10.1 Presentatie participatieproces pilot superblocks Voorsterweg en Kleiweg-Bomenweg.pdf

Superblocks – participatie Voorsterweg, Kleiweg-Bomenweg

Datum:

27-11-2023

Door:

Dennis Weda, Wim Bloemert 1

Agenda 1. 2. 3. 4. 5.

Superblocks Participatie proces Voorsterweg Kleiweg-Bomenweg Vervolg pilot Kleiweg-Bomenweg

2

Wat is een superblock? •

Superblock: een wegennetwerk uit blokken van erftoegangswegen met daarbinnen bestemmingsverkeer en/of doorgaand fietsverkeer. Daaromheen liggen gebiedsontsluitingswegen voor het doorgaande gemotoriseerd verkeer.

•

Niet-bestemmingsverkeer wordt zoveel mogelijk via het hoofdwegennet afgewikkeld.

•

Op erftoegangswegen die de kortste verbinding vormen tussen de dorpen en Emmeloord, en daarmee in principe aantrekkelijk zijn voor fietsers wordt doorgaand verkeer zoveel mogelijk geweerd en zijn snelheidsremmende maatregelen extra belangrijk.

Veiligere erftoegangswegen door: • Doorgaand verkeer terugdringen met superblocks. • Snelheid verlagen naar 60km/u.

3

Superblocks Pilots Karel Doormanweg

•

Kleiweg-Bomenweg

Voorsterweg

Ervaringen uit de pilots hierboven worden meegenomen in de concretisering van eventuele volgende superblocks. 4

Superblocks In het Mobiliteitsplan is voor de Kleiweg al een uitdaging genoemd: Met minder sluipverkeer gaat het resterend verkeer niet vanzelf langzamer rijden en met snelheidsremmers zal het doorgaand verkeer niet via de N331 gaan rijden. Genoemde oplossingsrichtingen dragen dus hoofdzakelijk bij aan een van beide doelen en niet aan het andere doel.

Door monitoring komen we erachter welke maatregelen het beste passen om beide doelen te behalen.

5

Kleiweg-Bomenweg en Voorsterweg • Het participatieproces is opgestart om tot een Definitief Ontwerp te komen. • Insteek is om in 2024 zowel de Kleiweg-Bomenweg en de Voorsterweg aan te pakken vanuit groot onderhoud, maar ook in het kader van het superblock.

6

Participatie proces

Noor

Zuid

7

Voorsterweg

8

Voorsterweg Voor de Voorsterweg is op de bewonersavond het volgende gepresenteerd als startpunt: • Asfaltonderhoud + belijning aanbrengen • Straatwerkonderhoud • Aanleg kruispuntplateau T-kruising Voorsterweg richting Waterloopbos • Bermverharding aanbrengen tot inrit hotel • Eventuele ‘snelheid remmende maatregelen’ plaatsen • Eventuele ‘knip’ in de Voorsterweg plaatsen

Tevens konden de bewoners een enquête invullen

9

Ideeën vanuit participatie Voorsterweg

10

Opgenomen in Definitief Ontwerp Voorsterweg Fietsstroken langs klinkerweg gedeelte. Wat aangedragen is door de bewoners. Markeringen op asfalt gedeelte voor fietsers.

11

Opgenomen in Definitief Ontwerp Voorsterweg Op zes locaties wordt een plateau aangebracht om de snelheid te verminderen en het verkeer te ontmoedigen om via de Voorsterweg te rijden.

12

Opgenomen in Definitief Ontwerp Voorsterweg Bermverharding van de Repelweg tot aan het hotel. Aan beide zijden van de weg. Aanbrengen van één faunapassage door de Voorsterweg.

13

Kleiweg en Bomenweg

14

Kleiweg-Bomenweg Voor dat we het participatieproces waren gestart waren er al klachten over de Kleiweg bekend over de veiligheid en verkeerssituatie. Dit is mede de reden geweest om de Kleiweg op te nemen in het Mobiliteitsplan. Voor de Kleiweg-Bomenweg is op de bewonersavond het volgende gepresenteerd als startpunt:

• • • • •

Kruispuntaanpassing Kleiweg - Kamperweg Kruispuntaanpassing Bomenweg - Kamperweg Bermverharding Groot onderhoud asfalt Snelheidsremmende maatregelen

Tevens konden de bewoners een enquête invullen

15

Ideeën vanuit participatie Kleiweg-Bomenweg

16

Opgenomen in Voorlopig Ontwerp Kleiweg-Bomenweg • 6 plateau’s aanleggen Kleiweg • Bermverharding langs beide zijden van de Kleiweg • Aanpassing kruispunt Kamperweg – Kleiweg • Aanbrengen lijn markeringen op het asfalt

17

Opgenomen in Voorlopig Ontwerp Kleiweg-Bomenweg • Passeerstroken langs de Bomenweg • 1 plateau aanleggen op de Bomenweg • Kruispunt aanpassingen Kamperweg Bomenweg en Bomenweg - Sloefweg

18

Overzicht Kleiweg en Bomenweg

19

Inzinkbare paal Waarom gaan we niet werken met een inzinkbare paal om de weg te ‘knippen’? • Draagvlak: minder dan 50% van de bewoners Voorsterweg was voor een inzinkbare paal • Verkeerskundig: wanneer we ergens voor een inzinkbare paal kiezen dan zal het gehele “superblock” afgesloten moeten worden met inzinkbare palen • Aanleg- en Beheerskosten: Verwachte aanlegkosten voor 1 inzinkbare paal is geraamd tussen de 75.000 en 100.000 euro. De beheerskosten bij buurtgemeente Dronten voor een inzinkbare paal zijn hoog. Want 1 medewerker is gemiddeld 12-18 uur per week kwijt aan 1 inzinkbare paal. Denk hierbij aan schade, aanrijdingen, storingen, wensen bewoners etc. Daarnaast is gemiddeld levensduur 10 tot 15 jaar 20

Monitoring Nadat de maatregelen zijn uitgevoerd op de beide pilots zal er een monitoring plaats gaan vinden.

• Er is van beide wegen een overzicht met het aanwezige verkeer in 2023 (0-meting) • Na twee jaar na aanleg zal er weer een verkeerstelling plaats gaan vinden • Bij de Kleiweg speelt wel mee dat de verkeersdrukte door de maatregelen naar verwachting niet helemaal teruggedrongen kunnen worden. Dit in verband met de nieuwbouw in Marknesse. Dus de rondweg blijft een speerpunt vanuit Mobiliteitsplan

21

Keuze pilot Kleiweg Bomenweg Na terug te zijn gekomen met het voorlopig ontwerp op basis van de input uit de bewonersavond zien we dat gemeente en aanwonenden een ander beeld hebben over de te nemen maatregelen op de Kleiweg-Bomenweg. We zouden van de commissie graag een advies ontvangen hoe om te gaan in dit soort situaties. 1) Tegemoet komen aan de aanvullende wensen van de aanwonenden, met risico op precedentwerking voor andere wegen die aangepakt worden (ook niet-superblocks) 2) Doorgaan met het voorstel dat er nu ligt, mede uit participatie, maar ook verkeerskundig nu de beste oplossing. 3) Alleen maar asfaltonderhoud uitvoeren en geen aanvullende maatregelen nemen. 22

Vervolg

23

Einde

24