

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

----

MV(P 4) — — — —

— -— — —

ZV (D) 7,35 7,35 7,35 7,35 18,25 9,45 9,45 18,25 18, 90

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

ZV(A) 1,33 1,33 1,33 1,33 3,72

Z V (N) 0,67 0,67 0,67 0,67 2, 91

ZV(P4) —

A0 4 A0 5 A02 A01

1, 93 1, 93 3,72 3,86

1,50 1,50 2, 91 3,01

— — —

—

— — —

LE (D)

125

(D)

250

LE (D)

500

(D)

77,06 77,06 77,06 77,06 83,79

85, 11 85, 11 85, 11 85, 11 91, 40

91,60 91,60 91,60 91,60 98,66

96, 92 96, 92 96, 92 96, 92 102,18

101,67 101,67 101,67 101,67 107,41

98, 14 98, 14 98, 14 98, 14 104,19

91, 40 91, 40 91, 40 91, 40 97, 51

78,25 78,25 81,11 81,26

88,23 88,23 91, 09 91,24

93,50 93,50 96,35 96,51

100,30 100,30 103,16 103,31

106,30 106,30 109,16 109,31

102,52 102,52 105,38 105,53

95, 67 95, 67 98, 53 98, 68

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep: Naam D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

(D)

82,21 82,21 82,21 82,21 89,24

(A) 63 70, 47 70, 47 70, 47 70, 47 78,54

A0 4 A0 5 A02 A01

84,84 84,84 87,70 87,85

73, 16 73, 16 76, 02 76, 17

(A) 125 77 , 93 77 , 93 77 , 93 77 , 93 85,89 83,09 83,09 85, 95 86,10

LE (A)

250

(A)

500

LE (A)

LE (N)

83, 73 83, 73 83, 73 83, 73 92, 73

90,74 90,74 90,74 90,74 97,22

96, 91 96, 91 96, 91 96, 91 103,17

93,26 93,26 93,26 93,26 99,82

86,44 86,44 86,44 86,44 93,09

76,10 76,10 76,10 76,10 83, 97

66,62 66,62 66,62 66,62 76,02

88,31 88,31 91, 17 91, 32

95,33 95,33 98,19 98,34

102,29 102,29 105,15 105,30

98,51 98,51 101,37 101,52

91,64 91,64 94,50 94,65

80,57 80,57 83,43 83,58

70,56 70,56 73,41 73,57

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep: Naam D02 DO 4 D01 DO 3 A0 3

(N)

74,42 74,42 74,42 74,42 83,51

125

LE (N)

80, 74 80, 74 80, 74 80, 74 90, 63

250

(N)

86,61 86,61 86,61 86,61 94,53

500

LE (N) Ik 91,77 91,77 91,77 91,77 99,99

A0 4 A0 5 A02 A01

80,45 80,45 83,31 83,46

85, 71 85, 71 88,57 88,72

92,63 92,63 95,49 95,64

98, 97 98, 97 101,82 101,98

LE (N)

LE (P4)

(P4)

125

88,18 88,18 88,18 88,18 96,71

81,41 81,41 81,41 81,41 90,01

71,84 71,84 71,84 71,84 81,44

95,18 95,18 98,03 98,19

88,32 88,32 91,17 91,33

77,39 77,39 80,25 80,40

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Groep: Naam

(P 4)

250

(P 4)

500

(P 4)

LE (P4)

(P 4)

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

LE (P4)

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep: Naam

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

001 002 003 004 005

Woning Woning Woning Woning Woning

01 01 02 03 04

[1/2] [2/2] [1/1] [1/1] [1/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

006 007 008 009 010

Woning Woning Woning Woning Woning

04 05 05 06 07

[2/2] [1/2] [2/2] [1/1] [1/1]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

011 012 013 014 015

Woning Woning Woning Woning Woning

08 08 09 09 10

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/1]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

016 017 018 019 020

Woning Woning Woning Woning Woning

11 12 12 13 13

[1/1] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50

021 022 023 024 025

Woning Woning Woning Woning Woning

14 15 16 16 17

[1/1] [1/1] [1/2] [2/2] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50

026 027 028 029 030

Woning Woning Woning Woning Woning

17 17 18 18 19

[2/3] [3/3] [1/2] [2/2] [1/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

031 032 033 034 035 036 037 038 039 040

Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning

Maaiveld

19 20 20 21 21 22 22 22 23 23

[2/2] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef .

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

—

Ja Ja Ja Ja Ja

— — 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-----

— — — —

-----

—

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

—

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

1,50 —

1,50 1,50

— —

1,50

—

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

[3/3] [1/2] [2/2] [1/2] [2/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

26 26 27 27 28

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

Woning Woning Woning Woning Woning

28 28 29 29 30

[2/3] [3/3] [1/2] [2/2] [1/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

056 057 058 059 060

Woning Woning Woning Woning Woning

30 31 32 32 33

[2/2] [1/1] [1/2] [2/2] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

061 062 063

Woning 33 Woning 33 Woning 34

[2/3] [3/3] [1/3]

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

—

041 042 043 044 045

Woning Woning Woning Woning Woning

23 24 24 25 25

046 047 048 049 050

Woning Woning Woning Woning Woning

051 052 053 054 055

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

064 065 066 067 068

Woning Woning Woning Woning Woning

34 34 35 35 36

[2/3] [3/3] [1/2] [2/2] [2/2]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

Ja Ja Ja Ja Ja

069 070 071 072 073

Woning Woning Woning Woning Woning

37 37 38 38 39

[1/2] [2/2] [1/2] [2/2] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-----

— — — —

-----

074 075 076 077 078

Woning Woning Woning Woning Woning

39 39 40 40 40

[2/3] [3/3] [1/3] [2/3] [3/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

079 080 081 082 083

Woning Woning Woning Woning Woning

41 41 41 42 42

[1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

084 085 086 087 088

Woning Woning Woning Woning Woning

42 43 43 43 44

[3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

089 090 091 092 093

Woning Woning Woning Woning Woning

44 44 45 45 45

[2/3] [3/3] [1/5] [2/5] [3/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

094 095 096 097 098 099 100 101 102 103

Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning

Maaiveld

45 45 46 46 46 46 46 47 47 47

[4/5] [5/5] [1/5] [2/5] [3/5] [4/5] [5/5] [1/4] [2/4] [3/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef .

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

104 105 106 107 108

Woning Woning Woning Woning Woning

47 48 48 48 48

[4/4] [1/5] [2/5] [3/5] [4/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

109 110 111 112 113

Woning Woning Woning Woning Woning

48 49 49 49 49

[5/5] [1/4] [2/4] [3/4] [4/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

114 115 116 117 118

Woning Woning Woning Woning Woning

50 50 50 50 51

[1/4] [2/4] [3/4] [4/4] [1/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

119 120 121 122 123

Woning Woning Woning Woning Woning

51 51 51 51 52

[2/5] [3/5] [4/5] [5/5] [1/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

124 125 126

Woning 52 Woning 52 Woning 52

[2/5] [3/5] [4/5]

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

—

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 127 128 129 130 131

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

Woning Woning Woning Woning Woning

52 53 53 53 53

[5/5] [1/4] [2/4] [3/4] [4/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

Ja Ja Ja Ja Ja

132 133 134 135 136

Woning Woning Woning Woning Woning

54 54 54 55 55

[1/3] [2/3] [3/3] [1/4] [2/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

-----

— — — —

-----

137 138 139 140 141

Woning Woning Woning Woning Woning

55 55 56 56 56

[3/4] [4/4] [1/4] [2/4] [3/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

142 143 144 145 146

Woning Woning Woning Woning Woning

56 57 57 57 57

[4/4] [1/4] [2/4] [3/4] [4/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

147 148 149 150 151

Woning Woning Woning Woning Woning

58 58 58 58 58

[1/5] [2/5] [3/5] [4/5] [5/5]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

152 153 154 155 156

Woning Woning Woning Woning Woning

59 59 59 60 60

[1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

157 158 159 160 161 162 163 164 165 166

Omschr.

Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning Woning

Maaiveld

60 61 61 61 62 62 62 63 63 63

[3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/4] [2/4] [3/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef .

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

—

1,50 —

1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

167 168 169 170 171

Woning Woning Woning Woning Woning

63 64 64 64 65

[4/4] [1/3] [2/3] [3/3] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

172 173 174 175 176

Woning Woning Woning Woning Woning

65 65 66 66 66

[2/3] [3/3] [1/4] [2/4] [3/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

—

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

177 178 179 180 181

Woning Woning Woning Woning Woning

66 67 67 67 67

[4/4] [1/4] [2/4] [3/4] [4/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

182 183 184 185 186

Woning Woning Woning Woning Woning

68 68 68 69 69

[1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

1,50 1,50 1,50 1,50

—

187 188 189

Woning 69 Woning 70 Woning 70

[3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

—

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50 --

—

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte C

70 71 71 71 72

[3/3] [1/3] [2/3] [3/3] [1/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E — — — — --

Hoogte F ------

Gevel

Woning Woning Woning Woning Woning

Hoogte A — 1,50 1,50 1,50 --

Hoogte B

190 191 192 193 194

Maaiveld

Hdef .

195 196 197 198 199

Woning Woning Woning Woning Woning

72 72 72 73 73

[2/4] [3/4] [4/4] [1/4] [2/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

— — — — --

-----

Ja Ja Ja Ja Ja

200 201 202 203 204

Woning Woning Woning Woning Woning

73 73 74 74 74

[3/4] [4/4] [1/4] [2/4] [3/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 — 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

— — — — --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

205 206 207 208 209

Woning Woning Woning Woning Woning

74 75 75 75 75

[4/4] [1/4] [2/4] [3/4] [4/4]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 — 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

---

— — — — --

---

Ja Ja Ja Ja Ja

210 211 212 213 214

Woning Woning Woning Woning Woning

76 76 76 76 77

[1/4] [2/4] [3/4] [4/4] [1/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 — 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

— — — — --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

215 216 217 218 219

Woning Woning Woning Woning Woning

77 77 78 78 78

[2/3] [3/3] [1/3] [2/3] [3/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

—

----

— — — --

-----

Ja Ja Ja Ja Ja

220 221 222 223 224

Woning Woning Woning Woning Woning

79 79 79 80 80

[1/3] [2/3] [3/3] [1/3] [2/3]

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

— — — — --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

225 68a

Woning 80 Woning 36

[3/3] (1/2)

0,00 0,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

—

Ja Ja

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

-----

Ja Ja Ja Ja Ja

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 Nieuwe woningen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

01 02 03 04 05

Woning Woning Woning Woning Woning

01 02 03 04 05

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

Gebouwtype

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

06 07 08 09 10

Woning Woning Woning Woning Woning

06 07 08 09 10

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

11 12 13 14 15

Woning Woning Woning Woning Woning

11 12 13 14 15

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

16 17 18 19 20

Woning Woning Woning Woning Woning

16 17 18 19 20

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

21 22 23 24 25

Woning Woning Woning Woning Woning

21 22 23 24 25

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

26 27 28 29 30

Woning Woning Woning Woning Woning

26 27 28 29 30

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

31 32 33 34 35

Woning Woning Woning Woning Woning

31 32 33 34 35

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

36 37 38 39 40

Woning Woning Woning Woning Woning

36 37 38 39 40

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

41 42 43 44 45

Woning Woning Woning Woning Woning

41 42 43 44 45

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

46 47 48 49 50

Woning Woning Woning Woning Woning

46 47 48 49 50

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

51 52 53 54 55

Woning Woning Woning Woning Woning

51 52 53 54 55

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

56 57 58 59 60

Woning Woning Woning Woning Woning

56 57 58 59 60

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

61 62 63

Woning 61 Woning 62 Woning 63

9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BAG-id

Gemeente

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 Nieuwe woningen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Zwevend

Ref1. 63

125

Ref1. 250

Ref1. 2k

Ref1. 8k

01 02 03 04 05

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Ref1.

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Ref1.

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

500

Ref1.

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13 14 15

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16 17 18 19 20

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

21 22 23 24 25

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

26 27 28 29 30

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

31 32 33 34 35

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

36 37 38 39 40

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

41 42 43 44 45

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

46 47 48 49 50

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

51 52 53 54 55

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

56 57 58 59 60

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

61 62 63

False False False

0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Ref1.

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 Nieuwe woningen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Jaar

AHN-jaar

Trust

64 65 66 67 68

Woning Woning Woning Woning Woning

64 65 66 67 68

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Functie

Gebouwtype

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

69 70 71 72 73

Woning Woning Woning Woning Woning

69 70 71 72 73

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

74 75 76 77 78

Woning Woning Woning Woning Woning

74 75 76 77 78

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

79 80

Woning 79 Woning 80

9,00 9,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

0 0

0 dB 0 dB

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BAG-id

Gemeente

16-11-2023 14:05:13

Itemeigenschappen Model: Groep:

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai V2 16-11-2023 - Ens, Ens fase 3 Nieuwe woningen Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Zwevend

Ref1. 63

125

Ref1. 250

Ref1. 2k

Ref1. 8k

64 65 66 67 68

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Ref1.

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Ref1.

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

500

Ref1.

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

69 70 71 72 73

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

74 75 76 77 78

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0, 80 0, 80 0, 80 0, 80 0, 80

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

79 80

False False

0,80 0,80

0, 80 0, 80

0,80 0,80

0, 80 0, 80

0,80 0,80

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

Ref1.

16-11-2023 14:05:13

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Bijlage 2

Rekenmodellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor

NJ O NJ LU

Gebouwen Minirotondes

O O

schaal = 1 : 4814

Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Wegen

BJZ.nu B.V.

RMG-2012, wegverkeer, [V2 16-11-2023 - Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Rekenmodel rotonde

BJZ.nu B.V.

RMG-2012, wegverkeer, [V2 16-11-2023 - Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Rekenmodel toetspunten 16 nov 2023, 13:58

RMG-2012, wegverkeer, [V2 16-11-2023 - Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BJZ.nu B.V.

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ens Oost fase 3 Definitief

Bijlage 3

Resultatentabellen

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Resultaten Drietorensweg (incl. 5 dB) (relevante woningen met een benodigde hogere grenswaarde) 16 nov 2023, 14:11

RMG-2012, wegverkeer, [V2 16-11-2023 - Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

BJZ.nu B.V.

Resultatentabel Drietorensweg (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Drietorensweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Lden

001 001 002 002 002

B C A B C

Woning Woning Woning Woning Woning

01 01 01 01 01

[1/2] [1/2] [2/2] [2/2] [2/2]

4, 50 7, 50 1, 50 4, 50 7, 50

42, 98 43,21 46, 92 48,09 48,21

003 003 003 004 004

A B C A B

Woning Woning Woning Woning Woning

02 02 02 03 03

[1/1] [1/1] [1/1] [1/1] [1/1]

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

47,18 48,31 48,41 47,40 48,52

004 005 005 005 006

C A B C B

Woning Woning Woning Woning Woning

03 04 04 04 04

[1/1] [1/2] [1/2] [1/2] [2/2]

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 4, 50

48,61 47,64 48,72 48,78 46,26

006 007 007 008 008

C B C A B

Woning Woning Woning Woning Woning

04 05 05 05 05

[2/2] [1/2] [1/2] [2/2] [2/2]

7, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

46, 50 41, 74 42, 19 26, 80 28,56

008 009 009 009 010

C A B C A

Woning Woning Woning Woning Woning

05 06 06 06 07

[2/2] [1/1] [1/1] [1/1] [1/1]

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

29, 73 30, 86 32, 81 33, 62 32, 16

010 010 011 011 012

B C B C A

Woning Woning Woning Woning Woning

07 07 08 08 08

[1/1] [1/1] [1/2] [1/2] [2/2]

4, 50 7, 50 4, 50 7, 50 1, 50

33, 99 34,79 45,26 45, 67 34, 48

012 012 013 013 014

B C B C A

Woning Woning Woning Woning Woning

08 08 09 09 09

[2/2] [2/2] [1/2] [1/2] [2/2]

4, 50 7, 50 4, 50 7, 50 1, 50

36, 18 36, 71 48,63 48,74 41, 04

014 014 015 015 015

B C A B C

Woning Woning Woning Woning Woning

09 09 10 10 10

[2/2] [2/2] [1/1] [1/1] [1/1]

4, 50 7, 50 1, 50 4, 50 7, 50

42, 71 42, 95 39, 84 41, 64 41, 92

016 016 016 017 017

A B C A B

Woning Woning Woning Woning Woning

11 11 11 12 12

[1/1] [1/1] [1/1] [1/2] [1/2]

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

38, 67 40, 58 40, 98 37, 77 39, 64

017 018 018 019 019

C B C B C

Woning Woning Woning Woning Woning

12 12 12 13 13

[1/2] [2/2] [2/2] [1/2] [1/2]

7, 50 4, 50 7, 50 4, 50 7, 50

40, 16 35, 36 36,20 49,28 49,24

020 020 020 021 021

A B C A B

Woning Woning Woning Woning Woning

13 13 13 14 14

[2/2] [2/2] [2/2] [1/1] [1/1]

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

47,39 48,04 47,97 46, 08 47,14

021 022 022 022

C A B C

Woning Woning Woning Woning

14 15 15 15

[1/1] [1/1] [1/1] [1/1]

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50

47,17 44,96 46, 31 46, 44

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: BJZ.nu B.V,

16-11-2023 14:10:40

Resultatentabel Drietorensweg (incl. 5 dB reductie) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Rekenmodel akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Drietorensweg Ja

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Lden

023 023 024 024 024

B C A B C

Woning Woning Woning Woning Woning

16 16 16 16 16

[1/2] [1/2] [2/2] [2/2] [2/2]

4, 50 7, 50 1, 50 4, 50 7, 50

35,25 36, 37 43, 90 45, 48 45, 69

025 025 025 026 026

A B C A B

Woning Woning Woning Woning Woning

17 17 17 17 17

[1/3] [1/3] [1/3] [2/3] [2/3]

1, 50 4, 50 7, 50 1, 50 4, 50

30,22 31, 35 32, 37 44,19 45, 04

026 027 027 027 028

C A B C A

Woning Woning Woning Woning Woning

17 17 17 17 18

[2/3] [3/3] [3/3] [3/3] [1/2]

7, 50 1, 50 4, 50 7, 50 1, 50

44,99 49, 87 50, 45 50, 34 49, 89

028 028 029 029 029

B C A B C

Woning Woning Woning Woning Woning

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.noordoostpolder.nl/api/v1/meetings/2159/documents/39406