Uitgangspuntendocument parkeren en verkeerscirculatieprogramma Dokkum_v1.1_240228

Figuur C.2 Verwachte parkeerdruk maatgevend moment reguliere zaterdag 2035

Verwachte parkeerdruk toeristisch hoogseizoen 2035 In de huidige situatie overstijgt de parkeerbehoefte op het maatgevende moment van een zaterdag in het toeristisch hoogseizoen al de beschikbare parkeercapaciteit in het centrum (parkeerdruk van 103%). Met de verwachte ontwikkelingen in de binnenstad en de toename in het aantal toeristen groeit de parkeerbehoefte in het toeristisch hoogseizoen. De parkeerbehoefte is dan ongeveer 200 parkeerplaatsen groter dan de beschikbare parkeercapaciteit. Op deze dagen zal veel overlast ontstaan in de omliggende wijken met zoekverkeer en geparkeerde auto’s. In onderstaande figuur is de verwachte parkeerdruk weergegeven voor het maatgevende moment op een zaterdag in het toeristisch hoogseizoen 2035. Per randparkeerterrein is het aantal verwachte extra aantal parkerende auto’s weergegeven.

Figuur C.3 Verwachte parkeerdruk maatgevend moment zaterdag toeristisch hoogseizoen 2035

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A14

Analyse noodzakelijke parkeercapaciteit 2035 Op basis van de verwachte parkeerdruk in 2035 is een analyse gemaakt voor de noodzakelijke parkeercapaciteit in 2035. Deze analyse is uitgevoerd door op basis van de verwachte parkeerdruk en verschillende bezettingsgraden de benodigde parkeercapaciteit te bepalen. Zo kan worden bepaald welke parkeercapaciteit nodig is om, gegeven de verwachte parkeerdruk, de gewenste bezettingsgraad te behalen. De resultaten van deze analyse zijn weergegeven in onderstaande tabel. Tabel C.1 Berekening noodzakelijke parkeercapaciteit 2035 Bezettingsgraad parkeercapaciteit

Verwachte maximale parkeerbehoefte 2035 (aantal parkeerplaatsen)

Noodzakelijke parkeercapaciteit i.r.t. grenswaarde

Huidig areaal parkeerplaatsen

Benodigde extra parkeercapaciteit

Reguliere donderdag 2035 75%

997

1.330

1.0551

+275

80%

997

1.247

1.055

+192

90%

997

1.108

1.055

+53

Reguliere zaterdag 2035 75%

1.030

1.374

1.055

+319

80%

1.030

1.288

1.055

+233

90%

1.030

1.145

1.055

+90

Zaterdag toeristisch hoogseizoen 2035 75%

1.363

1.818

1.055

+763

80%

1.363

1.704

1.055

+649

90%

1.363

1.515

1.055

+460

1

In de tabellen uit het parkeeronderzoek is de capaciteit van de openbare parkeerplaatsen 1.145 parkeerplaatsen. Dit betreft het huidige areaal (1.055 parkeerplaatsen) met daarbij opgeteld de verwachte uitbreiding op het Harddraverspark (50) en ’t Panwurk (40). Voor de analyse van de noodzakelijke parkeercapaciteit is echter rekening gehouden met het huidig areaal. 5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A15

Bijlage 4 Analyse huidige verkeersituatie

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A16

Verkeersintensiteiten De gemeente Noardeast-Fryslân voert (twee-)jaarlijks verkeerstellingen uit in en rond de binnenstad. In onderstaande figuur zijn de meest recente verkeersintensiteiten uit deze metingen weergegeven. De intensiteiten geven het gemiddeld aantal motorvoertuigen (mvt) weer dat in de meetperiode (2 weken in 2022/2023) is geregistreerd.

Figuur D.1 Verkeersintensiteiten binnenstad Dokkum (bron: gemeente Noardeast-Fryslân)

Een vergelijking met de tellingen uit de voorgaande jaren leert dat sprake is van een dalende trend in de verkeersintensiteiten van/naar/door de binnenstad.

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A17

Verkeersroutering binnenstad In onderstaande figuur is de verkeersroutering in de binnenstad van Dokkum weergegeven. De mogelijke rijrichtingen beïnvloeden de mogelijke verkeerscirculatie door de binnenstad en in welke mate verkeer bestemmingen kan bereiken en in welke mate sprake is van een (directe) doorgang door de binnenstad.

Figuur D.1 Huidige verkeersroutering binnenstad Dokkum

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A18

Verkeersstromen en doorgaand verkeer In de huidige situatie kan de binnenstad worden bereikt via één van de vier toegangspoorten; de Aalsumer-, Halvemaans-, Woud- en Hanspoort. Via verschillende wegen in de binnenstad staan deze poorten ook met elkaar in verbinding. Daarmee is het in de binnenstad mogelijk om van poort naar poort te rijden, zonder te stoppen in de binnenstad. In de praktijk heeft dit tot gevolg dat ook verkeer zonder een herkomst/bestemming in de binnenstad, gebruik maakt van de wegen in de binnenstad. Dit wordt “doorgaand verkeer” genoemd. Op basis van TomTom-data is inzicht verkregen in de verkeersstromen per poort, zowel stad in als uit. Dit betreft data voor alle werkdagen in het jaar 2023. Met deze data is het aandeel doorgaand verkeer (per poort) in beeld gebracht. Dit is gedaan voor de ochtendspits (7-9 uur) en avondspits (16-18 uur). Als uitgangspunt is gehanteerd dat het aandeel verkeer dat in deze tijdsperiode bij één poort naar binnen rijdt en bij een andere poort de binnenstad verlaat, doorgaand verkeer is. Dit aandeel is een lichte overschatting omdat een beperkt deel van het verkeer in de tijdsperiode van 2 uur een stop kan hebben gemaakt. Het aandeel geeft echter voldoende inzicht in het aandeel doorgaand verkeer in de binnenstad. De resultaten zijn weergeven in onderstaande tabellen.

(Doorgaand) verkeer vanaf/naar Aalsumerpoort Vanaf de Aalsumerpoort Ochtendspits

Avondspits

Naar de Halvemaanspoort

3%

2%

Naar de Hanspoort

2%

2%

Naar de Woudpoort

12%

15%

Naar de Aalsumerpoort Ochtendspits

Avondspits

Vanaf de Halvemaanspoort

2%

5%

Vanaf de Hanspoort

3%

6%

Vanaf de Woudpoort

23%

20%

(Doorgaand) verkeer vanaf/naar Halvemaanspoort Vanaf de Halvemaanspoort Ochtendspits

Avondspits

Naar de Aalsumerpoort

13%

13%

Naar de Hanspoort

0%

0%

Naar de Woudpoort

4%

5%

Naar de Halvemaanspoort Ochtendspits

Avondspits

Vanaf de Aalsumerpoort

0%

3%

Vanaf de Hanspoort

4%

6%

Vanaf de Woudpoort

27%

25%

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A19

(Doorgaand) verkeer vanaf/naar Hanspoort Vanaf de Hanspoort Ochtendspits

Avondspits

Naar de Aalsumerpoort

4%

3%

Naar de Halvemaanspoort

4%

7%

Naar de Woudpoort

32%

35%

Naar de Hanspoort Ochtendspits

Avondspits

Vanaf de Aalsumerpoort

4%

9%

Vanaf de Halvemaanspoort

0%

2%

Vanaf de Woudpoort

5%

9%

(Doorgaand) verkeer vanaf/naar Woudpoort Vanaf de Woudpoort Ochtendspits

Avondspits

Naar de Aalsumerpoort

20%

12%

Naar de Halvemaanspoort

16%

15%

Naar de Hanspoort

0%

0%

Naar de Woudpoort Ochtendspits

Avondspits

Vanaf de Aalsumerpoort

5%

9%

Vanaf de Halvemaanspoort

0%

0%

Vanaf de Hanspoort

21%

22%

Uit de TomTom-data blijkt dat vooral de Woudpoort een belangrijke schakel is voor het doorgaande verkeer. Zowel voor verkeer de binnenstad in en de binnenstad uit is de Woudpoort een belangrijke toeen uitgang. Opvallend is vooral dat vanaf de Hanspoort meer dan 30% van het verkeer in de ochtend- en avondspits via de Woudpoort de binnenstad verlaat. Vanaf de Woudpoort verlaat ook (opgeteld) meer dan 30% in de ochtend- en avondspits binnen twee uur de binnenstad via de Aalsumer- en Halvemaanspoort. Op basis van deze informatie wordt geconcludeerd dat voor alle poorten geldt dat deze door doorgaand verkeer worden gebruikt. Dit geldt met name voor de Hans- en Woudpoort. Dat op bepaalde relaties geen sprake is van doorgaand verkeer komt vooral door de huidige verkeerscirculatie in de binnenstad. Met deze verkeerscirculatie zijn niet alle bewegingen tussen de verschillende toegangspoorten mogelijk.

5 maart 2024

BJ4488-MI-RP-240216-0925

A20