Oplegnotitie ontwerp gemeentelijk mobiliteitsplan

Notitie aan: Onderwerp: Datum:

Gemeenteraad Noardeast-Fryslân Ontwerp gemeentelijk mobiliteitsprogramma (gmp) 29 februari 2024

Aanleiding Voor de uitvoering van de mobiliteitsdoelen heeft het college een nieuw gemeentelijk mobiliteitsprogramma (gmp) opgesteld. Volgens artikel 3.4 van de Omgevingswet heeft het college de bevoegdheid voor het vaststellen van omgevingsprogramma’s zoals dit gmp. Raadsbehandeling Tijdens It Petear van 14 maart zal het college het ontwerp gmp presenteren. De raadsbehandeling staat gepland tijdens It Debat op 21 maart waarbij wij graag uw reactie op dit ontwerp en de onderstaande vragen vernemen: 1. Waar moet de gemeente zich de komende jaren op focussen als het gaat om mobiliteitsbeleid? 2. Welke vervoerwijze moet de hoogste prioriteit krijgen binnen de gemeente? 3. Er wordt veel geklaagd over te hard rijden. Zet de gemeente in op snelheid remmende maatregelen of op gedragsverandering en handhaving? Het gmp geeft invulling aan doelen uit omgevingsvisie De raad heeft in de omgevingsvisie mobiliteitsdoelen vastgesteld, te weten de huidige bereikbaarheid verbeteren en versterken, verkeersveiligheid volgens Duurzaam Veilig, meer ruimte voor fiets en voetganger en inzetten op betere en slimmere koppeling van vervoersystemen. In het gmp worden deze doelen verder uitgewerkt. Voor het gmp is een brede inventarisatie en bewonersparticipatie gehouden Er is onderzoek gedaan naar de verschillende verkeersnetwerken, het verplaatsingsgedrag, de vervoerwijzen en de verkeersveiligheid.

Daarnaast zijn in een digitale enquête inwoners en dorpsbelangen gevraagd welke punten de aandacht moeten krijgen. Ook hebben inwoners bij de enquête per verkeerskundig thema een rapportcijfer gegeven aan de beoordeling en de relevantie van dit thema. Voor maatschappelijke belangenorganisaties, buurgemeenten zijn expertsessies georganiseerd waarop zij hun mening konden geven. Uit de bewonersenquête valt af te leiden dat de verkeersveiligheid de meeste prioriteit zou moeten krijgen. Het gmp zet in op verkeersveiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid De maatregelen uit het gmp dragen bij aan deze doelen waarbij de nadruk ligt bij het verbeteren van de verkeersveiligheid en het fietsverkeer. We werken toe naar een uniforme en veilige weginrichting conform de principes van Duurzaam Veilig. Op basis hiervan is de wenselijke wegencategorisering bepaald waarbij de gemeentelijke en provinciale wegen samen een fijnmazig netwerk vormen dat voor een goede en veilige bereikbaarheid zorgt. Voor de gemeentelijke wegen buiten de bebouwde kom betekent dit dat op een deel de maximum snelheid wordt verlaagd van 80 naar 60 km/h zoals reeds in delen van de gemeente is gebeurd. Binnen de bebouwde kom verlagen we de maximum snelheid op een aantal locaties van 50 naar 30 km/h ivm fietsers op de rijbaan. Bestemmingen in de gemeente Noardeast-Fryslân zijn prima per auto bereikbaar.

Wel zijn er een aantal aandacht locaties zoals de toenemende drukte op de Rondweg-west te Dokkum, de bereikbaarheid van Kollum en Kollumerzwaag en de leefbaarheid van Wânswert. Belangrijk aspect bij bereikbaarheid is de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Voor de Dokkum blijven we dit monitoren en indien nodig realiseren we extra parkeercapaciteit. Hierbij gebruiken we de landelijke parkeercijfers voor fiets en auto.

In het kader van de Omgevingswet dient de gemeente vanaf 2026 de geluidssituatie langs drukke wegen te monitoren. Dit wordt in 2024 al opgestart. Naast de zorg voor voldoende laadvoorzieningen voor inwoners en bezoeker, stelt de gemeente een laadvisie op. Uitvoering maatregelen In de periode tm 2025 kan een deel van de maatregelen worden uitgevoerd middels het beschikbaar gestelde budget à €700.000,-. Een ander deel van de maatregelen bevindt zich nog in de onderzoeksfase waarvoor het budget nog moet worden bepaald. Als dit bekend is, zal het worden aangevraagd via een volgende Perspectiefnota. Bij de uitvoering wordt zoveel mogelijk aangesloten bij de onderhoudsplanning van Iepenbiere Wurken. Op deze manier kan werk met werk worden gemaakt wat financieel voordeliger is. Met deze aanpak wordt eveneens de overlast voor omwonenden en weggebruikers beperkt.